Relembrando a primeira mensagem :

Boa noite a todos!

Meu nome é Márcio, porem sou mais conhecido como TIAO. Moro bem longe da maioria dos usuários desse fórum, sou de Barra Mansa - RJ, a coisa mais próxima é gosto por Opalas/Caravans!

No dia 19/07/2008 eu consegui comprar o meu primeiro Opala, ele é um Opala 1976 4CC modelo Standart, também conhecido como "Trovão Azul". Não é o supra-sumo dos modelos que eu tanto almejei, mas ele me traz muitas felicidades e horas de lazer! Não sou um vasto conhecedor do assunto, mas alguém que tinha um sonho e hoje está tentando realiza-lo com a ajuda das pessoas desse fórum. Às vezes me perguntam por que utilizo esse fórum... olha, passei por muitos fóruns e somente nesse eu encontrei pessoas que gostam de ajudar, que esclarecem as nossas duvidas, que não tentam lucrar com tudo... aqui fiz até algumas amizades e ri bastante! Peço a todos que continuem assim, pois esse fórum faz a diferença, motivo qual optei ficar aqui!

Vamos ao carro agora... carro de garagem, pintura original, algumas coisas fora do padrão... comprei com baixa quilometragem 20 alguma coisa, nunca virou odometro! Sou o quarto dono dele, tenho três dos documentos, me faltou somente o do primeiro dono! Ele veio com aqueles podrezinhos clássicos e como a pintura trincada, pronto para receber aquela geral!

A principio eu queria mudar a cor para prata, depois vieram mais cores e por fim com ajuda do pessoal eu resolvi ficar no azul mesmo.
Fiz milhões de orçamentos, fui bastante descriminado por ser novo e ter um carro "velho". Até que no dia 11/11/2008 achei uma oficina boa e comecei a reforma.
Ah! Uma dica, por mais que fique bom o serviço de raspagem, se você for detalhista... FAÇA O JATEAMENTO ABRASIVO, você ficará muito mais satisfeito!

Ps.: Editei o Tópico para melhor visualização, fiz um índice com os link’s das mudanças e farei um resumo das fotos também aqui na primeira página!



ÍNDICE

2008/11/11 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restauracoes-opala-coupe-1976-t1491.htm#21191
2008/12/04 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-50.htm#56190
2009/01/21 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-75.htm#66497
2009/01/27 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-100.htm#68158
2009/01/29 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-125.htm#69008
2009/02/02 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-175.htm#70154
2009/02/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#70628
2009/02/05 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#71426
2009/02/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-250.htm#71781
2009/02/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-275.htm#73899
2009/03/13 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#80515
2009/03/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#81083
2009/03/26 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-350.htm#83547
2009/05/25 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#108402
2009/06/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#101955
2009/06/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#102866
2009/07/01 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#110469
2009/07/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-500.htm#111945
2009/07/10 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#112871
2009/07/14 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#114460
2009/09/18 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#137439
2009/10/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#143610
2009/10/30 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-625.htm#150826


RECEM COMPRADO - 2008/11/11




REFORMA GERAL - 2008/12/04




REFORMA GERAL - 2009/01/29




REFORMA GERAL - 2009/02/03




REFORMA GERAL - 2009/02/05




REFORMA GERAL - 2009/03/13




REFORMA GERAL - 2009/03/16




PINTURA DO MOTOR - 2009/03/26




BATERIA EXTRA - 2009/06/03




O RETORNO DO FILHO PRÓDIGO - 2009/06/07




FORRAÇÃO DO TETO - 2009/07/01




BANCOS - 2009/09/18



Continua...

Perai... maquina de vidro do Kadett? O que vem a ser a maquina de vidro para vocês, o motor ou a ferragem toda que faz o vidro levantar? Vão usar na frente ou atrás?

abraços

Boa noite,


Estou bolado, não sei o que faço... estou com três duvidas, elas estão me matando! huahuahuahuahuahahuhuahua


1º - MODELO DOS BANCOS

Mês que vem é capaz de sair uma grana extra, minha mãe resolveu fazer uma doação para o carro. Logo pensei, "com o restante do meu dinheiro eu coloco os vidros e com o dinheiro que ela vai me dar eu faço os bancos!", até ai tudo bem, mas andei vendo os bancos do 80/90 e estou imaginando eles no meu carro.. é uma tentação! Navegando pela internet eu achei um Opala Azul com o banco 80/90 gelo, depois achei um marro, andei imaginando a costura do banco marrom, com o encosto de cabeça do banco gelo... o que acham?



