Troca do selo d'agua

Boa noite,

Estou com um probleminha chato e preciso muito da ajuda de vocês! O selo d'agua que fica na parte de tras do motor estourou, isso já faz uns bons meses e eu quero dar um jeito nesse probleminha de uma vez por todas! Para quem não sabe ou não entendeu de qual selo d'agua estou falando vai uma foto de exemplo...



Antes de postar eu pesquisei e analizar bem o problema, por meio de dedusão desenvolvi um passo-a-passo... gostaria que vocês dessem uma olhada e me auxiliasem!

1º - Solto os parafusos da caixa de marcha e do suporte do motor.
2º - Prendo o motor e tiro ele com auxilio de uma girafa.
3º - Retiro o Plato, Embreiagem e Volante.
4º - Troco o selo d'agua.
5º - Monto tudo de novo.

Agora vem as duvidas! Como não tenho muita experiencia, gostaria de saber se tem um procedimento para retirada do Plato,Embreiagem e Volante... e se existe Torque especifico para os parafusos!


Grato pela atenção, Márcio.

Aloww... alguem pode me dar uma ajuda?!

kra o procedimento q vc vai ter q tomar cuidado e so na hora da montagem do disco no plato
te sugerio a corta um pedaço de cabo de vassoura e da uma esperilhada na ponta ate ele entrar
no meio do volante e assim alinhado o disco de embragem no plato ( referente a torque ate o parafuso das tampas de oleo tem torque )ow seja torque tem vc pode aperta ate tirar o arrasto todo do parafuso e vc puxando ele n gira + sem mutita força ai so da + 1 grau nele um apertinho a + e e corre para o abraço flw
desculpa ae c falei algo errado q alguem discorda ow maneira q falei e q sou novo aki bele fuii espero ter te ajudado

Bom dia amigo! eu nao sei ta certo mas torque no volante sempre coloco 13,ou 14 kg e com loctite vermelho, que eu saiba ate hoje não soltou nenhum parafuso... um abraço !

kra tendo torquimetro q e o ideal para praticamente todo o serviço no carro, pq nem sempre todo mundo tem a disposição.Tipo eu qnd preciso de um tenho q ir na oficina onde eu trabalhava e pedir emprestada + isso e f... q o kra la ta sempre usando e fica meio chato.sobre essa carga de torque so olhando no manual msm + esse ae deve estar padrao como vc disse vc usa loctite e tbm e o torque nunca soltou

Nossa véio que função pra trocar um selo!!

Bigface escreveu:kra o procedimento q vc vai ter q tomar cuidado e so na hora da montagem do disco no plato te sugerio a corta um pedaço de cabo de vassoura e da uma esperilhada na ponta ate ele entrar no meio do volante e assim alinhado o disco de embragem no plato ( referente a torque ate o parafuso das tampas de oleo tem torque )ow seja torque tem vc pode aperta ate tirar o arrasto todo do parafuso e vc puxando ele n gira + sem mutita força ai so da + 1 grau nele um apertinho a + e e corre para o abraço flw
desculpa ae c falei algo errado q alguem discorda ow maneira q falei e q sou novo aki bele fuii espero ter te ajudado

Vamos lá...

Poderia me explicar melhor esse lance do cabo de vassoura? O cabo de vassoura terá a ponta lisa para servir somente de guia ou terá a ponta estriada para casar os dentes do cubo da Embreagem com os dentes do cubo do Volante?

O Volante tem alguma posição correta, marcação de alinhamento tipo a engrenagem de comando ou é encaixado em qualquer posição?

Sobre o aperto eu confesso que fiquei meio perdido! Terei que apertar manualmente os parafusos até que eles exijam força para serem apertados? Como eu tenho um torquimetro, ficaria mais fácil se me informa-se o torque especifico...

j ricardo escreveu:Bom dia amigo! eu nao sei ta certo mas torque no volante sempre coloco 13,ou 14 kg e com loctite vermelho, que eu saiba ate hoje não soltou nenhum parafuso... um abraço !

Este torque que você mencionou é para os parafusos que prendem o Plator ou para os que prendem o Volante no cubo?

Paulo Corso escreveu:Nossa véio que função pra trocar um selo!!

Nem me fale... a localização deste selo d'agua é abençoada huahuauhahuahuahuahua


abraços

E ai TIAO, esse torque é dos parafusos do volante... parafusos pequenos não aguentam esse torque não. parafusos do platô eu nunca usei torquimetro para apertar, mas chuto uns 2kg,no maximo. o volante dos antigos tem um pino guia, e os modernos(retentor) tem 3 pinos guia, ou seja, só tem uma posição pra pôr o volante. uma dica para proteger esse bendito selo é "pintar" ele com silicone de alta temperatura, com cuidado para não ficar escesso... o platô eu só aperto depois de apertar os parafusos que ligan o motor ao cambio, assim o proprio eixo piloto serve de guia...

