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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por ^Marcos^ Seg 2 maio - 19:21:32

    Continuando...

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    por hora é só

    []'s

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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por edersonkobs Seg 2 maio - 19:23:07

    eh... sem comentários

    parabens pelo trampo Marcos

    Abraço
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    Mensagem por Rafhael Seg 2 maio - 20:54:47

    Ta dando um trabalho, mais concerteza não vai mais te dar trabalho quem sabe se souber cuidar vai ficar zero ainda até as proximas gerações

    Boa sorte, alias já está praticamente pronto agora é só pintar né? e um restin de funilaria que falta.
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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por Rufus Seg 2 maio - 23:56:54

    Com certeza não é um trabalho fácil de fazer, seu empenho me faz ter coragem de por a mão na massa tambem!

    Parabéns Marcos, belo trabalho!
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    Mensagem por Rodrigo ss Ter 3 maio - 11:33:58

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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 3 maio - 16:04:53

    Rodrigo ss escreveu:http://www.opaleirosdoparana.com/t12534p594-reforma-inesperada-mas-necessaria-dando-dor-de-cabeca#

    muito bonita esta foto.

    Qual foto?
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    Mensagem por Rodrigo ss Ter 3 maio - 16:11:21

    a 5º foto desta ultima pegada sua no opalão, eu copiei so o atalho da foto ai não ficou aberta hehehee.
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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 3 maio - 16:22:55

    Rodrigo ss escreveu:a 5º foto desta ultima pegada sua no opalão, eu copiei so o atalho da foto ai não ficou aberta hehehee.

    OK
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    Mensagem por Grande Rafa Qui 5 maio - 19:43:57

    O acabamento na traseira foi com estanho? ficou muito bom. acompanhando... abraço
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    Mensagem por Cassio_Opala Qui 5 maio - 20:38:15

    Hey Marcos, vai fazer aniversário. Comemore pq o trabalho esta ficando bom...
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    Mensagem por ^Marcos^ Qui 5 maio - 20:59:50

    Grande Rafa escreveu:O acabamento na traseira foi com estanho? ficou muito bom. acompanhando... abraço

    Estou fazendo com estanho sim, inclusive as laterais tambem serão no estanho

    []'s



    Cassio_Opala escreveu:Hey Marcos, vai fazer aniversário. Comemore pq o trabalho esta ficando bom...

    Aniversário???
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    Mensagem por johnny_g3p Sex 6 maio - 16:13:44

    marcos como vc esta fazendo as soldas, estou reformando meu opala 72 e estou usando uma solda elétrica com eletrodo de 2mm ou maçarico com vareta de aço tah ficando até bom mais gostaria que vc explicasse qual processo vc está utilizando.
    abraços
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    Mensagem por Rafhael Sex 6 maio - 17:52:59

    johnny_g3p escreveu:marcos como vc esta fazendo as soldas, estou reformando meu opala 72 e estou usando uma solda elétrica com eletrodo de 2mm ou maçarico com vareta de aço tah ficando até bom mais gostaria que vc explicasse qual processo vc está utilizando.
    abraços

    Como assim amigo solda eletrica? Tem que ser no Minimo uma acetileno, solda eletrica não é recomendavel para funilaria não... O ideal seria uma Mig e uma acetileno ou qualquer uma delas. Posta fotos do seu carro pragente ver o resultado

    Boa Sorte
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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 6 maio - 17:57:41

    johnny_g3p escreveu:marcos como vc esta fazendo as soldas, estou reformando meu opala 72 e estou usando uma solda elétrica com eletrodo de 2mm ou maçarico com vareta de aço tah ficando até bom mais gostaria que vc explicasse qual processo vc está utilizando.
    abraços

    Colega,

    Desculpe discordar de vc, mas não tem como ficar bom uma solda com eletrodo revestido em uma chapa 20 como a de Opala, pode ficar aceitável, mas bom não.

    Mesmo longarinas (chapa 14) o soldador tem que ser muito bom para o ponto ficar bonito, sem parecer bosta de pombo.