Sei que os bancos dianteiros 80/90 são feitos de espuma injetada, mas os bancos de trás são feitos de que? Eles continuão sendo de molas?
Gostaria de saber tambem se posso utilizar a espuma injetada de um banco recaro no Opala, pois o formato é parecido. Para quem não sabe ou não conhece os bancos do 80/90 são esses:




2º - CONSOLE

Como já andei falando, estou pensando em colocar os vidros elétricos, assim como as travas, porem o lugar dos botões é algo questionável! Não quero nada parecido com gambiarra, muito menos com nave-espacial! Estou com duas idéias:

1ª - Colocar o botão original do 80/90 no lugar das maçanetas, trocar o console central pelo do 80/90, tirar o vão do freio de mão, centralizar a central de comando e pintar tudo de preto! Fico devendo uma montagem de como seria...



2ª - Colocar o botão original do 80/90 no lugar das maçanetas, pegar o console original, reduzir o tamanho do porta-treco traseiro, de modo a criar um espaço entre ele e a alavanca de cambio, nesse espaço eu colocaria a centra de comando! Fico devendo uma montagem de como seria...




O que vocês acham?

abraços

Xann escreveu:Tião, vc viu o cara colocando os vidros? Achou fácil?

Fala Xann! Vi sim cara, era do jeito que eu imaginava e estava tentando, mas o cara trouse um ajudante e usou a corda de varal, não fio de nylon!
Não é dificil não, mas o cara jogo um WD40, coloco a cordinha, encaixo o vidro e pediu que fizese uma leve presão! Foi puxando a cordinha e ela traseido a borda da borracha pra dentro do carro! Foi jogo rapido, se eu tive-se utilizado a corda de varal e tivesse um ajudanteeu fazia, mas é isso ai, vivendo e aprendendo! Fiquei chateado só por uma coisa, acho que na Azoberte tem para-brisa degrade zero para vender e o meu vidro está todo arranhado. Todo caso vou ligar para confirmar e me matar de raiva se tiver mesmo...

Uma duvida, sabe se preciso desmontar o vidro dinovo para colocar o friso de alumineo na borracha?

andre-zambon escreveu:Pra mim máquina de vidro são as ferragens...mais exatamente aquela engrenagem graaaaaande rsrsrsrs...

Me diga uma coisa, essa maquina de vidro elétrica do Kadett precisa de muita adaptação? Gostei da idéia de não ter mais cabos de aço!



http://www.jocar.com.br/ProdDetComp.aspx?CPD=241055
http://www.jocar.com.br/ProdDetComp.aspx?CPD=241054


Outra coisa... tudo bem que os cabos de aço da maquina dianteia são um saco, mas porque não reutilizalas?
O passo da engrenagem casa certo com a engrenagem da maquina, muita gente recorta e adapta o motor na maquina antiga mesmo. Tem gente que tira o pino do motor e retrabalha o da maquina. veja alguns exemplos...








Por ultimo, um exemplo pratico! A idéia é essa que está logo acima, porem aplicada no vidro traseiro do Opala e no dianteiro do Chevette. Não sei como foram feitas, nem conheço quem fez, somente achei na internet. Assim que as minhas maquinas de vidro estiverem no lugar eu começarei a queimar a cabeça em como fazer as adaptações...




Abraços

Tião, se você tem o console do modelo até 90, porque então colocar os botoes no lugar da manivela?
No proprio console tem o console do comando dos vidros eletricos.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-98638707-console-botes-vidro-eletrico-opala-cupe-caravan-zero-km-_JM
fica ao lado da alavanca do freio de mao...

SânzioAntonio escreveu:Tião, se você tem o console do modelo até 90, porque então colocar os botoes no lugar da manivela?
No proprio console tem o console do comando dos vidros eletricos.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-98638707-console-botes-vidro-eletrico-opala-cupe-caravan-zero-km-_JM
fica ao lado da alavanca do freio de mao...

Simmmm, sim, falei da central com os botões do vidro e trava. Falei em por botões nas portas caso fique estranho o forro original só com o puxador e a alavanca da porta...

abraços

Não Tião. Nas casas de autopeças vendem o tampão para os furos das manivelas.

TIAO escreveu:Perai... maquina de vidro do Kadett? O que vem a ser a maquina de vidro para vocês, o motor ou a ferragem toda que faz o vidro levantar? Vão usar na frente ou atrás?

abraços

No meu vai ser usado o motor e a parte que sustenta o vidro...
Como nessa foto que voce postou.
A princípio vai ter só na frente.
Segundo ele essas máquinas são eternas...

shaolin01 escreveu:

Pintto escreveu:No meu vão ser usadas as máquinas do Kadett...

Mas essas servem sem fazer muita adaptação? Quando colocar ,faz um tópico com fotos da instlação pra ajudar a galera!

Só nao sei como ele vai adaptar pois meu carro nem começou a ser reformado ainda...
Mas quando for fazer isso vou tirar fotos e postar aqui, so que deve demorar um pouco...

