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Diplomata 91 com injeção eletronica

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Ivo Filho
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Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 30 Jan - 16:25:35

Sempre que entrava nos topicos de injeção eu ia acompanhando, mas efetivamente a maioria, desenvolvia seu projeto até uma certa altura e nao se tinha mais noticias.
Resolvi postar meu projeto de injeção que ja funciona com o carro perfeito e com varias opções de injeção, seja o modo economico, esportivo e a alcool.
Consiste num TBI de tempra, pois praticamente tem a mesma furação do coletor do opala. No TBI tem um bico do monza a alcool e no coletor para cada dois cilindros tem um bico de moza a gasolina, ou seja são 4 bicos par ao motor.
Todos os acionamentos possuem um rele auxiliar.
A ignição é sistema hall com bobina com ignição interna.
O escapamento é um 6x2 do omega, pois tem lugar para a sonda lambda. do meio para tras eu fiz em casa. Inclusive resolvi todos os problemas do cabo de embreagem que normalmente encosta no escape quando usam do omega e ficou perfeito. O som é exatamente igual de uma BMW com o som do 6x2, mas o nivel de ruido na altura de um escape original, ou seja da para andar com o nenem no carro sem nenhum problema.
No painel naquelas lampadas reserva, instalei o shift ligth, quando chega a 2.500 rpm acende a luz.
O que ficou legal é que toda a instalação remete à algo original de fabrica. com o filtro de ar original do opala no lugar nao é qualquer um que consegue enxergar a injeção.
Para quem desejar fazer no seu, posso passar mais detalhes, pois é incrivel, o carro é perfeito em qualquer faixa de rotação e trabalho e apenas alterando o modo de utilização o carro passa de um simples diplomata originalzão para um carro esportivo e bem apimentado.
O mais legal é que os diplomatas 91 e 92, praticamente pedem para ter a injeção, pois nenhuma adaptação grosseira é necessaria, tudo que se precisa o carro ja tem original de fabrica, como local para instalar sensores, TBI, linhas de retorno de combustivel, lugar para instalar a bomba.
Como eu disse, é como se fosse original de fabrica.

abaixo as fotos de como ficou:

[img][/img]


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por antiqueira79 em Sab 30 Jan - 18:59:04

Velho, que bacana, parabéns, muito bem feito mesmo, coisa
de quem entende do assunto, abs

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por GUSTAVINHO_79 em Sab 30 Jan - 20:22:17

cara ki loko,ficou muito legal,parabens

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Rodrigo4100 em Dom 31 Jan - 10:45:01

Cara muito interessante seu projeto, tenho um 91/92 tbm estou muito interessado em passar p/ injeção, mas estava meio confuso com relação de toda injeção aparecendo etc, mas vc praticamente fez como fosse original de fabrica é assim que queria que ficasse meu opala, parabens muito legal msm

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por thallisguimaraes em Dom 31 Jan - 11:10:07

Parabens ai pelo projeto, e ta usando qual modulo??


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Dom 31 Jan - 12:42:18

Olá Thallis, estou usando uma pandoo, pois tem mais recursos que a fuel tech, ou melhor, tinha, pois o lançamento da fuel tech 2010 vai quebrar a pandoo rsrs..., mas nao deixa de ser um módulo bom e completo.


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por thallisguimaraes em Dom 31 Jan - 13:02:22

Ivo Filho escreveu:Olá Thallis, estou usando uma pandoo, pois tem mais recursos que a fuel tech, ou melhor, tinha, pois o lançamento da fuel tech 2010 vai quebrar a pandoo rsrs..., mas nao deixa de ser um módulo bom e completo.

O duro é o preço, acho que a pandoo ainda leva vantagem ne


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por gmleo em Dom 31 Jan - 18:21:27

Um dia ainda quero andar em um injetado pra ver a diferença, parabéns cara

Ivo Filho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Dom 31 Jan - 19:56:30

Olá, andar de opala injetado é tipo assim, vc anda de opala com carburação solex 40 de corpo simples, aperta um botão e começa a andar de weber 40idf corpo duplo, aperta outro botão e o carro vira a alcool.
Lembro dos tempos de mecanico de fim de semana de alguns anos atras, quando para acertar o carro chegava a desmontar o carburador umas trinta vezes, troca giclê, troca difusor, regula bóia, meche na agulha...afff, agor aé tudo no botão e de dentro do carro e se estiver calor...com o ar condicionado ligado.


