Eu tive experiencia com 3 carburadores pessoalmente.
DFV228 com motor 4cil -Super economico mas fica bem fraquinho
DFV446 com motor 4cil -fica otimo mas consome um pouco mais que o simples
DFV446 com motor 6cil - tambem fica muito bom
Weber 40 com motor 6cil - nao tem como comparar, fica bem mais forte que com 446 e no meu acabou ficando mais economico.

Hoje entre os nacionais a melhor opçao é o 446 se nao quiser gastar muito.

3E para gnv os amigos que tem dizem que é meia boca, nao é tao economico assim e nao anda bem.

Zonta
Economico quanto? Um 6cc com Weber 40 quanto vai custar em média o Km rodado?

Eduardo SSa escreveu:Zonta
Economico quanto? Um 6cc com Weber 40 quanto vai custar em média o Km rodado?

o meu opala hoje ta ainda com diferencia 3,54 dai bebe um pouco mais, ate to atras de uma relaçao 3,08 do braseixos.
Hoje meu opala faz 5,5 a 6 andando na cidade, pisando legal, pois é dificil andar devagar com 6 cil, mas ja fiz 7km/m3, mas meu carro ainda nao ta bem acertado, tem que chegar nos 8 na cidade, mas para isso preciso mexer ainda na taxa dele que hoje esta baixa para o uso no gnv.

hoje o custo é o seguinte
GNV 1,499 / 7km = R$ 0,21
na gasosa 2,55 / +- 5 = R$ 0,51
Alcool 1,60 / +- 3,5 = R$ 0,46

As medias de gasosa é +- chute pois nunca tirei media na gasosa e alcool, pois nunca ando com combustivel liquido, citei elas com base em amigos que rodam com weber na gasosa e alcool.

so para ter ideia, tenho um corsa 1.0 sedan que na gasosa ele custa o mesmo valor por km rodado do que o opala no gnv, e pelo menos no opala quando piso a coisa anda.

o meu é um 4 cil com o solex h-34 a álcool, tava pensando em passar ele pra gas, será que compensa???

Giovani Parra escreveu:o meu é um 4 cil com o solex h-34 a álcool, tava pensando em passar ele pra gas, será que compensa???

dizer se conpensa ou nao é meio relativo, pois eu quando instalei nao coloquei pensando em tirar o valor do investimento em X tempo, eu coloquei mesmo para poder aproveitar o opala, pois na epoca tinha ele 3 anos e nao tinha rodado nem 2500km, tambem depois que coloquei gnv rodei 8000km em 11 meses, pois voce acaba aproveitando mais o carro, eu pelo menos sou assim, pois agora qualquer 20,00 da para rodar bastante.
Quando meu carro tava com motor 4cil e carburador simples chegava a fazer 14,5km/m3 na estrada, isso que nao tinha taxa apropriada para o gnv.
No seu caso se for colocar gnv eu aconselharia trocar por um 446 ou adaptar seu h-34 para abrir os 2 estagios juntos, pois para o gnv é melhor.
Agora tem que ver se compensa para voce a instalação, eu particularmente nao quero mais carro sem Gnv, o outro carro que tenho(Corsa Sedan) so nao tem GNV nele pois logo pretendo trocar senao com certeza iria ter tambem.

Valeu pelas dicas Zonta, to pensando em colocar o Gnv porque uso o carro diariamente, e mesmo sendo a álcool, to gastando bem com ele(o álcool aqui ta a 1,35 + ou - ), quase não uso o carro em estrada, só cidade mesmo...
O problema de por uma 446 é achar um coletor pro 4 cil, já fazer o h-34 abrir os 2 estágios juntos é mole...

Vou analizar bem e decidir se vale a pena ou não...

abraços

Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

Paulo_Fernando escreveu:Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

se for weber 40 IDF deve ser a mesma, tem umas que mudam o diafragma com pino de mola e outras sem mola, mas o resto acho que é tudo igual, talvez vai mudar as canatas, mas no opala vai com F11 ou F7, os difusoes talvez mudam tambem mas da para comprar tudo isso.
na minha ta com difusor 28 mas para o gnv ta grande demais dai da muita entrada de ar mas ja vou comprar um jogo novo tamanho 25 que vai ficar bem melhor no gnv.
sobre furar, com certeza, adaptaçoes nao ficam boas, e tambem o que tem demais furar?
da uma olhada nas fotos do meu opala na galeria imagens , tem fotos dele que aparece a weber.

caros amigos vai uma dica por ai!!
tenho visto varios relatos econversei muito com o dono da motorspice o sergio
ele desenvolveu um booster para o gnv qwue e cois sensassional
no opala.com tem alguns topicos sobre esse booster
ele tem variacao de 15,18,21 e 24 graus do ponto de ignicao
fazendo com que o carro ande igual na gazolina e nao faca esforco para andar sendo assim fica muito economico
vai ai a dica!!
abracos!!

marconi escreveu:caros amigos vai uma dica por ai!!
tenho visto varios relatos econversei muito com o dono da motorspice o sergio
ele desenvolveu um booster para o gnv qwue e cois sensassional
no opala.com tem alguns topicos sobre esse booster
ele tem variacao de 15,18,21 e 24 graus do ponto de ignicao
fazendo com que o carro ande igual na gazolina e nao faca esforco para andar sendo assim fica muito economico
vai ai a dica!!
abracos!!

tambem ja tinha visto, ate um cara que colocou esse booster foi o que eu vendia a minha 446 furada para gnv, ele falou que ficou muito bom, para quem anda misto(gasolina/gnv) acho que pode ser uma boa, mas para mim que so ando no gnv nao teria utilidade, pois posso adiantar o ponto direto no distribuidor.

