Scaneado do exelente catálogo da Loja Ancona.
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
Jean Bida- Moderadores
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- Mensagem nº1
Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Jean Bida Qui 28 Jan - 21:49:13
Última edição por Jean Bida em Seg 15 Fev - 14:36:06, editado 1 vez(es)
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BrunoPina- Opaleiro
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- Mensagem nº2
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por BrunoPina Qui 28 Jan - 22:45:58
Muito bom mesmo, Jean. Vou até comprar alguma coisinha de lá só pra ganhar um brinde desses! 
thallisguimaraes- Moderador
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- Mensagem nº3
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por thallisguimaraes Dom 31 Jan - 11:11:11
Boa materia, tirou uma duvida que eu tinha
E pra conseguir esse catalogo so comprando algo la mesmo?
E pra conseguir esse catalogo so comprando algo la mesmo?
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drcrw- Opaleiro
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- Mensagem nº4
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por drcrw Dom 31 Jan - 13:20:07
Jean Bida escreveu:Scaneado do exelente catálogo da Loja Ancona.
Ai chefe scanea ele melhor e libera ai pra galera
Jean Bida- Moderadores
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- Mensagem nº5
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Jean Bida Dom 31 Jan - 14:14:15
Precisa Táles, eu comprei as velas Accel.Veio um adesivão Accel e este catálogo show, tem mais de 1 cm...tem muita informação.thallisguimaraes escreveu:Boa materia, tirou uma duvida que eu tinha
E pra conseguir esse catalogo so comprando algo la mesmo?
Mas tem muita coisa, vou ser o que seria mais interessante pra gente aqui e posto então.drcrw escreveu:Jean Bida escreveu:Scaneado do exelente catálogo da Loja Ancona.
Ai chefe scanea ele melhor e libera ai pra galera
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gmleo- Opaleiro
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- Mensagem nº6
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por gmleo Dom 31 Jan - 18:56:22
Muito bem explicado, simples, curti, boa Jean 
MALAKA_OPALA82- Opaleiro
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- Mensagem nº7
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por MALAKA_OPALA82 Seg 1 Fev - 8:19:20
muito bom ,,,,,,,,
opaleiro_bva- Opaleiro
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- Mensagem nº8
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por opaleiro_bva Seg 1 Fev - 12:48:27
Bacana heim Jean... bem que vc podia fazer o capricho de escanear todo ele neh...hehehe.... qdo eu for ae vc me empresta ele pra ler!!!
Jean Bida- Moderadores
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- Mensagem nº9
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Jean Bida Seg 1 Fev - 13:11:49
Tem muita informação mesmo Cleves...vale a pena ter.opaleiro_bva escreveu:Bacana heim Jean... bem que vc podia fazer o capricho de escanear todo ele neh...hehehe.... qdo eu for ae vc me empresta ele pra ler!!!
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adi- Opaleiro
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- Mensagem nº10
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por adi Seg 1 Fev - 15:35:04
hmmmmmmmm!!!
Deuskajude!!
Deuskajude!!
gbferraz- Opaleiro
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Cilindros : 06 cilindros - 4.400 cc
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- Mensagem nº11
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por gbferraz Seg 7 Jun - 14:17:07
Olá, gostei da materia sobre o Comando, preciso saber onde em SP encontro um bom fornecedor ou fabricante de Comando de Válvulas, Coletor de Admissão para Injeção, Coletor escapamento 6x2, alguém pode me dar uma dica onde tenha bom produto com preço melhor ainda???
Grande abraço...
Grande abraço...
willian fóquinha- Opaleiro
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- Mensagem nº12
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por willian fóquinha Sex 16 Jul - 22:48:22
gostei eim ,muito util pra mim:D:D
Scooby.br- Opaleiro
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Idade : 42
Localização : Campinas
Modelo do carro : 1973 Coupê / Especial
Cilindros : 6
Data de inscrição : 12/01/2011
- Mensagem nº13
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Scooby.br Qua 26 Jan - 15:55:20
Galera,
Coletor de escapamento próximo de São Paulo, fica em Jundiaí, http://www.projectescapamentos.com.br/.
Ouvi falar muito bem desse pessoal, mas não vi nenhum escapemento deles, ainda.