    No meu carro estou usando Mig e Oxi-Acetileno, e Brasagem (Estanho).

    Emendas, remendos e reparos na lataria, Oxi-Acetileno, em geral sem adição de material
    Fixação de peças e estrutura, solda corrida ou Spot com Mig

    Sds

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    Mensagem por tabarbosa Sex 6 maio - 18:08:38

    top top top!

    pena que uma funilaria dessas seja economicamente inviável e faça os profissionais (poucos) que sabem fazer isso migrarem para os métodos que estamos acostumados a ver...

    dá gosto de ver a pesquisa que faz antes de cada passo técnico... parabens mesmo...

    só que desse jeito, o casamento não sai, hehehehe
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    Mensagem por nicolas opaleiro Sex 6 maio - 19:40:56

    Não aguentei... Tive que ler desde o coemço do topico para ver o seu otimo serviço Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 122938
    Parabens Marcos, e logo logo teremos mais um opalão pelas ruas !!
    abraços e boa sorte Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 122938
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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por diplo1987 Sex 6 maio - 19:56:53

    cara vc é demais serviço 100% , é façil de fazer esse serviço de estanhar ? o meu carro to deixando no wash primer mas tem lugares que vai um pouco de massa então vc me clareou essa idéia de dispensar a massa
    avatar
    julianbor
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    Mensagem por julianbor Sex 6 maio - 21:11:41

    Olá Marcos , poderia descrever a primeira foto do último continuando...??
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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por ^Marcos^ Sex 6 maio - 21:20:01

    tabarbosa escreveu:top top top!

    pena que uma funilaria dessas seja economicamente inviável e faça os profissionais (poucos) que sabem fazer isso migrarem para os métodos que estamos acostumados a ver...

    dá gosto de ver a pesquisa que faz antes de cada passo técnico... parabens mesmo...

    só que desse jeito, o casamento não sai, hehehehe

    Recebi um ultimato, o Opala Preto terá que ficar pronto até o meio de 2012, para ir para a igreja no final do ano, senão ela vai levar ele como parte da partilha de bens rs.

    obrigado pelos elogios, o pessoal do meu trabalho não aguenta mais eu lendo apostilas, vendo videos e compradndo treinamentos de restauração automotiva

    []'s

    nicolas opaleiro escreveu:Não aguentei... Tive que ler desde o coemço do topico para ver o seu otimo serviço Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 122938
    Parabens Marcos, e logo logo teremos mais um opalão pelas ruas !!
    abraços e boa sorte Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 122938

    obrigado pela força

    diplo1987 escreveu:cara vc é demais serviço 100% , é façil de fazer esse serviço de estanhar ? o meu carro to deixando no wash primer mas tem lugares que vai um pouco de massa então vc me clareou essa idéia de dispensar a massa


    Relativamente facil, tem um video que postei que mostra um tiozinho feroz no Lead loding

    []'s



    julianbor escreveu:Olá Marcos , poderia descrever a primeira foto do último continuando...??

    Foi trocado o painel traseiro, e para não precisar fazer os furos na furadeira, cortei com a tesoura em v para dar os pontos Mig, depois estanhei por cima como no original

    []'s
    Rufus
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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por Rufus Sex 6 maio - 22:57:37

    ^Marcos^ escreveu:
    julianbor escreveu:;]Olá Marcos , poderia descrever a primeira foto do último continuando...??

    Foi trocado o painel traseiro, e para não precisar fazer os furos na furadeira, cortei com a tesoura em v para dar os pontos Mig, depois estanhei por cima como no original

    []'s



    Serviço que ficou de primeira!

