Relembrando a primeira mensagem :

Não lembro quem postou numa discussão minha do Emerson + quem postou o link...enfim,resolví criar este tópico pois,apesar de NÃO gostar de Opala 2p (ainda mais depois de 80) este achei que ficou MARAVILHOSO eusac:

Achei que foi uma customização de EXTREMO bom gosto e bem acertada!!!!










Mesmo não sendo um Chevy,neste caso acho que ficou MUITO bom o "casamento"




Ficha técnica :

Chevrolet Opala ano 1981 V8 340" preparado RSS
Chevrolet OPALA 1981 preto;

Motor V8 340 pol (Dodge), com 450 hp aspirado;
Câmbio e motor novos, completamente revisado. Liso de lata;
Gasto mais de R$107.000,00 em notas de serviços, acessórios e compra do carro.

RELAÇÃO INVESTIMENTOS NO MOTOR V8 340":

01 KIT ENGINE 340 FORJADO(pistoes,bronzinas,aneis,bomba hi volume) R$3200,00
01 jogo bucha de comando R$ 220,00
01 comando iskanderian 296 R$ 770,00
01 jogo de tuchos iskanderian mecanicos R$ 450.00
01 JOGO DE VARETAS CRANE R$ 390,00
01 JOGO DE BALANCEIRO ALUM ROLETADO R$ 2800.00
01 JOGO DE TAMPA DE VALVULAS EDELBROCK R$ 750.00
01 JOGO DE JUNTAS FELPRO R$ 400.00
08 O´RING AMERICAN R$ 700.00
16 PARAFUSOS DE BIELA ARP R$ 796.00
PARAFUSOS PRISIONEIROS CABEÇOTE ARP R$ 780.00
01 MODULO MSD 6AL R$ 1.000.00
01 ADMISSÃO EDELBROCK INJECTION R$ 1.900.00
01 COLETOR ESCAPE R$ 1.000.00
O1 EMBREAGEM COMPLETA DUPLA HI PERFORMANCE R$ 790.00
01 RADIADOR COM HELICE DUPLA CHRYSLER R$ 1.850.00
01 JOGO DE POLIAS POLI V R$ 780.00
01 CAMBIO EATON 5 MARCHAS NOVO R$ 3.200.00
01 RESERVATORIO AR/OLEO SPA R$ 290.00
01 DISTRIBUIDOR CHEVY 350 R$ 950.00
01 JOGO DE CABOS ACCEL R$ 500.00
O1 SUPORTE DE CABOS R$ 78.00
08 VELAS R$ 200.00
05 LITROS DE ADITIVO COOLANT R$ 120.00
06 LITROS VALVOLINE COMPETITON R$ 100.00
01 SOLENOIDE VALVULA TERMOSTATICA R$ 95.00
MAO DE OBRA E VALVULAS ,MOLAS .PRATOS (ESPECIAIS) R$ 1.950.00
MAO DE OBRA DE RETIFICA BLOCO,BRUNIMENTO,ALINHAMENTO,BUCHAS R$ 2.830.00
MAO DE OBRA MECANICA PREPARAÇÃO E MONTAGEM DO MOTOR R$ 4.900.00

TOTAL DO MOTOR R$ 33.789.00

com tudo isto de peças,o preço final do motor ficou muito bom

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:[...a FT até onde eu sei não aceita MSD

Será??? vou procurar saber...

Pergunte ao Galvão,ele manja mais que eu e,usa FT no carro dele...antes de montar,ele andou pesquisando entre Pandoo,FT,MS...acabou preferidno a FT...deve ter uma boa razão...

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
FT até onde eu sei não aceita MSD

Não aceita não, pra compensar eles fizeram o Spark Pro

Marcelo Pitbull escreveu:...e tem certas funcões a mais que a FT.
...

Mas estas funções que ela tem a mais,são p/ que usa o carro em pista como,booster eletrônico,controle de tração,de largada,p/ esquentar pneu etc...num de rua,isso não teria nenhum efeito...

Até mais

100

cupe79 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
FT até onde eu sei não aceita MSD

Não aceita não, pra compensar eles fizeram o Spark Pro

É mesmo

Vou ter que rever meus planos então

Vou ver se mando um e-mail p/ ele me confirmarem isto...

Até mais

100

cupe79 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
FT até onde eu sei não aceita MSD

Não aceita não, pra compensar eles fizeram o Spark Pro

Vendo lá no site,acho que aceita sim:

Controle Total de Ignição:
Com Distribuidor
Roda fônica 60-2, 36-1, 3, 4 e 8 dentes
Leitura de sensor de fase de comando
Ignição com centelha perdida ou seqüencial
Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)
Limitador de rotação por ignição e/ou combustível
Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.
Controle de tempo de carga da bobina.
Saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado.

http://www.fueltech.com.br/br/product/detail/1/racepro1fi

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
Foi o Big sim!!!
e foi tudo p baixo meu velho!

