Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal,

sempre recebo mps perguntando como fazer caixa 5m para L6 usando a do L4...dou as dicas de como fazer mas sem fotos fica dificil...

bom,achei um tópico no CAO onde tem fotos e muitos relatos de como fazer:

http://www.amigosdoopala.com.br/forum/index.php?topic=25873.0

LEMBRANDO QUE NO CAO,só quem tem registro que pode acessar...o link acima dará erro se não estiver logado...basta fazer o login depois colar o link acima na barra de endereço...

até mais

100

Marcelo,

Uma última pergunta, já q estou quase convencido em fazer a fusão:

Qual a relação da quinta marcha do 5m do 4cc?

Pergunto pois algum jumento colocou a relação mais curta de diferencial no meu carro, e ele fica mto esquisito para andar na estrada.

Então eu queria saber se essa configuração de marchas vai me servir, e se eu vou precisar alongar ou encurtar o cardã para trocar minha caixa.

De cabeça eu não lembro, tem aqui no fórum. Agora, se seu diferencial está mais curto, qualquer relação q vc venha a por via ficar mais curta, mesmo que fosse uma 5m de 6cil.
Não vai mexer nada no cardã.

Agradeço sua paciência e sua ajuda!

Vou procurar agora uma 5m para fazer a fusão! Espero q fique bom, não quero ter q tirar o cambio fora outra vez hehehehe!

eu faria essa fusao com certeza, ja que so se usa a 5 marcha e a carcaça do cambio 4 cil é a mesma do 6 cil, e de resto as minhas engrenagens do 6 cil.

e nao quebraria pois a 5 marcha é de economia..duraria uma vida toda.

betodacaravan escreveu:eu faria essa fusao com certeza, ja que so se usa a 5 marcha e a carcaça do cambio 4 cil é a mesma do 6 cil, e de resto as minhas engrenagens do 6 cil.

e nao quebraria pois a 5 marcha é de economia..duraria uma vida toda.

Bem por aí...
Vou montar uma assim p mim também.

grapowski escreveu:Agradeço sua paciência e sua ajuda!

Vou procurar agora uma 5m para fazer a fusão! Espero q fique bom, não quero ter q tirar o cambio fora outra vez hehehehe!

Ooo véio estamos aqui pra nos ajudar!!!
Eu também vou montar uma assim p mim, já tenho destino p ela!

Abraço

O Bento aqui de SBS usa uma caixa feita 5m, não sei se igual a essa, a um booom tempo já no Diplo 92... Nenhum problema tirando o velocimetro que insiste em não marcar corretamente acima de 120 km/h.

Ele ainda tem o diferencial 2,73... Se for analisar, fica até muito longo, o ideal é o 3,07...

aproveitando esse assunto dos amigos,aqui perto de onde moro em hortolandia sp,achei um cara que faz pra min essa fusao de 4m para 5m por r$450,00 e deu garantia do serviço,vou mandar fazer e aviso vcs como que ficou
obs;meu opala 6cc

Xann escreveu:Beleza então! Conte-nos depois como ficou.

e xann esse negocio de fusao e complicado depois de 15 dias com carro la pra fazer o serviço,so decepçao fui buscar o carro enada so promessa,resumindo,o cara nao conseguiu fazer o serviço tive que levar o carro no guincho embora por que ele nem monto meu cambio de volta,verdade tava ruim mas estava rodando,mas fica o exemplo pros amigoa que forem fazer procurar sabe informaçoes da pessoa que for faze o serviço,pra nao te esses problemas,mas ta bom ja to negociando um cambio com um amigo nosso ,vou dexa 4m mesmo,originalzinho,kkkkkk
valeu

Bom dia pessoal!
Gostaria de compartilhar minha experiência com vocês.
Tenho um Diplomata 88, 6 cilindros álcool, rodando com uma webber 446. Quando adquiri o carro tinha a intenção de usá-lo para passeios de final de semana em estrada. Porém meu carro estava com relação 3,54 de coroa e pinhão. A felicidade é que pelo menos o diferêncial era uma Dana. Logo passei a pesquisar em fóruns e com mecânicos a relação que me proporcionaria desenvoltura em estrada e resistência. Cheguei a cogitar uma mudança da caixa para esta adaptação citada, com câmbio do 4 cilindros. No entento, quando passei a conhecer um pouco melhor a Clark CL 2205B, por sua construção ser robusta, seus eixos tanto os primários quanto os secundário terem seu diâmetro maior que uma caixa de 4 cil., sem contar que sua montagem é feita com rolamentos cônicos, o que representa maior durabilidade e robustez. Entre outros motivos. Posto isso, foram trocados em meu carro relação de coroa e pinhão do diferêncial, para ficar com a relação de 3,07. Após, localizada uma caixa 2205B, fui buscá-la, em São Paulo. Na instalação, nenhuma dificuldade, não tem adaptação, furo, nada. Foi muito fácil, retirada a 4M e colocada a 5M, como se eu tivesse trocado uma caixa de 4M por outra de 4M. Com relação ao seu uso, ficou maravilhoso, como citado acima, rodo com uma 446 e mesmo assim o consumo em cidade fica entre 5 e 5,5 por litro no álcool. Na estrada o opala anda muito solto. Já viajei, para OPALAPA, Camburiú, para o evento de opala em Jundiaí com o pessoal aqui do fórum, fora idas e vindas ao litoral. Analisando o custo benefício, acredito que é interessante juntar um pouco mais de dinheiro e ter uma caixa de qualidade.
Sem mais por hora, fico a disposição para dúvidas.
Abraços!