Olha eu aqui dinovo... pensei num resumo e achei umas fotos, assim fica mais facil de me ajudarem!!!

No processo de montagem e desmontagem, temos 3 grupos de parafusos! Os que prendem o Cambio no Motor, os que prendem o Plator no Volante e os que prendem o Volante ao Cubo. Todos formados por grupos de 6 parafusos, um total de 18 parafusos.

Primeiro tenho que soltar os 6 parafusos que prendem o Cambio no Motor, soltar os 2 parafusos que prendem o motor nos Suportes do Agregado, soltar os fios e finalmente retirar o motor do carro! Com o motor fora do carro, solto os 6 parafusos que prendem o Plator no Volante e por ultimo os 6 que prendem o Volante no Cubo.





Para desmontar é só isso ou tem algo a mais que eu deva fazer ou me preocupar?
Na hora de montar é só refazer o processo ao contrario? Tenho que me preocupar com algo?

Quanto ao torque dos parafusos, caso haja, qual seria a medida de torque usada nos três grupos de parafusos? (Caixa/Motor; Plator/Volante; Volante/Cubo).

Existe alguma posição correta, marcação de alinhamento para a montagem do volante, embreagem e plator?
O Volante parece que tem um pino de alinhamento, como procedo com ele?
O lance de usar um cabo de vassoura como eixo na hora de fixar a embreiagem/plator serve para alinhar os dentes da engrenagem da embreiagem com os do cubo do volante.. ou serve somente como guia?


Abraços

j ricardo escreveu:E ai TIAO, esse torque é dos parafusos do volante... parafusos pequenos não aguentam esse torque não. parafusos do platô eu nunca usei torquimetro para apertar, mas chuto uns 2kg,no maximo. o volante dos antigos tem um pino guia, e os modernos(retentor) tem 3 pinos guia, ou seja, só tem uma posição pra pôr o volante. uma dica para proteger esse bendito selo é "pintar" ele com silicone de alta temperatura, com cuidado para não ficar escesso... o platô eu só aperto depois de apertar os parafusos que ligan o motor ao cambio, assim o proprio eixo piloto serve de guia...

Opa... dei uma lida rapida, mas ja pintou umas duvidas! Agora eu vou ter que ir para aula, mas depois posto as minhas duvidas... vlww!!!

abraços

vamo la por partes: montando: o volante só entra no cubo do vira em uma posição,com o pino alinhado, passe um fio de loctite vermelho nos parafusos(se por muito ninguem tira depois) aperte com 12 a 14kg( não sei se ta certo mas ja fiz isso umas 10 vezes nos meus carros e nunca deu problema). monte o platõ e disco, acho que não tem posiçao exata.antes de apertar os parafusos do platô coloque o cabo de vassoura "preparado" só para alinhar o disco na pista do platô, encoste os parafusos mas não aperte. coloque o motor no carro, com atençao no encaixe do eixo piloto do cambio; aperte os parafusos que ligam o motor ao cambio, (eu uso uma combinada ou cabo de encaixe sem extençao, e é no veímetro, aperto ate aperecer as veias do braço e pronto!) e por ultimo aperte os parafusos do platô, não aperte muito,sei la uns 2kg, esses parafusos de 1/2 espanam muito facil. se quiser ter certeza das medidas de torque tente procurar nesses manuais tecnicos que os caras postam aqui no forun...

j ricardo escreveu:vamo la por partes: montando: o volante só entra no cubo do vira em uma posição,com o pino alinhado, passe um fio de loctite vermelho nos parafusos(se por muito ninguem tira depois) aperte com 12 a 14kg( não sei se ta certo mas ja fiz isso umas 10 vezes nos meus carros e nunca deu problema). monte o platõ e disco, acho que não tem posiçao exata.antes de apertar os parafusos do platô coloque o cabo de vassoura "preparado" só para alinhar o disco na pista do platô, encoste os parafusos mas não aperte. coloque o motor no carro, com atençao no encaixe do eixo piloto do cambio; aperte os parafusos que ligam o motor ao cambio, (eu uso uma combinada ou cabo de encaixe sem extençao, e é no veímetro, aperto ate aperecer as veias do braço e pronto!) e por ultimo aperte os parafusos do platô, não aperte muito,sei la uns 2kg, esses parafusos de 1/2 espanam muito facil. se quiser ter certeza das medidas de torque tente procurar nesses manuais tecnicos que os caras postam aqui no forun...

