Giclês errados ou isso não ecxiste ?

Falaew ! Hoje eu tirei minha Weber 228 pra limpeza e na plaqueta de identificação consta o número 228.028 N87...Olhando no manual do bura (aquele que tem a vista explodida do dito cujo) descobri que para os anos de 72 a 74 era essa numeração, já de 75 a 83 (no meu caso um 76) a numeração é diferente, e os valores dos giclês também.

preeeeeeeeegunto: eu, com muita preguiça de ler, comprei o kit de calibragem do site www.casadocarburador.com.br, mas para o ano 72 a 74, lembrando que o meu é 76. Os giclês são de valores diferentes, isso vai afetar muito o desempenho/funcionamento correto do bura ?

Segue uma tabela pra vc fazer as comparações..tem algumas diferenças sim..o meu é um 228.032 de 75 à 79 e ainda existe outros modelos.

andre-zambon escreveu:Segue uma tabela pra vc fazer as comparações..tem algumas diferenças sim..o meu é um 228.032 de 75 à 79 e ainda existe outros modelos.

Opa, obrigado andre-zambon, eu também tenho essa tabela, além de uma outra da própria Weber, e perguntei sobre as diferenças por isso mesmo, os giclês tem numeração diferente, mas o que acontece é o seguinte: a placa de identificação do meu 228 está 228.028 N87, o que corresponde aos buras que equiparam os 4 cilndros à gasolina de 72 a 74, mas o meu é um 76 ! O que eu não sei é se só colocaram a placa de identificação ali, até porque são vendidas separadas (no ML tem), se trocaram o bura do meu 76 por outro mais antigo, ou se eu to fazendo tempestade em copo d´água ! hhehhe...eu acho que só vai interferir no consumo, mas sei lah, vai saber !! abrazzz !!

eu acho hehehe.

que a giclagem deve so ter trocado de numeraçao, pois para o mesmo carbura de mesmo combustivel, tantas configuraçoes assim seria complicado.

acho que so muda a giclagem de alcool para gasolina.

e sobre afetar o consumo, acho que nao.

Olha...eu acredito que por ser um carro antigo alguém deve ter trocado o bura por um do Opala até 74...se seu carro não for único dono...bem rodado e talz é provável que tenham trocado sem saber..pra falar a verdade talvez tenha até saído de fábrica assim..vai saber né...sabe como a GM é... acho que não precisa de tanto alarde...afinal se quiser uma giclagem original da época do seu carro é só vc mudar... não vai interfirir em nada..só originalidade...e aqui entre nós...pra alguém chegar a descobrir que seu 76 ta com bura de 74...nem o projetista do opala né..


Abraços.

betodacaravan escreveu:eu acho hehehe.

que a giclagem deve so ter trocado de numeraçao, pois para o mesmo carbura de mesmo combustivel, tantas configuraçoes assim seria complicado.

acho que so muda a giclagem de alcool para gasolina.

e sobre afetar o consumo, acho que nao.

Opa blz valew !!

andre-zambon escreveu:Olha...eu acredito que por ser um carro antigo alguém deve ter trocado o bura por um do Opala até 74...se seu carro não for único dono...bem rodado e talz é provável que tenham trocado sem saber..pra falar a verdade talvez tenha até saído de fábrica assim..vai saber né...sabe como a GM é... acho que não precisa de tanto alarde...afinal se quiser uma giclagem original da época do seu carro é só vc mudar... não vai interfirir em nada..só originalidade...e aqui entre nós...pra alguém chegar a descobrir que seu 76 ta com bura de 74...nem o projetista do opala né..
Abraços.

Naquela pesquisa do renavam, que mostra os donos do carro de 92 até os dias de hoje, sou o terceiro dono....meu Opala deve ter rodado em muuuuitas mãos já, o interior era marrom, quando eu peguei estava preto, no documento era marrom, quando eu peguei estava meio "champagne", enfim....mas obrigado aew ! Esse fds vou desmontar o 228 pra um talento e depois posto fotos da operação. Obrigado !

e ae zerou o carbura?

betodacaravan escreveu:e ae zerou o carbura?

