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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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THROTTLE BODY

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garciapepe22
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por garciapepe22 em Dom 25 Mar - 17:02:44

Diego250 escreveu:E esses modelos de coletores que estão sendo vendidos? não é possível que exista tanta coisa sendo oferecida para o motor do opala ser ineficiente desse jeito....

Nunca foi segredo que a alimentação do GM250 é ineficiente.
A questão desse post é que o cara quer montar carro pra usar na rua, e nesse caso qualquer carro sem coletor plenum é ineficiente. Até um 4cc tem que ter coletor plenum pra ficar com a mistura equalizada e ideal. Funcionar funciona. O BMW M3 tem 6 ITB´s porém com um coletor plenum antes delas. Carros de corrida tem multiplas itb´s porém estão pouco se lixando com o funcionamento do carro em baixa rpm.
Alguém já viu um carro de corrida (corrida, não arrancada) em marcha lenta? E de WRC? Parece que o piloto fica bombando o acelereador de tão irregular que é a lenta. E olha que os caras tem grana, tempo e as melhores injeções do mundo pra montar. Mas o que importa pra eles é pé embaixo e estão pouco se lixando para a suavidade e eficiencia (mais quilometros com menos litros).
Vai ficar um cilindro pobre e dois jogando alcool pro escape. Não tem solução com dutos siameses e ordem 1-5-3-6-2-4. Lembrando que mesmo que fosse sequencial, depois de certo RPM o tempo de injeção se sobrepõe perdendo o efeito. O Omega injeta normal se não me engano depois de 2000rpm, e olha o volume interno do coletor. A Gm não gosta de gastar dinheiro certo? Vcs acham que a Gm (Lotus) fez aquele coletor com aquele volume interno só pra esconder o motor.

Agora se o cara quer montar um negócio que já está mais que provado que não é o certo, que monte e seja feliz.
Eu mesmo estou teimando em colocar uma caixa 5m do 4cc no meu 250ci.

ricardo rick
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por ricardo rick em Dom 25 Mar - 17:58:52

Bira
coloca fotos do opala prata seu ai
que opala show ....
qual é a preparação que o força (Rogério) fez nesse motor
vlw
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por agnaldo rocha em Dom 25 Mar - 20:54:21


Custa o dobro da Pandoo e FuelTech.

Com a diferença de preço dá pra comprar o cabeçote do omega e ter um sistema mais eficiente. Ou melhor, com o que vai-se gastar pra injetar com ela, dá pra vender o motor do carro, inteirar e comprar um de Silverado.[/quote]


Na sua opinião o que voce acha mais vantajoso; modulo não sequencial com cabeçote de omega ou sequencial com cabeçote de opala? Levando em consideração que o cabeçote 586 tem mais fluxo que o do omega. To perguntando não pra criar polemica, mas pra saber mais sobre o assunto, pois pretendo injetar meu carro ja faz uns 3 anos que tenho esse projeto, só esperando juntar mais reais e conhecimento sobre o assunto.
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por garciapepe22 em Dom 25 Mar - 22:58:42

agnaldo rocha escreveu:
Custa o dobro da Pandoo e FuelTech.

Com a diferença de preço dá pra comprar o cabeçote do omega e ter um sistema mais eficiente. Ou melhor, com o que vai-se gastar pra injetar com ela, dá pra vender o motor do carro, inteirar e comprar um de Silverado.


Na sua opinião o que voce acha mais vantajoso; modulo não sequencial com cabeçote de omega ou sequencial com cabeçote de opala? Levando em consideração que o cabeçote 586 tem mais fluxo que o do omega. To perguntando não pra criar polemica, mas pra saber mais sobre o assunto, pois pretendo injetar meu carro ja faz uns 3 anos que tenho esse projeto, só esperando juntar mais reais e conhecimento sobre o assunto. [/quote]

Se for pra pista, uma injeção com mais recursos é sempre bem vinda. O cabeçote siames não é desvantajoso em performance e sim em economia.
Para rua como seria no meu caso, colocaria a injeção completa do Omega ou o motor inteiro da Silverado. Sei que ia ficar mais forte e com mais funções com uma Pandoo ou FuelTech. Mas um sistema OEM visita muito menos a oficina. Tem no ML cabeçote do Omega completo com coletor, flauta, bicos e chicote/módulo por 3k.
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por agnaldo rocha em Seg 26 Mar - 6:55:41

Se for pra pista, uma injeção com mais recursos é sempre bem vinda. O cabeçote siames não é desvantajoso em performance e sim em economia.
Para rua como seria no meu caso, colocaria a injeção completa do Omega ou o motor inteiro da Silverado. Sei que ia ficar mais forte e com mais funções com uma Pandoo ou FuelTech. Mas um sistema OEM visita muito menos a oficina. Tem no ML cabeçote do Omega completo com coletor, flauta, bicos e chicote/módulo por 3k.[/quote]


Valeu amigo.
se alguem mais puder acrescentar algo agradeço
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por ricardo rick em Ter 25 Fev - 15:59:52

Meu motor 6cil injetado com TBI estilo weber40 com 4bicos.....



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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por Pedrão B. em Ter 25 Fev - 18:10:33

ricardo rick escreveu:Meu motor 6cil injetado com TBI estilo weber40 com 4bicos.....




Show Ricardo!
Fala mais dele...
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por ricardo rick em Qua 26 Fev - 15:44:59

http://www.youtube.com/watch?v=uBkisEfITGE&feature=youtu.be
Ai Pedrão B. vídeo do 6cil Injetado
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por Pedrão B. em Qua 26 Fev - 16:32:30

ricardo rick escreveu:http://www.youtube.com/watch?v=uBkisEfITGE&feature=youtu.be
Ai  Pedrão B. vídeo do 6cil Injetado

Legal!
Quanto pagou na TBI?
Você é quem está fazendo o acerto? É difícil?
[]'s


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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por ricardo rick em Qua 26 Fev - 19:48:08

Pedrão B. Respondido por MP...................
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Re: THROTTLE BODY

Mensagem por bruno silverstar83 em Qua 26 Fev - 20:46:12

Show de bola


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