Boa noite a todos!

Meu nome é Márcio, porem sou mais conhecido como TIAO. Moro bem longe da maioria dos usuários desse fórum, sou de Barra Mansa - RJ, a coisa mais próxima é gosto por Opalas/Caravans!

No dia 19/07/2008 eu consegui comprar o meu primeiro Opala, ele é um Opala 1976 4CC modelo Standart, também conhecido como "Trovão Azul". Não é o supra-sumo dos modelos que eu tanto almejei, mas ele me traz muitas felicidades e horas de lazer! Não sou um vasto conhecedor do assunto, mas alguém que tinha um sonho e hoje está tentando realiza-lo com a ajuda das pessoas desse fórum. Às vezes me perguntam por que utilizo esse fórum... olha, passei por muitos fóruns e somente nesse eu encontrei pessoas que gostam de ajudar, que esclarecem as nossas duvidas, que não tentam lucrar com tudo... aqui fiz até algumas amizades e ri bastante! Peço a todos que continuem assim, pois esse fórum faz a diferença, motivo qual optei ficar aqui!

Vamos ao carro agora... carro de garagem, pintura original, algumas coisas fora do padrão... comprei com baixa quilometragem 20 alguma coisa, nunca virou odometro! Sou o quarto dono dele, tenho três dos documentos, me faltou somente o do primeiro dono! Ele veio com aqueles podrezinhos clássicos e como a pintura trincada, pronto para receber aquela geral!

A principio eu queria mudar a cor para prata, depois vieram mais cores e por fim com ajuda do pessoal eu resolvi ficar no azul mesmo.
Fiz milhões de orçamentos, fui bastante descriminado por ser novo e ter um carro "velho". Até que no dia 11/11/2008 achei uma oficina boa e comecei a reforma.
Ah! Uma dica, por mais que fique bom o serviço de raspagem, se você for detalhista... FAÇA O JATEAMENTO ABRASIVO, você ficará muito mais satisfeito!

Ps.: Editei o Tópico para melhor visualização, fiz um índice com os link’s das mudanças e farei um resumo das fotos também aqui na primeira página!



ÍNDICE

2008/11/11 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restauracoes-opala-coupe-1976-t1491.htm#21191
2008/12/04 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-50.htm#56190
2009/01/21 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-75.htm#66497
2009/01/27 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-100.htm#68158
2009/01/29 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-125.htm#69008
2009/02/02 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-175.htm#70154
2009/02/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#70628
2009/02/05 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-225.htm#71426
2009/02/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-250.htm#71781
2009/02/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-275.htm#73899
2009/03/13 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#80515
2009/03/16 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-300.htm#81083
2009/03/26 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-350.htm#83547
2009/05/25 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#108402
2009/06/03 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#101955
2009/06/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-425.htm#102866
2009/07/01 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-475.htm#110469
2009/07/07 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-500.htm#111945
2009/07/10 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#112871
2009/07/14 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-525.htm#114460
2009/09/18 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#137439
2009/10/06 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-575.htm#143610
2009/10/30 - http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-625.htm#150826


RECEM COMPRADO - 2008/11/11




REFORMA GERAL - 2008/12/04




REFORMA GERAL - 2009/01/29




REFORMA GERAL - 2009/02/03




REFORMA GERAL - 2009/02/05




REFORMA GERAL - 2009/03/13




REFORMA GERAL - 2009/03/16




PINTURA DO MOTOR - 2009/03/26




BATERIA EXTRA - 2009/06/03




O RETORNO DO FILHO PRÓDIGO - 2009/06/07




FORRAÇÃO DO TETO - 2009/07/01




BANCOS - 2009/09/18



Continua...

oi tiao, veja no forum os topicos vc vai encontrar, sobre lojas de peças, essa manta que falam deve ser manta asfaltica, serve para proteger o assoalho de umidade, e ajuda a evitar ruidos. eu tenho um cupe 76 prata, so não te mando fotos porque o meu ja foi mudado as forrações de banco, e parabens pela aquisição, os cupes desses modelos 75a79, são muito bonitos.

