Vai meu relado sobre mexer no cabeçote para opala no gnv.
Meu opala tinha cabeçote baixado 0,8mm pistao gasolina, dutos "polidos", semana passada mandei baixar mais 1,7mm, totalizando 2,5mm, o carro simplesmente parece outro, mais forte, tanto em arrancada como retomada, ta mais economico tambem +/-20%, pra ficar melhor ainda tenho que trocar os difusores da minha weber40, que ja tenho aqui, so falta mandar furar os difusores.
meu opala antes tava com quase 9 de taxa, agora ta com 10,5 pra ficar melhor ainda tenho que colocar pistao a alcool, dai ja sobre mais ainda a taxa, mas isso fica para proxima etapa.

Ja serve de dica para quem tem opala com taxa original de gasolina e anda no gnv, baixem cabeçote que vale apena cada centavo gasto, pois muda muito o comportamento do opala.

Então um motor a alcool é muito mais apto a receber GNV do que um a gasolina,né Zonta?Já que a taxa parte dos 10:1 iniciais podendo chegar até a 12,13.E na gasolina chegou a rodar ou só vira no GNV?

Jean Bida escreveu:Então um motor a alcool é muito mais apto a receber GNV do que um a gasolina,né Zonta?Já que a taxa parte dos 10:1 iniciais podendo chegar até a 12,13.E na gasolina chegou a rodar ou só vira no GNV?

Sim, motores a alcool, sao muito melhores para gnv, é que o GNV suporta taxa muito ata, eu li muita coisa, pesquisei muito nesses 2 anos que tenho gnv, ja li em varios lugares que gnv trabalha ate ali nos 16 ou 18 de taxa so que nao temos como chegar nisso claro, mas a taxa original principalmente gasolina é muito fraca pro gnv, taxa começa a ficar boa ali nos 10:1, eu ainda quero chegar nos 12:1 dai sei que vai ficar otimo, agora a tarde, to mexendo nas canetas da minha weber para tentar acertar para alcool, pois tava com gicle de combu 135 e para alcool é entre 200 e 220, to abrindo na broca aos poucos e testando, abro um pouco, monto testo, abro mais, mas ainda nao cheguei a rodar, ate o fim da tarde quero ver se acerto elas para rodar no alcool, coisa que é muiiitttoooo dificil acontecer, mas vai que um dia preciso dai pelo menos ja ta acertada.

Ok,opaleiro. Valeu pela dica.
Meu 4100 esta no GNV e e' alcool.
Rebaixar o cabecote tambem ajuda nesse caso ?

Eu cabeçote ainda é original?
pro gnv quanto mais taxa melhor, se o seu for original deve ter uns 10,5:1 , acho que deve ser por ai os originais alcool, o certo era ver com algum preparador quanto daria para baixar no seu cabeçote, mas com certeza obetendo mais taxa fica melhor no gnv e no alcool tb.
O meu agora ta no alcool, montei essa semana bomba eletrica e acerto da weber para alcool, ficou otimo, tanto no gnv como no alcool.

Mas a questao ainda é: Quantos mm eu posso tirar no cabeçote do 4cc e ainda poder usar gasolina? To com o motor aberto só querendo saber disso

se for original e vc for usar GNV acho que uns 1,5mm fica bom mais nao estou bem certo o Zonta deve saber melhor ,Entao Zonta como e que fazemos no meu caso quero usar meu carro so no GNV qual seria a taxa maxima para se aproveita a octanagem do GNV ? meu carro e a gasolina mais quero usar so o GNV como o Sapao e vc como faco pois quero taxar o carro ate o maximo mais claro sem danificar o mesmo ,Obrigado pelas dicas do forum !

Qual a medida para se rebaixar o cabeçote gasolina do 6cc para rodar no gnv e gasolina.

Ou seria melhor arrumar um cabeçote a alcool? Caso sim, teria que mexer em pistão ou outra coisa?

Apenas o variador ja subiria a economia de 6km por m³ ?