    Parabéns Marcos, ficou perfeito!
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    Mensagem por gilmar1994 Sex 6 maio - 23:26:24

    ola marcos
    muito bom o trampo amigo
    creio que vou ter que faser algo parecido no meu Sad
    mais achei muito interesante o que vc feis com estanho em algumas partes
    poderia me explicar melhor como funciona essa tecnica??
    de preencher de estanho
    abraços muito bom trabalho amigo
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    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Empty Re: Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo

    Mensagem por johnny_g3p Sáb 7 maio - 6:24:12

    wlw pelas dicas, estava quebrando a cabeça com pequnos furos podres, e a traseira do carro tá horrivel como não consigo nenhuma traseira boa do 72 o melhor será desamassar inteira, e estanho nela. o link da minha reforma está abaixo.
    https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t17387-reforma-completa-no-opala-especial-72-comecando-do-zero
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    Mensagem por ^Marcos^ Sáb 7 maio - 9:46:36

    johnny_g3p escreveu:wlw pelas dicas, estava quebrando a cabeça com pequnos furos podres, e a traseira do carro tá horrivel como não consigo nenhuma traseira boa do 72 o melhor será desamassar inteira, e estanho nela. o link da minha reforma está abaixo.
    http://www.opaleirosdoparana.com/t17387-reforma-completa-no-opala-especial-72-comecando-do-zero

    Ok,

    Se for possivel de arrumar vale a pena tentar, eu tive que vender um rim para comprar meu painel traseiro 75/79, eu tambem tenho um painel 73 que pretendo usar no meu outro carro, mas caso não use, terei que vemde-lo a preço de 2 rins, já que cada dia que passa estas peças ficam muito mais caras

    boa sorte na reforma
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    Mensagem por ^Marcos^ Sáb 7 maio - 9:52:56

    gilmar1994 escreveu:ola marcos
    muito bom o trampo amigo
    creio que vou ter que faser algo parecido no meu Sad
    mais achei muito interesante o que vc feis com estanho em algumas partes
    poderia me explicar melhor como funciona essa tecnica??
    de preencher de estanho
    abraços muito bom trabalho amigo


    Tem um post que explica o processo e um video mostrando basicamente como fazer, se tiver alguma dificuldade na tradução avisa


    http://www.opaleirosdoparana.com/t17515-lead-loading-body-solder-ou-funilaria-com-estanho-a-quem-interessar

    sds

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    Mensagem por gilmar1994 Sáb 7 maio - 11:50:20

    opa amigo
    n consegui entender nao jah vi esse tutorial uma veis
    mais n sei qual pasta usar como funciona sera que poderia me passar os nomes dos produtos aki no brasil no caso que produto procurar aki no brasil e como funciona??
    so me da uma explicadinha meio por sima
    se tiver como agradeso
    abraços
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    Mensagem por ^Marcos^ Sáb 7 maio - 18:40:52

    gilmar1994 escreveu:opa amigo
    n consegui entender nao jah vi esse tutorial uma veis
    mais n sei qual pasta usar como funciona sera que poderia me passar os nomes dos produtos aki no brasil no caso que produto procurar aki no brasil e como funciona??
    so me da uma explicadinha meio por sima
    se tiver como agradeso
    abraços

    Material a ser usado

    - Vareta estanho 30x70 50x50 ou 60x40 (toda vareta de estanho é uma mistura de estanho e chumbo o 1.º numero se refere a porcetangem de estanho o 2.º a de chumbo, prefira o 30x70 que deixa menos poros)
    - Fluxo para solda
    - Maçarico a gás
    - Pano limpo
    - Vaselina
    - Taco de madeira para espalhar o estanho
    - Lima de funileiro
    - Lixas de ferro


    Processo
    Limpar muito bem a chapa. lixa escova etc..
    Passar o fluxo e depois esquentar quando ele se liquifazer, limpar com o pano
    Esquentar a chapa e começar a aplicar o estanho
    Depois de um fina camada, espalhar com um pano limpo, para deixae uma camada uniforme sobre a chapa
    Aplicar mais estanho
    Alisar o estanho com o taco de madeira lubrificado na vaselina
    Quando chegar a quantidade desejada, limar com a lima de funleiro e dar acabamento com a lixa de ferro
    Se necessário aplicar mais estanho onde for necessário
    Ao limar forrar o chão para recolher as rebarbas de estanho que caem, para depois derreter e usar novamente

    qualquer duvida veja o video de como aplicar

    Sds

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    Mensagem por gilmar1994 Dom 8 maio - 22:43:51

    opa amigo jah ajudo muito
    muito grato mesmo
    com isso jah deu pra entender com funciona a tecnica
    abraços agradeso
    el pakaton
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    Mensagem por el pakaton Seg 9 maio - 7:38:25

