boa tarde amigos .
estava eu hj procurando kis de igniçao MSD , MALLORY ... ai me deparei com esse equipamento DISTRIBUIDOR HEI pelo que vi ele é uma pç intergada de distribuidr , modulo e iginiçao, bobina ...
deve ser um bom equipamento .
bom segue as fotos
espero pela opniao dos camaradas ...

ESTE EQUIPAMENTO ELIMINA O GASTO C/: MSD, BOBINA, MÓDULO DE IGNIÇÃO , ETC.

ELE É COMPLETO, SEM NECESSIDADE DE OUTROS EQUIPAMENTOS COMO BOBINAS MÓDULOS ETC.
SERVE EM: OPALA 6CC, PULMA GTB, C-10, C-20, A-20, ETC
GANHO DE POTÊNCIA ESTIMADO EM 20% E 15% DE ECONÔMIA DE COMBUSTÍVEL
PODE TAMBÉM SER UTILIZADO EM MOTORES ORIGINAIS A ÁLCOOL OU GASOLINA.

marca Hot Rods Americana

to com a idéia de colocar um desses...além de tudo limpa o cofre hehe

Chiko escreveu:to com a idéia de colocar um desses...além de tudo limpa o cofre hehe

entao por esse motivo tambm deve dar um visual bem melhor ..
so queri asaber mais imformaços sobre funcionamento ... alguem ai ja usou ou sabe quem usa ?

thallisguimaraes escreveu:Se tiver A/C esquece, pega no compressor

Bem lembrado, em carros com ar condicionado, o único dos modelos que servirá neste caso é o mallory UNILITE, já tirei a prova, já usei em meu carro, ele não precisa da caixa de ignição, mas tem que usar bobina externa.

Ossian Opala SS73 escreveu:

Chiko escreveu:to com a idéia de colocar um desses...além de tudo limpa o cofre hehe

entao por esse motivo tambm deve dar um visual bem melhor ..
so queri asaber mais imformaços sobre funcionamento ... alguem ai ja usou ou sabe quem usa ?

Acho que o "alediplomata" pode te dar informações sobre esse distribuidor...ele levou hoje um no encontro pra galera dar uma olhada..
o distribuidor é meio grandinho mesmo........no meu ja tirei o AC então nem tem problema..fora a damper que teria que pegar uma com 2 canais se fosse montar...pelo custo/benefício achei melhor tirar mesmo o AC

Bom galera ainda nao pus para funcionar o bicho mas pelas pesquisas que eu fiz e um excelente sistema o unico incoveniente e o tamanho dele.Existe para ele peças de performance como modulos digitais,bobinas etc.A principal vantagem dele e unir tudo num unico lugar para que se possa fazer uma limpeza no cofre pois de so saem dois fios um e o de alimentaçao 12v e o outro o sinal para o contagiros.O sistema dele e de pick-up como o de opala mas com a vantagem de nao usar bobina impulsora a qual deixa o sistema impreciso em altas rotaçoes pois tem a tendencia de nao carregar o sistema o suficiente para que se tenha uma faisca eficiente.O distribuidor Hei trabalha com o modulo de igniçao ligado diretamente ao sistema de impulsao evitando ter que carregar para disparar a faisca sendo assim faisca direta e usando os modulos Mallory e MSD possuira multiplas descargas com a vantagem de custo reduzido.Mas assim que eu por ele para funcionar conto a vcs a diferença entre o sistema convencional e o distribuidor Hei.E comos ja disseram esquece usar ele em carros com ar pois ele vai no lugar do compressor praticamente.Ate mais e um braço a todos.

eai Alediplomata .
muito obrigado por no sesclarecer mais sobre o equipamento .
mais me diga uma coisa . onde voce comprou ? qual marca ? e quanto pagou ?
se puder colocar fotos do seu distribuidor ...
abraçoSS

Amigos. Eu tmb comprei meu Distribuidor Eletrônico HEI Hot Rods mas não veio manual técnico. Preciso instalar um 3Step ODG e o engenheiro da ODG me fez um monte de perguntas técnicas para ver se posso instalar o 3Step que eu não soube responder. Por um acaso, alguém da família Opaleiros teriam esse manual?

Caro colega o sistema HEI é interessante, mas falar em 20 % de aumento em potência é irreal, melhora sim mas nem perto disto, economia tb mas nem perto disto. É bastante interessante e este distribuidor compensa se não for para preparação pesada, pois a queima com bobinas e modulos é mais eficiente, mais fica bem mais caro. Abraço.

Ossian Opala S
S73 escreveu:ESTE EQUIPAMENTO ELIMINA O GASTO C/: MSD, BOBINA, MÓDULO DE IGNIÇÃO , ETC.

