Ar condicionado.

Por gentileza, alguém q possua Opala dos modernos, 4 cil, com ar condicionado, poderia postar algumas fotos (detalhadas) das peças do sistema? Tenho um kit em vista e gostaria de instalá-lo no meu Opala.

Valeu!!

Já adianto que vai dar trabalho, tenho um Comodoro 88 e não tinha Ar-condicionado, e então resolvi colocar e fui atras das peças e foi difícil encontrar tudo, principalmente o controle do painel, e depois de encontrar um profissional que aceitasse colocar (demorou um tempão) começou a peregrinação.
Se tiver o Kit completo, ou seja retirou tudo (literalmente tudo) que envolve o ar-condicionado de um Diplo tudo bem... senão... caso contrário vai ficar difícil.
o que é mais difícil é o compressor "8 orelhas", suporte, polia dupla e o radiador original (vai na frente do radiador) já as mangueiras que dela vc aproveita os engates e troca as mangueiras por novas.

Então, o kit q arrumei é completíssimo. Porém, é de um 6 cil. Ai eu keria imagens de um 4 cil com ar pra ver as diferenças, principalmente com relaão à colocação do radiador. Consegui, inclusive, os consoles, controladores e dutos. Montar eu msm monto. Agora fazer funcionar......hehehe....só na oficina msm......

O meu é 4cc porém foram feitas algumas adaptações, ou seja, o radiador utilizado foi do UNO MILLE com 02 ventuinhas elétricas (ele é pequeno para todo o serviço de refrigeração e irei trocá-lo por um novo de 6cc)se vc tem tudo de um diplomata 6cc é ainda melhor, é só o profissional colocar no lugar, mas tem uma particularidade, se as peças forem de um carro muito antigo estará sujeito à "estourar"(mas não tem perigo é só o gas que vaza - R$ 80,00 a carga) o evaporador, aquela caixa que vai dentro do cofre, aconteceu comigo, devido á pressão do gás, portanto faça testes um locais que trabalhem com radiadores para ver se aguenta, o meu aguentou mas logo depois de pouco uso estourou e larguei desse jeito até hoje(passando calor.....) e por isso terei que comprar um novo, assim que possível tiro algumas fotos.
Lembro também outros detalhes:
Solicitar ao profissional que faça instalação com fios separados (com fusíveis) porque estará sujeito a problemas elétricos;
Cortar a lataria do cofre do motor com cuidado, senão o ar refrigerado escapa pelas aberturas;
Retirar o ventilador e difusor do seu carro substitua tudo embaixo do painel (mangueiras, conexões etc...)
Embaixo da Churraqueira próximo ao vidro do lado do passageiro existe uma peça plástica que faz a conexão para dentro do veículo e que é ligada por cabo de aço para permitir a entrada de ar externa.
do outro lado você terá que tampar para não entrar ar de fora;
fazer vedação com manta isolante térmica embaixo da parede corta-fogo dentro carro para melhorar a vedação do calor o que geralmente ninguém faz.
Regular a marcha lenta um pouco mais alta para não afogar quando ligar o ar com o carro parado (caso do 4cc, mas no 6cc acho que não acontece)
Preste atenção na temperatura do motor quando estiver em trânsito pesado, pode ocorrer aumento dela e já viu o motor ferve...
Se lembrar algo mais vou postando, boa sorte..

powerdrive escreveu:O meu é 4cc porém foram feitas algumas adaptações, ou seja, o radiador utilizado foi do UNO MILLE com 02 ventuinhas elétricas (ele é pequeno para todo o serviço de refrigeração e irei trocá-lo por um novo de 6cc)se vc tem tudo de um diplomata 6cc é ainda melhor, é só o profissional colocar no lugar, mas tem uma particularidade, se as peças forem de um carro muito antigo estará sujeito à "estourar"(mas não tem perigo é só o gas que vaza - R$ 80,00 a carga) o evaporador, aquela caixa que vai dentro do cofre, aconteceu comigo, devido á pressão do gás, portanto faça testes um locais que trabalhem com radiadores para ver se aguenta, o meu aguentou mas logo depois de pouco uso estourou e larguei desse jeito até hoje(passando calor.....) e por isso terei que comprar um novo, assim que possível tiro algumas fotos.
Lembro também outros detalhes:
Solicitar ao profissional que faça instalação com fios separados (com fusíveis) porque estará sujeito a problemas elétricos;
Cortar a lataria do cofre do motor com cuidado, senão o ar refrigerado escapa pelas aberturas;
Retirar o ventilador e difusor do seu carro substitua tudo embaixo do painel (mangueiras, conexões etc...)
Embaixo da Churraqueira próximo ao vidro do lado do passageiro existe uma peça plástica que faz a conexão para dentro do veículo e que é ligada por cabo de aço para permitir a entrada de ar externa.
do outro lado você terá que tampar para não entrar ar de fora;
fazer vedação com manta isolante térmica embaixo da parede corta-fogo dentro carro para melhorar a vedação do calor o que geralmente ninguém faz.
Regular a marcha lenta um pouco mais alta para não afogar quando ligar o ar com o carro parado (caso do 4cc, mas no 6cc acho que não acontece)
Preste atenção na temperatura do motor quando estiver em trânsito pesado, pode ocorrer aumento dela e já viu o motor ferve...
Se lembrar algo mais vou postando, boa sorte..

