Relembrando a primeira mensagem :

Boa noite a todos!

Meu nome é Márcio, porem sou mais conhecido como TIAO. Moro bem longe da maioria dos usuários desse fórum, sou de Barra Mansa - RJ, a coisa mais próxima é gosto por Opalas/Caravans!

No dia 19/07/2008 eu consegui comprar o meu primeiro Opala, ele é um Opala 1976 4CC modelo Standart, também conhecido como "Trovão Azul". Não é o supra-sumo dos modelos que eu tanto almejei, mas ele me traz muitas felicidades e horas de lazer! Não sou um vasto conhecedor do assunto, mas alguém que tinha um sonho e hoje está tentando realiza-lo com a ajuda das pessoas desse fórum. Às vezes me perguntam por que utilizo esse fórum... olha, passei por muitos fóruns e somente nesse eu encontrei pessoas que gostam de ajudar, que esclarecem as nossas duvidas, que não tentam lucrar com tudo... aqui fiz até algumas amizades e ri bastante! Peço a todos que continuem assim, pois esse fórum faz a diferença, motivo qual optei ficar aqui!

Vamos ao carro agora... carro de garagem, pintura original, algumas coisas fora do padrão... comprei com baixa quilometragem 20 alguma coisa, nunca virou odometro! Sou o quarto dono dele, tenho três dos documentos, me faltou somente o do primeiro dono! Ele veio com aqueles podrezinhos clássicos e como a pintura trincada, pronto para receber aquela geral!

A principio eu queria mudar a cor para prata, depois vieram mais cores e por fim com ajuda do pessoal eu resolvi ficar no azul mesmo.
Fiz milhões de orçamentos, fui bastante descriminado por ser novo e ter um carro "velho". Até que no dia 11/11/2008 achei uma oficina boa e comecei a reforma.
Ah! Uma dica, por mais que fique bom o serviço de raspagem, se você for detalhista... FAÇA O JATEAMENTO ABRASIVO, você ficará muito mais satisfeito!

Ps.: Editei o Tópico para melhor visualização, fiz um índice com os link’s das mudanças e farei um resumo das fotos também aqui na primeira página!



ÍNDICE

2008/11/11 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restauracoes-opala-coupe-1976-t1491.htm#21191
2008/12/04 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-50.htm#56190
2009/01/21 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-75.htm#66497
2009/01/27 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-100.htm#68158
2009/01/29 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-125.htm#69008
2009/02/02 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-175.htm#70154
2009/02/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#70628
2009/02/05 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#71426
2009/02/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-250.htm#71781
2009/02/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-275.htm#73899
2009/03/13 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#80515
2009/03/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#81083
2009/03/26 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-350.htm#83547
2009/05/25 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#108402
2009/06/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#101955
2009/06/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#102866
2009/07/01 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#110469
2009/07/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-500.htm#111945
2009/07/10 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#112871
2009/07/14 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#114460
2009/09/18 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#137439
2009/10/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#143610
2009/10/30 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-625.htm#150826


RECEM COMPRADO - 2008/11/11




REFORMA GERAL - 2008/12/04




REFORMA GERAL - 2009/01/29




REFORMA GERAL - 2009/02/03




REFORMA GERAL - 2009/02/05




REFORMA GERAL - 2009/03/13




REFORMA GERAL - 2009/03/16




PINTURA DO MOTOR - 2009/03/26




BATERIA EXTRA - 2009/06/03




O RETORNO DO FILHO PRÓDIGO - 2009/06/07




FORRAÇÃO DO TETO - 2009/07/01




BANCOS - 2009/09/18



Continua...

andre-zambon escreveu:Que beleza heim Tião... o carro deve estar ficando uma maravilha..vc teve que furar a máquina de vido do UNO ou a porta? Se der certo compartilhe por favor...

Abraços.

Feliz 2010!

Fala andre,

Cada dia mais fico encantado com o carro!!! Olha sobre a maquina de vidro, tive que furar a porta mesmo, mas como disse, 5 furos! Agora ta complicado, to arrumando as malas, hoje de noite viajo.. mas quando voltar eu tiro umas fotos e explico melhor!

