weber 446

galera, seguinte comprei (na condicional) um WEBER 446 pra colocar em meu carro,
(ele é usado) levei para um mecanico olhar pra mim, pra fazer uma avaliação dele pra mim.
ele veio xeio de coisas dizendo que era melhor eu colocar um SOLEX de corpo duplo pq o 446 costuma dar uns
problemas em umas esferas que ele tem... disse que quando as esferas agarram é mto dificil de arrumar e o carro num funciona
direito, fica ruim pra pegar, engasga e talz.
sguinte,
queria saber de vcs que usam, conhecem ou já usaram esse bura se isto é msm verdade, como é o funcionameto dele e se ele é bom msm ou não.
até pq eu SEMPRE ouvi falar bem dele e nada de mal.
galera,
por favor me ajudem e mto obrigado a tds!
abraço!

bom, posso te afirmar com toda a segurança, uma vez q tenho 446 no meu carro, e digo, é um bom carburador, meio primitivo sua construção, mas funciona mto bem!! Logico que vc qdo compra uma 446 usada, é bom levar num mecanico q entenda bem de carburador e fazer uma revisao geral, trocar todo o kit de reparos, juntas, canetas, gicleurs, pistao injetor, enfim, revisar geral, atente para que a estrutura do 446 nao esteja comprometida... no mais é um otimo carburador. o meu qdo comprei tive sorte de econtrar um novo, porem, mesmo assim na primeira semana de uso tava dando excesso, devido ao looongo tempo sem funcionar, mas depois de uma revisao ta um espetaculo... a lenta é lisa em 600RPM, e vc pode cravar o pé q ele nao engasga. o consumo é razoavel, se tiver bem regulado e andar de boa na cidade faz ate uns 5,5 6 por ae...

Eu uo o H34, demorei para encontrar quem conhecesse de fato sobre ele, mas depois que arrumei o especialista certo, o carro anda muito bem, é economico ... e nunca mais preciso regular, limpar nem nada ... Ouço muito falar que o 446 exige uma maior manutenção periódica.
[]'s !

parra escreveu:Eu uo o H34, demorei para encontrar quem conhecesse de fato sobre ele, mas depois que arrumei o especialista certo, o carro anda muito bem, é economico ... e nunca mais preciso regular, limpar nem nada ... Ouço muito falar que o 446 exige uma maior manutenção periódica.
[]'s !

amigo qual o consumo de seu carro?

O negocio é pegar uma em bom estado, revisar, ai o risco de nao funcionar bem é menor

aproveitando o topico do amigo juninhu, gostaria de saber os tipos de carburadoires, suas vantegens e desvantagens, ate pq sou leigo ainda, e nao conheço os carburas :>
grato

é isso ai galera...
se quiserem comentar sobre outros carburadores fiquem a vontade,
isso é otimo pra tirar as duvidas (que eu tbm tenho). hehe

Eu vejo assim: a 446 tem um bom desempenho mesmo num motor mechido, tal qual com comando maior, cabeçote preparado, taxa maior etc... mas nao preparações fortes, digo algo leve... o 446 é mto bom, mas tem q estar rigorosamente em dia e bem acertado... nao tem erro... o 6cil respira bem com ele... ja o H34 é bom pro alcool num motor original ou com alguma apimentada de leve... tbm tem seus contras, o fato do 2º corpo ser mecanico, vc pode "ajustar" o momento do acionamento do 2º corpo... mas é um carburador modesto, e tbm tem seus probleminhas. O 3E é bem moderno, tanto q saiu ate nos ultimos modelos de opalas, é um carburador q prima pela economia, ajustes correto da marcha lenta qdo tem o A/C, 2º corpo com acionamento a vacuo, (esse costuma dar problemas) e se estiver em otimo estado como deve ser qualquer carburador, e por e funcionar bem!!! porem em desempenho perde longe pra 446... longe mesmo. basicamente sao esses carburadores os mais comuns pra 6cil... daki pra frente dae vem as Weber 40, 44, 45 e por ae vai.... mas ae ja é outra historia!!!!!

bom... e pro 4cc?

axo que nos 4cc não sai mto fora disto tbm não.
axo que é basicamente a mesma coisa só que envolvendo menos potênci é claro.

Eu vejo como melhor custoxbeneficio pro 4cil, a 446 fácil, pois dá uma melhora nítida no motor ainda original e vai dar conta de abastecer até em uma preparação mais avançada...

Quanto ao consumo, dúvido que mude significativamente...

Assim que puder vou por uma 446 no meu Opalão... se nao me engano os SS4 saiam na mecanica apenas com a 446 de diferenca, e tinham potencia de 100cv contra os 90 dos Opalas "normais" com 228, certo?

para os 4cil, da pra usar qq um dos 3 q citei acima... no alcool o pessoal usa quase que em 100% dos casos o H34, na gasolina ja é mais o 228, e pra quem quer o folego extra cai pra 446...

no meu 6 cil com 446 consigo fazer media de 6 km/l.

isso tbm so faz se ela estiver no padrao de fabrica, com gicles canetas tubos e juntas originais.


precsas ver tbm como anda o embuchamento da BRABOLETA, se o pé nao tem folga e etc.

no padrao é um otimo carbura, atras de w40 e em diante.

bom, entao vo separar uma grana pra comprar uma 446, eu tava qse chorando pra juntar o suficienta da w40...vo dedicar o resto da grana em otras coisas :>

Bem sou "suspeito " em falar,mas para ter uma ideia do que acho sobre o 446 eu digo que fiz a troca de um 3e original por um 446 claro q todos carburadores tem seus probleminhas e o 446 ñ deixa de ser um,porém pra quem procura um pouco de esportividade eu indico o 446 e quem procura economia vai de 3e (nada contra! mas eu particularmente só usaria o 3e novamente se fosse pra turbinar fora isso ñ quero nem ver a cara dele) rsrsrsrsrsr..
Valew!