Opa, tá ajudando bastante! A instalação das partes internas nem é tanto o problema, pois tenho uma Caravan 6 cil. Logo, me espelho nela. Com relação à marcha lenta, é só colocar a válvula no carburador (já a tenho tbem). O meu é um 3E.

Minhas dúvidas fikam msm só nessa parte da colocação do radiador e parte elétrica. Eu kero msm é fotos do cofre do motor de um 4 cil moderno completo, pra ver como são colocadas as peças; se é do msm jeito q são nos 6 cil.

Valeu!!!

Este não é o meu, mas um Diplo 88 4cc com ar-condicionado original

Ótima foto! Agora sim, com ela, consegui visualizar bem como é! Basicamente é a msm coisa de um 6 cil. Já vi tbem q tenho q fazer uma parte de funilaria por causa dos suportes.

Valeu, amigo!

Se não me engano o suporte do compressor do 4cil é diferente. Acho que o trabalho maior será a parte de funilaria ali na parede corta fogo. Tem que ver se o ar que vc ta pegando tem aquele duto "fixo" que atravessa por dentro da calha da "churrasqueira" pro interior do veículo.

Xann escreveu:Se não me engano o suporte do compressor do 4cil é diferente. Acho que o trabalho maior será a parte de funilaria ali na parede corta fogo. Tem que ver se o ar que vc ta pegando tem aquele duto "fixo" que atravessa por dentro da calha da "churrasqueira" pro interior do veículo.

Eu já medi td, Xann! É td igual ao dos 6 cil.! Na parede corta-fogo não tem tanto problema pq já tem o desenho, formato certo pra cortar, inclusive as mangueiras do ar quente! Ao meu ver, o mairo trabalho vai ser desmontar todo o painel pra instalar os dutos e as caixas (eu msm faço) e a parte elétrica (q não manjo nada) e a funilaria (q já tenho quem faça na boa). O kit todo tá guardado. Qdo entrar mais $$$, dô andamento na instalação. Tem outras prioridades agora e tenho q suar mto ainda (sem as condi) pra não me afogar! rsrs

Em relação ao suporte do compressor, sei por experiencia que o suporte do 4 cilindros não serve nos motores 6 ciilindros, ele até da para parafusar no bloco e tal, mas o compressor pega no capo. Não precisa desmontar todo painel não, da pra encaixar sim somente da trabalho, mas menor que tirar o painel, no máximo vc vai tirar o papelão do porta luvas.

Reavivando meu próprio tópico........rsrs........Será q alguém aki poderia, assim por gentileza, compartilhar cmg onde eu consigo ou com quem consigo o esquema elétrico detalhado (ou até msm o chicote completo) pra eu poder ligar o ar condicionado? Já me ajudarm com fotos, comprei todas as peças do ar de um 92 (todas as peças msm) e agora consegui tempo pra desmontá-las, limpá-las e revisá-las. Mas não consegui o chicote.........tô tentando me espelhar na minha 6cil, mas é mto dificil essa parte elétrica............

Gostaria primeiro de aprender a fazer a ligação (pelo menos eu saberia o q foi feito e como foi feito) senão, infelizmente teri q peregrinar à procura de uma oficina especializada em A/C de antigos e desembolsar uma fortuna...........

ola amigo o seu ar é do 6cil né?Então eu comprei um suporte do compressor do 4cil e meu carro é 6 e como o amigo falou que o suporte do 4 não vai dar certo no 6 sera que vc não trocaria comigo o meu é original tb só que do 4 dai eu mandava para o meu primo ai em SP ele trocava com vc em mãos ok aguardo seu retorno obrigado Beto.

beto paplovskis escreveu:ola amigo o seu ar é do 6cil né?Então eu comprei um suporte do compressor do 4cil e meu carro é 6 e como o amigo falou que o suporte do 4 não vai dar certo no 6 sera que vc não trocaria comigo o meu é original tb só que do 4 dai eu mandava para o meu primo ai em SP ele trocava com vc em mãos ok aguardo seu retorno obrigado Beto.

Então, beto, eu pediria um pouco de paciência de sua parte pq eu ainda não tive oportunidade de medir todas as peças montadas no carro. Só de olhar, parece q os suportes do 6 cabem sem problemas no 4, mas preciso ver como fika montado. Se não der certo, a gente troca, sim!