Feliz 2010 pra vc tb!!!

abraços

Boa tarde,

Novamente volto há pedir ajuda de vocês...
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-550.htm#125499
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-621.htm#152963

Preciso saber se esta borracha é a que vai junto desse friso superior da porta, caso não reconheção, esse friso fica entre os vidros laterais e parte superior do teto! Gostaria de pedir uma foto do conjunto montado tambem, faz muito tempo que desmontei o meu e não lembro como era...



abraços

Tiao,
As minhas borrachas ja joguei fora tbm. E pretendo comprar essas do supimpa tbm pois acredito que seja ela mesmo pois da pra ver o canal do encaixe do vidro assim como tinha na minha antiga .... vale a pena apenas confirmar se ela tem a largura proxima da canaleta de aluminio em que ela é fixada. No meu nao tem esse friso, somente a canaleta para encaixe em aluminio. Se quiser posso tirar foto dela e postar pra vc ....
Espero ter ajudado.

Abraço

Nãoooooooooo não, longe disso! Andei meio desligado do fórum porque estava terminando a monografia, em seguida veio Natal/Ano Novo e eu viajei. Voltando de viagem, mal desarrumei as malas e dia 15/01 colei grau... agora que estou começando a voltar ao normal!

O carro IA andar mês que vem... pensei, estou com um dinheiro guardado e agora em fevereiro entra mais, vou mandar o carro colocar a Ignição Eletrônica em seguida mando dar uma Geral no motor e pronto! Nessa hora o Sérgio Malandro apareceu e falou "pegadinha do malandrooooo", minha mãe me lembrou que tenho que pagar o documento do carro! Logo vou gastar R$216,34, dinheiro que eu ia gastar no mecânico :///

Vou aproveitar o problema para me dedicar aos detalhes do carro que faltam ser montados! Para terminar certas coisas eu preciso de fotos, pois já não me lembro mais como era antes... um exemplo é o friso e borracha da porta! Só depois que arrumar isso que vou poder regular os vidros traseiros e colocar o forro... os pára-choques eu vou colocar no mecânico, pois colocar sozinho não da certo :///


abraços

andre-zambon escreveu:Putz...também já caí nessa pegadinha...hauhau. ia comprar um pneu novo por 200 e pouco aew lembri dos docs..
Meu carro foi pra reforma esse mês, ainda não desmontaram essa parte, vou lá tirar as fotos depois que sair do trabalho e posto na segunda, agora to sem net em casa..

Abraços!!

Opa, valeu andre!!

De preferencia com os vidros abertos e de perto, quero ver como que fica a borracha no friso! Se não for muito encomo tire mais de uma e com opção do vidro fexado tambem...

abraço

Nãooo... que isso andré, o alinhamento é o de menos! A minha curiosidade está em COMO que fica fixado a borracha no friso, o restante eu me viro hehehehe

abração

Vlw andre, era isso mesmo que eu queria!!!! Agora uma duvida, o parafuso do friso não passa pela borracha não né!?

abraços

Boa tarde,


Nossa... dessa vez foi difícil postar, faz alguns dias que venho tentando e nada de conseguir! Começo a escrever e aparece alguém me chamando para ajudar em algo ou para sair... mas hoje vai, hoje eu posto! uhahauhahuauhauh

Peguei os frisos e a borracha que havia comprado na Supimpa e montei no carro...

1ª Dica - A borracha sempre terá o comprimento maior que o friso, caso fiquem curiosos, comparem a nova com a original e o friso! Esse "excesso" de borracha nunca deve ser cortado, ele é feito para ficar caído para dentro da lataria, no sentido interno do carro. Esse "excesso" de borracha ajudará a guiar o vidro, caso a maquina não esteja devidamente alinhada, ela evitara que a mesma enrosquem. Como eu cortei o "excesso" de uma das borrachas, pude montar cada lado de um jeito, caso alguém corte igual eu fiz é só alinhar corretamente a maquina que não haverá problema algum!

2ª Dica - A fixação da borracha é feita somente por encaixe, dispensando parafusos e colas. Caso aja necessidade, utilize um pouco de cola nos pontos problemáticos! Durante a instalação pensei que tivesse que "correr" a borracha pelo friso, ou seja, encaixar a ponta e sair puxando. Isso é errado, podendo até mesmo estragar a borracha. A maneira certa é fixar o friso e depois ir pressionando ela contra o friso, caso aja duvida eu tirei uma foto exemplificando a fixação.

3ª Dica - A regulagem dos vidros deve ser feita somente depois que colocar o friso e a borracha. Por mais que você regule os vidros, eles nunca vão encaixar nas borrachas, então deixe para regular quando os frisos e as borrachas estiverem no lugar!


Vamos a instalação...


1º - Borrachas e Frisos



Ps.: Limpe bem os frisos, é comum terem vestígios de massa de calafetar e cola de sapateiro.