Uma pena mesmo

Puxa

Talvez seja de desgosto então que desmontaram

Até mais

100

100zão, mudando de pato p ganso!!!
voltando ao assunto do meu motor, tava pensando em ir de pandoo, o que acha?

desculpa me meter na conversa..hehehe
mas va de FT,prefira sempre a empresa que vai te dar suporte tecnico.....as duas sao boas
porem,a assistencia e o suporte da FT é 100%.......valeu

darlon escreveu:
...
porem,a assistencia e o suporte da FT é 100%.......valeu

A diferença da p/ ser vista desde a hora de uma simples consulta p/ tirar dúvidas...mandei 1 e-mail p/ cada uma há tempos p/ tirar algumas dúvidas...

Perguntava sobre funcionarem num motor V8...

A resposta da FT veio no outro dia,p/ minha surpresa,já me mandaram um orçamento completo de bicos,corpos etc...fora que o sanou as minhas dúvidas numa única consulta...

A da pandoo veio uns 2ou3 dias depois...a resposta:

"Funciona sim,pode funcionar em qualquer motor!!! obrigado!"

Esta foi a resposta geral p/ umas 4 ou 5 perguntas específicas que fiz...todas com algum teor técnico já que não sou leigo no assunto,queria saber coisas especificamente técnicas...

Entro num outro fórum voltado p/ carros de arrancada...eles estão sempre por lá...li bastante e percebi que o maior interesse deles está em derrotar a FT na pista...lá dão um p*** apoio aos pilotos e tal...isso me deixou com "um pé atrás" quanto a Pandoo.

Outra coisa que me deixou "meio assim" são os anúncios deles em revista dizendo : com a Pandoo os turbinados ganham mais atenção (ou algo assim) onde tem uma foto de uma mina siliconada...

vê-se mais ainda que o interesse é focado nas pistas...

Não estou falando contra ou mal da empresa,cada um ganha seu dinheiro onde acha melhor mas,achei que a FT me deu maior atenção e respeito...mesmo lendo no meu e-mail que meu carro de de passeio e não de pista...

Até mais

100

Marcelo Pitbull escreveu:
Outra coisa é que comentei que a Pandoo aceitava dist. aranha (errado), ela não aceita!

Muita saúde, paz e muuuito motor p vc fazer em 2009!

Na verdade,eles tem um kit p/ transformar o sinal do distrib. de aranha em sinal que ela possa ler...na FT,só mesmo com distribuidor Hall

Sobre os votos p/ 2009,p/ nós TODOS!!!com excessão dos motores claro,esta não é tua praia hehehe

Até mais

100

100 escreveu:

EMERSON DIPLO 88 escreveu:
Que coisa linda hein!!! mas ficaria melhor no meu carro!!!

Antes estivesse mesmo viu Emerson pois,é uma pena mas,nem motor nem o carro ainda existem

Até mais

100

E fogo né!!! esses preparadores desistem rápido!!!! e muitos não querem se humilhar p/ pedir p/ outro
acertar o carro, pois ele gastou muiiiiiiita $$$$ nesse carro.

Agora vc já pensou um V8 nos modelos de Opalas mais novos como o meu???? geralmente o pessoal
monta nos antigos!!! vc que disse uma vez que gostaria de ver um né!!!, e acho que vc até passou a
foto de um cupê 88!!!! fica show hein!!!

Abraços!!!

Feliz 2009!!!

EMERSON DIPLO 88 escreveu:

E fogo né!!! esses preparadores desistem rápido!!!! e muitos não querem se humilhar p/ pedir p/ outro
acertar o carro, pois ele gastou muiiiiiiita $$$$ nesse carro.

É duro mesmo ver uma coisa destas mas...ouvi dizer que o ũltimo motor dele estava custando 30.000 dolares...

Agora vc já pensou um V8 nos modelos de Opalas mais novos como o meu????

Com certeza que sim!!!! se um dia for fazer uma besteira deste novamente,vai ser num moderno...de 90 em diante!!!

Na verdade,nem só no Opala que eu penso em fazer umas besteiras destas... segunda mesmo estava mexendo num Ômega aqui...fiquei só imaginando um V8tão dentro daquele cofre...imagina só...com a susp. que o Ômega tem...iria ficar um carro exelente!!!

Até mais

100

100 escreveu:

EMERSON DIPLO 88 escreveu:

E fogo né!!! esses preparadores desistem rápido!!!! e muitos não querem se humilhar p/ pedir p/ outro
acertar o carro, pois ele gastou muiiiiiiita $$$$ nesse carro.

É duro mesmo ver uma coisa destas mas...ouvi dizer que o ũltimo motor dele estava custando 30.000 dolares...

Agora vc já pensou um V8 nos modelos de Opalas mais novos como o meu????

Com certeza que sim!!!! se um dia for fazer uma besteira deste novamente,vai ser num moderno...de 90 em diante!!!

