por Jeferson_Heerdt Qui 7 Fev - 12:37:10
Eu fiz o x-pipe no escapamento da minha Caravan. porém há de se atentar que trata-se de um motor com preparação nível médio, então o que pode-se notar claramente é que o ''x'' no escape minimiza as explosões alternadas que ocorre no 6x2...
Assim, faz as contas:
- ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
- cilindros 1-2-3 num cano
- cilindros 4-5-6 em outro cano
Fazendo a contagem percebe-se que a cada explosão é direcionada para um cano diferente, ora um, ora outro.
como usava comando 310x320 que não tem o melhor som do mundo (comando influencia muito no barulho do motor), o ronco era muito estalado, meu escape acaba no diferencial, porém quando o fiz, foi instalado abafadores tipo 'JK' em cada cano, assim os gases não se 'cruzavam', gerando o barulho estalado e pulsante entre os canos, como os canos são relativamente longos e largos, o barulho ficou feio.
Depois de um tempo, recentemente instalei um cano de umas 4'', amassado para 2,5'', assim cortei a lateral de cada cano mais ou menos sob o banco do motorista e soldei o canos que faria o papel da equalização do som, o 'x' propriamente dito.
o ronco ficou mais agradável (mas ainda não é um 250S com 6x2 e abafador tipo Mercedez/Marmitão com duas entradas de 2'' e duas saídas de 2'', que o ronco fica grave e gostoso), ficou menos pulsante, mas continua estalado/agudo pq os canos são longos, o comando é de grau muito alto e a taxa também é bem alta....
Para os motores mais civilizados, 6x2 + abafador tipo Mercedez com as duas entradas e saídas de 2'' não precisa mais, pois o abafador faz exatamente o mesmo papel do 'X', como o Bandit falou, porém esse abafador pra ficar com ronco legal tem de estar antes do eixo traseiro, se fosse possível coloca-lo mais a frente ainda, seria até melhor... mas ele cumpre bem o papel do 'X'....
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