ELE É COMPLETO, SEM NECESSIDADE DE OUTROS EQUIPAMENTOS COMO BOBINAS MÓDULOS ETC.
SERVE EM: OPALA 6CC, PULMA GTB, C-10, C-20, A-20, ETC
GANHO DE POTÊNCIA ESTIMADO EM 20% E 15% DE ECONÔMIA DE COMBUSTÍVEL
PODE TAMBÉM SER UTILIZADO EM MOTORES ORIGINAIS A ÁLCOOL OU GASOLINA.

marca Hot Rods Americana

Qualquer distribuidor de performance pra opala ai dar trabalho pra usar o compressor do ar, tem que fazer adaptações no suporte com compressor, pois um colega tem um opala com ar e distribuidor MSD, que tb é grande. Abraço.

Chiko escreveu:

Ossian Opala SS73 escreveu:

Chiko escreveu:to com a idéia de colocar um desses...além de tudo limpa o cofre hehe

entao por esse motivo tambm deve dar um visual bem melhor ..
so queri asaber mais imformaços sobre funcionamento ... alguem ai ja usou ou sabe quem usa ?

Acho que o "alediplomata" pode te dar informações sobre esse distribuidor...ele levou hoje um no encontro pra galera dar uma olhada..
o distribuidor é meio grandinho mesmo........no meu ja tirei o AC então nem tem problema..fora a damper que teria que pegar uma com 2 canais se fosse montar...pelo custo/benefício achei melhor tirar mesmo o AC

Para o sistema hei tambem existe modulo e bobinas mais fortes e melhores assim como um sistema de avanço melhor.A vantagem e o valor em relaçao com os comunmentes encontrados por ai.So para terem uma ideia o modulo igniçao digital muito superior ao 6AL custa em media R$350 ja com corte ajustavel a bobina em media R$150 com 50.000 volts e lembrando que a perda de centelha e menor pois nao a cabo de bobina.Ele pode ser usado sim em motores de preparaçao pesada pois nos EUA os V8 usam esse sistema a anos e em motores que tem potencias absurdas.A sua unica desvantagem e apenas com relaçao ao tamanho que e enorme.Qualquer duvida e so perguntarem.

alguem tem a part number dele heheheh

Caro Ale estes preços se forem em reais estão equivocados, módulos de marcas conhecidas existem à partir de $149.00 (dollar) e bobinas à partir de $45.00, isso lá fora já aqui no Brasil módulos à partir de R$ 700,00 reais e R$ 210,00. Quanto à Distribuidor HEI vi vendendo aqui no Brasil por R$ 560,00 no ML, mas custam por volta de $100.00 os de marcas desconhecidas.

alediplomata escreveu:Para o sistema hei tambem existe modulo e bobinas mais fortes e melhores assim como um sistema de avanço melhor.A vantagem e o valor em relaçao com os comunmentes encontrados por ai.So para terem uma ideia o modulo igniçao digital muito superior ao 6AL custa em media R$350 ja com corte ajustavel a bobina em media R$150 com 50.000 volts e lembrando que a perda de centelha e menor pois nao a cabo de bobina.Ele pode ser usado sim em motores de preparaçao pesada pois nos EUA os V8 usam esse sistema a anos e em motores que tem potencias absurdas.A sua unica desvantagem e apenas com relaçao ao tamanho que e enorme.Qualquer duvida e so perguntarem.

Do site da Summit, dentre outros:



Proform Parts 67081 - Proform Street/Strip HEI Distributors


Distributor, HEI Street/Strip, Magnetic Pickup, Mechanical, Vacuum Advance, Red Cap, GM, 194, 230, 250, 292


Part Number: PRO-67081

$189.95



Summit Racing SUM-850043 - Summit Racing® Blueprinted HEI Distributors



Distributor, HEI, Magnetic Pickup, Mechanical, Vacuum Advance, Black Cap, Chevy, 194, 230, 250, 292, Each


Part Number: SUM-850043

$189.95



Davis Unified Ignition 617211BK - Davis Unified Ignition GM Racing D.U.I. Distributors


Distributor, HEI, Vacuum, Mechanical Advance, Black Cap, GM 6-Cylinder, Each


Part Number: DUI-617211BK

$369.00



Davis Unified Ignition 61720BL - Davis Unified Ignition GM Street/Strip D.U.I. Distributors


Distributor, HEI, Vacuum, Mechanical Advance, Blue Cap, GM 6-Cylinder, Each


Part Number: DUI-61720BL

$305.00



Davis Unified Ignition 617212RD - Davis Unified Ignition GM Racing D.U.I. Distributors


Distributor, HEI, Mechanical Advance, Red Cap, GM 6-Cylinder, Each


Part Number: DUI-617212RD More Detail …

$369.00

Ainda na Summit, listagem completa pro 250, em:
http://www.summitracing.com/search/make/CHEVROLET/engine-size/4-1L-250/engine-family/GM-inline-6-cylinder/Department/Ignitions-Electrical/Part-Type/Distributors/Cap-Style/Male-HEI/?Ns=Rank%7cAsc

Pessoal, o meu é um Hot Rods Hei 65k (GM Chevy 65k inline 6 hei distributor) Part Number: IGN 8889065. Eles possuem o Corte de Giro já imbutido? Eu estava pensando em por um 3Step ODG, mas ainda não consegui as informações técnicas do distribuidor hei para informar ao engenheiro da ODG para ele me passar o manual de instalação para esse tipo de distribuidor.... Alguém tem essas informações?

legal heim, onde vc comprou e qual o valor?