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Muito bom

Mensagem por Marcelo K-Libra o Fígado em Sab 6 Fev - 18:16:59

Parabens pela máquina
Pergunto:
Tenho meu Diplomata 91 AUTOMATICO A ALGUMA RESTRIÇÃO POR SER AUTOMATICO, ESTE TIPO DE ESCAPAMENTO 6X2 USEI MUTO NA DECADA DE 90
ERA COMO DE UMA GALO ( 750 ) COM O SCAPE ABERTO,,,NO AUTOMATICO PODE SER COLOCADO MAS QUE MANTEM UM RUIDO BAIXO DENTRO DO CARRO?
PARABENS MAIS UMA VEZ PELO PROJETO,

Marcelo K-Libra o Fígado
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Marcelo K-Libra o Fígado em Sab 6 Fev - 18:21:45

Desculpre a pressa, tenho seis bocas para alimentar !!!

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por willian fóquinha em Dom 7 Fev - 9:04:07

Gostei eim,quem sabe mais pra frente num ponho no diplo tbm (y'

Ivo Filho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Seg 8 Fev - 16:06:53

Marcelo, d apara colocar o escape do omega sim, ainda mais que não precisará deslocar o cabo da embreagem, porém não é só tirar o original e colocar o do omega, alguns trabalhos devem ser feitos, e para nao te causar dor de cabeça, tem de ser muito bem feitos (no meu caso eu fiz em casa, só levei para fazer as soldas finais) tem de fazer uma modificação no coletor de admissão com solda de aluminio e tem de fazer alguns desbastes também, tanto no coletor de admissão quanto no coletor de escape. Quanto ao ronco, é um 6x2, isso é nitido, quanto ao ruido de dentro do carro, olha, de fora tem de acelera bem para o escape berrar, mas de dentro, o nivel fica o mesmo de um escape original.
Caso queira mais detalhes, posso te mandar fotos dos coletores desmontados, com as modificações. se vc for levar em alguem para fazer, leve em alguem que faça com gosto, pois se o cara fizer de má vontade só vai te causar dor de cabeça e decepção...
Ah....só tome cuidado com o cabo do kick down.

sds


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por diplo1987 em Seg 8 Fev - 18:49:24

legal cara , e quanto ao consumo mudou alguma coisa ? quanto vc gastou pra fazer isso ?

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por juliano costa em Sex 12 Fev - 11:00:55

Caro Ivo eu quero as fotos;;;;; Parabens pelo trampo...outra coisa, existe lacunas/variação na aceleraração? como é na arrancada,? abs

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por opaleiro_bva em Sex 12 Fev - 12:44:40

me parece q na foto numero 9 tem outro opala do lado... e ta me xeirando ser um Gran Luxo... as calotas sao do GL nao é mesmo?????

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e no quatro cilindros??

Mensagem por rucki goias em Sex 12 Fev - 15:28:10

A ADAPTAÇÃO SERIA A MESMA EM UM MOTOR DE 4 CILINDROS? ?? O QUE PODERIA SER MUDADO NAS CONFIGURAÇÃOES?? PREÇO E PEÇAS EM GERAL??

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por diplo1987 em Qui 25 Fev - 10:28:22

e ae ivo como vai seu projeto me add ai pra gente trocar ideias sonhadorenato@hotmail.com

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por fernando da monaco em Qui 25 Fev - 19:53:31

passa os esquemas ai valeu
parabens

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Qui 4 Mar - 19:23:32

diplo1987 escreveu:legal cara , e quanto ao consumo mudou alguma coisa ? quanto vc gastou pra fazer isso ?

olha, o consumo nao melhorou muito, o que eu senti e esta ate agora meio estranho é o torque em baixas rotações...quanto ao custo, nao ficou barato, de peças sem mao de obra, mais ou menos 3000,00 o escapamento fiz depois e ficou mais ou menos 1000,00 entre os coletores, tubos curvas e soldas....