Vamos lá...

O Disco de Embreagem fica "solto" dentro de um sanduiche formado pelo Platô e o Volante. Para transmitir o movimento do Virabrequim para a Caixa de Marcha, o Disco de Embreagem é emprensado contra o Volante pelo conjunto do Platô! Ao acionar o Pedal de Embreiagem, o Rolamento da Embreiagem empura as membranas(Chapéu Chines) deslocando e deixando o Disco da Embreiagem livre.

Me corrija se eu estiver errado!


Duvidas...

Desta forma entendo que o Cabo de Vassoura serviria somente como GUIA! (Está certo?)

Não entendi esse "alinhar o disco na pista do platô"! (Como alinha isso?)

Após "alinhar o disco na pista do platô", devo parafusar levemente o Platô no Volante e depois remover o Cabo de Vassoura para encaixar o Motor na caixa. (É isso mesmo?)

Após encaixar e parafusar o Motor na Caixa, devo então apertar fortemente os parafusos que prendem o Platô no Volante. (É isso mesmo? Porque não posso apertar com torque os parafusos que prendem o Platô no Volante antes de encaixar o motor no cambio?)



Abraços

Bom dia TIÃO! o cabo de vassoura é apenas um guia, pela membrana do platô da pra ver se o disco esta alinhado, quando montado, o material de contato do disco fica escondido pela pista do platô, ou seja se você ver a face da lona do disco pela membrana, tá desalinhado! mas como você alinha com o platô montado? com o cabo de vassoura!( o certo é usar um eixo piloto avulso, mas quem tem um sobrando?). mas para movimentar o disco tem que estar sem aperto nos parafusos porque montado ele ja vai estar com carga e não da para faze-lo "correr" ; Ai voce tira o cabo de vassoura, NÃO aperta o platô, e monta o motor no carro. Acontece que ás vezes, você alinha o disco com o cabo de vassoura e ele não fica beeeem alinhado, aí da trabalho pra encaixar o motor no cambio, por isso eu disse para não apertar o platô antes de fixar bem o motor no cambio, porque o proprio eixo piloto do cambio vai alinhar o disco caso haja algum desalinhamento. No funcionamento da embreagem voce esta correto! então imagine que : o platô é fixado mecanicamente ao motor, e o disco é fixado mecanicamente ao cambio(pelas estrias do eixo piloto) Se a motor e o cambio estiverem alinhados (fixados com parafusos) então o disco e o platô estarão alinhados; capisce?

j ricardo escreveu:Bom dia TIÃO! o cabo de vassoura é apenas um guia, pela membrana do platô da pra ver se o disco esta alinhado, quando montado, o material de contato do disco fica escondido pela pista do platô, ou seja se você ver a face da lona do disco pela membrana, tá desalinhado! mas como você alinha com o platô montado? com o cabo de vassoura!( o certo é usar um eixo piloto avulso, mas quem tem um sobrando?). mas para movimentar o disco tem que estar sem aperto nos parafusos porque montado ele ja vai estar com carga e não da para faze-lo "correr" ; Ai voce tira o cabo de vassoura, NÃO aperta o platô, e monta o motor no carro. Acontece que ás vezes, você alinha o disco com o cabo de vassoura e ele não fica beeeem alinhado, aí da trabalho pra encaixar o motor no cambio, por isso eu disse para não apertar o platô antes de fixar bem o motor no cambio, porque o proprio eixo piloto do cambio vai alinhar o disco caso haja algum desalinhamento. No funcionamento da embreagem voce esta correto! então imagine que : o platô é fixado mecanicamente ao motor, e o disco é fixado mecanicamente ao cambio(pelas estrias do eixo piloto) Se a motor e o cambio estiverem alinhados (fixados com parafusos) então o disco e o platô estarão alinhados; capisce?

Acho que entendi, só achei meio complicado apertar os parafusos que prendem o Platô no Volante com o Motor já encaixado na Caixa! Afinal vou ter que entrar de baixo do carro, nessa a utilização do torquimetro dança...

Uma duvida! Para apertar todos os parafusos, terei que girar o Platô de forma que o parafuso a ser apertado fiquei visivel... o Platô girará facilmente com o movimento das mãos?

Bom dia TIÃO! não exatamente facil... mas da para girar sim! tire as velas do motor para girar mais leve, se achar que ta muito pesado...