Na verdade,nem só no Opala que eu penso em fazer umas besteiras destas... segunda mesmo estava mexendo num Ômega aqui...fiquei só imaginando um V8tão dentro daquele cofre...imagina só...com a susp. que o Ômega tem...iria ficar um carro exelente!!!

Até mais

100

Noooooooooossa 30 mil hummmmmmm num Omega um V8 seria show hein!!
Nunca tinha pensado nisso, agora vou ficar curioso!!!

EMERSON DIPLO 88 escreveu:
Noooooooooossa 30 mil

Dolares ainda!!!!

hummmmmmm num Omega um V8 seria show hein!!
Nunca tinha pensado nisso, agora vou ficar curioso!!!

Tirando Fusca,penso num V8 em quase tudo que é carro hehehe

No Ômega iria ficar muito show...a susp. dele é exepente...uma ótima estrutura...conforto de sobra etc...e pelo que andei estudnado vendo o que estava aqui,tem espaço de sobra no cofre...até mais que no Opala...

Até mais

100

Com certesa ficaria show msm, e competiria c/ muitas mercedes V8!!!

Marcelo Pitbull escreveu:
Só é muito pesado, tanto é que nas arrancadas ele não vingou!

Nada que um 572 com 620cvs origi não dê conta do recado com o 'pé nas costas' hehehe

Até mais

100

Olha Marcelo, eu tenho a FuelTech RacePRO-1Fi em minha Caravan e estou 100% satisfeito. O suporte deles como o Michael disse é nota 10! Quando mandei o meu módulo para a atualização, os caras me reenviaram no dia seguinte, isso q era em dezembro de 2007, 2 dias antes de eles entrarem em férias coletivas! Aí você vê o que é um pós venda eficiente, fora que todas as perguntas que faço por e-mail são respondidas no máximo em 1 dia, sem contar o atendimento via MSN.
Sobre o funcionamento dela, ela funciona sim com a MSD, pois estou usando uma 6AL2. Funciona direto sem módulo adicional com distribuidor com sensor do tipo HALL, e para roda fônica precisa do módulo FIRE-PRO.

thallisguimaraes escreveu:

Depois ponho a do carro!!

Na minha op.,muito cromado

Até mais

100

mais um opala v8.. esse é bem conhecido, motor 318 de dodge feito pela Powerplus..
Eu Tenho um video desse carro derretendo esses pneus 17..
Ficha Técnica:

MOTOR: V8 318 DODGE
POTENCIA: 460 CV, MEDIDO EM DINAMÔMETRO
PISTÃO: J.E.
ANÉIS: TOTAL SEAL
COMBUSTÍVEL: METANOL
BIELA: ALUMÍNIO U.S.A. SUPER ROAD
POLIA: DAMPER U.S.A.
VOLANTE DO MOTOR: ALUMÍNIO ANCONA
EMBREAGEM: ALUMÍNIO ANCONA
TAXA DE COMPRESSÃO: 11.6
PRISIONEIRO E PARAFUSO: ARP
CABEÇOTES: DODGE 360 ALCOOL
VALVULAS: INOX U.S.A.
BALANCEIRO E PRATO: U.S.A.
VARETA: U.S.A. AÇO
TUCHOS: MACÂNICO CROWER
COMANDO: 296 ENGLE
MOLAS: MOPAR
BOMBA DE ÓLEO: MILODON
BRONZINA DE MANCAL E BIELA: CLEVITE
COLETOR DE ADMISSÃO: VICTOR JUNIOR 340
CARBURADOR: DEMON 950 METANOL
MODULO DE IGNIÇÃO: MALLORY 6AL
CABOS DE VELA: MSD
BOBINAS: MSD BLASTER 3
CÂMBIO: DODGE ALAVANCA C-10
DIFERENCIAL: MAVERICK
SUSPENSÃO: P.U. E ALUMÍNIO COM TERMINAIS PIVÔ ETC.(NOVOS)
PNEU DIANTEIRO: YOKOHAMA 225/45/17 NOVOS
PNEU TRASEIRO: TOYO ADVAN 888 245/50/17 NOVOS
RODA: ARO 17 WEEL-MANIA
BANCO: HOMOLOGADO DA LICO NOVOS




tá a venda por R$32000

Tinha que tocar fogo num cara deste,gastar uma P*** grana para montar um motor 318

Até mais

100

100 escreveu:Tinha que tocar fogo num cara deste,gastar uma P*** grana para montar um motor 318

Até mais

100

sou da mesma opinião.. o carro tá bem montado, no capricho, mas na minha opinião se é pra por v8 coloca um da chevrolet...

Cris escreveu:

100 escreveu:Tinha que tocar fogo num cara deste,gastar uma P*** grana para montar um motor 318

Até mais

100

sou da mesma opinião.. o carro tá bem montado, no capricho, mas na minha opinião se é pra por v8 coloca um da chevrolet...

Vai ver a grana que não gastou...feito na Power ainda...mehor ter feito um 6cil. forte então

Até mais

100