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Qui 4 Mar - 19:32:36

juliano costa escreveu:Caro Ivo eu quero as fotos;;;;; Parabens pelo trampo...outra coisa, existe lacunas/variação na aceleraração? como é na arrancada,? abs

Olá Juliano, no começo existiam muitas lacunas e dava excesso, ficava ruim de pegar, foi quando resolvi misturar o moderno com o tradicional, deixei o hall meter de lado e afinei o carro no ouvido, mudou da agua para o vinho. todo dia quando percebo alguma coisa dou uma acertada e hoje esta proximo da perfeição. No modo EFI (usa só o bico do tbi) o carro é liso, tem pegada, mas é limitado, uso para andar d eboa na cidade faz média de 5 a 5,5 km/l, nao esta muito diferente do que era antes. No modo MPFI (os 4 bicos entram de uma só vez), o carro é nervoso, dificil de acertar, mas tem pegada forte, de colar no banco e dar umas fritadinhas de primeira para segunda, chega aos 180 com pouco mais de meio acelerador, mas nao me senti a vontade para ir alem disso ou ver ate onde o carro chega. O maior segredo mesmo, mais importante uqe o acerto da injeção é o mapa de ponto de ignição completamente digital, nao depende de váculo nem avanço centrifugo, deixando o carro elástico em qualquer faixa de rotação.

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Qui 4 Mar - 19:42:17

opaleiro_bva escreveu:me parece q na foto numero 9 tem outro opala do lado... e ta me xeirando ser um Gran Luxo... as calotas sao do GL nao é mesmo?????

Olá, não é gl não, sou segundo dono, esse carro era de uma das familias mais tradicionais daqui da cidade. o carro é um opala de luxo feito sob encomenda, tem cambio automático com alavanca na coluna (ao vivo so vi esse e no catalogo de opala que tenho aqui). o cambio nao é original de fabrica, mas o carro foi modificado em uma concessionaria. tem nota fiscal de compra, certificado de garantia, manual etc etc....por isso que só fica no cavalete como podes reparar na foto rsrs estou desenvolvendo um projeto nele que é a direção hidraulica mantendo o cambiona coluna, parece impossivel, mas ja ta quase pronto, tal qual a injeção....parecia impossivel, mas o carro ja anda...hehehe....


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Qui 4 Mar - 19:43:54

opaleiro_bva escreveu:me parece q na foto numero 9 tem outro opala do lado... e ta me xeirando ser um Gran Luxo... as calotas sao do GL nao é mesmo?????

ahh, me esqueci, esse é o carro da minha foto ai do lado...


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Qui 4 Mar - 19:51:51

rucki goias escreveu:A ADAPTAÇÃO SERIA A MESMA EM UM MOTOR DE 4 CILINDROS? ?? O QUE PODERIA SER MUDADO NAS CONFIGURAÇÃOES?? PREÇO E PEÇAS EM GERAL??

Olá Rucki, tudo vai depender do que o seu carro ja tem. o 4 cil é mais facil pois tem espaço de sobra, o diplomata é tudo apertado.
com certeza a unica diferença seria que nao ha necessidade de instalar bicos suplementares, só o sistema monoponto ja resolve.
As configurações mudam tbm, mas cada carro é um mapa diferente, seja 4 ou 6, pois tem um monte de variaveis desde motor antigo, moderno, diferencial curto ou longo, transmissao etc, tudo isso influencia em torque e potencia. a injeção pandoo é completqamnete programável e vc faz o que quiser com ela. quanto ao custo nao é muito barato, fica em torno de 3000,00 com todas as peças mais modulos fiação reles, sensores etc...
Hoje ja tenho confiança no carro e recomendo a injeção, mas ela nao faz milagre, nao reduz absurdament eo consumo, nao é tao simples de acertar,mas eu faria tudo de novo, talvez melhor, pois agora sei das dificuldades e os macetes...
sds


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por midobar em Sex 5 Mar - 7:05:21

Muito bom hein ! parabéns !!!

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ranzinza em Sex 2 Abr - 15:47:19

Ivo Filho escreveu:
rucki goias escreveu:A ADAPTAÇÃO SERIA A MESMA EM UM MOTOR DE 4 CILINDROS? ?? O QUE PODERIA SER MUDADO NAS CONFIGURAÇÃOES?? PREÇO E PEÇAS EM GERAL??