Os bancos do 88/90 sao show de bola, meu irmao colocou ja, trocou pois colocou Recaro, falando neles, acho que nao da para colocar so a espuma nao nao!
Embaixo do banco traseiro é uma espuma, nao sei se as molas ficam debaixo dessa espuma!
E quanto ao console, eu modificava o seu original, ou entao coloca no painel mesmo!

Humm... descobri, achei uma foto que tirou a minha duvida! Realmente, o banco traseiro, tanto o acento, quanto o encosto são de espuma injetada! Isso me desanimou bastante, não sei onde encontrar a espuma injetada do banco traseiro. Agora eu quero saber, tem diferença do banco traseiro para Opala 2P/4P, ou é o mesmo banco para os dois modelos?



Sobre a cor eu fiquei com mais duvidas, gostei de um preto que fizeram... mas tambem fiquei curioso com o banco claro, achei umas fotos..




abraços

OS bancos tanto para cupe quanto 4P é igual sim, e banco se fosse para EU fazer claro seria tom de creme, branco nao animo!

Humm... sim sim, o branco ficou meio estranho... você diz creme igual aquele primeiro que eu coloquei ?




abraços

Tipo assim



NEsse tom, esse é bege!

Boa tarde,


Olha eu aqui d novo! Hoje fui a caça dos bancos... achei todos, o preço não foi definido ao certo, pois o dono do ferro velho precisava ver o estado deles, porem ele disse que o preço será algo entre R$350/R$500. O mais incrível de tudo é que no outro ferro-velho o cara me ofereceu o jogo de banco do Omega por R$300, mas como alegria de pobre dura pouco e o banco não serve eu terei que esperar até mês que vem e comprar os do Opala mesmo!

Aproveitei a viagem e comprei uma maquina de vidro traseiro extra, mais pra frente pretendo fazer experiências com vidros elétricos! Em falar em vidros, depois de terem me cobrado R$50,00 para instalar as maquinas e vidros laterais traseiros, eu me revoltei e resolvi instalar tudo sozinho! Confesso que me virei melhor do que eu esperava! Não tem muito mistério, a dica é deixar as maquina de molho no Óleo Diesel e dar uma esfregada, assim toda sujeira e a graxa velha vão sair. Com a maquina limpa e seca você procede com a instalação, após ter instalado tudo, pegue um pouco de vaselina sólida e passe nos carrinhos, o serviço ficará show!!!

Para explicar melhor a instalação eu tirei algumas fotos de acordo com o que eu ia fazendo, ou seja, faça na seqüência das fotos! Caso alguém tenha alguma dificuldade eu resolvi montar a segunda maquina de um jeito diferente, ao em vez de colocar a maquina da manivela primeiro, coloquei o carrinho! Montei o vidro no carrinho, coloquei a maquina da manivela e por ultimo o segundo carrinho! Para min é a mesma coisa, mas caso alguém sinta dificuldade, essa é uma segunda opção. Para desmontar os vidros e maquinas traseira é só fazer todo o processo de modo contrario!

O Serviço é rápido e pratico! O chato mesmo é segurar o vidro com uma mão e com a outra encaixar o carrinho. Por ter de usar as duas mãos nessa parte eu não pude tirar fotos, mas se vocês montarem o carrinho no vidro fora do carro, vão entender melhor e depois farão tudo de maneira certa e rápida! Essa foi a primeira vez que fiz isso, para montar as duas maquinas com o vidro eu gastei 1 hora.

Ps.: Cuidado com os parafuso que vão nos carrinhos, eles são uma bosta, quando emperram já era... acho que só cortando, do contrario terá o triplo do trabalho!


1º - Montagem da maquina da manivela


Ps.: Para colocar a maquina dentro do buraco do vidro é bom deixar seu braço todo para cima, depois que colocar ela, abaixe ela toda, pois lhe poupará trabalho e facilitará o manuseio das peças!


2º - Montagem do carrinho do vidro


Ps.: Não parafuse o carrinho, deixe ele solto dentro da lataria!


3º - Ordem que as rodinhas se encaixam no carrinho


Ps.: O intem numero 3 ele será encaixado na polia na maquina da manivela.


4º - Montagem do vidro no carrinho


Ps.: Ainda com o carrinho solto dentro da lataria, encaixe o vidro na ordem certa das rodinhas. Depois que tudo se encaixar, dessa o vidro até o final do carrinho, encaixe o guia da maquina da manivela e por ultimo parafuse o carrinho na lataria.


5º - Montagem do segundo carrinho


Ps.: Com as maquina e o carrinho parafusado, levante o vidro todo regule o vidro pelos parafusos "1,2,3 e 4". Coloque o segundo carinho dentro da lataria empurre ele todo para tras até que fique firme com as rodinhas e parafuse ele. Essa regulagem é para ajustar o encaiche do vidro na friso superior.