Abraços
Coletor de escapamento próximo de São Paulo, fica em Jundiaí, http://www.projectescapamentos.com.br/.
Ouvi falar muito bem desse pessoal, mas não vi nenhum escapemento deles, ainda.
Abraços
jorge conrado- Opaleiro
- Número de Mensagens : 14
Localização : s paulo sp
Data de inscrição : 27/01/2011
Jean Bida escreveu:Scaneado do exelente catálogo da Loja Ancona.
Informações do tipo voce encontra na SOBE F 11 4584 1734
jorge conrado- Opaleiro
- Número de Mensagens : 14
Localização : s paulo sp
Data de inscrição : 27/01/2011
- Mensagem nº15
retifica de perfil em comandos de varios tipos e finalidade
por jorge conrado Qui 27 Jan - 22:06:18
gbferraz escreveu:Olá, gostei da materia sobre o Comando, preciso saber onde em SP encontro um bom fornecedor ou fabricante de Comando de Válvulas, Coletor de Admissão para Injeção, Coletor escapamento 6x2, alguém pode me dar uma dica onde tenha bom produto com preço melhor ainda???
Grande abraço...
jorge conrado- Opaleiro
- Número de Mensagens : 14
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- Mensagem nº16
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por jorge conrado Qui 27 Jan - 22:08:32
gbferraz escreveu:Olá, gostei da materia sobre o Comando, preciso saber onde em SP encontro um bom fornecedor ou fabricante de Comando de Válvulas, Coletor de Admissão para Injeção, Coletor escapamento 6x2, alguém pode me dar uma dica onde tenha bom produto com preço melhor ainda???
Grande abraço...
Contate a SOBE O comando esperto..........................
Escapamentos com o DUDU e coletor provavelmente a melhor solução vai ser Engine em Santa Maria.(Eng Maldonado)
jorge conrado- Opaleiro
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Data de inscrição : 27/01/2011
- Mensagem nº17
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por jorge conrado Qui 27 Jan - 22:14:00
E o repotenciamento de comandos feito na SOBE é conhecido no Brasil inteiro.
Pergunte ao Rogerio Allen, Troyano, Vitor Medeiros (NATAL, RN) Matzenbacker (Passo Fundo RS) Bencke em Cascavel , tambem ao Ferrari...........
Veja com alexandre Garcia em Brasilia se ficou bom o motor da SIMCA V8 repotenciada em 2010 para equipare um antigo Vedette. !! Roberto Nasser do Museu de automovel em Brasilia pode ajudar .
Pergunte ao Rogerio Allen, Troyano, Vitor Medeiros (NATAL, RN) Matzenbacker (Passo Fundo RS) Bencke em Cascavel , tambem ao Ferrari...........
Veja com alexandre Garcia em Brasilia se ficou bom o motor da SIMCA V8 repotenciada em 2010 para equipare um antigo Vedette. !! Roberto Nasser do Museu de automovel em Brasilia pode ajudar .
Dener MG- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala 82 duas portas
Cilindros : 6 Cilindros aspro
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- Mensagem nº18
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Dener MG Ter 9 Abr - 14:39:59
gbferraz escreveu:Olá, gostei da materia sobre o Comando, preciso saber onde em SP encontro um bom fornecedor ou fabricante de Comando de Válvulas, Coletor de Admissão para Injeção, Coletor escapamento 6x2, alguém pode me dar uma dica onde tenha bom produto com preço melhor ainda???
Grande abraço...
vc esta no lugar certo amigo, tem a hall tech racing ai, Mt racing, Restaurakar todas trabalham com peças de opala
Buga boy- Opaleiro
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Modelo do carro : CHEVETE 78___MOTOR DE OPALA ASPIRADO____
Cilindros : 4
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Ola amigos!!! venho atraves deste site pedir um aorientaçõ a vcs........Tenho um chevette 78 amarelo com motor de Opala legalizado,carburão 3e,escapamento dimensionado,Comando 300 graus,corte de giro odg,Conta giro auto gauge etc....é o sequinte comprei esse carro pronto ja,anda bem para caraio,,,,,mais estes dias dei umas pegada nele naõ percebi que o oleo tava bem feio na verdade,e começou a bater biela,desmontei e vi o estrago,alem da bronzina o comando tinha ukm lobe bem gasto ja.......Apergunta:(1)Sera que este motor tem curta duraçãop assim mesmo ou foi feito meioa fação pois ele é recem feikto qunado comprei (2) a relação peso do carro,força,torque,esta bem equalizada nesta configuração???
