Pessoal,

sempre recebo mps perguntando como fazer caixa 5m para L6 usando a do L4...dou as dicas de como fazer mas sem fotos fica dificil...

bom,achei um tópico no CAO onde tem fotos e muitos relatos de como fazer:

http://www.amigosdoopala.com.br/forum/index.php?topic=25873.0

LEMBRANDO QUE NO CAO,só quem tem registro que pode acessar...o link acima dará erro se não estiver logado...basta fazer o login depois colar o link acima na barra de endereço...

até mais

100

Poxa, não sabia dessas coisas!
Tópico interessantissimo!
Quem tem um 6cl original vale a pena dar uma conferida!

Tenho um primo que vai ver se faz, ai conto os resultados para voces!

Que isso Xann, meu primo achou por 300tao uma 5M do 4cil!

thallisguimaraes escreveu:Que isso Xann, meu primo achou por 300tao uma 5M do 4cil!

Tambem sei onde em uma completa por 300tão, quanto a 5 marchas do 92, eu acho um absurdo pedirem 3500 pila, da pra compra duas de dodge, tem loko pra tudo

Nem precisa ser só para uso civilizado não,meu amigo Cezar aqui do fórum (StarScream) tem no 91 dele...foi o Paulo Emilio(se não me engano) quem fez,tem 200vcs e já faz uma carinha que ele anda com câmbio assim...

até mais

100

Xann escreveu:Melhor ainda saber disso.

com certeza pode ir tranquilo que aguenta!!!

até mais

100

Bom dia Srs
Peço licença o caríssimo 100 para aproveitar o tópico.

Estou fechando a compra de um opala 88 coupe 6cc que segundo o dono está preparado para uns 250 cv e está com a caixa clark 4m, tenho intensão de colocar cambio 5 marchas nele mas confesso que não tenho coragem de pagar 3500,00 na caixa 5m do 92 e gostaria de pedir a sujestão e opinião dos amigos opaleiros para decidir qual caixa posso usar, (melhor Custo benefício/adaptação mais simples) D10, C10, C20, Silverado, Omega 4.1, ou outra qualquer que aguente esse motor.

Desde já muito obrigado

Heronferre escreveu:Bom dia Srs
Peço licença o caríssimo 100 para aproveitar o tópico.

Estou fechando a compra de um opala 88 coupe 6cc que segundo o dono está preparado para uns 250 cv e está com a caixa clark 4m, tenho intensão de colocar cambio 5 marchas nele mas confesso que não tenho coragem de pagar 3500,00 na caixa 5m do 92 e gostaria de pedir a sujestão e opinião dos amigos opaleiros para decidir qual caixa posso usar, (melhor Custo benefício/adaptação mais simples) D10, C10, C20, Silverado, Omega 4.1, ou outra qualquer que aguente esse motor.

Desde já muito obrigado

Bom,

não tem que pedir licença em nada...

sobre o câmbio:

tenha em mente que os de picape que vc citou,ficará com a relaçào curta já que são câmbio de carros que carregam peso...

o de Ômega não compensa o trabalho que terá que fazer...como a furação é diferente na capa seca,terá que fazer uma flange para acoplar no motor...arrombar o túnel já que o câmbio do Ômega é imenso...

acho que o melhor seria mesmo o da C20...mas cuidado,C20 tem uns 3 modelos de câmbio...

bom,minha opinião:como o preço desta adaptação(fusão dos 2 câmbio...) citada neste tópico é relativamente barata,eu faria,se num aguentasse,iria atrás de um de C20...que não é muito mais barato que o 2205B do Opala 92...

até mais

100

E dentre esses 3 modelos tem diferença brusca de resistencia, ou os 3 aguentam bem?

thallisguimaraes escreveu:E dentre esses 3 modelos tem diferença brusca de resistencia, ou os 3 aguentam bem?

sinceramente não sei dizer!!!

até mais

100

Aproveitando o topico do 100 tambem da para comprar a caixa do 4 cil e usar as engrenagens de 1 a 4 dos modelos varetados mas com dentes grossos.Pois o cara que mexe com cambio para mim garantiu que da certo e nao quebra.Pois concordo com todos 3500 numa caixa e um absurdo.Pois aqui uma caixa varetada custa em media de 100 a 150 e a caixa 5m do quatro cil em torno de 300 a 450.Com mao de obra e tudo uma caixa dessa nao sai por mais de 800 conto e fica resistente.

alediplomata escreveu:Aproveitando o topico do 100 tambem da para comprar a caixa do 4 cil e usar as engrenagens de 1 a 4 dos modelos varetados mas com dentes grossos.Pois o cara que mexe com cambio para mim garantiu que da certo e nao quebra.Pois concordo com todos 3500 numa caixa e um absurdo.Pois aqui uma caixa varetada custa em media de 100 a 150 e a caixa 5m do quatro cil em torno de 300 a 450.Com mao de obra e tudo uma caixa dessa nao sai por mais de 800 conto e fica resistente.