Paulo_Fernando escreveu:Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

e ai paulo beleza? veja essa w40 como ta de canetas, difusores em fim gicles, pra depois ver o que a principio precisaria, matei a charada do kick down, o jeferson me deu uma luz quando discutiamoos isso rs qualquer coisa é só gritar, abcs.

Paulo_Fernando escreveu:Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

Essa semana estarei buscando 2 weber40 IDF Italiana que provavelmente vou colocar a venda, se tiver interessa, quando eu for buscar dai te aviso.

zonta escreveu:

Paulo_Fernando escreveu:Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

Essa semana estarei buscando 2 weber40 IDF Italiana que provavelmente vou colocar a venda, se tiver interessa, quando eu for buscar dai te aviso.

quanto vai sair cada?

fabio_jordan_ctba escreveu:

zonta escreveu:

Paulo_Fernando escreveu:Zonta estou pensando numa W40, me apareceu uma webber idf italiana que rodava na gasola em um porsche 914, minhas dúvidas iniciais:

1-É esse modelo mesmo apropriado p/ usar no 6cc c/ gnv?

2-Usada antes num porsche precisaria trocar muitos componentes p/ uso no opala?

3-Depois de instalada como você fez a ligação de alimentação do Gnv? Não furou a sua w40 né?

Ps. O que acabei de me ligar é que meu carro é automático e uso uma 3e muito ruim mas, no pé do carburador tem um cabo que aciona o kick down, será que eu teria problema com isso pois essa função acho de extrema importância.
valeu
Abraço
Paulo Fernando

Essa semana estarei buscando 2 weber40 IDF Italiana que provavelmente vou colocar a venda, se tiver interessa, quando eu for buscar dai te aviso.

quanto vai sair cada?

ja ta a venda, 870,00 cada, acompanha filtro esportivo tipo marmita

Alguma novidade sobre , buras, bicos ou coisas do tipo p melhoras a vida andando com GNV? Andar de 3E não é fácil! Desempenho de carro mil!!!!!!!!!!!

da uma olhada nos meus posts, to usando weber40, comando 266 e mais umas coisas com o meu no gnv....

Grande Zonta, em outros opalas meu sempre usei a W40, em motores 4" fica muito bom mesmo, tanto em performance como em consumo! No meu caso hj, to pensando em colocar a 446, solução mais barata né.
Me fala uma coisa precisa furar o corpo da bura? A minha 3E esta furada nos 2 estágios, particularmente acho meio errado isso, mas...
Me dá uma luz aí, abraço

Marcelo Pitbull escreveu:Grande Zonta, em outros opalas meu sempre usei a W40, em motores 4" fica muito bom mesmo, tanto em performance como em consumo! No meu caso hj, to pensando em colocar a 446, solução mais barata né.
Me fala uma coisa precisa furar o corpo da bura? A minha 3E esta furada nos 2 estágios, particularmente acho meio errado isso, mas...
Me dá uma luz aí, abraço

a 446 seria o melhor entre os nacionais mais baratos, fica bom mas nao chega nem perto de uma w40, ja tive os 2 no mesmo motor e isso posso afirmar que da muita diferença, no meu ficou alem de mais forte mais economico com a 40, mas o preço é alto. hoje eu uso coletor da engine o que tambem deu uma baita diferença, antes eu tava com um original com flange.
sobre furar é assim mesmo, ja vi gente usando mufla de turbo e colocando os bicos encima mas nao fica 100% nao.
na sessao de fotos tem varias do meu opala se nao me engano tem fotos dele com a 446 e com a w40.

Obrigado!!!!

zonta tenho um opala 4cc 89 no gnv,mas estar muito amarrado em potencia
gostaria de saber o que fazer para melhorar, e se dar para colocar um filtro esportivo se melhora´
abraço,
koutynho

koutynho escreveu:zonta tenho um opala 4cc 89 no gnv,mas estar muito amarrado em potencia
gostaria de saber o que fazer para melhorar, e se dar para colocar um filtro esportivo se melhora´
abraço,
koutynho

me passa a configuração do seu motor:
alcool, gasolina?
bobina original?
qual carburador?
tem variador de avanço?
sabe quantos graus ta o ponto do motor?

Amigos, tem um conhecido meu que tem 2 weber 40 para venda novas na caixa.