    Meu amigo, estou fazendo um trabalho semelhante no meu e sei que não é fácil não. Parabéns, seu carro está ficando de primeira.
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    Mensagem por johnny_g3p Seg 9 maio - 18:44:12

    ^Marcos^ escreveu:
    johnny_g3p escreveu:wlw pelas dicas, estava quebrando a cabeça com pequnos furos podres, e a traseira do carro tá horrivel como não consigo nenhuma traseira boa do 72 o melhor será desamassar inteira, e estanho nela. o link da minha reforma está abaixo.
    http://www.opaleirosdoparana.com/t17387-reforma-completa-no-opala-especial-72-comecando-do-zero

    Ok,

    Se for possivel de arrumar vale a pena tentar, eu tive que vender um rim para comprar meu painel traseiro 75/79, eu tambem tenho um painel 73 que pretendo usar no meu outro carro, mas caso não use, terei que vemde-lo a preço de 2 rins, já que cada dia que passa estas peças ficam muito mais caras

    boa sorte na reforma

    quanto valeria estes 2 rins do sei panel traseiro.
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    Mensagem por ^Marcos^ Seg 9 maio - 19:18:54

    johnny_g3p escreveu:
    ^Marcos^ escreveu:
    johnny_g3p escreveu:wlw pelas dicas, estava quebrando a cabeça com pequnos furos podres, e a traseira do carro tá horrivel como não consigo nenhuma traseira boa do 72 o melhor será desamassar inteira, e estanho nela. o link da minha reforma está abaixo.
    http://www.opaleirosdoparana.com/t17387-reforma-completa-no-opala-especial-72-comecando-do-zero

    Ok,

    Se for possivel de arrumar vale a pena tentar, eu tive que vender um rim para comprar meu painel traseiro 75/79, eu tambem tenho um painel 73 que pretendo usar no meu outro carro, mas caso não use, terei que vemde-lo a preço de 2 rins, já que cada dia que passa estas peças ficam muito mais caras

    boa sorte na reforma

    quanto valeria estes 2 rins do sei panel traseiro.

    Ele não esta à venda, acho que será necessário no meu carro, já que ainda não removi a tinta e a massa deste carro e tirando este Opala Branco como exemplo, poderá ter novidades desagradáveis após a remoção, nunca se sabe.

    Mas para vender por menos de 3 mil ele fica na parede por mais 17 anos, tempo que tenho ele

    Sds

    Marcos
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    Mensagem por jaisonopl Qui 12 maio - 20:12:48

    Marcos! olá estou restaurando meu diplomata da lata tambem estou fazendo algumas partes com estanho ,mas agora fiquei na duvida se do meu jeito esta certo tipo ssim eu limpo bem a lata lixo tudo mais dai para tirar qualquer tipo de sujeira passo acido sulfurico na parte onde irei reparar feito isso limpo com um pano aplico pasta para solda na lata e derreto o estanho na machadinha dai com ela mesmo aplico na lata depois dou acabamento e tals ,mas agora fiquei meio q com medo de ter feito caca pq vi uma vez um chapeador das antiga fazendo assim ai copiei.
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    Mensagem por ^Marcos^ Qui 12 maio - 21:11:08

    jaisonopl escreveu:Marcos! olá estou restaurando meu diplomata da lata tambem estou fazendo algumas partes com estanho ,mas agora fiquei na duvida se do meu jeito esta certo tipo ssim eu limpo bem a lata lixo tudo mais dai para tirar qualquer tipo de sujeira passo acido sulfurico na parte onde irei reparar feito isso limpo com um pano aplico pasta para solda na lata e derreto o estanho na machadinha dai com ela mesmo aplico na lata depois dou acabamento e tals ,mas agora fiquei meio q com medo de ter feito caca pq vi uma vez um chapeador das antiga fazendo assim ai copiei.

