Relembrando a primeira mensagem :

Agora chegou a hora de fazer a troca do reparo da bomba da direção

Devemos ter em mente que não adianta trocar reparo da bomba quando a mesma apresentar defeitos nas peças moveis, foi o que aconteceu com a minha, então somente estou demontrando como se troca, mas não fiz a troca pois alguns componentes da minha bomba estão desgastados, terminei comprando um kit de direção completa, progressiva, mas agora fiquei na duvida se coloco ela ou a não progressiva, mas isto é uma outra historia.

começando

o Kit a ser trocado, custa cerca de R$ 30,00

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Soltar porca da polia, pode-se usar um chave de fenda grande para travar o polia, cuidado com a trava da polia

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Depois com um alicate de cupilha (de fechar) retirarmos a cupilha que prende o rolamento

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Para retirar o eixo com o rolamento coloquei a polia sem a travinha e bati de leve com um martelo para fora.

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Com o eixo retirado

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Caso o rolamento não esteja bom, retire a cupilha com um alicate de abrir

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Agora vamos abrir a parte de traz da bomba para retirar os componentes internos

Retirar a trava com uma chave de fenda

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Depois de retirado a trava dar umas batidinhas com um martelo, como tem uma mola dentro a tampa salta para fora

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Dentro da bomba

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Para retirar os componentes internos, pela frente da bomba coloque uma chave de fenda grande e dê umas batidinhas com o fundo da bomba apoiado sobre uma mesa, os componentes internos saem a caem sobre a mesa
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Colocando a chave para retirar os componentes internos

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Os componentes soltos

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Os reparos a serem trocados

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Retentor a ser trocado

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Verificando os componentes internos

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Marquei de azul, mas nesta peça não vai reparo (falha nossa)

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Como deu para ver na foto acima esta peça esta danificada, acho que por falta de oleo, mas devido a isto não irei mais usar esta bomba, ou seja componentes moveis desgastados ou troca-se os componentes ou usa outra bomba
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Esta especie de rolamento é que faz o oleo girar e criar pressão, suas aletas são soltas, então deve-se tomar cuidado para não derrubar no chão.

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outro componente tambem danificado

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Começando a fechar a bomba, gostaria de lembrar que estou fechando sem troca o reparo, pois a bomba esta defeituosa, mas estão identificados em azul os aneis a serem trocados mais o retentor
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Coloque o peça que ficou por cima na retirada, dentro da bomba, não preciso lembrar que precisa ter atenção para o posicionamento das peças.
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Coloque a outra peça que envolve o "rolamento", preste a atenção no pino guia

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Coloque o "rolamento" com certeza algumas aletas vão cair, coloque-as de volta no no lugar

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Coloque a ultima peça, ela deve encaixar no guia que fica na caixa, caso não acerte, dê uma batidinhas com um chave de fenda para move-la para direita ou esquerda

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Coloque a mola e a tampa trazeira

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Pressione a tampa para baixo com a mão e coloque a trava


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vire a bomba para colocar o eixo com o rolamento, eu usei um parafuso e dei uma porradinhas para encaixar o eixo

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com o eixo no lugar, coloque a cupilha que trava o rolamento

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Coloque a trava da polia e depois a polia, NÃO ESQUEÇA O SUPORTE DA BOMBA, nesta não coloquei pois não vou usa-la, outra coisa é em relação a limpeza, não pode cair nada de sujeira dentro da bomba, pois danifica seus componentes


Bom acho que é isto, não sei se isto vai interessar a alguem, mas acredito que conhecimento nunca é demais, caso se meta a mexer na sua bomba, faça com muita atenção, caso contrario vai dar caca, na duvida, peça para um mecanico fazer.

Meu Opala ainda esta parado, pois ainda não decidi se vou usar a direção progressiva, andei dando um olhada na suspensão e decidi faze-la, novamente, pretendo trocar os pivos, de bandeja e direção, buchas, a barra de direção fixa, os rolamentos da roda e as molas trazeira, pois o carro esta com a trazeira um pouco baixa e não gosto, se possivel colocarei a imagens da suspensão aqui

[]'s

Marcos

A minha caixa de direção está com vazamento junto a fixação com a coluna de direção.

Limpei ela toda por cima e lateral e so voltou a ficar molhado a parte que pega no braço pitman, porem verifiquei que a ponta que pega na coluna também esta molhada.

Alguem já fez a troca dos reparos da bomba pescoçuda modelo dos 75 a 79?

Galera hj fui buscar os kits da minha bomba e da caixa, comprei eles originais ZF na dircam, e paguei 30,00 no da bomba e 70,00 no da caixa uma coisa q notei é q na bomba usa-se 4 aneis na minha tinham 2 brancos e dois pretos e no kit q comprei vieram um branco e um preto e um outro preto mais largo q parece um retentor, agora minha duvida esse tipo retentor é montado em cima ou embaixo alguém sabe me dizer ?? estou chutando q seja em cima pra fazer a vedação com a tampa e o retentor tb é mto bom ele veda pelos dois lados ou seja tem mola dos dois lados não é liso como os da marca sabo q estavam na minha bomba ,ontem tb tirei a caixa (trampo DUCA....) e ja lavei td eu vou começar montar hj a tarde ou amanhã cedo qqr novidade informo vcs abaixo tem o contato da dircam caso alguém queira comprar os kits

Bom galera terminei de fazer minha bomba e caixa agora só colocar no carro parece q ficaram perfeitas, a bomba é bem facil de fazer, na caixa a pior parte é a montagemdas esferas da rosca sem fim e colocar os roletes dos rolamentos de resto é bem facil, tirei 3 fotos delas prontas, não pintei pq ainda não sei como vou personalizar meu motor


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Diplo 88 6cc, a parte da caixa que pega na coluna de direção estava com vazamento por ali? Ali pega rolamento, retentor bucha.....?

Pois a minha só vaza por esta parte.

thiago.santiago escreveu:Diplo 88 6cc, a parte da caixa que pega na coluna de direção estava com vazamento por ali? Ali pega rolamento, retentor bucha.....?

Pois a minha só vaza por esta parte.

ali é um retentor Thiago e vai uma capa de borracha por cima mais conselho se a sua ta vazando ali troca td pq logo mais vai começar vazar no outro retentor q é o da parta da susp aminha vazava em td .
abraxx

Roberto ( diplo 88 6cc )

Digo isso pois como é o unico carro somente trocando a de cima resolveria o problema e o serviço eu poderia fazer mais rapido.

thiago.santiago escreveu:Digo isso pois como é o unico carro somente trocando a de cima resolveria o problema e o serviço eu poderia fazer mais rapido.

pra vc trocar esse reparo tem q desmontar a tampa da caixa pois o retentor é colocado de dentro pra fora

de qqr forma tem q tirar ela fora do carro

Achei este reparo marca real ved

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=12011

Será que é marca boa?

eu axo q essa é a marca q o pessoal geralmente compra, tenta ver se na dircam onde eu comprei se eles não envian pra fora de sp pois lah eles tem o original ZF

OK, pois nessa loja tem as buchas axios, oos pivos e terminais trw e faria uma compra só