Minha contribuicao:ios

1.Prata Inca se acha em varios catalogos de marcas de tiinta: atualmente qualquer loja mediana de tintas tem a maquina para fazer as cores e se tiver amizade com o dono pode ate criar um tom pra voce mesmo.
Faca um teste sempre antes: compra-se no minimo 1/4

2.Essa manta é de construcao civil e tem que ser aplicada em carro bem vedado, hein... Vende-se em rolos e sao algo pesadas. Ah, nao sao aplicadas originalmente

3. Pecas novas prepare o bolso... Mas garimpe em ferros velhos que sai bem em conta na maior parte das vezes...

Vamos as fotos do Trovão Azul...









abraço

tabarbosa escreveu:Minha contribuicao:ios

1.Prata Inca se acha em varios catalogos de marcas de tiinta: atualmente qualquer loja mediana de tintas tem a maquina para fazer as cores e se tiver amizade com o dono pode ate criar um tom pra voce mesmo.
Faca um teste sempre antes: compra-se no minimo 1/4

2.Essa manta é de construcao civil e tem que ser aplicada em carro bem vedado, hein... Vende-se em rolos e sao algo pesadas. Ah, nao sao aplicadas originalmente

3. Pecas novas prepare o bolso... Mas garimpe em ferros velhos que sai bem em conta na maior parte das vezes...

Não entendi o nº2 : 2.Essa manta é de construcao civil e tem que ser aplicada em carro bem vedado, hein... Vende-se em rolos e sao algo pesadas.

Como assim, bem vedado? Vou lanternar ele todo arrancar tudo e mandar lixar, de preferencia jatiar... depois vim arrumando podre e de depois pintar, ai então colocava a manta!

Tem que ser bem vedado pois imagina se tiver uma infiltração e acumular umidade? Sem ela a agua evaporaria mais facilmente... E umidade e opala não combinam, né?!

Vo te dar um exemplo: é bem provavel que troque ou conserte o assoalho: os assoalhos são soldados em 4 peças no habitáculo. Depois o seu funileiro vai pintar (alguns emborracham com batepedras e pintam) apos vedar com KPO. Como deve ser um cara caprichoso ele vai refazer os furos de drenagem do assoalho (o que é certo) e tampar com aqueles vedadores redondos. Depois desse trabalho todo voce vai aplicar uma manta asfaltica, pelo que entendi daquelas de construção civil que são auto adesivas ou precisam ser derretidas com massarico GLP. Por cima disso aí vai ter toda a tapeçaria, com feltros, carpete e tudo mais. Agora imagina se por baixo da manta tenha um pequeno ponto, nas vedações ou no proprio KPO que tenha uma pequena entrada para a agua: fatalmente vai acumular embaixo da manta. Vamos admitir, alem disso: a vedação dos opalas nunca foi a belhor no mundo, pior ainda com os 2 portas...

Na minha opinião não faria: no meu fiz bem tradicional: assoalhos novos, soldados, KPO para vedar, apenas um buraco de drenagem por peça de assoalho, bate pedras, pintura. Farei depois feltros e carpete pre moldado..

Desisti da ideia da manta quando pensei no que já escrevi e no peso morto que iria adicionar ao carro.

Ah! Quanto ao jateamento e tratamento dos podres, é o ideal, minimiza infiltrações mas não as evita: tem as borrachas de vedação, o proprio assoalnho, eventuais acidentes com crianças e adultos dentro no carro, alagamentos no caso de são paulo - sp etc, os buracos da ventilação (os meus laterais fechei...).

Mas é apenas a minha opinião... Se o seu funileiro for bom ele mesmo vai te falar o que fazer...

tabarbosa escreveu:Tem que ser bem vedado pois imagina se tiver uma infiltração e acumular umidade? Sem ela a agua evaporaria mais facilmente... E umidade e opala não combinam, né?!

Vo te dar um exemplo: é bem provavel que troque ou conserte o assoalho: os assoalhos são soldados em 4 peças no habitáculo. Depois o seu funileiro vai pintar (alguns emborracham com batepedras e pintam) apos vedar com KPO. Como deve ser um cara caprichoso ele vai refazer os furos de drenagem do assoalho (o que é certo) e tampar com aqueles vedadores redondos. Depois desse trabalho todo voce vai aplicar uma manta asfaltica, pelo que entendi daquelas de construção civil que são auto adesivas ou precisam ser derretidas com massarico GLP. Por cima disso aí vai ter toda a tapeçaria, com feltros, carpete e tudo mais. Agora imagina se por baixo da manta tenha um pequeno ponto, nas vedações ou no proprio KPO que tenha uma pequena entrada para a agua: fatalmente vai acumular embaixo da manta. Vamos admitir, alem disso: a vedação dos opalas nunca foi a belhor no mundo, pior ainda com os 2 portas...

Na minha opinião não faria: no meu fiz bem tradicional: assoalhos novos, soldados, KPO para vedar, apenas um buraco de drenagem por peça de assoalho, bate pedras, pintura. Farei depois feltros e carpete pre moldado..