    o segredo do estanho é chapa limpa, vc esta limpando ela com acido sulfurico, eu limpo com lixa, strip disk, escova de aço, thinner e desengraxante, o detalhe é o que acontece com a chapa que recebeu acido sulfurico após algum tempo? eu não sei, possivelmente se ela foi coberta com estanho e este teve boa aderencia, nada vai acontecer, mas se o estanho não tiver otima aderencia poderá entrar umidade e ai vc já sabe.

    o metodo que eu uso é o que vi pelos cursos e diversos videos que baixei, em nenhum deles foi feita menção de acido sulfurico para limpeza, então não sei dizer se esta certo ou errado.

    O que sei é que para se ter um bom resultado e chapa deve estar bem limpa para o estanho aderir bem, se o uso do acido é recomendo ou não só o tempo vai dizer

    Mas acho que se o acido confere uma boa limpeza na chapa e se vc o retira antes do fluxo, não vejo motivo para preocupação

    Sds

    Marcos
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    Mensagem por ^Marcos^ Dom 15 maio - 17:46:13

    Continuando...
    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Dsc01492
    .
    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Dsc01493
    .
    Começando a vedação da carroceria
    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Dsc01495
    .
    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 Dsc01496
    .
    por hora é só

    Até

    Marcos
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    Mensagem por Cupe1979_Potatow Dom 15 maio - 18:32:48

    Cara, seu trabalho é o mais impressionante de todos que ja vi.
    Abraçao!
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    Mensagem por Rafhael Dom 15 maio - 19:30:59

    Agora sim andando... e pelo jeito na reta final. Marcos tenho duvidas quanto a união de chapas bem como estas que você está protegendo provavelmente com veda carroceria estou certo?

    o que faz na parte da churrasqueria por exemplo? usar KPO? Veda Carroceria? Veda Capu?

    E a testura de proteção do assoalho na parte externa utilizar KPO ou bati pedras?

    Percebo que alguns desses materiais ao menos bati pedra e KPO aparentemente protegem bem a chapa, porem ainda assim deixa passar umidade entre as chapas e causando uma bela ferrugem no futuro.. o que fazer? qual vc recomenda utilizar? tato na união de peças no assoalho e no interior dos paralamas?

    abraços!
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    Mensagem por ^Marcos^ Dom 15 maio - 20:00:40

    Eu só uso KPO para colar o quadro na folha do capô.

    Nas junções de chapa, uso Vedador de Carrocerias da 3M, não gosto do KPO pois ele fica muito duro e pode entrar umidade sob ele.

    As partes devem receber primer antes de vedação

    Depois do primer e do vedador uso Bate pedra a base de solvente (Roberlo) como emborrachamento e sobre ele tinta da cor do carro

    o problema é que o KPO custa cerca de R$ 15,00 e o da 3M custa R$ 70,00
    jaisonopl
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    Mensagem por jaisonopl Dom 15 maio - 20:15:34

    Olá Marcos! então tambem estou fazendo o meu do zero no principio estava tirando as ondulações na poliester,porém vi q vc passou poliester na laterar inteira esse metodo fica melhor para se tirar ondulações? ,pq eu tinha em mente o seguinte retirar as ondulações o maximo q pudesse com poliester reguando e passando controle de lixamento manual ,depois aplicação de fundo pu com pouca diluição em cima controle de lixamento,feito isso irei taquear com uma lixa 320 seca quando tudo estifer nivelado aplicarei mais umas 2 de mão de fundo pu só mais diluido.estou pensando em fazer isso.
    obrigado!
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    Mensagem por hminare Dom 15 maio - 20:22:36

    Marcos... primeiramente parabéns pelo trabalho. É muito raro uma restauração com tanto cuidado e com trabalhos de muita qualidade assim! Estou restaurando meu SS e estou utilizando aqueles convertedores de ferrugem. Já vi no tópico sobre o KF7, mas não consegui encontrar... nem com e-mail pra fábrica consegui um distribuidor aqui em minas. Você conhece algum outro produto similar?
    ^Marcos^
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    Mensagem por ^Marcos^ Dom 15 maio - 20:28:23

    hminare escreveu:Marcos... primeiramente parabéns pelo trabalho. É muito raro uma restauração com tanto cuidado e com trabalhos de muita qualidade assim! Estou restaurando meu SS e estou utilizando aqueles convertedores de ferrugem. Já vi no tópico sobre o KF7, mas não consegui encontrar... nem com e-mail pra fábrica consegui um distribuidor aqui em minas. Você conhece algum outro produto similar?


