Olá pessoal,

Sou novo no fórum, gostaria de apresentar aos demais opaleiros meu primeiro carro, um Opala Comodoro Coupé 1988.

Levei alguns meses para encontrar meu primeiro carro. Foram muitas as decepções e desilusões pois infelizmente é difícil hoje em dia encontrar um Opala que esteja alinhado e original, que esteja à venda com um preço razoável. Fui persistente e acabei encontrando o meu... Com ajuda de alguns amigos que curtem Opala e com um pouco de apoio financeiro do meu pai, comprei meu primeiro Opala heheheh..

Sempre tive a preferência por coupés dos anos 1985 a 1987, adoro todos Opalas mas estes quadradões são os que mais me atraem. Porém como me apareceu este 1988, alinhado de lata e com interior em perfeito estado, acabei ficando com ele, pois lataria e interior são elementos que nunca ficam como de fábrica, mesmo que sejam restaurados. Um modelo relativamente raro com o qual sempre simpatizei.

O carro é completo, menos ar condicionado, motor 4.1/S (gasolina), caixa 4 marchas, diferencial braseixos 2,73, coletor 6x2 e carburador DFV 446.

Como todo carro usado ele veio acompanhado de uma listinha de itens que devem ser reparados:
Molas dianteiras cortadas pelo antigo dono, dois pontos de ferrugem na lataria, detalhes de mecânica como uma vareta de comando ferrada, eixo primario da caixa com dente quebrado, sincronizador da 2ª ferrado, um pouco de folga no diferencial e outros detalhesinhos menos importantes.

Já dei uma geral na estética dele, os demais detalhes vou arrumando na medida do possível $$$. Ainda estou um pouco apavorado com o consumo de gasolina, pois mesmo andando de boa faço 5 km/L na cidade (o que é normal com o carburador DFV).

Estão ai as fotos do veículo:




Não conheço a historia do carro pois não comprei na minha cidade, mas acredito que o motor nao tenha sido aberto ainda.

Mantive o equalizador, acredito que o mesmo seja original de fabrica...

Conforto é o ponto forte destes modelos mais modernos:

Plenamente satisfeito com o carro, mesmo fazendo 5 km/L na gasolina


Bom é isso por enquanto, espero que gostem

Grande Samuel...lindo carro...já o conhecia lá do opala.com...
Muito obrigado pelas fotos, parabéns e cuida bem da máquina...!!!
Abraço.

Lindo carro ein cara!!!

Parabens... Pretende fazer alguma coisa nele??

abraços!

Samuel já estava desistindo de encontrar o meu 88 quando você apresentou seu carro para gente isso que me deu forças a continuar a procurar resultado hoje com com meu azulão feliz da vida

ta lindão heim...

parabéns brother...

Lindo mesmo, um baita de um carrão. Parabéns amigão!

Joca: Valeu cara, pode ter certeza que comigo ele está sendo muito bem cuidado!
Abraço

cupe79: Obrigado amigo, por enquanto estou resolvendo os probleminhas que vieram junto com a máquina, na medida do po$$ivel vou acertando tudo. Depois que as prioridades forem resolvidas vou começar a investir no motor e mecânica.
Valeu

Eduardo SSa: Eae Eduardo, que bom que serviu de ajuda para você... Depois que vi a nave que voce conseguiu fiquei com inveja heheheh
Seu Diplo é lindo, e com certeza um modelo muito mais raro que o meu. É um raro entre os raros!
Abraço

Giovani Parra: Veleu cara, seu coupé também é lindo!

kaiowilken: Valeu cara.

Newz!!
Aqui na cidade está para ser fundado um Clube de Opalas, estamos para fazer uma reunião. A principio serão 14 membros. É uma pena que estamos meio longe da comunidade opaleira paranaese. Assim que rolar posto algumas fotos das maquinas aqui de Lajeado.