Olá Rucki, tudo vai depender do que o seu carro ja tem. o 4 cil é mais facil pois tem espaço de sobra, o diplomata é tudo apertado.
com certeza a unica diferença seria que nao ha necessidade de instalar bicos suplementares, só o sistema monoponto ja resolve.
As configurações mudam tbm, mas cada carro é um mapa diferente, seja 4 ou 6, pois tem um monte de variaveis desde motor antigo, moderno, diferencial curto ou longo, transmissao etc, tudo isso influencia em torque e potencia. a injeção pandoo é completqamnete programável e vc faz o que quiser com ela. quanto ao custo nao é muito barato, fica em torno de 3000,00 com todas as peças mais modulos fiação reles, sensores etc...
Hoje ja tenho confiança no carro e recomendo a injeção, mas ela nao faz milagre, nao reduz absurdament eo consumo, nao é tao simples de acertar,mas eu faria tudo de novo, talvez melhor, pois agora sei das dificuldades e os macetes...
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Eaeh Ivo, blz?
Cara show de bola o talento e fineza do seu trabalho no Diplo!
Assim como o nosso amigo Rucki, tbm tenho um 4cc ! com a sua determinação fiquei inspirado a dar nova vida ao meu 4trinho.
Tem como encaminhar o passo a passo e as peças necessárias para tal realização? Assim que concluir postarei fotos tbm!
Grato desde já pela ajuda e no aguardo,
Ranzinza

Gabriel Coelho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Gabriel Coelho em Sex 2 Abr - 16:18:37

Ivo, PARABENS pelo projeto! MUITO bem feito!

gostaria MUITO de ter informações mais detalhadas do processo! tenho estudado bastante mecânica nas horas vagas e muito me interessa um projeto DIY desse gênero!

só um questionamento, já vi diversos projetos de Opalas injetados com multi-ponto, e em geral os bicos são colocados bem próximos dos cilindros, a exemplo dos MPFI modernos, mas o Opala, tem o cabeçote com dutos siameses, logo não é possivel fazer um sistema de injeção sequencial nele, então não seria melhor colocar uma TBI com multiplos bicos ou bicos de alto fluxo ao invés de adicionar bicos auxiliares lá proximos do cabeçote?

eu creio que o acerto fino da injeção seria bem mais fácil que trabalhar com 3, 4, 6 bicos em posições diferentes!

desculpe se isso não faz sentido, mas pelo menos em teoria me parece plausível, qual a restrição de se fazer isso? eu sei que é comum TBIs com mais de um bico, ao menos fora do Brasil se acha com facilidade, e temos também bicos de alto fluxo, com o dobro e até o triplo do fluxo de um bico comum! pq não usar esses? é mais fácil adicionar bicos comuns, mais barato?

Ivo Filho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 3 Abr - 3:36:33

Ola Gabriel.



Então, é muito relativo. Quanto iniciei o projeto, estabeleci algumas premissas e a principal era de realizar um projeto que remetesse a originalidade do carro e fosse bem discreto.

Pensei em fazer um sistema SFI com seis bicos, mas ai precisaria usar flauta, dosador externo e isso não permitiria usar o filtro de ar original.

Tecnicamente tbm avaliei tudo (calculei o motor do opala inteirinho, verdadeira coisa de louco rsrs).

Pensei em fazer com seis bicos Ford Racing mas cada um chega a custar 300,00 usado. Tbm pensei em utilizar TBI rochester ou Holley de corpo duplo e dois bicos de alta.

Tudo seria possível, mas para cada instalação eu deveria fazer muitas modificações, adaptações com soldas, flanges, nada que chegasse a ser chamado de gambiarra, mas não atenderia meu critério inicial.