6º - Maquina de vidro e Vidro instalado



abraços

Ah!!! Eu sei bem como é isso, ainda mais quando se fala do vidro traseiro do 2P! Eu aconselho o uso de luvas de borracha quando forem manusear o vidro, pois a mão transpira e graxa complica mais na hora de segurar o vidro! Depois que pega o jeito fica tranquilo, mas é sempre bom ter cuidado!

Em matéria de passo-a-passo é tudo muito complicado, não existe quase nada, quando alguém sabe, muita das vezes não divulga ou cobra! Tudo que eu descubro ou aprendo eu tento fotografar e divulgar, pois, assim como eu tem muita gente que sente prazer em fazer por conta própria certas coisas. Antes eu até criava tópico para divulgar melhor, porem a moderação deixou a desejar, não fixou e sempre eu via alguém reperguntando o que eu já havia criado um tópico somente para explicar o assunto. Devido a essas e outras eu fui abandonando essa idéia e deixando tudo aqui no meu tópico. Mas voltando ao assunto...

Ainda falta o Quebra-Vento e o Vidro Lateral Dianteiro. O Quebra-Vento eu tenho que desmontar para dar uma geral, trocar as borrachas, a trava e adicionar aquela outra trava que prende no vão do vidro. Para quem não conhece essa trava é indispensável, pois com uma pancada você quebra facilmente a trava original e consegue destravar a porta! O Vidro lateral Dianteiro eu vou trocar a maquina de vidro para eliminar os cabos de aço e colocar o vidro-elétrico, mas vou tentar explicar também a montagem do original. Vai ter bastante coisa boa para ajudar o pessoal, vou precisar somente de um tempinho para organizar tudo...

Qualquer coisa ou duvida é só falar que eu do uma ajuda!


abraços

Sem dúvida uma das restaurações mais detalhadas!
Útil para muitos aqui, inclusive eu! rsrs
Parabens!

Boa tarde,

Que isso gente, fico grato pelo reconhecimento! Eu sei como é chato caçar material e não achar ://
Mas é isso ai, vamo que vamo... ando meio parado por falta de grana hehehehe
Pretendo colocar os bancos no carro, ai to contando até moedinhas hauuhahuahuahuahu

abraços

Boa tarde novamente,

Hoje vou dar continuidade aos vidros! Dessa vez eu peguei o parabrisa para mexer, por hora vou explicar somente como se desmonta, posteriormente eu edito o post e coloco a montagem! O Para-Brisa tambem não tem mistério, mas como dito na maquina de vidro, tem coisas que necesitão um pouco mais de atenção. Pretendo tambem explicar como coloca aquela trava universal de Para-Brisa, pois ela proporciona uma segurança maior para o carro. Caso alguem não saiba, somente a trava original não resolve, como dito antes, com uma pacada ela se quebra dando acesso total ao carro! Essa trava universal é bem barata, é utilizada juntamente com a original e tem a sua instalação totalmente reversivel.


1º - Remoção do suporte e da mola



Ps.: Como podem ver, está com muito ferrugem, isto é normal para um carro como os nossos! O problema é que 90% das vezes que se tenta tirar esssa porca, o parafuso quebra! Não há problema, pois você pode soldar um novo ou trocar a haste inteira. No meu caso, os dois parafusos quebraram, então vou tentar soldar um parafuso!


2º - Remoção da borracha inferior "canaleta"


Ps.: Não tem segredo, essa é só puxar. Devido elas serem coladas com cola de sapateiro, pode ser que apresentem alguma resistencia. A minha devido a idade foi só puxar!


3º - Remoção da borracha da quina


Ps.: Não tem segredo tambem, é só desparafusar! Tomem muito cuidado para não perder essa "quina/nariz", não achei em lugar algum para vender, então guardem com cuidado para ser reaproveitado posteriormente!


4º - Remoção do vidro


Ps.: Nessa parte é necessario ter cuidado, pois você terá que separar uma parte da outra e puxar o vidro. Não há necessidade de exercer força, mas é algo que precisa de jeito! Caso a trava original esteja quebrada, ou queira instalar a trava universal essa é a hora. A trava universal é encaixada na parte do vidro onde não tem moldura.


5º - Remoção das borrachas


Ps.: A primeira borracha é só puxar que ela sai, já a segunda tem umas travinhas, então você deverá utilizar a chave de fenda para destrava-las.


6º - Armação desmontada


Ps.: Com a armação desmontada você pode dar um trato nela.



abraços

Tião... o cara dono da caravan que eu postei a foto dela, mudou o azul semana passada...
Era o azul europa mesmo (naquela foto que ela tava adesivada), agora tá o azul das motos honda.
Curte ai...
pena ser foto de celular e num local meio escuro, portanto só deu pra tirar foto da traseira dela

Muito bonito esse tom de azul