Desisti da ideia da manta quando pensei no que já escrevi e no peso morto que iria adicionar ao carro.

tabarbosa escreveu:Ah! Quanto ao jateamento e tratamento dos podres, é o ideal, minimiza infiltrações mas não as evita: tem as borrachas de vedação, o proprio assoalnho, eventuais acidentes com crianças e adultos dentro no carro, alagamentos no caso de são paulo - sp etc, os buracos da ventilação (os meus laterais fechei...).

Mas é apenas a minha opinião... Se o seu funileiro for bom ele mesmo vai te falar o que fazer...

Poww.. nem me fale, to com ums podres muito chatos e grandes no assoalho....



Fiquei pensando sobre a manta asfaltica e quando ia desmontando o carro notei uma coisa preta tipo uma massa vedatoria pelo assoalho do carro.. ela estava estufada, podre por baixo, parecia que tinha infiltrado agua e corroendo tudo a volta :/

Bem... desisti da manta mesmo, vou correr atras de peças de assoalho para subistituir as do meu carro!!!
Uma pergunta, eu posso recortar peças de outros opalas ou de caravans para utilizar no meu opala?
Onde eu posso comprar reparos para o meu assoalho?

Boa noite,


Andei fazendo orçamento aqui na minha cidade o preço ficou praticamente o mesmo em todos os lugares... R$4.000 reais!

* Lanternagem completa (Vai desmontar o carro)
* Pintura (Vai pintar o carro de outra cor)
* Material já esta incluso
* 90 dias para entrega

O preço esta bom, esta caro... o que vocês acham?

Deve se analizar projetos já feitos ou sendo feitos pelo profissional caso seja um bom profissional e use os melhores materiais o preço é muito bom.
Cuidado com as bocas de porco perdidas pelo Brasil a fora.
Antes de tudo tenha referencias para poder escolher bem.
Lanternagem é o ponto crucial na restauração do bólido, um erro nessa hora pode ser um Opala a menos hehehe

Boa tarde amigo

Voce tem certeza mesmo que quer alterar a cor do carro ? Existem outras tonalidades de azul que voce pode utilizar.
Alguns exemplos:

Vou dar a minha opinião: assoalho tem no mercado de reposição novos. A lata é razoavel, originais seriam melhores mas não se acham mais! No ferro velho duvido achar um inteiro (são uma das primeiras coisas que oxidam). Uma coisa que tem que trocar ou ficar atento são as travessas do assoalho, quase sempre com podres (essas são estrutura do monobloco, tem que travar o carro em alinhamento nos cavaletes pra retirar (seja para reparar ou trocar).

Quanto ao preço acho que tá na faixa aqui de minha cidade: paguei 5 mil em meu carro, sem material de pintura mas com o de funilaria incluso. Tente ver se o cara tem ideia de como são os opalas: fiz com um senhor que trabalhou em assistencia de GM e VW apenas, a vida toda e o cara reproduziu vincos, mimetizou pontos de solda etc...

Ah, eu pintaria de azul cobalto, sem duvidas!

PS: relaxa que seus asaoalhos estao zeros perto dos meus!

Call lindo o Azul clássico hein

Bonito mesmo Edu

Call escreveu:Boa tarde amigo

Voce tem certeza mesmo que quer alterar a cor do carro ? Existem outras tonalidades de azul que voce pode utilizar.
Alguns exemplos:

Eu até acho bonito tambem, mas é que eu queria por teto de vinil mais tarde e achei mais bonito o prata com teto preto do que o azul com teto preto!
Ah! Antes de alguem falar do teto branco com azul, aonde moro não dá... tem poeira de forno industrial em todo lugar!!!

Eu queria deixar meu carro tipo estes...



Estou aberto a ideias...

tabarbosa escreveu:Vou dar a minha opinião: assoalho tem no mercado de reposição novos. A lata é razoavel, originais seriam melhores mas não se acham mais! No ferro velho duvido achar um inteiro (são uma das primeiras coisas que oxidam). Uma coisa que tem que trocar ou ficar atento são as travessas do assoalho, quase sempre com podres (essas são estrutura do monobloco, tem que travar o carro em alinhamento nos cavaletes pra retirar (seja para reparar ou trocar).

Quanto ao preço acho que tá na faixa aqui de minha cidade: paguei 5 mil em meu carro, sem material de pintura mas com o de funilaria incluso. Tente ver se o cara tem ideia de como são os opalas: fiz com um senhor que trabalhou em assistencia de GM e VW apenas, a vida toda e o cara reproduziu vincos, mimetizou pontos de solda etc...