Agora voltando ao projeto atual, usando um bico Delphi de 40ml para cada dois cilindros e um no TBI tbm Delphi de 70ml ambos de baixa impedância, tenho as vazões suficientes e além do necessário para um carro modestamente original. Ao utilizar seis bicos como os Bosch motronic de 30 ml e alta impedância , no caso do opala, onde seriam teoricamente dois bicos para cada dois cilindros, mas no opala, só se admite um cilindro por vez em cada janela do cabeçote no ciclo, só estaria trocando seis por méis dúzia e ainda deixando o projeto mais complexo rsrs. Poderia arrombar o bico do TBI com eletro erosão, pois precisaria de 90ml durante um ciclo para os três ciclindros que estariam nas diferentes fases de admissão, mas retornaria com dois problemas: excesso nos cilindros do meio e falta nos cilindros das extremidades e no mapa de alta, o bico teria de ter um tempo de abertura muito alto, o que reduziria seu tempo de vida. Eu poderia ter montado 3 bicos Delphi de 70 ml para cada dois cilindros, mas na configuração que fiz, utilizo o TBI para regular a pressão com o dosador original magnetti mareli portanto teria de ter um bico montado nele ao menos para fechar o circuito de combustível, mas ter um bico so por estar lá, sem estar ligado não me interessou muito e mesmo assim, pelos cálculos faltariam 10 ml para atender a necessidade do motor a cada injetada. Tem tbm os que me criticam por utilizar o TBI do Tempra por causa do tamanho da borboleta. Até tentei explicar a relação tamanho de borboleta x admissão de combustível x velocidade do ar no venture para os antigos carburadores, mas ninguém entendeu, ai decidi exemplificar: tenho um amigo que tem um gol 1.8 com uma borboleta de 65mm. Com apenas 2/3 da borboleta aberta já atinge 0,1 – 0,0 bar de vácuo, sendo aspirado, não haveria uma perfeita relação TPS x MAP, no meu caso com uma borboleta de 40 mm, tenho uma curva perfeita de MAP x TPS, com 0,9 bar com a borboleta fechada e 0,1 – 0,0 bar só com a borboleta 100% aberta.

Por fim, alem de tecnicamente atender as necessidades de um motor original, com a única exceção das soldas dos suportes dos bicos, não tem nenhuma modificação para a instalação, tudo parafusado, sem flange ou adaptador, e perfeita integração com os sistemas do carro como ar condicionado, painel de instrumentos, ate mesmo o quase esquecido canister teve de ser ressucitado.

Com a amadurecimento do projeto, que hoje posso afirmar que atingiu a maturidade, não uso os bicos do coletor como suplementares, mas funcional simultaneamente com o mapa de vácuo MAP intermpolado com o sistema TPS. Tenho três mapas na memória, sendo: esportivo, o carro anda como se estivesse equipado com uma weber 40; econômico, o carro atingiu a media de 6,8 km por litro entre cidade e pista, o que para mim nunca foi imaginável com o 3e; e por fim o mapa a álcool que nada mais é que o mapa econômico com 30% de correção.

Mas resumindo tudo, tentei e consegui associar ao Maximo custo, desempenho, facilidade de peças e manutenção, hoje o carro roda lizinho, não deve nada para uma injeção original. Cada caso é um caso, com certeza se eu fosse partir para um projeto de alta performance, a configuração atual não iria atender, mas tbm a discrição não seria a premissa.



Abraços


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calculo do motor do opala

Mensagem por Ivo Filho em Sab 3 Abr - 3:37:56



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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Gabriel Coelho em Sab 3 Abr - 16:57:36



explicação impecável! e chega a dar vontade de fazer um projeto semelhante! essa opção de "esportivo" e "econômico" ao toque de um botão é meu sonho há tempos! E vc completou essa dificílima tarefa com maestria!

é realmente impressionante a simplicidade em aparência do seu sistema, e vc teve um cuidado que muito me admira, que é manter todas as funções do carro original, sem "ferir" a aparência de nada, a shift light embutida no painel, usando uma "janela" ociosa foi outra idéia que eu gostei bastante!

espero te incomodar mais um pouco em um futuro próximo pra me ajudar a fazer um projeto similar!

por enquanto ficam meus PARABÉNS e admiração!

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 3 Abr - 19:19:52

Olá, qualquer duvida ou ideia ate mesmo melhorias no projeto, entre em contato, não sou de esconder o leite, vamos dar aos opalas uma "injeção" de animo para mais uma decada de sucesso!!!

sds


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Xann em Sab 3 Abr - 20:50:44

Show o seu trabalho hein Ivo!


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por D´Sant em Ter 6 Abr - 10:35:30

MUITO LEGAL. PARABéns, depois os ZÉS manÉs aqui da cidade acham que sabem alguma coisa;............

