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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

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Brunugomes
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Data de inscrição : 22/11/2012

Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

Mensagem por Brunugomes em Qui 7 Fev - 12:17:54

Luis_555 escreveu:Não é mais fácil largar a camera no chao atras do carro?? Laughing

--

Brunugomes, mercedes ou alfa/jk fica top. O primeiro mais grave, o segundo mais metálico/agudo.

Quanto a restringir, num carro de rua sem preparação até o talo você nao vai notar nada além do barulho!!



Humm.. Entendi.. É meu carro n terá preparação ao maximo, será um de rua espertinho... mas pensei em fazer o melhor que estava a meu alcance.. Rsrs
Mas já que a diferença pelo jeito é insignificante Vou procurar por esses abafadores e ver qual será o mais indicado..
Obrigado.

murilloalanis
Opaleiro
Opaleiro

Número de Mensagens : 57
Data de inscrição : 31/01/2013

Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

Mensagem por murilloalanis em Qui 7 Fev - 12:23:11

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-463093761-abafadores-flowmaster-abafador-dodge-abafador-maverick-v8-_JM

olha que eu estava olhando..

tem um outro que fabrica em inox pelo dobro do preço
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Jeferson_Heerdt
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Cilindros : 250cid (original)
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Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

Mensagem por Jeferson_Heerdt em Qui 7 Fev - 12:37:10

Eu fiz o x-pipe no escapamento da minha Caravan. porém há de se atentar que trata-se de um motor com preparação nível médio, então o que pode-se notar claramente é que o ''x'' no escape minimiza as explosões alternadas que ocorre no 6x2...
Assim, faz as contas:
- ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
- cilindros 1-2-3 num cano
- cilindros 4-5-6 em outro cano

Fazendo a contagem percebe-se que a cada explosão é direcionada para um cano diferente, ora um, ora outro.

como usava comando 310x320 que não tem o melhor som do mundo (comando influencia muito no barulho do motor), o ronco era muito estalado, meu escape acaba no diferencial, porém quando o fiz, foi instalado abafadores tipo 'JK' em cada cano, assim os gases não se 'cruzavam', gerando o barulho estalado e pulsante entre os canos, como os canos são relativamente longos e largos, o barulho ficou feio.
Depois de um tempo, recentemente instalei um cano de umas 4'', amassado para 2,5'', assim cortei a lateral de cada cano mais ou menos sob o banco do motorista e soldei o canos que faria o papel da equalização do som, o 'x' propriamente dito.
o ronco ficou mais agradável (mas ainda não é um 250S com 6x2 e abafador tipo Mercedez/Marmitão com duas entradas de 2'' e duas saídas de 2'', que o ronco fica grave e gostoso), ficou menos pulsante, mas continua estalado/agudo pq os canos são longos, o comando é de grau muito alto e a taxa também é bem alta....

Para os motores mais civilizados, 6x2 + abafador tipo Mercedez com as duas entradas e saídas de 2'' não precisa mais, pois o abafador faz exatamente o mesmo papel do 'X', como o Bandit falou, porém esse abafador pra ficar com ronco legal tem de estar antes do eixo traseiro, se fosse possível coloca-lo mais a frente ainda, seria até melhor... mas ele cumpre bem o papel do 'X'....
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athal
Opaleiro
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Localização : Rio de Janeiro
Modelo do carro : Opala Diplomata Cupé 6cc 1988. Descarga 6x2 com X-PIPE, Sonda wideband LC1, Injeçao e controle da Igniçao Megasquirt MS3, TBI Rochester corpo duplo da Blazer 4.3, bobina da VW Mi CDI CMRacing modificada para PLASMA-JET, freio a disco na traseira.
Cilindros :
Videos da ignição plasmática funcionando:

http://www.youtube.com/watch?v=jm2ltMepG5c

http://www.youtube.com/watch?v=O6yVbMKyXI4


Data de inscrição : 26/01/2010

Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

Mensagem por athal em Sab 11 Out - 13:52:59

Jeferson_Heerdt escreveu:Eu fiz o x-pipe no escapamento da minha Caravan. porém há de se atentar que trata-se de um motor com preparação nível médio, então o que pode-se notar claramente é que o ''x'' no escape minimiza as explosões alternadas que ocorre no 6x2...
Assim, faz as contas:
- ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
- cilindros 1-2-3 num cano
- cilindros 4-5-6 em outro cano

Fazendo a contagem percebe-se que a cada explosão é direcionada para um cano diferente, ora um, ora outro.

como usava comando 310x320 que não tem o melhor som do mundo (comando influencia muito no barulho do motor), o ronco era muito estalado, meu escape acaba no diferencial, porém quando o fiz, foi instalado abafadores tipo 'JK' em cada cano, assim os gases não se 'cruzavam', gerando o barulho estalado e pulsante entre os canos, como os canos são relativamente longos e largos, o barulho ficou feio.
Depois de um tempo, recentemente instalei um cano de umas 4'', amassado para 2,5'', assim cortei a lateral de cada cano mais ou menos sob o banco do motorista e soldei o canos que faria o papel da equalização do som, o 'x' propriamente dito.
o ronco ficou mais agradável (mas ainda não é um 250S com 6x2 e abafador tipo Mercedez/Marmitão com duas entradas de 2'' e duas saídas de 2'', que o ronco fica grave e gostoso), ficou menos pulsante, mas continua estalado/agudo pq os canos são longos, o comando é de grau muito alto e a taxa também é bem alta....

Para os motores mais civilizados, 6x2 + abafador tipo Mercedez com as duas entradas e saídas de 2'' não precisa mais, pois o abafador faz exatamente o mesmo papel do 'X', como o Bandit falou, porém esse abafador pra ficar com ronco legal tem de estar antes do eixo traseiro, se fosse possível coloca-lo mais a frente ainda, seria até melhor... mas ele cumpre bem o papel do 'X'....

Correto Jeferson,

o meu "x" começa justo a altura da parede corta-fogos do cofre motor, nesse lugar é impossível colocar um abafador devido a problemas de altura ate o chão... Por isso a junção em "X".

A velocidade, temperatura e a pressão dos gases da descarga quando chegam no abafador justo antes do eixo traseiro e bem diferente da registrada na saída da junção do coletor 6X2 (na altura da parede corta-fogos do cofre motor), como você mesmo fala: "se fosse possível coloca-lo mais a frente ainda, seria até melhor..."


ABS.
Athal
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FERNANDO_SOARES
Opaleiro
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Idade : 25
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013

Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

Mensagem por FERNANDO_SOARES em Sab 11 Out - 16:07:39

Não é opala, mas usa um 6 cilindros em linha tmbm.
Da pra notar bastante diferença no "ronco" com e sem o X-PIPE.



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Re: X-PIPE CROSSOVER PARA OPALA 6X2

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