GTB S2 250/S DAYTONA escreveu:Pessoal, o meu é um Hot Rods Hei 65k (GM Chevy 65k inline 6 hei distributor) Part Number: IGN 8889065. Eles possuem o Corte de Giro já imbutido? Eu estava pensando em por um 3Step ODG, mas ainda não consegui as informações técnicas do distribuidor hei para informar ao engenheiro da ODG para ele me passar o manual de instalação para esse tipo de distribuidor.... Alguém tem essas informações?

Comprei pelo Mercado Livre, na Casa das Weber, de Goiânia. (www.casadasbweber.com.br) O valor foi R$ 799,00. Na hora de instalar, meu mecânico teve que retirar o compressor do ar condicionado e esta criando uma forma de colocar o compressor do outro lado. Tentei postar as fotos aqui mas como sou novo no forum, ainda não tenho as manhas....

Tem um tópico no blog que ensina como colocar fotos, vc precisa entrar no site image shack e colocar as fotos lá e depois jogar o link pra cá.

GTB S2 250/S DAYTONA escreveu:Comprei pelo Mercado Livre, na Casa das Weber, de Goiânia. (www.casadasbweber.com.br) O valor foi R$ 799,00. Na hora de instalar, meu mecânico teve que retirar o compressor do ar condicionado e esta criando uma forma de colocar o compressor do outro lado. Tentei postar as fotos aqui mas como sou novo no forum, ainda não tenho as manhas....

prezados.


e como fazer a instalação? elimina os fios da ignição e bobina?

alguem tem ae o passo a passo do serviço?

pois pelo cofre vem um chicote de dentro do carro que entra no modulo outro chicote que entra no distribuidor e outro chicote que dae entra na bobina, é muito fio, e como fazer a instalação?


abraços

olhando melhor as fotos, vi que tem tipo um soquete na lateral. será por la que se faz o novo chicote para a instalação? nesse soquete sera preciso fazer um novo chicote com os fios da que eram da ignição original, so fazendo esse chicote e ligando no H.E.I? retirando o modulo e bobinas origi?

olhando melhor as fotos, vi que tem tipo um soquete na lateral. será por la que se faz o novo chicote para a instalação? nesse soquete sera preciso fazer um novo chicote com os fios da que eram da ignição original, so fazendo esse chicote e ligando no H.E.I? retirando o modulo e bobinas origi?



Isso mesmo. Tem dois pinos abaixo sendo um positivo e outro negativo. Precisa apenas tirar os fios positivo/negativo da bobina e colocar nesses pinos. (no caso do meu que não possuia módulo). Acredito que no caso do módulo, seria importante fazer o chicote. HEI não necessita de módulo e bobina, pois eles estão localizados internamente. No caso, se precisar o Conta Giros, o mesmo é feito pelo fio externo que liga a parte superior do distribuidor ao inferior. Consegui com o Ricardo da Casa das Weber o manual de instalação em PDF e traduzido para o português. Caso alguem precise posso enviar via email ou msn.

GTB S2 250/S DAYTONA escreveu:



Isso mesmo. Tem dois pinos abaixo sendo um positivo e outro negativo. Precisa apenas tirar os fios positivo/negativo da bobina e colocar nesses pinos. (no caso do meu que não possuia módulo). Acredito que no caso do módulo, seria importante fazer o chicote. HEI não necessita de módulo e bobina, pois eles estão localizados internamente. No caso, se precisar o Conta Giros, o mesmo é feito pelo fio externo que liga a parte superior do distribuidor ao inferior. Consegui com o Ricardo da Casa das Weber o manual de instalação em PDF e traduzido para o português. Caso alguem precise posso enviar via email ou msn.

boa gtb, se puder mande no admspecial@yahoo.com.br, ou admspecial33@hotmail.com

abraço.

Os dois pinos que tem na lateral da tampa um e o positivo que vem da chave de igniçao e o outro e o sinal para o comtagiros.Nao precisa de aterramento pois o proprio corpo do distribuidor e um aterramento.E os preços que eu mencionei acima sao os itens para o sistema hei e nao convencional com os itens em separado isso ja contando os impostos e frete dos EUA para o Brasil.