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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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5 participantes

    Balanceiro original com problemas (ajuda no quesito afinação de idéias)...

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    Mensagem por Felipe Faloppa Seg 8 Mar - 14:35:06

    Boa tarde pessoal...

    Estive meio sumido por uns tempos daqui do fórum, mas voltei com carga total, pq depois de uns tempos do meu chevy 151 parado, resolvi voltar para tentar acertá-lo... O problema é o seguinte: Como estou usando balanceiros originais, quando eu puxo na casa dos 6000 rpm umas 5-8 vezes, o maledeto desregula umas 3 ou 4 válvulas... Que artifício técnico posso utilizar para tentar amenizar este problema??? Pensei em utilizar uma cola especial da parker (Trava roscas médio torque)... Coloquei os parafusos novos mas não resolveu...

    Estou usando regulagem: 0.30 admissão e escape

    Tenho medo dos tuchos: Estes foram travados a partir de originais hidráulicos... Podem estar com problema??? Tenho notado que está subindo muiiito oleo para lubrificação na parte de cima, desde que foi montado... Não consigo fazer vedar a tampa de válvulas original... Vaza óleo pela tampa...

    Tenho medo do comando: é um Indeco 298x298 x 106lobe... mas não ouço nenhum som fora do normal não...

    Mais uma coisa: cuidado na hora de comprar escapamentos dimensionados fundos de quintal, como o do mesmo modelo do amigo Tiozinho do ROCK (não querendo ser ruim, o meu é igual o dele) mas ficou uma porcaria no meu motor... veio empenado e a barra de direção pega nele quando vira para esquerda...

    Abraço amigos...
    Jean Bida
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    Mensagem por Jean Bida Seg 8 Mar - 14:44:08

    Resolvi de vez o problema e vazar na junta da tampa(na parte de trás) , passando na junta no lado que pega no cabeçote, uma pequena camada de silicone AT, deixei secar no sol pra virar borracha...acabou de vez..não seriam os prisioneiros dos balanceiros que estão subindo? Pode contrapinar dae...


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    Mensagem por Felipe Faloppa Seg 8 Mar - 14:51:17

    Boa Tarde Jean...

    Cara, vou dar uma verificada nisso que vc falou... Mas acredito que seja, pela vibração provocado pelo alto rpm do gm 4 cilindros (Que vibra pouquinho por sinal), os parafusos estão desrosqueando...

    Como seria o processo que vc falou???

    Obrigado desde ja cara...
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    Mensagem por Jean Bida Seg 8 Mar - 15:16:37

    O trampo é simples,fura a torre dos prisioneiros fura até até a metade do prisioneiro e manda o pino elástico na medida, assim já evita que eles subam por conta dos altos RPMs e molas de maior carga.


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    Mensagem por Padilha4100 Seg 8 Mar - 15:31:43

    O problema dos balanceiros é bem simples de resolver,é só vc usar as porcas duplas dos balanceiros roletados,só confira a rosca se é 3/8 ou 7/16,o original do opala é 3/8.
    Com elas vc regula e a porca de dentro trava.Segura a regulagem por muito mais tempo,pois os originais tem o costume de perder a regulagem com o tempo.
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    Mensagem por Felipe Faloppa Seg 8 Mar - 15:41:47

    Padilha, aonde eu acho para comprar essas porcas???
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    Mensagem por rogerioh Seg 8 Mar - 18:03:56

    e ai felipe.....blzz

    tambem preparei o meu 4trinho....comando Indeco 272, weber 446, pistoes cabeça plana rodando na gasolina....ficou bom....em 3.000 rpm ela despacha forte mesmo.....
    tive o mesmo problema q vc, coloquei tuchos mecanicos e as varetas desceram mais, não sei o porque.....ai a polca do balancin não dava mais rosca e tive que q calçar aroelas de aço....o caro esta na mecanica ainda pra mais uma regulagem afinada......
    acima vc mensionou sobre a dimensionada, e notei q a minha tambem encosta na barra.....tenho vontade de jogar no lixo aquela b....

    qualquer duvida temo ai.....
    vlw....
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    Mensagem por BANDIT Seg 8 Mar - 19:14:03

    Não entendo de 4cc mas 0.30 de folga não seria muito pouco pra um comando 298° com 106 de lob não deveria ser algo em torno de 0.70mm.
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    Mensagem por Padilha4100 Ter 9 Mar - 6:03:05

    Essas porcas seriam quase como no sistema do balancin do chevette onde tem um sextavado 17 e a alem para regular e travar.Pode comprar usados de alguma oficina de preparação,ou novos tambem.Outra coisa fegal era comprar os prisioneiros ARP,ai fechou
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    Mensagem por Felipe Faloppa Ter 9 Mar - 15:09:52

    rogerioh escreveu:e ai felipe.....blzz

    tambem preparei o meu 4trinho....comando Indeco 272, weber 446, pistoes cabeça plana rodando na gasolina....ficou bom....em 3.000 rpm ela despacha forte mesmo.....
    tive o mesmo problema q vc, coloquei tuchos mecanicos e as varetas desceram mais, não sei o porque.....ai a polca do balancin não dava mais rosca e tive que q calçar aroelas de aço....o caro esta na mecanica ainda pra mais uma regulagem afinada......
    acima vc mensionou sobre a dimensionada, e notei q a minha tambem encosta na barra.....tenho vontade de jogar no lixo aquela b....

    qualquer duvida temo ai.....
    vlw....

    Cara, o que eu não sei mais o que eu faço para poder arrumar isso... Não quero tirar o dimensionado não... o ronco é lindo demais!!! Se colocar o coletor original vai ficar com um retrocesso HORRIVEL!

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