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por gilrichardbr em Ter 6 Abr - 11:10:21

Parabéns pelo seu projeto e dedicação ao Opalão, mostra realmente o "amor de opaleiro" e parabéns tambem pela sua humildade em compartilhar os detalhes com os amigos (já se nota o seu perfil e paixão no que faz simplesmente respondendo COM ATENÇÃO a cada uma das perguntas). Imagino a quantidade de tempo que vc investiu em toda a pesquisa e acertos, não é qualquer um que disponibiliza tecnologia assim "de graça".
Acho dificil eu poder contribuir com alguma coisa de alto nivel, pois me considero ainda praticamente um leigo, mas com certeza QUALQUER informação que eu considere de algum valor para os opaleiros estarei postando aqui! Continue assim, boa sorte em novos projetos!!!

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por ful_soundcar em Sex 16 Abr - 8:32:20

Apoiado.....
IVO, este trabalho q fez no seu carro vc faz por "Rob" ou tem alguma mecânica que mexe nessa área.... quanquer coisa queria estudar a possibilidade de fazer na minha carvam, ano 85 original a alcool, com motor recem feito por completo..... Obrigado.

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por GBarros em Seg 25 Jul - 13:35:38

IVO, gostaria de saber se vc utilizou o drive peak and hold na instalação por causa do bico de baixa impedancia. Se não, utilizou resistor em linha com o bico injetor de quanto? não ficou ruim de acertar? O seu mapa de configuração da pandoo vc anotou? poderia postar pra gente? obrigado!

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por André Vortec em Sab 27 Ago - 0:27:06

Entao..Ivo ou alguem ai que souber responder... por favor pode me dizer se o modulo injeçao reconhece a normal igniçao eletronica de saida de 2 fios? ou vou ter que usar a caixinha de 7 pinos com um conversor de sinal? alguem explica aee pls!!

Ivo Filho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 27 Ago - 0:54:39

André Vortec escreveu:Entao..Ivo ou alguem ai que souber responder... por favor pode me dizer se o modulo injeçao reconhece a normal igniçao eletronica de saida de 2 fios? ou vou ter que usar a caixinha de 7 pinos com um conversor de sinal? alguem explica aee pls!!

Não reconhece, teria de usar uma ignição hall com a bobina de dois fios e um modulo spark doo 1 ou um distribuidor a platinado..., mas para nao ter dor de cabeça, coloque a bobina do MI de 3 fios....é o positivo pos chave, o negativo e o fio do modulo e mais nada....

O distribuidor Hall tem de ser muito bem feito senao é zica heim,,,,


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por André Vortec em Sab 27 Ago - 6:44:21

Ivo Filho escreveu:
André Vortec escreveu:Entao..Ivo ou alguem ai que souber responder... por favor pode me dizer se o modulo injeçao reconhece a normal igniçao eletronica de saida de 2 fios? ou vou ter que usar a caixinha de 7 pinos com um conversor de sinal? alguem explica aee pls!!

Não reconhece, teria de usar uma ignição hall com a bobina de dois fios e um modulo spark doo 1 ou um distribuidor a platinado..., mas para nao ter dor de cabeça, coloque a bobina do MI de 3 fios....é o positivo pos chave, o negativo e o fio do modulo e mais nada....

O distribuidor Hall tem de ser muito bem feito senao é zica heim,,,,

Uai credo, usar o Distribuidor a platinado? cara to usando aqui o Distribuidor de igniçao eletronica com saida de 2 fios, e usando a bobina do gol mi de 2 fios tbm, vou ter que trocar tudo? eu nao poderia usar apenas o spark doo? vou ter que voltar pro platinado dinovo ? oO

Ivo Filho
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 27 Ago - 15:37:40

André Vortec escreveu:
Ivo Filho escreveu:
André Vortec escreveu:Entao..Ivo ou alguem ai que souber responder... por favor pode me dizer se o modulo injeçao reconhece a normal igniçao eletronica de saida de 2 fios? ou vou ter que usar a caixinha de 7 pinos com um conversor de sinal? alguem explica aee pls!!

Não reconhece, teria de usar uma ignição hall com a bobina de dois fios e um modulo spark doo 1 ou um distribuidor a platinado..., mas para nao ter dor de cabeça, coloque a bobina do MI de 3 fios....é o positivo pos chave, o negativo e o fio do modulo e mais nada....