Bom, eu desmontei ele...CAR80, gasolina e um banhinho de leve pra finalizar, deixei secando ao sol e passei um arzinho de Arprex, aproveitei que o kit de giclês chegou e fui tentar montar de novo....logo os problemas começaram....antes de montar já vi que ia sobrar peça do kit...um tal de pistão de vácuo: ele veio no kit mas no meu bura ele não tava! Além do tubo misturador...o antigo era de um material parecido com cerâmica, ou está gasto sei lah, o novo é diferente, com rosca na ponta....enfim veio, eu montei, se está certo ou não, amnha saberemos !! ihaehiaeihaehaeihae !! abrazzzzz





isso aí sobrou do kit....

cara sera que tu nao comprou o kit de reparo do dfv 446? pois o pistao de vacuo tem no carbura 446.

só se o kit for igual pra todos, pois comprei o referente aos Opalas 4 cil gasolina....

pode ter vindo de sobra entao, pois ajunta da tampa e da borboleta da 446 é diferente do 228...entao ta belez agora? faz a regulagem do ar assim: fecha ele totalmente e volte 3 voltas completas, essa é a regulagem padrao.

veio, antes fosse poder regular o ar e a lenta, mas o bura nem deu sinal de vida =\ ...joguei um pouco de gasosa em cima nada, wd40 nada, soprei, bufei, gritei, estalei os dedos, rezei.....nem sinal hhhehehe. É que dá mexer onde não sabe, mas vou enfrentar o calvário monta-desmonta até conseguir ! abrazzz

o meu no primeiro dia não queria ligar nem com reza!!!!!!!joguei gasolina e tudo
ai abri a tampa de cima, enchia a cuba, deixei a noite toda, a gasolina sumiu, ai troquei o pistão injetor, que estragou e coloquei mais gasolina fechei liguei e vrummmm....

ophala76 escreveu:wd40 nada, soprei, bufei, gritei, estalei os dedos, rezei.....nem sinal hhhehehe........essa foi legal hehe

agora nao sei se o 228 tem pistao de vacuo, mas se o amigo ae encima falou que no dele tinha e ele colocou e funcionou, deve ter mesmo.

tenta achar aki no forum o manual ou a vista explodida mostrando ele todo desmontado pra vc ver as peças desse carbura...e uma mérida carro parado.

Ophala 76, alguns modelos de dfv228 vem com pistão de vácuo, outros não, exemplo disso é que meu irmão possui dois dfv228, um deles tem pistão de vácuo e outro não. Assim como o 446, uns modelos tem um pistão de vácuo, outros tem dois pistões de vácuo, já pensou, problema em dobro hehe.

betodacaravan escreveu:

ophala76 escreveu:wd40 nada, soprei, bufei, gritei, estalei os dedos, rezei.....nem sinal hhhehehe........essa foi legal hehe

agora nao sei se o 228 tem pistao de vacuo, mas se o amigo ae encima falou que no dele tinha e ele colocou e funcionou, deve ter mesmo.

tenta achar aki no forum o manual ou a vista explodida mostrando ele todo desmontado pra vc ver as peças desse carbura...e uma mérida carro parado.

Fala Beto! onde to de trampo hoje tem um pczinho hehe, to de boa essa noite

ta na net ne xandao....vai ficar te umas hora.

betodacaravan escreveu:agora nao sei se o 228 tem pistao de vacuo, mas se o amigo ae encima falou que no dele tinha e ele colocou e funcionou, deve ter mesmo.

tenta achar aki no forum o manual ou a vista explodida mostrando ele todo desmontado pra vc ver as peças desse carbura...e uma mérida carro parado.

Xann escreveu:Ophala 76, alguns modelos de dfv228 vem com pistão de vácuo, outros não, exemplo disso é que meu irmão possui dois dfv228, um deles tem pistão de vácuo e outro não. Assim como o 446, uns modelos tem um pistão de vácuo, outros tem dois pistões de vácuo, já pensou, problema em dobro hehe.

To vendo isso pelo lado bom, pois resolvi tirar o bura pra dar esse talento por causa do consumo também, afinal, 4 cilindros com W228 fazer 5 km/L é violento !!! Ele parado o $$ vai pra outros investimentos (bar, pastel, gibi do Chico bento...)