2º - Coloque os frisos



Ps.: A fixação é fácil, devido a curvatura do carro é praticamente impossível inverter os frisos. Caso aja duvida, é só olhar as abas do friso, a aba de maior comprimento sempre ficará para dentro, ou seja, no sentido interno do carro. Coloque o friso no lugar e parafusem primeiro os parafusos do começo, meio e fim. Assim o friso não empena ou balança.


3º - Coloque as borrachas




Ps.: A fixação da borracha também é fácil, assim como o friso ela tem duas abas, a aba de maior comprimento ficará sempre para dentro do carro, ou seja no sentido interno do carro! Caso aja duvida, é só olhar as pontas da borracha, uma é reta e a outra tem o formato de um "nariz", esta em formato de "nariz" terá um D ou um E indicando os lados. Quando for fixar ela no friso, coloque o "nariz" da borracha no sentido na porta e comece a pressionar ela contra o friso.


abraços

Boa TIAO! Mais uma vez dando show!
Prabens e obrigado!

pooxa, o tiao da show na explicaçao ;]

isso mesmo cara
sempre com dicas preciosas!

Boa Tião esse trampo eu vou fazer no meu também

Boa noite,


Bem... como alguns sabem, no dia 15 de janeiro me tornei o mais novo universitário formado e desempregado! Assombrado pela me falta dinheiro, emprego e um bom mecânico, resolvi me matricular num curso do Técnico de Manutenção Automotiva do SENAI... segundo a secretaria o curso começa agora no dia primeiro de março (01/03), vamos ver que bicho dá... uahuhauhauhauhauhauh

Fico contente que minhas dicas tem sido úteis! Gosto muito de ler e sempre que posso gosto de aprender a fazer as coisas. Penso da seguinte maneira, sua duvida hoje é a minha amanhã e vice versa... então aprendo e repasso!

Dessa vez a dica é sobre as rodas... Atire a primeira pedra quem nunca ficou tentado em trocar a roda do carro, colocar uma maior ou alarga-las! O problema é que as pessoas se perdem em meio de Offsets, Talas, Furações e tudo acaba virando uma salada! A principio recomendo quatro materiais para leitura, eles explicam tudo detalhadamente e com fotos, muito útil para quem pretende trocar ou modificar as rodas do carro!

easy-share.com treinamento_port.pdf
rapidshare.com treinamento_port.pdf.html
http://www.nitropower.hpg.ig.com.br/materia02.htm
http://img42.imageshack.us/img42/6940/artigo20diario20de20sao.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/455/artigohot1cr1.jpg

Navegando pelos fóruns e notei que bastante gente discute sobre Tala e Offset das rodas do Opala, sempre perguntando qual é a medida original e a máxima que o Opala suporta, porem nunca há respostas precisas... e olha que todo mundo tem uma roda original pelo menos! Para acabar com as N suposições de medidas e faladeiras eu resolvi medir a original do Opala e a do Maverick...

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OPALA
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Back-Space.......................................(11,00 cm) (110,0 mm)
Front-Space (Face).............................( 1,20 cm) ( 12,0 mm)
Front-Space (Cubo).............................( 3,30 cm) ( 33,0 mm)
Miolo (Largura)....................................( 2,10 cm) ( 21,0 mm)
Tala...................................................( 5,00 in) (12,70 cm) (127,0 mm)
Aro....................................................(14,00 in) (35,56 cm) (355,6 mm)
1º Aro (Diâmetro)................................(34,70 cm) (347,0 mm)
2º Aro (Diâmetro)................................(31,20 cm) (312,0 mm)
Buraco(Eixo).......................................( 6,10 cm) ( 61,0 mm)
Espessura.........................................( 0,02 cm) ( 2,0 mm)
Off-Set (OFF = Back-Space - (T/2))......( 4,65 cm) ( 46,5 mm)

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MAVERICK
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Back-Space.......................................( 9,00 cm) ( 90,0 mm)
Front-Space (Face).............................( 4,20 cm) ( 42,0 mm)
Front-Space (Cubo).............................( 8,20 cm) ( 82,0 mm)
Miolo (Largura)....................................( 4,00 cm) ( 40,0 mm)
Tala...................................................( 6,00 in) (15,24 cm) (152,4 mm)
Aro....................................................(14,00 in) (35,56 cm) (355,6 mm)
1º Aro (Diâmetro)................................(34,50 cm) (345,0 mm)
2º Aro (Diâmetro)................................(31,00 cm) (310,0 mm)
Buraco(Eixo).......................................( 6,80 cm) ( 68,0 mm)
Espessura.........................................( 0,03 cm) ( 3,0 mm)
Off-Set (OFF = Back-Space - (T/2))......( 1,35 cm) ( 13,8 mm)