Buga boy- Opaleiro
- Número de Mensagens : 21
Idade : 40
Localização : salto do lontra
Modelo do carro : CHEVETE 78___MOTOR DE OPALA ASPIRADO____
Cilindros : 4
Data de inscrição : 21/04/2013
- Mensagem nº20
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Buga boy Dom 21 Abr - 15:12:22
a sim ele é um 151,tuchos mecanico
aledo33- Opaleiro
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- Mensagem nº21
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por aledo33 Qui 25 Abr - 18:15:52
el link???
aledo33- Opaleiro
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Localização : EUROPE-SOUTH AMERICA
Data de inscrição : 10/04/2013
- Mensagem nº22
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por aledo33 Qui 25 Abr - 18:18:21
Perdão. Eles podem colocar um link explicando os comandos para rua, autocross, e desempenho rodovia. obrigado
powered by straight six- Opaleiro
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Data de inscrição : 09/09/2012
- Mensagem nº23
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por powered by straight six Qua 3 Jul - 12:00:43
Bom galera pra ajudar na escolha do comando eu vou postar o link de um artigo técnico que explica as partes e os termos técnicos encontrados nos comandos e como cada comando pode se comportar no motor.
Parte 1-Tipos de cabeçote e duraçoes do comando
Parte 2-Diagrama de fases
Parte 3-Overlap
Parte 4-Lobe Center e Lobe Centerline
Parte 5-Lift ou Levante
Comandos para motores sobre alimentados
Aproveitando tambem vou postar um pdf com os comandos iskenderian e as peças indicadas para aplicar com cada comando para o motor 6 cil 250( para tuchos mecanicos,hidraulicos e roller)
Catologo iskenderian comandos e peças para 6cil
Tambem vou postar os links com os timing charts(diagrama de fases) de todos os comandos isky para 6 cil.
Mecanicos:
525A 268°/268° (duração bruta)
525B 278°/278°(duração bruta)
525C 278°/278°(duração bruta)
565 290°/290°(duração bruta)
595A 298°/298°(duração bruta)
------------------------------------------------------------------------------------------------
Roller:
RR-288 288°/288°(duração bruta)
RR-298 298°/298°(duração bruta)
RR-640 304°/304°(duração bruta)
------------------------------------------------------------------------------------------------
Hidraulicos:
Mile-A-Mor 248°/248°(duração bruta)
256-SUPERCAM 256°/256°(duração bruta)
262- SUPERCAM 262°/262°(duração bruta)
270-HL 270°/270°(duração bruta)
TURBOCYCLE-A 264°/252°(duração bruta)
vlw galera,abraço
Parte 1-Tipos de cabeçote e duraçoes do comando
Parte 2-Diagrama de fases
Parte 3-Overlap
Parte 4-Lobe Center e Lobe Centerline
Parte 5-Lift ou Levante
Comandos para motores sobre alimentados
Aproveitando tambem vou postar um pdf com os comandos iskenderian e as peças indicadas para aplicar com cada comando para o motor 6 cil 250( para tuchos mecanicos,hidraulicos e roller)
Catologo iskenderian comandos e peças para 6cil
Tambem vou postar os links com os timing charts(diagrama de fases) de todos os comandos isky para 6 cil.
Mecanicos:
525A 268°/268° (duração bruta)
525B 278°/278°(duração bruta)
525C 278°/278°(duração bruta)
565 290°/290°(duração bruta)
595A 298°/298°(duração bruta)
------------------------------------------------------------------------------------------------
Roller:
RR-288 288°/288°(duração bruta)
RR-298 298°/298°(duração bruta)
RR-640 304°/304°(duração bruta)
------------------------------------------------------------------------------------------------
Hidraulicos:
Mile-A-Mor 248°/248°(duração bruta)
256-SUPERCAM 256°/256°(duração bruta)
262- SUPERCAM 262°/262°(duração bruta)
270-HL 270°/270°(duração bruta)
TURBOCYCLE-A 264°/252°(duração bruta)
vlw galera,abraço
Última edição por powered by straight six em Qua 3 Jul - 12:15:39, editado 3 vez(es)
Jean Bida- Moderadores
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Modelo do carro : Diplomata SE 89
Cilindros : 250-S
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- Mensagem nº24
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Jean Bida Qua 3 Jul - 12:08:38
Muito bom o post irmão!