Só esqueceu de mencionar que os sincronizadores são do mesmo tamanho das engrenagens na 4m os sincronizadores são menores .....
Quando vc. arranha marcha na 5m vc arranha o sincronizador .....na 4m. vc. aranha a engrenagem ......
Essa caixa é gemea da A-20 , C-20 com relação apropriada pro opala ......
Se vc. moe uma caixa dessas está a 1 degrau de quebrar uma de dodge !!!!
Eu tenho uma dessa desde 99 essa caixa passou por 3 carros meus está comigo até agora ( opala pra mim é pra dá cacete não tem essa friscurada de de instável e inseguro...carro de passeio ....)
Já cheguei a comprar motor de Stock que correu no Domingo e na terça-feira tava no meu carro com essa caixinha .....motor foi...a caixa ficou ...
Aqui mesmo no fórum tem o pai de um usuário que só mexe com caixa (ele é opaleiro de nescença pai e filho) ele nunca pegou uma dessa pra fazer ????
De 2 uma ou todas explodem que nemuma bomba .....e não sobra nada ou o troço é bom mesmo eu vou na 2° pois faz anos que to moendo uma ....

Amigo XANN.A relação do meu carro é original de fábrica,diferencial DANA Com 3.07 e os meus pneus trazeiros são HANCOOCK 215x70-14.Essa é uma modificação que eu recomendo para quem quer curtir o seu carro sem quebrar a banca.Outra coisa que já testei em um dos meus carros e que deu muito certo é usar o motor do alcool na gasolina com o coletor moderno do 3e e o coletor de descarga do moderno tambem por que é separado do coletor e o carro não engasopa quando você para ele quente e liga alguns momentos depois como fazia quando eu usava o 446 com os coletores originais.A taxa do motor a alcool suporta bem a nossa cachagas com a vantagem de quando o alcool está mais barato que a gasolina por mais de 1 real eu troco o carburador e fico mais feliz ainda pois prefiro o alcool sempre mas a voz da razão é o nosso bolso.Em uma experiência que fiz fui do Rio (Ilha do Governador) até Buzios sem ir pelas Serras sem passar de 8okph e pasmem se quizerem,o carro fez 12 kpl.Eu ria sosinho de alegria,isso é territorio de carro 1000 e hoje quando me perguntam se o carro bebe muito primeiro eu digo que é para quem pode e depois para acabar com o sujeito digo a ele que o meu motor é 4 vezes e alguma coisa maior que o dele e bebe quase igual então quem é o beberão.Quando eles contestam eu digo que ser por que eu subo as serras de 4a ou de 5a enquanto ele aposta corrida com os caminhões para ver quem anda mas lento.rsrsrsrsrsrsrs.Ver a cara deles não tem prêço.Bem um abraço a todos do forum e até a próxima. 6 forever

é galera estive vendo os comentarios mas vi que tao falando em colocar relaçao de 5 no 4 varetado isso ninguen vai conseguir mesmo
é o 4 marchas clark que da e nao o varetado eu to aqui agora em casa com dois 5 marchas desmontado um quebrado eixo piloto e eixo secundario o outro zero mas eu pois a capa seca do velho que qeubrou no novo por que este nao veio com capa seca dae pois no lindo opala 4 portas preto que tenho e so alegria chegava sair de lado todas veses mas isso so durou 4 dias quebrou o fi duma egua resultado rollamento do eixo piloto partiu em dois troquei de novo pois no opala de novo maior funçao e adivinha nao saiu do lugar travo tudo
resumindo to com ele aberto tudinho e nao vi nada de errado nesse meio termo pois o de 4 varetado que tenho nao da problema mas o motor pede 5 marchas isso que é um 4 cc se alguen quiser tenho as engrenagens de 5 marchas e ré completo desse cambio so quero a soluçao pra essa porcaria ja que o motor pede ele valeu v8_nervoso@hotmail.com mande sugestões grato a comunidade valeu

alguen sabe diser que significa um desenho de pontinhos em circulo con uma seta em formato de gota dagua no centro apontado pra cima que esta nos cambios 5 marchas ja que tenho dois e estao en sentidos diferentes e pois capa seca de um no outro e a numeraçao de um é 22l3 gota à 1hs
o outro é 11h9 gota à 12h
sabe se da algun problema ae todos 5 marchas do opala valeu