Como se pode ver, o Offset da roda de Maverick é mais negativo do que a roda de Opala, ou seja, o miolo da roda de Opala fica quase na "fase" da roda, enquanto que o miolo da roda do Maverick fica mais para dentro da roda! Muita gente gosta dessa aparência, afinal um Offset negativo é muito bonito! Só que ante de mexer no Offset, pense na saúde do seu carro! Segundo materiais disponíveis na internet, Offsets muito negativos forçam a suspensão, a direção e em alguns casos causa desgaste irregular dos pneus. Vamos a pratica, imagine o chinelo como a roda do carro, agora tente equilibrar-se nele de acordo com o Offset que deseja no seu carro! Quanto mais para dentro seu pé estiver, mais confortável será para você, porem se você colocar o pé na beirada do chinelo, de modo a imitar um Offset muito negativo, seu pé ficará doendo!



Pode-se dizer que o limite recomendado para o Offset, é aquele que o rolamento do eixo se manten alinhado com a roda. Nada impende que você utilize um mais Offset negativo, mas procure equilibrar com uma Tala maior, pois assim não forçará o conjunto. Observe a roda de Maverick, a largura extra da roda compensou o Offset mais negativo! Para se achar o limite maximo suportado pelo Opala, basta fazer as contas (tala/offset/medida do miolo), sempre levando em conta o tamanho do pneu para ter certeza que não esbarrará no pára-lama!



Não darei CERTEZA porque isso ninguém pode dar, mas com base nos dois modelos de roda que tenho aqui descobri algo! Medindo o espaço entre o tambor de freio e o pára-lama traseiro, descobri que o valor maximo entre a borda da roda e o tambor do freio deve ser entre 8,10 e 8,30cm. Levando em consideração essas medidas, acredito que talas de até 7,5" com pneu 195/70 entre no Opala! Caso alguém saiba o espaço entre a face do tambor e a bandeja eu agradeço!!!




abraços

PQP, eu não entendi sobre o curso do SENAI....você VAI DAR AULA ? Só pode ser isso.....aeugaeugaeugaeugea orra veio parabéns, eu mesmo tenho grandes dúvidas em relação ao tamanho das rodas, principalmente o tamanho dos pneus que posso colocar no Opala....

E o Opala, que passo está o azulão ? Abrazzzz

ophala76 escreveu:PQP, eu não entendi sobre o curso do SENAI....você VAI DAR AULA ? Só pode ser isso.....aeugaeugaeugaeugea orra veio parabéns, eu mesmo tenho grandes dúvidas em relação ao tamanho das rodas, principalmente o tamanho dos pneus que posso colocar no Opala....

E o Opala, que passo está o azulão ? Abrazzzz

Nãoooo não... eu me matriculei pra estudar, o curso é muito bom! Alem da mecânica e da elétrica automotiva, o curso abrange pneumática, hidráulica, tecnologia de materiais, pintura, capotaria... bem completo!!!

O lance dos pneus é meio complicado, somente utilizando o olhometro você descobrirá o limite! No caso de pneus retos e de perfil baixo, você não terá problema, pois eles ficaram dentro dos limites da roda. O problema acontece quando o pneu começa a ter perfil alto e largura maior que a roda, pois ao entrar em contato com o solo e sustentar o peso do carro, ele tende a fazer mais uma barriguinha a mais... o mesmo acontece se deixa-lo hiper inflado também! Como pode ver, o melhor é o olhometro, sem contar no bom senso. Caso não queira trabalho, escolha um pneu com a largura igual a da roda ou no maximo 15% mais larga! Do contrario, se for usar um pneu "balão" e quiser ter noção se o pneu X servirá, é só utilizar o lance da medida que eu falei. No Opala a distancia entre o tambor e o pára-lama externo traseiro é de 8,10 e 8,30cm, então meça a distancia entre a borda do aro até o tambor de freio, com a medida em mão, subtraia por 8,30 e veja o quanto de pneu poderá ficar saltando para fora da roda (efeito balão). Agora é claro que temos que fazer isso com a outra fase, mas como não tenho a medida você deverá ter que fazer testes. Digamos que o pneu não é o problema, você pode até por um bolachão, desde que a relação Tala X Offset X Aro permita... o vão do pára-lama é fácil obter, mas o traseiro é mais complicadinho! Se conseguir vai poder ter noção de tudo que quiser... aros, talas, offset, pneus...