    Que resultado vc espera do covertedor?

    Por acaso vc já leu o ele faz?

    Pense bem antes de deixar a ferrugem "dormindo" sob o convertedor!

    Mas caso queira usar tem o Ferrox que é muito bom

    sds
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    Mensagem por pancotti Dom 15 maio - 20:34:47

    Quando acabar o carro pode escrever um livro...vai ser uma bonita história, além de motivadora a todos os antigomobilistas, é sério!
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    Mensagem por Grande Rafa Seg 23 maio - 11:46:23

    Estava olhando o paralama por dentro do meu, impressionante como está fazendo nos padrões originais, parabéns Marcos. Como está andamento? vc mesmo vai taquear o opalão para pintar? abraço
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    Mensagem por ^Marcos^ Seg 23 maio - 13:14:24

    Grande Rafa escreveu:Estava olhando o paralama por dentro do meu, impressionante como está fazendo nos padrões originais, parabéns Marcos. Como está andamento? vc mesmo vai taquear o opalão para pintar? abraço

    Valeu,

    Estou fazendo, lixar este massão não foi facil, meu pupilo pé grande não apareceu para me ajudar, tive que sofrer sozinho

    []'s
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    Mensagem por jaisonopl Seg 23 maio - 20:09:34

    olá a todos.
    Marcos vc vai passar massa em todas as peças? esse metodo é melhor para alinhar a lata?
    pq raspei todo o meu opala e estou com medo de ñ alinhar, mais vc ta lixando ele todo na mão?
    outra coisa ñ sei c vc ja percebeu o tipo do bate pedra qua vem nos carro mais novos tipo o golf na caixa de ar e por baixo é tipo uma borracha um material muito bom até agora ñ achei nenhum destes bate pedra q fique igual ,alias ja me falaram q se diluir kpo com thinner e aplicar com pistola de emborrachamento fica igual será mesmo?
    Obrigado!
    hminare
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    Mensagem por hminare Seg 23 maio - 21:50:14

    Marcos, eu andei pesquisando nos fabricantes do KF7, Quimox ou PCF (Tapmatic). O Quimox/KF7 tem uma base de ácido fosforico e com isso ele reage com a ferrugem e deixa uma camada de "fósforo" ou fosfatizada sobre a lata protegendo por um tempo maior antes da aplicação do fundo/primer. O PCF já utiliza o ácido clorídrico e tem uma durabilidade menor necessitando de uma aplicação mais rápida do primer. A questão é o quanto da ferrugem vai ser retirada pelo ácido e o quanto vai ficar na lata? Teoricamente a reação deve ser completa, mas de qualquer forma estou substituindo todas as partes com ferrugem por lata nova e utilizando os produtos para limpar o local antes de partir para o corte e solda. Segue uma foto de uma emenda da caixa de roda traseira que foi tratada:

    Reforma inesperada mas necessária, o final está próximo - Página 13 19052011288



    Talvez posso estar fazendo uma aplicação errada, o que você acha?
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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 24 maio - 7:56:42

    Colega,

    Esta ficando bem legal esta caixa de roda e a caixa traseira, esta é a grnde vantagem de mexer sem a lateral no lugar, parabens.

    Quanto aos acidos,

    O Quimox como base o acido fosfórico, mas ele (acredito eu) é diferente do Ferrox (tambem baseado em Acido Fosfórico), pois ele é removedor de Ferrugem e não convertedor como o Ferrox, TF7 entre outros.