A dica é boa e válida mas,normalmente,quem vai fazer este trampo é quem tem Opala moderno assim,o de 4m já tem no carro,basta comprar o de 5m do 4cil.

Até mais

100

boa noite pessoal tenho umas duvidas sobre a montagem a 5º e a RÉ ficamo sendo do 4cc serto.
entao a engrenagen RÉ combina os dentes na luva onde ela encaixa ou sao todas iguais os encaixes dos dentes.
a5º ela fica fixa no suporte do propio cambio 4cc ou tem que fazer um algo a mais
ou apenas tira o comjunto todo 1234do 4cc e apenas coloca as do 6cc e pronto porque eu tenho em casa um conjunto das 4 marchas do 6 faltando a re e a capa seca e 3 rolamentos se for assim e batata de montar muito facil mesmo e vou tentar valeu

ROGELIO escreveu:boa noite pessoal tenho umas duvidas sobre a montagem a 5º e a RÉ ficamo sendo do 4cc serto.
entao a engrenagen RÉ combina os dentes na luva onde ela encaixa ou sao todas iguais os encaixes dos dentes.
a5º ela fica fixa no suporte do propio cambio 4cc ou tem que fazer um algo a mais
ou apenas tira o comjunto todo 1234do 4cc e apenas coloca as do 6cc e pronto porque eu tenho em casa um conjunto das 4 marchas do 6 faltando a re e a capa seca e 3 rolamentos se for assim e batata de montar muito facil mesmo e vou tentar valeu

velho,

entra no link que postei lá em cima que vc vai ver como se faz todo o processo...

até mais

100

100 valeu cara obrigado nao tinha prestado atençao que tinha as fotos nas paginas seguintes e mais uma pergunta onde fica ese cara em santo andre porque moro praticamento do lado de santo andre e so atravesa a avenida e pronto

ROGELIO escreveu:100 valeu cara obrigado nao tinha prestado atençao que tinha as fotos nas paginas seguintes e mais uma pergunta onde fica ese cara em santo andre porque moro praticamento do lado de santo andre e so atravesa a avenida e pronto

Velho,

num sei quem é o cara não...

até mais

100

beleza vou ver se acho um cambio do 4 cc 5 mmesmo que esteja meio ruim as 4 primeire marchas e vo monta e ve como fica valeu 100

Alguém já executou tal preparação?

Estou meio incrédulo q isto funcione, afinal, quando eu estiver em 5ª com o meu carro, e enfiar o pé tenho certeza q vou moer a engrenagem, q com certeza é dimensionada para o 4 cil, mas nao aguentar o torque do 6zao.

grapowski escreveu:Alguém já executou tal preparação?

Estou meio incrédulo q isto funcione, afinal, quando eu estiver em 5ª com o meu carro, e enfiar o pé tenho certeza q vou moer a engrenagem, q com certeza é dimensionada para o 4 cil, mas nao aguentar o torque do 6zao.

Quebrar uma 5a marcha?
Já ouviu alguém falar que quebrou uma 5a marcha?
Esquece! Nem que teu carro fosse turbo.
Ser dimensionada, não significa ser mais fraca (resistência do material) e sim, um pouco mais curta que a do 6cil.
Procura aqui no fórum tem um tópico que fala sobre caixas.

Marcelo,

Não sei não. Por q a Eaton fez uma caixa inteirinha nova, sendo q poderia ter "fusado" (ahuehuaheu) a do 4 cil com a do 6zão?
Eu acho q eles tentaram e não deu certo, por isso o desenvolvimento de uma caixa nova.

sera que teria como nitrata ou forja esta 5° marcha pra aguenta mesmo uma preparaçao e nao ter mais com o que se preoculpa mesmo

Tenho em casa uma caixa 5m do 4 cil, mas eu prefiro nao arriscar. Meu carro já praticamente não anda de tanto q eu acabo ficando parado com ele no mecânico...
Já imaginou eu mexo no cambio e ele estoura? Prefiro ficar na segurança do 4m do 6 cil.

grapowski escreveu:Marcelo,

Não sei não. Por q a Eaton fez uma caixa inteirinha nova, sendo q poderia ter "fusado" (ahuehuaheu) a do 4 cil com a do 6zão?
Eu acho q eles tentaram e não deu certo, por isso o desenvolvimento de uma caixa nova.

Apenas relação!
As marchas do 4 cil são mais curtas do que as do 6cil. para compensar a menor potência.
A 5a marcha do 4 cil é mais longa que a 4m do 6 cil, por isso vc pode fazer essa fusão. não tem haver com resistência (dureza).

Marcelo,

Uma última pergunta, já q estou quase convencido em fazer a fusão:

Qual a relação da quinta marcha do 5m do 4cc?

Pergunto pois algum jumento colocou a relação mais curta de diferencial no meu carro, e ele fica mto esquisito para andar na estrada.

Então eu queria saber se essa configuração de marchas vai me servir, e se eu vou precisar alongar ou encurtar o cardã para trocar minha caixa.