_________________
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[/img] Diplomata Bicolor89-Gas.165 Mkm/ 250-S/Tuchos Crane/446/MSD/6x2/Cabeçote 586 Jeferson Heerdt/Taxa 9:01/Dana 3,07
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powered by straight six- Opaleiro
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Idade : 29
Localização : cascavel PR
Data de inscrição : 09/09/2012
- Mensagem nº25
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por powered by straight six Qua 3 Jul - 12:12:14
Jean Bida escreveu:Muito bom o post irmão!
valeu colega, so dando uma contribuição pros colega opaleiro.É simples mas é de boa vontade.
vlw,abrç
Malves- Opaleiro
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Localização : Curitiba
Modelo do carro : 77 Standard
Cilindros : 4tão
Data de inscrição : 03/02/2011
- Mensagem nº26
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Malves Qua 3 Jul - 17:29:25
Muito bom mesmo!
Eduardo Nascimento- Opaleiro
- Número de Mensagens : 138
Idade : 40
Localização : São Paulo
Modelo do carro : Chevette 74 "Ratrod" motor 4.1 turbinado, cambio 3 marchas de Dodge e diferencial de Opala.
Oldsmobile Cutlass Cruiser 1980, 4.1 alcool.
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 11/05/2013
- Mensagem nº27
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Eduardo Nascimento Qua 21 Ago - 17:22:04
Bem amigos, vou tentar esclarecer minha duvida por aqui mesmo.
Estou montando meu 6 cil. turbo e como sou pobre, vou usar um comando nacional mesmo, feito pela CDV em São Paulo, sei que não é a melhor opção, mas desembolsar R$ 1.600,00 reias na RacePower pra comprar um Crower infelizmente não dá...
Bem o mecanico amigo meu, que está montando o carro, me pediu um comando 310ºx 320º com 114º de Lob e o maximo de levante possivel, segundo ele para ganhar o maximo de força possivel em baixa, mas quando eu coloco estes dados naquela equação do post da Sparta eu chego a um Over lap de 87º e é dai que vem o assombro achei este valor muito alto, pois vou usar um cabeçote com dutos apenas equalizados, as valvulas serão 1,94x 1,60, molas pratos e travas.
O carro será estilo Ratrod e será usado em eventos específicos e arrancadas amadoras (Taubaté, Interlagos, etc...), mas por se tratar de um 6 cil. com comando nacional,tenho a intenção de limitar a rotação aos 6.500 rpm, pois sei que eles são sensíveis a cargas elevadas nas molas, pensei muito em usar o TCS7 da Crower por causa da faixa de útil de torque ou no meu caso confeccionar um semelhante, mas como o valor é o mesmo independente da graduação, achei melhor utilizar um comandão que sempre foi minha preferência.
Mas como o carro vai girar pouco e o comando vai começar a pegar em alta, penso que a faixa de utilização será bem estreita. Quanto a duração 310º X 320º ela se aplicaria para um motor sobre alimentado?
Pelo que li e entendi, o comando teria que ser assimetrico e com a duração menor para exaustão, por conta da backpressure, por exemplo 310ºx 304º e os 114º Lob Certo, ou tem mais algum fator predominante que não levei em consideração, lembrando que meu coletor será dimensionado feito sobre medida para o Chevette.
Agradeço se puderem me ajudar, vou encomendar o comando nesta sexta....
Estou montando meu 6 cil. turbo e como sou pobre, vou usar um comando nacional mesmo, feito pela CDV em São Paulo, sei que não é a melhor opção, mas desembolsar R$ 1.600,00 reias na RacePower pra comprar um Crower infelizmente não dá...
Bem o mecanico amigo meu, que está montando o carro, me pediu um comando 310ºx 320º com 114º de Lob e o maximo de levante possivel, segundo ele para ganhar o maximo de força possivel em baixa, mas quando eu coloco estes dados naquela equação do post da Sparta eu chego a um Over lap de 87º e é dai que vem o assombro achei este valor muito alto, pois vou usar um cabeçote com dutos apenas equalizados, as valvulas serão 1,94x 1,60, molas pratos e travas.