    Na pratica, percebi o seguinte:

    O Quimox arranca toda a ferrugem, se for muita deixar imerso por 24 horas, que a chapa fica branquinha, ao limpar com agua corrente a chapa começa a enferrujar imediatamente, entãqo temos que tratar a peça o mais rapido possivel com o meotodos tradicionais.

    O Ferrox remove muito pouca ferrujem (mais as superficiais), mas deixa uma camada inerte sobre a chapa protegendo-a e que não precisa ser removida para tratamento posterior.

    Como eu faço

    Em ferrugens superficiais, passo ferrox (com estopa) e depois apenas lixo e trato de forma tradicional.

    Na ferrugens mais acentuadas, passo Quimox e se a ferrugem persistir, embebebo algodão com o Quimox e deixo sobre a peça por pelo menos 24 horas sem deixar secar, depois disto com a chapa branca (ou rosa), lavo-a com agua, seco, lixo e depois aplico uma camada de Ferrox com estopa e trato a peça de forma tradicional.

    Eu não confio em deixar a ferrugem embaixo da proteção do Ferrox, prefiro remove-la de lá, pois temo que ela poderá voltar e por meu trabalho em risco.

    Acho que vc esta certo em trocar peças com ferrugem, as peças que não for possivel remover a ferrugem devem ser trocadas, tem alguns carros sendo "restaurados" por colegas do forum, que vc vê nitidamente que algumas peças com ferrugem vão sendo deixadas de lado e o dono do carro fica com a impressão que esta ferrugem não vai brotar e acabar com a beleza do seu carro recem restaurado.

    []'s e boa sorte na reforma

    Marcos
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    Mensagem por ^Marcos^ Ter 24 maio - 8:09:17

    jaisonopl escreveu:olá a todos.
    Marcos vc vai passar massa em todas as peças? esse metodo é melhor para alinhar a lata?
    pq raspei todo o meu opala e estou com medo de ñ alinhar, mais vc ta lixando ele todo na mão?
    outra coisa ñ sei c vc ja percebeu o tipo do bate pedra qua vem nos carro mais novos tipo o golf na caixa de ar e por baixo é tipo uma borracha um material muito bom até agora ñ achei nenhum destes bate pedra q fique igual ,alias ja me falaram q se diluir kpo com thinner e aplicar com pistola de emborrachamento fica igual será mesmo?
    Obrigado!

    Olá,

    em peças com ondulações (mesmo que poucoas), rebatidas ou soldadas, vc poderá alinha-las com estanho ou massa, poliester ou plastica, estou usando ambos, estanho e poliester.

    Um coisa que percebi nestas reformas é que em peças com pequenas ondulações espalhadas, não adiante ficar mendigando e passar a massa somente sobre os defeitos, pois na hora de taquear, não fica liso e o taco poderá pegar na massa do outro defeito, estragando o que já foi feito, passo uma camada fina na peça toda, fica muito melhor, gasta massa e doi o braço, mas o resultado é bem melhor, lembrando que a camada de massa fica bem fininha, pois vc não estará fazendo a peça na massa e sim somente deixando-a lisa sem ondulações.

    Começo a lixa com taco de madeira 25x10cm depois finalixo com um taco de plastico que vende em loja de tinta que tem presilhas para a lixa.

    Quanto ao bate pedra, o que vemos nos carros novos e nos proprios Opalas, são fabricados sob encomenda para o fabricante e não existe igual no mercado para repintura, o mesmo serve para um Primer, tinta, verniz e etc..

    Eu jamais usaria KPO, diluido ou não como bate pedra (gosto pessoal), no meu carro estou usando Siltex 800 (Roberlo) bate pedra, Vedador de carrocerias da 3M (pincel) e RPS45 da Roberlo, emborrachamento em bisnaga.

