Olá Pessoal

Gostaria de saber as adaptações necessaria:

Precisa recortar o tunel?
Precisa trocar a rabeta?
A capa seca e de c10 ou C20/A20??
Suportes faz ou tem pronto?
Velocimetro como fica?

Amigos podem me ajudar

Comodoro 89 4portas 4cc........

Só vou falar do que sei...o túnel tem que abrir p/ abrigar a alavanca/trambulador...

A travessa dá p/ fazer assim:









Até mais

100

So adaptar o tunel dos modernos no seu!!

Nos modelos antigos, não prescisa cortar nada... só refazer a travessa de sustentação traseira da caixa de câmbio... a alavanca sai um pouco para frente do que a original quando usa rabeta de C-10, a capa seca pode usar a do Opala mesmo, só prescisa usinar o local do rolamento do eixo piloto pra do Dodge ''passar'' por dentro da capa seca do opala... e fazer quatro furos pra fixar a capa seca na caixa (a caixa tem 4 pontos forte de apoio e ja com rosca....)...

Ou seja, resumindo:
Capa seca de Opala mesmo
Rabeta, trambulador e alavanca de C-10
Travessa depende do modelo do carro
Velocímetro é bastante dificil de colocar o original, pq ele prescisa fazer uma curva bem forte pra engatar na caixa, então pode use o original, só prescisa aferir o velocímetro.
Um detalhe importante é eixo piloto, que prescisa ser usinado na ponta pra encaixar no volante do opala e vc deve trocar o disco de embreagem pelo do Opala modelo antigo (estria grossa)..

O resto é só diversão..

Fixei o tópico,é um assunto que sempre tem quem quer saber assim,como fixo,evita de abriri vários outros tópicos...

Com as explicaçao do Jeferson,ficou bem claro o que tem de se fazer!!!

Até mais

100

Muito bom esse esquema dos suportes e das dicas do Jeferson... Minha duvida é de como fazer a alavanca pra eu poder usar o console original do meu carro...


Abraços

Da próxima vez que vc encontrar o meu carro, repare na alavanca... também utilizei o console original, inclusive na posição original, a maioria do pessoal desloca o console para frente... eu preferi modificar a alavanca pra que ela saísse pelo mesma posição da original....
Prescisa fazer um Z com a alavanca mas fica bom e não fica pesado...

Hora que vc tiver a tua caixa e prescisar de ajuda me manda um Mp que desmonto o console e tiro umas fotos pra vc ver como ficou...

ficou bem feito essa adaptação... eh a caxa de 3 marchas?

clark76 escreveu:ficou bem feito essa adaptação... eh a caxa de 3 marchas?

4m!!!

Até mais

100

Obrigado pelas dicas, caso alguem tenha mais alguma favor postar.

Grato.

Para quem usa a capa seca do opala e câmbio de dodge, qual o carfo e rolamento que estão usando???

Jeferson, vi você domingo no autodromo e nao vi sua caixa.... Eu não faço a minima ideia de como entortar minha alavanca, ela precisa vir muito pra traz, coisa de uns 8dedos(bela forma de medida ein?! rs).
O Maior problema no meu carro é que o console é aquele que vai embutido no freio de mão, sendo que o meu é do lado do banco, não debaixo do painel!

abraaaaços

Bem o meu usa a caixa clarck 260-f .
Capa seca da a-10 tem que fazer us cortes nela mas coisa pequena
Rabeta a-10 com trambulador em cima
Suporte cambio do opala mesmo invertido
Bem referente ao cabo de velocimentro uma um redutor de 90 graus dos caminhões wolks que da para usar o cabo do opala mesmo.
Embreagem estria grossa.
E o resto bem tranquilo

Esse açoalho é dos antigos ou dos novos? Pois tenho uma caixa 91 4m no meu opala, e gostaria de saber se o suporte do moderno daria para ser soldado na lata, pois fico em duvida se aguentaria a solda com o peso da caixa, vibrações, etc.

Grato Zappe.

Blz, eu fiz com suporte da caixa clack-clack, mas ficou com muitas vibrações, por isso pergunto pois acho dificil colocar o suporte dos mais novos em um que não possui este suporte, já viu algum opala antigo com esta caixa e este suporte?

Abraço e valew por ajudar.

queria msm saber, ,,se substituindo a cx pela de DODGE, ela "original" aguenta um motor bem forte?? nao precisa gastar dinheiro reforçando ela?
quero preparar + minha Caravan, mas fui recomendado a começar reforçando a cx e diferencial primeiro.. essa cx de dodge parece uma boa opção, soh nao sei se sai mais caro que por "sapinha" na minha original.
Então se eu nao tiver que trocar as engrenagens ,já é uma vantagem da cx DODGE.

vLew ae .. faL0ows!!!!

Qual o valor de uma cx dessas por aí? Aqui é raro encontrar uma.
Eo valor do serviço de uma instalação desse nível?
Valeu.

Caixa de dodge 2.500,00 pronta pra opala ( não precisa reforcar nada ela guemta o tranco), engrenagem sapinho em cambio opala esquece, fica em 8.000,00 reais pra fabricar as engrenagens forjadas do cambio, qto a adaptacão é o de menos, qualquer mecanico com um pouco de experiencia faz sem segredos.

dimanfio escreveu:Caixa de dodge 2.500,00 pronta pra opala ( não precisa reforcar nada ela guemta o tranco), engrenagem sapinho em cambio opala esquece, fica em 8.000,00 reais pra fabricar as engrenagens forjadas do cambio, qto a adaptacão é o de menos, qualquer mecanico com um pouco de experiencia faz sem segredos.

Valeu
abs