Ah, eu pintaria de azul cobalto, sem duvidas!

PS: relaxa que seus asaoalhos estao zeros perto dos meus!

Amigo me desculpe a ignorancia mas o que são as "travessas" do assoalho?
Você teria uma foto para eu ver ou poderia fazer um desenho para que eu entenda?

Aloww!!!!! sera que algume pode me responder??????

O que são as "travessas" do assoalho?
Alguem teria uma foto para eu ver ou poderia fazer um desenho para que eu entenda?


Abraço

Tiao, falo dessas estruturas... Olha so o estado das minhas depois que removi os assoalhos! Tive que trocar...


Detalhe dessa ultima fotoÇ o travamento do monobloco pra não desalinhar muito a estrutura

Meu deus

Antes meu carro não saia de casa para não correr risco de piorar a situação!
Agora ele só sai para fazer o basico e olhe la!!!!!!

No dia em que eu removi o carpete e fui olhar o assoalho, uma parte estava tão podre que deu para ver essas barras.
Quando foi comentado sobre as tais travessas eu ate pensei nelas, mas preferi pedir uma foto para ter certeza!

Bem, pelo pouco que vi elas tavao judiadas mas nao pareciam ter podres não!!!
Vamos ver, depois que eu terminar de dar um jeito na mecanica do carro eu vejo essa parte!!!


Uma duvida... andei reparando na foto e me pareceu que as travessas são o que ligao as longarinas ao resto da carroceria, é isso mesmo?
Ah! outra duvida uhahuahuahua... as travessas vão somente até a parte do acento da frente ou elas vão até a traseira do carro?


Vlw a ajuda ai!!!
Abraços

e ai tiao, ta em andamento o 76?,voltando a historia da cor, tenho um 76 e o meu era prata inca, os ex donos dele pintaram de um prata mais escuro quase cinza, e te falo o prata inca aparece menos poeira e vai ficar lindo com vinil, o meu tava com vinil os ex donos tiraram também, e do 76 é inteiriço o vinil, so que o interior do seu preto vai ficar legal também, se bem que a cor azul do seu acho muito bonito também e é dificil ver opalas com esta cor. Bom eu sou suspeito a falar mais o meu quando for restaurar vou fazer no prata inca.

Rodrigo ss escreveu:e ai tiao, ta em andamento o 76?,voltando a historia da cor, tenho um 76 e o meu era prata inca, os ex donos dele pintaram de um prata mais escuro quase cinza, e te falo o prata inca aparece menos poeira e vai ficar lindo com vinil, o meu tava com vinil os ex donos tiraram também, e do 76 é inteiriço o vinil, so que o interior do seu preto vai ficar legal também, se bem que a cor azul do seu acho muito bonito também e é dificil ver opalas com esta cor. Bom eu sou suspeito a falar mais o meu quando for restaurar vou fazer no prata inca.

Powww... eu to mais perdido do que cego em tiroteio
Por questões de manutenção o prata ta ganhando em disparada!

PRATA
Queima menos com o sol.
Se arranhar é só da uma lixada pinta e pulir o carro todo pra igualar!
O teto de vinil preto com interior preto e a cor prata fica muito bonito!
Para pintar de prata, querendo ou não vão ter que deixar o carro na lata, evitando de jogar base sobre tinta!

AZUL
O azul é uma beleza tambem, aquele azul metalico com a luz batendo fica um arrazo! Só que tem que ficar polindo!
Se arranhar, lixar e pintar da diferença de cor devido a tinta do carro ter queimado de sol.
Todo fim de ano tem que dar aquela revitalizada basica para manter aquele brilho.
O teto de vinil para ele tem que ser branco pra ficar manero, coisa que aqui é inviavel pelo tanto de poluição e pó de usina no ar.
Se mandar pintar de azul, sei que vão fazer porquera aproveitando base e tinta existente!


A meta mesmo esta sendo esses dois ai


Prata, teto de vinil, roda palito, escape 4x2 e se possivel um cooper cobra!