    Pra deixar o bate pedra um pouco mais grosso (imitando o original) prefira o feito a base de solvente, é mais resistente

    []'s

    Marcos
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    Mensagem por jaisonopl Ter 24 maio - 19:09:23

    Obrigado Marcos pelos esclarecimentos q vão ser de grande ajuda!
    hminare
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    Mensagem por hminare Ter 24 maio - 20:02:23

    Valeu pelas dicas!!! Estou utilizando uma combinação do PFC que é mais ao estilo do Ferrox e tira a ferrugem, mas não deixa a camada e o Fosfatox ou Quimox que fica com a camada. Vou ficar atento com isso na próxima visita à funilaria!
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    Mensagem por willian fóquinha Ter 24 maio - 22:17:56

    Da gosto de ver o trabalho que esta sendo realizado,Parabens Marcos,vai fica zero km
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    Mensagem por bozorim Sex 27 maio - 15:34:54

    Marcos de onde vc adquiriu os materiais de cursos de fuilaria e pintura?
    Ultimamente tem me despertado a curiosidade de fazer esses pequenos trabalhos quem sabe pega um carro velho(belina, chevette, corcel etc) e pintar.

    Será que um daqueles mini compressores da Schulz de R$ 500 600 reais dá pra pintar um carro? Nem que precise pintar um pouco e parar pra esperar encher o reservatório.

    Tenho visto aqui do RJ e tem alguns cursos de pinturas automotiva de duração de 1 semana.
    Tb procurei conteudo na internet e nãoa chei muita coisa.

    Vlw abraço
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    Mensagem por ^Marcos^ Sex 27 maio - 15:51:55

    bozorim escreveu:Marcos de onde vc adquiriu os materiais de cursos de fuilaria e pintura?
    Ultimamente tem me despertado a curiosidade de fazer esses pequenos trabalhos quem sabe pega um carro velho(belina, chevette, corcel etc) e pintar.

    Será que um daqueles mini compressores da Schulz de R$ 500 600 reais dá pra pintar um carro? Nem que precise pintar um pouco e parar pra esperar encher o reservatório.

    Tenho visto aqui do RJ e tem alguns cursos de pinturas automotiva de duração de 1 semana.
    Tb procurei conteudo na internet e nãoa chei muita coisa.

    Vlw abraço

    Olá

    Este compressor é lixo, para pintura tem que usar de 20 pés.

    um dos cursos comprei neste site inglês
    http://www.metalshapingzone.com/shop/start

    procurando um pouquinho acha

    http://www.google.com.br/#hl=pt-BR&source=hp&q=curso+funilaria&oq=curso+funilaria&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1408l6871l0l26l25l5l2l2l0l468l4323l1.8.4.3.2&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=d735fc9d206241c3&biw=1024&bih=605


    Sds

    Marcos
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    Mensagem por bozorim Sex 27 maio - 17:37:16

    ^Marcos^ escreveu:
    bozorim escreveu:Marcos de onde vc adquiriu os materiais de cursos de fuilaria e pintura?
    Ultimamente tem me despertado a curiosidade de fazer esses pequenos trabalhos quem sabe pega um carro velho(belina, chevette, corcel etc) e pintar.

    Será que um daqueles mini compressores da Schulz de R$ 500 600 reais dá pra pintar um carro? Nem que precise pintar um pouco e parar pra esperar encher o reservatório.

    Tenho visto aqui do RJ e tem alguns cursos de pinturas automotiva de duração de 1 semana.
    Tb procurei conteudo na internet e nãoa chei muita coisa.

    Vlw abraço

    Olá

    Este compressor é lixo, para pintura tem que usar de 20 pés.

    um dos cursos comprei neste site inglês
    http://www.metalshapingzone.com/shop/start

    procurando um pouquinho acha

    http://www.google.com.br/#hl=pt-BR&source=hp&q=curso+funilaria&oq=curso+funilaria&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1408l6871l0l26l25l5l2l2l0l468l4323l1.8.4.3.2&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=d735fc9d206241c3&biw=1024&bih=605


    Sds

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    Minha intenção era comprar um compressor destes, ve o q vc acha marcos http://www.lojadomecanico.com.br/produto/14584/11/159/motocompressor-82-pes-30-litros-20cv-220vp-para-uso-hobby

    sem chance de pintar um carro com ele?
    Achei interessante do material no DVD, meu ingles é intermediário mas acho que dá pra entender tudo.

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