é, o 446 parce ser muito bom msm. Até pq tem grande aprovação da galera.
quanto aos problemas, todo carburador tem como disse o amigo acima. Ainda mais se não tiver uma manutenção adequada.

problemas tudo tem... ate injeçao eletronica entope!!!
mas entao ta decidido, 446 no azulao!

Sobre as esferas, o meu carro as vezes passa até um mês sem funcionar e essas esferas nunca "grudaram". Sobre a regulagem, depois que eu acertei o meu, vim mexer nele de novo depois de mais de ano, começou a falhar e quando desmontei tava cheio de lodo, aquele da propria gasosa, em volta dos tubos misturadores e giclês, no mais nunca me deu dor de cabeça, e olha que não era novo, tava todo ruim quando eu peguei.

antes desse diplo os outros opals tinham o H34, nesse veio com o 446, olha superou as especitativas, muito bom desde que o bura esteja em boas condições, o meu 6zão faz 5,5 a 6 km/l na gasolina. O H34 tb constuma dar problemas, entrada de ar pela borboleta, 2º estágio trava pela falta de uso, injetor da rapida engasga. QQ bura tem seus defeitos desde que mal cuidados!

Paulo Corso escreveu:antes desse diplo os outros opals tinham o H34, nesse veio com o 446, olha superou as especitativas, muito bom desde que o bura esteja em boas condições, o meu 6zão faz 5,5 a 6 km/l na gasolina. O H34 tb constuma dar problemas, entrada de ar pela borboleta, 2º estágio trava pela falta de uso, injetor da rapida engasga. QQ bura tem seus defeitos desde que mal cuidados!

Cara, to vendo que além de ser forte esse bura não é ''beberrão'' como alguns dizem.
E quanto a manutenção vc ta certo se não for adequada qualquer um dá problema.

sem duvida amigos, todos os buras tem seus "qzinhos"... mas no geral sao mto bons as 446, afinal de contas, a grande maioria desses carburadores ja tem mais de 25 anos q rodam nos opalas..... vai bem nao é mesmo???????????

Bom Dia galera!

Então, eu já disse várias vezes e volto a repetir e quantas vezes for preciso, o que ferra com os 446 é a tampa empenada, a falta de vedação 100% na mesma faz com que o bendito pistão de vácuo permaneça aberto e consequentemente fazendo o motor beber exageradamente. Quando eu andava de H34, os parafusos da tampa costumavam afrouxar com a vibração, então mesmo assim o carro continuava andando normalmente até o dia que o filtro de ar tombava dentro do cofre com a tampa agarrada nele, aí o carro parava hehe, mas o 446 a tampa tem que estar 100% apertada e vedada.

Muitos mexânicos não se dão conta desse pequeno detalhe, e quando vc chega dizendo que seu carro tá bebendo muito, eles dão um grau no bura, manda vc comprar juntas novas e já diminuem o tamanho dos giclês para diminuir o consumo, e dessa forma atrapalhando todo o funcionamento do bicho, vai daí que um dia, cansado, o dono acaba arrancando esse carburador e tacando no mato de raiva.

bem lembrado Xann!!!

Xann escreveu:Bom Dia galera!

Então, eu já disse várias vezes e volto a repetir e quantas vezes for preciso, o que ferra com os 446 é a tampa empenada, a falta de vedação 100% na mesma faz com que o bendito pistão de vácuo permaneça aberto e consequentemente fazendo o motor beber exageradamente. Quando eu andava de H34, os parafusos da tampa costumavam afrouxar com a vibração, então mesmo assim o carro continuava andando normalmente até o dia que o filtro de ar tombava dentro do cofre com a tampa agarrada nele, aí o carro parava hehe, mas o 446 a tampa tem que estar 100% apertada e vedada.

Muitos mexânicos não se dão conta desse pequeno detalhe, e quando vc chega dizendo que seu carro tá bebendo muito, eles dão um grau no bura, manda vc comprar juntas novas e já diminuem o tamanho dos giclês para diminuir o consumo, e dessa forma atrapalhando todo o funcionamento do bicho, vai daí que um dia, cansado, o dono acaba arrancando esse carburador e tacando no mato de raiva.

Muito bom saber disto!

O meu H34 é muito novo, e em ordem, meu carro é 4cc ... foi regulado por um pessoa muito boa aqui de Campinas. Faz 6 na cidade e 10 na estrada. Alcool.
[]'s !

um "mexanico" como disse o Xann disse q o solex nao era original do opala... por isso nao conseguiu regular bem o carbura... vo levar pra ctba pra vcs mecanicos e opaleiros de verdade mexerem pra mim

Thiago Thunderblue escreveu:um "mexanico" como disse o Xann disse q o solex nao era original do opala... por isso nao conseguiu regular bem o carbura... vo levar pra ctba pra vcs mecanicos e opaleiros de verdade mexerem pra mim

Putz esse foi longe hein Thiago!

solex num presta !!!!!!

na tampa é so colocar parafusos com porca embaixo, 2 juntas e apertra pouco apenas até enconstar a tampa.

ta assim no meu com parafusos alen e porca embaixo, e nunca mais vazou.

betodacaravan escreveu:na tampa é so colocar parafusos com porca embaixo, 2 juntas e apertra pouco apenas até enconstar a tampa.

ta assim no meu com parafusos alen e porca embaixo, e nunca mais vazou.

O raphael aqui do forum deu a dica de usar desborbulhador, a minha sai amanha ja com a 446, quero ver se vai estar vazando, se tiver vou fazer isso