O distribuidor Hall tem de ser muito bem feito senao é zica heim,,,,

Uai credo, usar o Distribuidor a platinado? cara to usando aqui o Distribuidor de igniçao eletronica com saida de 2 fios, e usando a bobina do gol mi de 2 fios tbm, vou ter que trocar tudo? eu nao poderia usar apenas o spark doo? vou ter que voltar pro platinado dinovo ? oO

Por incrivel que pareça tem muita gente usando distribuidor a platinado pois manda o sinal de 12 volts de 6 picos a cada volta...mas nem tenho muita ideia de como fazem.
Agora a ignição convencional nao da para usar e o hall com ignição de 7 pinos tbm não, tem de ser o hall com bobina de mI de 3 fios, é colocar acertar o ponto e sair andando. falo pq um modulo indutor de Hall como o spark doo custa 300 reais, e um distribuidor hall custa 350,00 entao melhor ir pelo caminho direto do que colocar aceçório no meio. Lembre-se, quanto mais interface tiver, mais complexo e maior a possibilidade de dar zica.


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por Ivo Filho em Sab 27 Ago - 15:38:18

André Vortec escreveu:
Ivo Filho escreveu:
André Vortec escreveu:Entao..Ivo ou alguem ai que souber responder... por favor pode me dizer se o modulo injeçao reconhece a normal igniçao eletronica de saida de 2 fios? ou vou ter que usar a caixinha de 7 pinos com um conversor de sinal? alguem explica aee pls!!

Não reconhece, teria de usar uma ignição hall com a bobina de dois fios e um modulo spark doo 1 ou um distribuidor a platinado..., mas para nao ter dor de cabeça, coloque a bobina do MI de 3 fios....é o positivo pos chave, o negativo e o fio do modulo e mais nada....

O distribuidor Hall tem de ser muito bem feito senao é zica heim,,,,

Uai credo, usar o Distribuidor a platinado? cara to usando aqui o Distribuidor de igniçao eletronica com saida de 2 fios, e usando a bobina do gol mi de 2 fios tbm, vou ter que trocar tudo? eu nao poderia usar apenas o spark doo? vou ter que voltar pro platinado dinovo ? oO

Por incrivel que pareça tem muita gente usando distribuidor a platinado pois manda o sinal de 12 volts de 6 picos a cada volta...mas nem tenho muita ideia de como fazem.
Agora a ignição convencional nao da para usar e o hall com ignição de 7 pinos tbm não, tem de ser o hall com bobina de mI de 3 fios, é colocar acertar o ponto e sair andando. falo pq um modulo indutor de Hall como o spark doo custa 300 reais, e um distribuidor hall custa 350,00 entao melhor ir pelo caminho direto do que colocar aceçório no meio. Lembre-se, quanto mais interface tiver, mais complexo e maior a possibilidade de dar zica.


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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por sergio ureka em Sex 2 Set - 23:35:25

este projeto se estende ao 4 cilindros

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por j ricardo em Sab 3 Set - 8:53:16

sergio ureka escreveu:este projeto se estende ao 4 cilindros

parte dele sim, com a vantagen de estar mais fácil do que no 6cil...

o 4cil: não precisa se preocupar com dutos do cabeçote siameses, pois já são individuais como no omega...
para o 4cil a TBI de monza não fica pequena, e o bico rochester alimenta o 4cil no alcool tranquilo se o motor estiver original... e na gasolina com um veneninho...

mas se o motor estiver forte, mas de 120cv no alcool aí tem que partir para 4 bicos... o bico rochester não dá comta...

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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

Mensagem por ricardo rick em Sex 16 Set - 21:03:00

alguem tem pandoo a vender

tenho carburador Weber40 idf italiana zera pra negociar vlw

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gostei do seu projeto.

Mensagem por Claudio Teixeira em Qui 24 Abr - 9:10:02

Bom dia Ivo, tenho um diplomata 90 6cil. e pretendo colocar injeção eletronica esse seu projeto cabe neste opala ou só nos 91/? se cabe você poderia me informar como eu faria para ter um bom resultado?
obrigado.
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Re: Diplomata 91 com injeção eletronica

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