Fala galera beleza?
entao finalmente coloquei o gnv na barca tava dificil na gasolina o 6cc automatico tava me falindo
inicialmente coloquei um redutor super e dois bicos de 10 no dfv rodei dois bujoes e o carro ficou chocho e beberrao pois para andar bem consegui uma media de 6km por metro cubico e mesmo assim nao ficou bom o desempenho
ai o cara da loja de gnv que acabamos trocando varias ideias pois eu que tirei e fiz os furos e instalei os bicos disse para eu testar o carro e se nao ficasse bom ele teria a solucao
entao voltei na loja e conversamos sobre os resultados ai ele disse que iria trocar o redutor e me deu dois bicos de 12 pois comentei que estava chocho e beberrao.
ele veio com um redutor de tamanho menor chamado reg e disse que ja havia instalado em um carro turbo e dono ficou surpreendido pois anteriormente estava usando o super
entao instalei ele tem uma saida para cada bico e nao uma saida para os dois bicos como os outros e as saidas sao maiores e amentado os bicos para 12 aumentaria o fluxo
beleza tudo instalado e sai para o teste.
cara surpreendente logo na primeira volta um canhao
ai dei mais uma regulada e adiantei um pouco o ponto e surpresa quase nao se nota a diferenca no gnv e na gasolina cara fiquei surpreendido e o melhor de tudo e que ja usei dois bujoes cheios fez a media de 10.3 no primeiro bujao e 11km/m3 surpreendente e andando no meio termo dentro da cidade
cara estou super satisfeito
foi um bom investimento!!
abraco a todos!!

Realmente acertado não se nota a diferença do GNV em relação a gasolina.

Infelizmente tenho um kit completo GNV para Opala parado, pois aqui não tem como abastecer.

Mas recomendo quem já usou sabe que vale muito a pena o investimento

cara, passa a receita.....


qual equipamento foi instalado?

tem fotos do sistema


Tenho em meu carro, mas é o sistema básico e faço 110 km com 01 cilindro de 15m3!!!!!!!!!!!1111

O meu fez na estrada 140, 150 km com 13m Cúbicos só que andando mansinho e aproveitando as banguelas

marconi escreveu:Fala galera beleza?
entao finalmente coloquei o gnv na barca tava dificil na gasolina o 6cc automatico tava me falindo
inicialmente coloquei um redutor super e dois bicos de 10 no dfv rodei dois bujoes e o carro ficou chocho e beberrao pois para andar bem consegui uma media de 6km por metro cubico e mesmo assim nao ficou bom o desempenho
ai o cara da loja de gnv que acabamos trocando varias ideias pois eu que tirei e fiz os furos e instalei os bicos disse para eu testar o carro e se nao ficasse bom ele teria a solucao
entao voltei na loja e conversamos sobre os resultados ai ele disse que iria trocar o redutor e me deu dois bicos de 12 pois comentei que estava chocho e beberrao.
ele veio com um redutor de tamanho menor chamado reg e disse que ja havia instalado em um carro turbo e dono ficou surpreendido pois anteriormente estava usando o super
entao instalei ele tem uma saida para cada bico e nao uma saida para os dois bicos como os outros e as saidas sao maiores e amentado os bicos para 12 aumentaria o fluxo
beleza tudo instalado e sai para o teste.
cara surpreendente logo na primeira volta um canhao
ai dei mais uma regulada e adiantei um pouco o ponto e surpresa quase nao se nota a diferenca no gnv e na gasolina cara fiquei surpreendido e o melhor de tudo e que ja usei dois bujoes cheios fez a media de 10.3 no primeiro bujao e 11km/m3 surpreendente e andando no meio termo dentro da cidade
cara estou super satisfeito
foi um bom investimento!!
abraco a todos!!

Me passa mais informaçoes desse redutor ai(marca e modelo), o meu BRC Super tb nao ta dando conta mais do 6cil, se puder postar ou me mandar por email.

fernando@interative.net

Seria interessante entaon se vc postasse os componentes usados \o/
aiiii ajudaria bastante a gente na hora da compra... =D

vlwwww

É, no meu uso a 3E, já sei q não é a melhor bura, logo irei atrás da 446, mas gostaria de saber mais sobre essas peças q vc utilizou. Se for possível é claro
Abraço

Amigos,
O meu opala na quinta feira ele parou, ai não pegou por raio nenhum.
Ai vi que o modulo de ignição eletronica e a bobina estavam pegando fogo de tao quente, (tinha tirado ela da fixação no bloco do motor e colocado no cofre , na caixa de roda junto com o modulo) ai esperei esfriar e pegou andei uns 4 kilometros parei deixei 3 horas parado e depois ainda andei uns 6km indo pra casa. Na sexta feira indo protrabalho nao pegou por raio nenhum.

Beleza no sabado começei as verificações:

Resumo:

O carro conseguiu ligar com outro modulo de ignição do chevete, mas no gnv não ligava, apenas passando da gasolina pro gnv porem instavel.

Fui na segunda na oficina do gnv e me indicaram trocar o modulo, bleza, comprei e coloquei ai a bateria ja tava arriada entao so retornei a ligar e andar hoje de manhã.

Ele nao pegou no gnv por nada so na gasolina e ai passa pro gnv e ok tente ir trabalhar no gnv porem tava morrendo ai tinha q voltar pra gasolina.

Com isso só resta eu testar a bobina pois encomendei uma do gol mi porem so deve chegar sexta.

O que mais posso verificar.

Do nada deu isso.

Já revolvi o problema no meu carro, é a caixa comutadora do gnv, ligando os fios vemelho e azul aciona o gnv e funciona direitinho.

Agora acho que acertei o meu carro no gnv em 80% com a instalação da bobina do gol mi marca delphi.

O carro ficou outro no gnv, agora vou ver na gasolina.

Tenho carro com GNV, mas não é o Opala...
Apanhei mto para aprender a regular, primeiro acertei o carro na gasolina, coloquei uma marcha-lenta rasoavel no carburador
Depois parti para o acerto no GNV, alguns redutores possuem 2
regulagens, do diafragma interno do redutor e da marcha-lenta
(geralmente são 2 parafusos perto da saída da mangueira), esse do
diafragma altera diretamente as respostas da aceleração, e o da
marcha-lenta como o próprio nome diz... Outra coisa que interfere é a
sujeira no redutor, as bombas de GNV geralmente jogam óleo junto com
gas para dentro do cilindro (interferindo até mesmo na capacidade do
cilindro) e conforme vai sendo usado acumula no redutor ocasionando
perda de potência... Tem tbm o ajuste fino, feito através do parafuso
da mangueira, para ficar legal ele deve ser aberto ao máximo sem que o
carro fique falhando por excesso de combustível.
Tbm vale lembrar que os redutores que a maioria das instaladoras usam
são os mais vagabundos possíveis! São em grande parte argentinos, se eu
não me engano, e de péssima qualidade... Os melhores são italianos, mas
tbm são beeeem carinhos, uma instaladora daqui (DAGAS) utiliza o
sistema italiano. Eu paguei R$1000 no meu kit montado, na DAGAS seria
R$2300...
Qto ao consumo, meu tio tinha um 6c e andava, em média, uns 180 km com um cilindro de 16m³, com o ar ligado caia um pouco...

hum

amigos,

Preciso saber qual modelo bom de redutor para um 6cc gasolina motor novo para economia.

O meu faz na cidade media de 6 a 7 por m³ .
O ponto não foi alterado e nao tem variador.Indicaram p colocar o tury t34.

HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!