Eu tenho vista explodida, Livro Conheça seu Opala, manual de willys, muita coisa, tanto que consegui montar e desmontar de boa sem nunca ter feito nada parecido...99% de certeza que o pistão de vácuo não tem no meu modelo, pois tirei tudo, só deixei no bura os tampões de chumbo, mas que tô pensando em meter a broca neles ! Pô, então eu tenho que pagar 60 conto num joguinho de reparo que vem com peça sobrando ?? é fod....

Amnha eu ligo o pendente de luz d novo e monto ele novamente, mas desta vez com as peças que estavam antes......Abrazzzz

Ophala, vc mencionou tampões de chumbo? Vc tem fotos?

vish bar, pastel, gibi do chico bento, so nao esquece do caldo de cana.


vai de boa que é um otimo carbura, mas 5 km/l? vish com meu 6 cil e 446 beberrao eu faço 6 na manha e 3 arrochando!

Xann escreveu:Ophala, vc mencionou tampões de chumbo? Vc tem fotos?

Tirei agora, dos 3 que vieram no reparo e dos que tem no bura....



Só sei de 1 que tampa ali a parte do tubo misturador....o resto nem sei....

Hoje montei de novo, dei partida no carro e vruuummmm ! Pegou, mas vasou gasolina pra burro, P......... perigo..O esperto aqui não parafusou a tampa pra ver se ia água pra cuba hhehhe enfim, vou dar aquela regula e ver se deu certo minhas mexidas...abrazzzz

betodacaravan escreveu:vish bar, pastel, gibi do chico bento, so nao esquece do caldo de cana.


vai de boa que é um otimo carbura, mas 5 km/l? vish com meu 6 cil e 446 beberrao eu faço 6 na manha e 3 arrochando!

hhhhehehe E usava o carro para ir trabalhar todo dia, no bolso era uns 250 - 300 moedas só de petróleo...se bobeá eu posso por gasolina fiado, de tanto que eu vou no posto !

O duro é que estou numa draga financeira tremenda, porque eu queria dar aquela geral completa: bura, óleo, filtro de óleo e gasolina, velas, cabo de velas, fluido de freio (passar pra DOT4), óleo de câmbio, diferencial, tampa do distribuidor....lógico, economizando nas peças que ainda tiverem condições de uso.....mas infelizmente vai ter que ficar pro mês que vem, quem sabe no Natal ? abrazzzz !!

Ah sim Ophala, valeu!

ophala belez.


entao pra trocar o oleo do cambio diferencial, eu vi um negocio legal na oficina que sou cliente.


o cara pegou uma bomba de oleo usada, ja sem ação, colocou num galao de tinta e fez tipo uma manivela saca? pra acionar a bomba? e com uma mangueira que ele colocou pra abastecer os sistemas de cambio diferencial...é so fazer uns 3 furos na tampa pra fixar a bomba e outro furo pra colocar o oleo.


a bomba vc acha em oficina, eles ia jogar fora mesmo hehehe

uma boa pra se fazer esse serviço em casa...eu vou tentar.



cara essa manutenção geral que vc falou nao é muito cara nao! mas a draga financeira é dose mesmo.

somando tudo ae que quer fazer, tirando freios, vc faz por uns 200 conto no max., ja da pra rodar uns 3 meses sem mecher em nada,, so conferindo niveis de agua e oleo.

só com freios eu gastei 300, par de discos varga 190, pastilhas cobreq 70, burrinho de freio origi varga 39, 2 caninhos de freio 6, o resto mao de obra do mecanico que é meu amigo de eras.

Ainda não resolvi um problema do meu Artomóve: Limpei o bura, troquei giclês e reparo, dei um "passe" com uma lixa na base só pra garantir, troquei tampa do distribuidor, testei velas e cabos de vela, instalei um modulo de ignição assistida (comprei do ML, tonella), aproveitei troquei o platinado, regulei o ponto em aproximadamente 10°, exatamente na marca "A", e o danado teima em falhar, parece que falta gasolina...quando pisa fundo ele faiz um barulho, parece que espirra ar ou qualquer coisa depois volta (isso eu acho que é altua da bóia). Amnha vou fazer um vídeo mas não sei se vai dar pra ver o que acontece, mas é isso, o carro falha. Se alguém puder me ajudar eu agradeço.