O carro ta pronto, falta só detalhes... 2 lanternas traseiras, trocar 1 selo do motor, desemperrar 2 parafusos da maquina de vidro, trocar o comutador de ignição, colocar os para-choques no lugar e polir bastante!

abraços

TIAO escreveu:
Ah! O sistema de ventilação eu terminei de arrumar, ficou zerado! Lixei tudo, pintei e montei, olhem como ficou!

TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Pintto escreveu:
TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Xiiiiii... ta com a Anti-Tetatica em dia?! hehehehehe
Olha! Dificil não é, o problema é que você sempre se arranha todo.
Vamo lá... retirar os bancos, assim você terá mais espaço para mexer. Os DOIS cabos de aço são presos por terminal de olhal na ponta e antes vai uma presilha, é chato de tirar, então leva uma lanterna! Com os cabos soltos, desparafuse os DOIS parafusos que prendem a boca dele no buraco de ar, depois desparafuse UM parafuso que prende a base da caixa no tunel. Emfim, acho que só... agora vem a parte do susto, o buraco de ar tem dois ferros que fazem pressão na caixa, puxe em diagonal a caixa na direção do porta-malas... pode puxar sem medo porque essa caixa é mais dura do que parece! Caso a caixa de ar tenha o radiadorzinho tome cuidado ao retirar a mangueira, pois ele recebe a agua quente do motor!

Quando for desmontar a caixa tome cuidado, sai até rato morto! Lixa tudo, passa escova de aço e depois joga um primmer e tinta. Normalmente o que enferruja mais são as chapas laterais que unem a parte de baixo com a parte de cima da caixa, mas essas são de facil reprodução! Um pouco de paciencia, uma morça, uma tesoura de ferro e uma chapa e tudo certo. Depois de tudo instalado, passe massa de calafetar no bocal e encaixe ele novamente.




abraços

é, tenho uma dessa que veio de "bônus" com o meu, por enquanto vou deixar sem, aquele ventinho no pé é gostoso hhhehhehe

TIAO escreveu:

Pintto escreveu:
TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Xiiiiii... ta com a Anti-Tetatica em dia?! hehehehehe
Olha! Dificil não é, o problema é que você sempre se arranha todo.
Vamo lá... retirar os bancos, assim você terá mais espaço para mexer. Os DOIS cabos de aço são presos por terminal de olhal na ponta e antes vai uma presilha, é chato de tirar, então leva uma lanterna! Com os cabos soltos, desparafuse os DOIS parafusos que prendem a boca dele no buraco de ar, depois desparafuse UM parafuso que prende a base da caixa no tunel. Emfim, acho que só... agora vem a parte do susto, o buraco de ar tem dois ferros que fazem pressão na caixa, puxe em diagonal a caixa na direção do porta-malas... pode puxar sem medo porque essa caixa é mais dura do que parece! Caso a caixa de ar tenha o radiadorzinho tome cuidado ao retirar a mangueira, pois ele recebe a agua quente do motor!

Quando for desmontar a caixa tome cuidado, sai até rato morto! Lixa tudo, passa escova de aço e depois joga um primmer e tinta. Normalmente o que enferruja mais são as chapas laterais que unem a parte de baixo com a parte de cima da caixa, mas essas são de facil reprodução! Um pouco de paciencia, uma morça, uma tesoura de ferro e uma chapa e tudo certo. Depois de tudo instalado, passe massa de calafetar no bocal e encaixe ele novamente.




abraços

Valeu TIAO! Amanha eu arranco ele de lá! rsrs
Obrigado!

andre-zambon escreveu:e aew Tião...já terminou o carro?

Abraços.

Opa, fala andre!

TERMINAR eu não terminei, mas ele tá pronto... o que falta é tempo para montar e algumas ferramentas! Como estou fazendo curso no SENAI, não tenho tido tempo para mexer muito no carro, mas em contra partida estou conseguindo juntar grana e comprar ferramentas. Minhas maiores brigas atualmente são com os forros de porta e com o motor do carro... o forro eu não coloquei até agora por causa do parafuso da maquina de vidro que tenho que desemperrar e o motor eu tenho que trocar o selo d'agua! Acho que até agosto consigo comprar as minhas ferramentas e dar sequencia no projeto!

abraços