[Resolvido]Carro não funciona...........ajuda!

Há uma semana, qdo me deslocava para o trabalho, a Caravela começou a fazer um barulho como se estivessem batendo em panelas. E o barulho foi aumentando até q o carro apagou e não funcionaou mais. Logo deduzi q foi a engrenagem do comando q foi pro espaço, pois já havia acontecido isso com o Opala em alta velocidade. Agora foi a Caravan no horário de pico. Guinchada até um mecânico de confiança do meu pai, foi constatado realmente q a engrenagem do comando quebrou ao meio e fikou um pouco desdentada. Blz! Sabendo disso percebi q não importa a que velocidade vc esteja; essa engrenagem te deixa na mão em qq regime de trabalho. Como já haviam desmontado o motor, meu pai mandou efetuar a troca da engrenagerm. Aí começaram meus problemas..............o carro fikou nessa oficina por uma semana. Sexta passada foi buscá-la. Ligou, funcionou silenciosamente e tal. Depois de alguns minutos, ela começou a engasgar e MUUUUUITO, dando trancos e solavancos.....Subidas só em 1º ou 2° marcha e falhando..........Me arrastei com ela até em casa e agora ela não pega mais........O arranque gira normal, mas não pega...................O sistema de ignição tá perfeito. Suspeito q colocaram a engrenagem fora de sincronismo..........

Alguém poderia me tutoriar a verificar se está no sincronismo? Já virei o distribuidor pra td q é lado e nada...........inverti os cabos de velas até dar uns "pipocos" (rsrs) e nada tbem..........

Reparei tbem q a ordenm dos cabos está diferente da do Opala, q tem msm motor. Mas se coloco igual a do Opala, o motor explode fora do tempo........

O motor é um 4 cil. álcool.

Agradeço a quem puder ajudar.

ola muller, pra vc verificar o sincronismo do comando vc precisara tirar a tampa de valvulas, e reparar na seguinte coisa, no 1° ou no 4° cilindro vc vai girando o motor manualmente quando os balanceiro ( adm e escape) adm subir e escape descer repare se no cilindro que e pra ficar em balanço(1-4) as valvulas vao mexer, mas como vc disse que ela saiu redonda e depis começou a falhar, provavelmente na seja comando, pois comando fora da ordem ele nao da acerto de jeito nenhum.
quanto a posiçao do distribuidor ele deve ter colocado a ordem 180° ao contrario, isto é se a posiçao e pro cil 1 ele colocou pro 4. mas pra colocar exatamente no lugar, retire as velas e gire o motor direto pelo arranque mesmo. coloque um jornal amassado no cil 1 ou ate mesmo com o dedo, e gire o motor, quando vc sentir uma preessao no dedo ou cuspindo o jornal, este e o ponto do pistao 1, e confira na polia tbm na regua graduada e na marcaçao da polia.
ou ate mesmo o que possa ter acontecido, o avanço centrifugo do distribuidor travou. ai ele estoura tbm..
confira velas e cabos rotor bobina aterramento, nao deixe nada de fora.
abraços

mr opala, o cilindro 1 é o q está próximo da bomba d'água, correto? E qual seria a marcação correta da polia? A polia só tem um jeito de colocar ou pode ter sido colocada em qq posição e por isso esteja dificultando o acerto?

Muller, peça pra alguém bater na chave , o rotor gira? No meu quando correu o comando da engrenagem, pulou dente da engrenagem do distribuidor,ai ficou falhandoe sem força, como estivesse bem atrasado, agora pelo que você montaram o distribuidor invertido,o cabo do cil 1 o rotor tem que apontar diretamente pra ele.

Jean, o rotor tá girando normal. Acabei de fazer o q o mr opala disse, do jornal e td mais e o rotor tá apontando pro cilindro perto da bomba d´água, mas não exatamente.tá um pouco pra tras.......E a marcação da polia? Hã, essa nem chega nas marcações do bloco.......

Bom, coloquei o pistão nº 1 no PMS. Deu pra ver a cabeça dele pelo orifício da vela. Só q a marcação da polia tá apontada pro primeiro traço da graduação do bloco, antes do 0.....tá normal?

a polia em si so tem um jeito de colocar( a do comando) mas ela pode ser montada junto com a do virabraquin em qualquer posiçao,tanto na polia do vira quanto na polia do comando existe uma marcaçao, elas tem que alinhar perfeitamente.
quanto a posiçao ela tem tres posicoes A///////0////////B se nao me falhe a memoria e assim ela esta quanto atras do 0?????

Vixe!!!
Te desejo boa sorte!!!
Essa ainda não é minha praia!!

Realmente o engrenagem quebra em qualquer rotação, a minha quebrou certa vez saindo da garagem, uns 1200RPM. Como aconteceu com o Jean pode ter corrido a engrenagem, melhor seria voltar ao lugar onde mexeram nela.

Só pra manter a informação, ontem o mecânico veio até minha casa pra olhar o q tá acontecendo. Não descobriu nada e levou o carro pra oficina. Amanhã vejo se consigo ir até lá pra ver se já tem um diagnóstico.

Hum, estamos no aguardo das novidades

Aparentemente o problema será resolvido. Acontece o seguinte: foi colocada uma engrenagem da marca Aplicresolit; ela é avermelhada. Comparando essa engrenagem com a engrenagem q quebrou, existe uma diferença de três dentes na marca do sincronismo com relação à chaveta q prende a engrenagem no comamdo. Ou seja, olhando as duas de frente, a da Aplic está com a marca acima do furo onde se coloca a chave pra retirar o comando e na original, a marca está abaixo. O mecânico simplesmente montou o conjunto achando q realmente estava no sincronismo. Olhando até estava, mas na prática...................O motor tá desmontado. Acho q até o fim das semana ela já esteja rodando novamente. Espero!