Hoje vou fazer uma lida de mecânico no Opala, trocar as mangueiras de água que saem da bomba d'água para o radiador, tampa do distribuidor/rotor e fazer um ajuste de válvulas. Se der posto algumas fotos.

Um abraço a todos!

Muito lindo seu cupe, e cuide bem dele

Lindo Cupê Samuel! Esta listinha de coisas a serem reparadas que você mencionou, ainda bem que tem, né? Um dos grandes lances é esse!Agora sim tenho certeza que os 250 com 446 a gasolina saíam da fábrica com coletor com aquecimento na base! Vou ligar a aquecimento do meu, quando coloquei 446 e comprei coletor me falaram pra não ligar aquecimento, mas já é o terceiro carro íntegro e original que vejo o aquecimento do 446 gasolina, o seu, do Edu e um que vi pessoalmente. Valeu Samuel, qualquer coisa que eu puder ajudar será um prazer.

Samuel... aquele equalizador não é original não.. se fosse vc iria atráz do conjunto ar condicionado e os controles ficam exatamente onde está o equalizador.. encontra--se o conjunto completo do ar a preços convidativos.. vale a pena (pra desfilar de opalão e vidros fechados....)

Vc disse que tá apavorado com o consumo... tenho uma dica pra ti:

Coloque toda calibragem do carburador pra álcool (canetas, gicles, gicles de lenta...), soca álcool no tanque e regula certinho a lenta e a mistura.. garantido 4km/l ou bem próximo disso... (nada de trocar velas nem taxar.. só enfia álcool e acerta o ponto...)

Abraço

Nossa!!!
seu carroe sta um espetaculo parabens!!!!

essa cor entao ein!!!
Linda!!!
Parabeeeens!!!

thallisguimaraes: Obrigado amigo, ele está sendo muito bem cuidado, vou até mandar fazer uma capa para ele!

Jean Bida: Eae Jean, a listinha é o grande barato mesmo, pois a cada coisa que é resolvida fico mais satisfeito e feliz com o carro. O aquecimento é original mesmo, ontem troquei a mangueira que vai da bomba d'água para o radiador, e como nao encontrei a correta para carros com aquecimento, tive que cortá-la para colocar o conector metálico da mangueira que vai para o coletor. Segundo o cara da loja somente as originais GM vem com o furo pronto. As peças do distibuidor comprei da Bosch e chegam hoje. Se precisar de fotos mais detalhadas do sistema de aquecimento é só me dar um toque. Abraço

Jeferson_Heerdt: Então Jeferson, por enquanto tenho detalhes que são prioridade para resolver no carro, mas já estou à cata de um A/C. Mantive o equalizador ali justamente para nao deixar o buraco. Quando tiver com Ar sim vai ficar show!
Sobre a dica do alcool, para mim é interessante mesmo pois estou andando pouco com o carro devido ao consumo. Tenho algumas dúvidas:
Posso tocar alcool mesmo com o 446 sendo sem tratamento anti corrosivo?
Com a taxa original da gasolina ele queima alcool tranquilo?
Quando tiver grana para abrir o motor com certeza vou mudar para alcool, mas daí fazer tudo como manda o figurino heheh. Agradeço desde se puder me responder!
Abraço

Metralha73: Valeu cara, também gostei da cor. Abraço

Fala sério seu cupê hein Samuel! ! ! ! !...espetáculo de carro... Parabéns...

Também tenho um cupê SL/E 88 6cc completo de fábrica, depois mando algumas fotos.

Sou novo no pedaço mas tenho opala à 5 anos, demora um pouco mas acostumo com a turma..

Abraços à todos

Um detalhe no seu carro:
_o equalizador não é original como vc escreveu.

Té mais...

Marques seja bem vindo amigo e não deixe de apresentar o 88 para gente ok

Marques cupê 88 escreveu:Um detalhe no seu carro:
_o equalizador não é original como vc escreveu.

Té mais...