O carro será estilo Ratrod e será usado em eventos específicos e arrancadas amadoras (Taubaté, Interlagos, etc...), mas por se tratar de um 6 cil. com comando nacional,tenho a intenção de limitar a rotação aos 6.500 rpm, pois sei que eles são sensíveis a cargas elevadas nas molas, pensei muito em usar o TCS7 da Crower por causa da faixa de útil de torque ou no meu caso confeccionar um semelhante, mas como o valor é o mesmo independente da graduação, achei melhor utilizar um comandão que sempre foi minha preferência.
Mas como o carro vai girar pouco e o comando vai começar a pegar em alta, penso que a faixa de utilização será bem estreita. Quanto a duração 310º X 320º ela se aplicaria para um motor sobre alimentado?
Pelo que li e entendi, o comando teria que ser assimetrico e com a duração menor para exaustão, por conta da backpressure, por exemplo 310ºx 304º e os 114º Lob Certo, ou tem mais algum fator predominante que não levei em consideração, lembrando que meu coletor será dimensionado feito sobre medida para o Chevette.
Agradeço se puderem me ajudar, vou encomendar o comando nesta sexta....
Pedro Fagundes- Opaleiro
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Modelo do carro : cupê 72
Cilindros : 6cil 4.4 Apimentado
Data de inscrição : 22/10/2012
- Mensagem nº28
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Pedro Fagundes Qua 21 Ago - 20:48:53
com certeza é melhor vc abrir um tópico sobre isso..
eu acho loucura 310º com turbo.. crie um tópico pq fiquei curioso sobre seu projeto..
eu acho loucura 310º com turbo.. crie um tópico pq fiquei curioso sobre seu projeto..
Eduardo Nascimento- Opaleiro
- Número de Mensagens : 138
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Localização : São Paulo
Modelo do carro : Chevette 74 "Ratrod" motor 4.1 turbinado, cambio 3 marchas de Dodge e diferencial de Opala.
Oldsmobile Cutlass Cruiser 1980, 4.1 alcool.
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 11/05/2013
- Mensagem nº29
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Eduardo Nascimento Qua 21 Ago - 21:48:10
Foi o que eu fiz pedro, vamos ver se alguém pode me ajudar...Pedro Fagundes escreveu:com certeza é melhor vc abrir um tópico sobre isso..
eu acho loucura 310º com turbo.. crie um tópico pq fiquei curioso sobre seu projeto..
É meu amigo só louco mesmo pra andar com um comandos destes kkkkkk, se você ver o carro que eu vou montar essa mecânica, só rindo mesmo kkkkk
Abraço.
aledo33- Opaleiro
- Número de Mensagens : 22
Localização : EUROPE-SOUTH AMERICA
Data de inscrição : 10/04/2013
Eu visitaria web pages...
COMP CAMS-
SCHNEIDER RACING CAMS- HOWARDS
COMP CAMS-
SCHNEIDER RACING CAMS- HOWARDS
caravan_vermelha- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10
Localização : Belém do Pará
Data de inscrição : 16/09/2013
- Mensagem nº31
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por caravan_vermelha Seg 16 Set - 11:23:20
Pessoal, o que dizer de um comando com estas caracteristicas ->
Intake Duration at 050 inch Lift:206
Exhaust Duration at 050 inch Lift:206
Duration at 050 inch Lift:206 int./206 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 int./0.474 exh.
Lobe Separation (degrees):110
É um comando mais esportivo que o 250s, porém bom pra rua?
Intake Duration at 050 inch Lift:206
Exhaust Duration at 050 inch Lift:206
Duration at 050 inch Lift:206 int./206 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.474 int./0.474 exh.
Lobe Separation (degrees):110
É um comando mais esportivo que o 250s, porém bom pra rua?
Isael- Opaleiro
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- Mensagem nº32
Re: Aprenda algumas dicas antes de escolher seu comando!!!
por Isael Qui 10 Out - 14:09:40
E aí Eduardo...Eduardo Nascimento escreveu:Bem amigos, vou tentar esclarecer minha duvida por aqui mesmo.