Putz, que onda essa da marcação hein! Tinha que ser exatamente igual as marcações, caso contrário se torna quase impossível de se montar o motor observando esses detalhes, assim o cara vai ter que ficar o tempo todo conferindo peças novas e usadas pra ver se estão de acordo.

Finalmente, depois de quase um mês (dia 10 faria um mês.......), minha Caravan tá consertada e rodando de novo! Era realmente a engrenagem do comando q era diferente. Aproveitei pra dar uma geral na elétrica (alternador, velas, cabos, distribuidor, bobina, módulo) e só foi preciso trocar o avanço q tava emperrado. De resto, td blz!

Tinha quebrado a engrenagem?

Jean Bida escreveu:Tinha quebrado a engrenagem?

Quebrou a q estava no carro! A q colocaram qdo foi pra oficina é diferente e o carro fikou uma caca.....o mecânico, ao invés de comparar a peça quebrada com a peça nova, não......montou e colocou pra rodar de qq jeito. Semana q vem vou até lá e mostrar a diferença das engrenagens e pegar meu din-din de volta.

Na primeira foto está a engrenagem quebrada. E na segunda, dá pra ver claramente a diferença de posição da marca de sincronização de uma pra outra.

Nuossa! É o lance que Jeferson postou aqui a uns dias, a diferença do ponto de junção entre a do vira e comando. Bom que resolveu.

Pergunta absurda:
O que faz essa engrenagem quebrar...

davidbsb escreveu:Pergunta absurda:
O que faz essa engrenagem quebrar...

Desgaste natural,ou se quebrar nova por esforço além da conta, ou então colocar a de fibra em comandos maiores, ela não aguenta a pressão das molas sendo mais comprimidas e trinca.

Eu acho q quebra pq é frágil msm.....Essa ai da foto, quebrada, tinha apenas 4 anos de uso (foi qdo retifiquei o motor em 2005) e quebrou andando a 60 km/h no trânsito urbano. E o motor é todo original. A do Opala quebrou com um mês depois q o comprei, só q a 170 km/h na estrada. Ainda bem q estava perto de casa e a agência tinha dado garantia de 3 meses pra motor e câmbio.

Valeu pelas respostas...

Pelo q sei tem dois modelos de engrenagens as dente grosso e as com dente fino por isso a diferença no ponto

Mas se kebrar essa engrenagem, tem q parar o motor imediatamente??? qual o sintoma dessa engrenagem qdo kebra?? fikei curioso e ao mesmo tempo preocupado se ela kebra tao facil assim.

Com a quebra da engrenagen o motor apaga, pois para a abertura de valvulas e o distribuidor não gira, a quebra e devido ao desgaste ou a montagem incorreta tem esta engrenagen em aluminio,quando colocar a de aluminio tem q trocar a engrenagem do girabrequim.

legal..bom saber disso, vlw ae Cover!

opaleiro_bva escreveu:Mas se kebrar essa engrenagem, tem q parar o motor imediatamente??? qual o sintoma dessa engrenagem qdo kebra?? fikei curioso e ao mesmo tempo preocupado se ela kebra tao facil assim.

O motor pára de funcionar sozinho! hehehe

A questão é: quebrou, não fike tentando dar a partida. Com a engrenagem quebrada o comando não gira. E é o comando q gira o distribuidor q, por sua vez, gira a bomba de óleo. Portanto, nessa situação, vc estaria tentando dar a partida num carro "sem óleo". E carro sem lubrificação, todo mundo sabe o q acontece......

Bom meu amigo Muller, é bom saber que a sua Caravan está de volta a ativa!
Abraço

opa... agora to ligado! vlw Muller!

Marcelo Pitbull escreveu:Bom meu amigo Muller, é bom saber que a sua Caravan está de volta a ativa!
Abraço

Na verdade, as duas estão de volta! hehehe

Uma com o problema da engrenagem resolvido e a outra, acidentada, tbem está novamente reluzente!!

Valeu!!!

ola amigos eu deslocava para casa no meu opala derrepente fes um barulho ecotou a corrente e parou isso pode ser oque me ajude.

Meu carro não pega.......vai vendo...hj fui dar uma partida no bicho e da um role.....e nada motor pesado parecia q ela um d caminhao e o motor d partida d carrinho d pilhas mas tudo bem cendo q o ponto tava perfeito até ontem....nisso mechi no ponto e nada tanto adiantando como atrasando........nem sinal testei pra ver se tava vindo alcool ok.....agora é inginição mas oq será o cabo da bobina e distribuidor conferi e durante a partida encostei ele na lataria e não sai faisca será q o b.o ta ai.........não ta vindo corrente...mas como sendo q ta tudo ok.....bobina pro espaço?
caixinha?
ou é o bendito distribuidor pra ter ficado um motor pesadão do jeito q ta.....
aguardo..........respostas dos mais entendidos............

Fogo, lhe mandei a MP, só acrescentando, dê uma boa olhada naquele cabo tipo malhado que liga o motor na lataria do carro, veja se não ta esquentando na hora da partida.

Valeu Xan daqui a poco chego no barraco.......dai vou cai em cima desse pobrema....pois to só d lambreta
e quero meu carango