Eu manteria na gasolina mesmo o consumo do meu que é canhão fica entre 5 e 6 mesmo, alcool acho que vale a pena se for pra mais performance ou pra que anda muito mesmo, pra fechar a conta um pouco melhor no fim do mês. O lado ruim do alcool, no meu caso por exemplo que uso muito pouco o carro: Carburador parado e cheio de alccol mesmo que seja apropriado vai corroer, carros de uso diário já não sofrem com isso, se eu quizer dar a partida no Diplo e sair saiu liso e sem engasgar.Peguei meu Diplo(gasolina original) com 3E gasolina calibrado pra alccol e rodando 100% no alcool, carro sem taxa que ardia o olho e nariz do cheiro de alcool pelo escape,era alccol que não era aproveitado pela taxa muito baixa,consumo entre 2,5 por litro! se tentasse fazer o teste de torque mantendo a 2000 e fincasse o pé ia colar a cabeça no parabrisa com a angasgada,tinha coletor de 3e aquecido , velas de alcool, e ponto adiantado pra alcool,confesso que era até meio desanimado com o carro, foi quando decidi por conselhos dos colegas no CAO ou trocar carburador e pistoes mais rebaixament do cabeçote, pra ter taxa pra aproveitar o comb. ou voltar a gasolina que seria mais forte e econômico. Decidi pela originalidade e ainda mantendo a originalidade tranforma-lo a risca em um 250-S, resultado carro forte, liso frio ou quente, fica dias parado e sem problemas pra pegar ou rodar(O 3e parecia que tinha pasta de dente por dentro, uma gosma branca) e se antes com 10 reais eu fazia 12 KM no Alcool passei a fazer 24 com gasolina.Mas essa foi a única experiencia que tive com esse tipo de conversão, pelo que o Jeferson escreveu não é uma regra que vai ficar como era o meu,o meu não serve de parâmetro, não sei nem quem fez tal adaptação, mas sintomas parecidos com certeza vai ter.

Valeu Eduardo SS, vou selecionar algumas que estejam melhores e mando aqui pro Salão de Exposição....


Abraço à todos...

Marques cupê 88:
Realmente cara, o equalizador não é original mesmo. Legal que você tem o mesmo carro que eu. Crie um tópico com fotos dele! Ele é completo inclusive com A/C?
Abraço

Jean Bida:
Realmente cara, com certeza um motor sem taxa pra alcool nao iria funcionar direito. Para aproveitar bem o alcool e tirar potência dele precisaria de taxa 12:1. Sem taxa vira uma babação de alcool, fora a falhadeira... E aqui no sul no inverno o alcool coplica mais ainda a partida a frio.
Por fim das contas tenho que me dar por satisfeito mesmo fazendo 4,5 ou 5 km/L na gasolina, dependendo do pé. Com o 446 não tem muito o que fazer a média é baixa mesmo. Mas em compensação o carburador é muito bom.Talvez com o Solex H34 faria um pouco mais.
Minha idéia é mais ou menos a mesma que a sua, fazer uma preparação leve nos padrões 250-S. Mas isso é apenas um projeto, que só irá se concretizar depois que eu acertar todos outros detalhes do carro e quando a grana me permitir.
Valeu pelas dicas cara!

Olá pessoal, tou postando aqui mais umas fotos para dar uma atualizada no tópico.
Nas primeiras fotos está o meu Opala e o do meu amigo, que é mesmo ano/modelo que o meu, porém 4cc alcool e interior azul, muito bonito por sinal.

Os dois irmãosinhos:




Os felizes proprietários com os irmãosinhos:

O meu é mais forte heheh:


Este cara do lado ja passou por uma história cruel, ja tomou até tiro "dos puliça" com este Opala. Uma hora conto toda história do Billy de Kid aqui de Lajeado hehehe... A "puliça" aqui do sul não curte muito os Opalas, não sei por que...