Estou montando meu 6 cil. turbo e como sou pobre, vou usar um comando nacional mesmo, feito pela CDV em São Paulo, sei que não é a melhor opção, mas desembolsar R$ 1.600,00 reias na RacePower pra comprar um Crower infelizmente não dá...
Bem o mecanico amigo meu, que está montando o carro, me pediu um comando 310ºx 320º com 114º de Lob e o maximo de levante possivel, segundo ele para ganhar o maximo de força possivel em baixa, mas quando eu coloco estes dados naquela equação do post da Sparta eu chego a um Over lap de 87º e é dai que vem o assombro achei este valor muito alto, pois vou usar um cabeçote com dutos apenas equalizados, as valvulas serão 1,94x 1,60, molas pratos e travas.
O carro será estilo Ratrod e será usado em eventos específicos e arrancadas amadoras (Taubaté, Interlagos, etc...), mas por se tratar de um 6 cil. com comando nacional,tenho a intenção de limitar a rotação aos 6.500 rpm, pois sei que eles são sensíveis a cargas elevadas nas molas, pensei muito em usar o TCS7 da Crower por causa da faixa de útil de torque ou no meu caso confeccionar um semelhante, mas como o valor é o mesmo independente da graduação, achei melhor utilizar um comandão que sempre foi minha preferência.
Mas como o carro vai girar pouco e o comando vai começar a pegar em alta, penso que a faixa de utilização será bem estreita. Quanto a duração 310º X 320º ela se aplicaria para um motor sobre alimentado?
Pelo que li e entendi, o comando teria que ser assimetrico e com a duração menor para exaustão, por conta da backpressure, por exemplo 310ºx 304º e os 114º Lob Certo, ou tem mais algum fator predominante que não levei em consideração, lembrando que meu coletor será dimensionado feito sobre medida para o Chevette.
Agradeço se puderem me ajudar, vou encomendar o comando nesta sexta....
Comando com muita graduação gera mais RPM, a faixa de torque desloca para uma faixa mais alta
O lob 114º faz com q o torque suba bem linear junto com o giro, o que é bom para turbo!!
Como vc usa válvulas maiores, perdeu torque em baixas, ou seja:
Com essa configuração, seu carro é morto até q a turbina enche e regaça tudo...
Se vc planeja andar na rua, de boa, entre 2500 e 6500,
e o turbo só pra quando for correr mesmo, o melhor é
um comando até 290º com os 114º...o Omega usa 270º com lob 116º!!!!!
Esse Crower me parece muito bom!!!!
Eu vou de aspro no Isky 525B, 278º com lob 109º, cria tipo um "pico" de torque a partir de 2500 até 6500
Outra coisa importante, compre comando gringo mesmo, bom, p não se arrepender depois,
meu CDV comeu inteiro e ferrou os tuchos Crower, vou ter de comprar tudo novo!!!!
Tem também o levante, quanto maior mais brusca a entrega de potência, mas existem restrições,
não pode bater pistão na válvula!!!!
muito melhor q levante, graduação e lob é o enquadramento!!!!
Um comandinho bem enquadrado, dependendo da categoria, rende mais q um comandaço...
Eu vou usar 2º adiantado, vai deslocar o torque para rotações mais baixas, afinal não quero virar mais que 6000 de jeito nenhum!!!!
assim o carro vai sair forte do lugar sem precisar segurar o giro p correr, lógico, com relação 3,07:1
Espero ter ajudado...quando vier correr em Taubatexas...dá um toque, sou daqui!!!
Luiz Flavio- Opaleiro
- Número de Mensagens : 126
Idade : 73
Localização : São Paulo / SP
Data de inscrição : 09/12/2015
Não gaste dinheiro à toa !
Com o eixo comando de válvulas Kuir as caríssimas
engrenagens de bronze são dispensáveis.
Veja o porque em:
http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros/01-engrenagem-do-distribuidor.html
Qualquer dúvida, mantenham contato via site ou pelo e-mail asstec@kuir.com.br
Obrigado,
Luiz Flavio Curimbaba
Com o eixo comando de válvulas Kuir as caríssimas
engrenagens de bronze são dispensáveis.
Veja o porque em:
http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros/01-engrenagem-do-distribuidor.html
Qualquer dúvida, mantenham contato via site ou pelo e-mail asstec@kuir.com.br
Obrigado,
Luiz Flavio Curimbaba
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