O estado do carro ta na mesma, andei trocando o carburador porque tava muito ruim e comprei peças novas.
Agora eu estou correndo atras para juntar grana e mandar reformar, me cobraram R$4.000



abraços

Ehehehh tambem estou com a mesma duvida no assoalho do meu. Pois, guando tirei o tapete que não e mais o original notei que estava cheio de bolhas de agua. Pensei em passar um zarcão este de serralheria e depois pintar com tinta comum. Mas perguntando alguns no assunto indicaram a mim lixar bem com escova de aço e depois passar um produto ande ferrugem que não me lembro o nome agora, depois passar um emborrachamento preto e certo? Aceito sujestões hhehhehe

pedrosa4100 escreveu:Ehehehh tambem estou com a mesma duvida no assoalho do meu. Pois, guando tirei o tapete que não e mais o original notei que estava cheio de bolhas de agua. Pensei em passar um zarcão este de serralheria e depois pintar com tinta comum. Mas perguntando alguns no assunto indicaram a mim lixar bem com escova de aço e depois passar um produto ande ferrugem que não me lembro o nome agora, depois passar um emborrachamento preto e certo? Aceito sujestões hhehhehe

Bem... lixa mesmo, passa a escova de aço e se possivel passa a lixadeira de leve! Só assim você irá saber o real estado dele, depois você passa o anti-ferrugem, você passa a tinta para proteger! O zarcão é base/anti-ferrugem usado em serralheria mesmo, como assoalho não tem nenhuma estética seria uma boa passar o zarcão em cima do anti-ferrugem e depois pintar com a tinta que deseja! Assim vai ficar


Caso queira se garantir mais eu achei uma coisa intereçante, vale a pena conferir!!!!

http://www.antiferrugem.com.br



Abraço

Olha eu aqui denovo minha gente!

Bem... depois de ficar pulando de um emprego para outro voltei para a prateleira dos desempregados, o lado bom é que juntei uma grana! Agora posso começar a mecher na lataria do trovão azul!

Sei que você são de muito lonje, mas não custa nada tentar! Como dito pelo forum a fora eu quero pintar meu carro de prata e ele tem a tinta azul original até hoje, nunca foi reformado e em diversos locais a mesma esta até trincada!

Para garantir um excelente trabalho, quero jatear meu carro! Um porque assim não tem como ele ficarem com aquela preguiça e jogar massa e desfarçar aquele pedaço que não foi lixado! Outro porque começar o carro da lata dinovo fica mil maravilhas o serviço, sem contar que assim ele vai me mostrando melhor onde tem ferrugem e onde não tem!

Resumo, tão querendo me cobrar em media R$4.000 para lanternar e pintar tudo, mas daquele jeito bem brasileiro... vai fazendo e me enrolando para não ver como anda! Então se eu jatear e deixar ele na lata, posso mandar ele para refazer os podres com chapa metalica, restantando somente a pintura! Assim não tem como me robarem, pois estarei vendo passo a passo e os serviços seram muito bem distribuidos! Sem contar na relação custo X beneficio... arisco a dizer que sai mais barato que pagar os R$4.000!

Agora vocês diriam... "Cara, boa ideia... bora começar e mostra para gente!".... o problema é que aqui na minha cidade eu não estou achando ninguem com serviço de jateamento, mais perto que achei foi no rio capital e em petropolis... ambos vou ter que deslocar o carro de guincho, pois pretendo ja entregar o carro só na roda e carroceria! Com isso tenho que fazer nova contas e levar mais coisas em consideração! De guincho eu gastaria de 100 a 200 reais para cada viagem em ambos locais!

1 - Por ai, quanto esta para jatear um carro, geral, dentro e fora. Entrego ele sem motor, sem nada, só roda e carroceria!
2 - Conhecem alguma empresa por aqui no rio que trabalha com isso e que seja de confiança?


abração

Essa é difícil hein TIAO também tenho essa curiosidade de custo do jateamento, a maioria do pessoal descasca o carro na lixadeira mesmo, acho que não tem como te enrolarem é só ficar em cima que da tudo certo.

Mas Jatear alem de ser mais rápido acredito que seja a melhor opção

Eduardo SSa escreveu:Essa é difícil hein TIAO também tenho essa curiosidade de custo do jateamento, a maioria do pessoal descasca o carro na lixadeira mesmo, acho que não tem como te enrolarem é só ficar em cima que da tudo certo.

Mas Jatear alem de ser mais rápido acredito que seja a melhor opção

Simmmm... e como, imagina todo o carro, até aqueles cantinhos e assoalho na lata! Depois mandava fazer uma aplicação elétroestatica de antiferrugem... nossaaaaa... fica 1000 maravilhas!

No rio tem BASTANTE opções de lugares que fazem isso, mas a questão é se a oficina é de confiança!
Todo caso como quero cortar despesas vou ver se desmonto o carro todo para mandar jatear, ai desse modo fica mais rapido o serviço e acho que tendo só a carroceria e as roda não tem o que eles me robarem ou trocarem no meu carro né...


abraço