Este sábado eu e meu amigo tiramos a caixa do meu Opala, aqui na oficina da firma mesmo. A lida de mecânico foi longa pois tive que tirar os coletores. O dimensionado não dava espaço para soltar os parafusos da caixa, até chave com cruzeta tivemos que usar.
Ai está o cambio 4m do meu carro, já limpinho. Lavei ele com diesel:




A caixa é meu primo que irá abrir, a princípio terá que trocar eixo piloto, anel sincronizador da 2ª, cachorretes... Hoje vou lá ver como andam as coisas.

Um abraço a todos!

Samu esse é o espirito do Opaleiro mesmo meter a mão na graxa.

Amigo demais as fotos dos dois coupés juntos não sei por que gosto tanto desse modelo

Faltou algumas fotos do interiror azul, lindo demais os dois Opalas notei agora que o seu está sem o borrachão do parachoque né.

Não deixe de postar mais fotos

Edu, o borrachão que você comentou é o que vai no meio dos parachoques? Se for só nos Diplomatas.

Fala Samuel! Cara tirou a caixa sem tirar o motor é? Hoje fui emprestar um jogo de lâminas de cálibre pra regular as válvulas e estava uma Caravan Diplo. 87 que eu sou doido pra comprar ela, quando vendi meu Uno, peguei 7.500 em dinheiro de uma senhora, um quadrado de dinheiro, coisa linda, com elástico, fui direto na casa dom Didi, meu amigão de colégio,nós éramos piazão e quando era temporada aqui na praia ficávamos doidos nos Opalas e CAravns que apareciam, peguei o Dinheiro da senhora e fui direto na casa dele,sem exageros, sem mentira mesmo joguei o quadrado de dinheiro no peito dele, aquele cheirinho de nota usada, e falei pega Didi 7 conto e meio pega a chave da Caravan que vou levar! Não teve jeito,ai vi que ele apesar de deixar o carro meio abandonado é Opaleiro mesmo.Bom voltando ao assunto, estavam sacando o motor da Diplo. pra trocar embreagem, falei pro Alemão se não é melhor soltar só a caixa, ele deu até risada, e disse que o trabalho é muito maior.Sofreu muito então pra soltar? Que chave usou?

Vivendo e aprendendo Valeu Jean

Eduardo:
Valeu Edu, ficou legal né, mesmo que as fotos não são de grande qualidade.
Tou curtindo muito mexer eu mesmo no meu carro, sempre gostei de mecânica. Vou ver se consigo umas fotos detalhadas do interior azul deste Comodoro.
Sobre o borrachão, ja sabia que era apenas item dos Diplomatas. São detalhes estéticos e funcionais que fazem a diferença entre Comodoros e Diplomatas.

Jean Bida:
Eae cara, poisé foi uma empreitada tirar esta caixa, acho que recolocar vai dar mais trabalho ainda heheh.. mas gosto dessas lidas. Poxa o cara não te vendeu a Diplo entao? Deve estar bonita mesmo.
Não sei como que dá mais trabalho, pois para sacar o motor também tem que ter mais ferramental e desligar todos os sistemas (eletrica, linhas de combustivel etc..). Assim o pepino mesmo foi ter que soltar o coletor. Aacabei de comprar a junta nova pro coletor, pelo que vi ele nao empenou, espero que não dê vasamentos...
A chave que usei foi uma catraca 14 com alongador e 1 cruzeta, que é tipo essas de cardã, só que em escala menor.

Legal Samuel! Mande sempre notícias. Mecher em Opala é muito bom!O meu só não tive coragem de assentar o cabeçote, de resto fiz tudo, hoje regulei as válvulas,só falta colocar os coletores, mas estou tentando conseguir uma flange para elevar o 446 do coletor, este recurso é simples e aumenta muito o torque em baixa, é simples é vale muito á pena, nos Stocks antigos(tem um vídeo aqui que dá pra ver ) usavam uma flange de umas 3", mas ai no nosso caso não rola, não fecha o capô, no meu com filtro marmita, sei que no máximo e já encostando no feltro 1".

Jean depois de colocar essa flange para elevar o 446 nos diga se sentiu diferença, pois vou clonar sua idéia ok