Freio a tambor

I ai galera tudo de boa, o meu opala tem freio a tambor nas quatro rodas, mas eu nunca consigo regular, eu levo no mecanico e eles fiacao numa ma vontade e combra um absurdo pra mexer, e com isso eu mesmo acabo mexendo de curioso, so que eu nao consigo regular direito, sempre a roda dianteira fica freiando mais e acaba puxando a direçao, detalhe o meu freio nao tem idrovaco e o cilindro mestre e do opala mais novo ou do omega, com uma das saidas de oleo isolada, por que se eu nao me engano o cilindro mestre original dele so tem uma saida. se alguem puder me ajudar eu vou ficar muito satisfeito. valeu.

tira uma foto do cilindro mestre e posta aew......

De repente essa saída que óleo que ta isolada seja justamente de umas das rodas dianteiras, e por isso quando vc freia uma das rodas travam e puxa para um dos lados. Mas posta umas fotinhas aqui pra gente ver

então, freio a campana na 4 rodas é complciado de regular mesmo.
o sistema so funciona se estiver em conjunto, ou seja as 4 rodas tem de estar em ordem e com os mesmos componentes de mesmos fabricantes, principalmente nas rodas da frente.
Muitas vezes é trocado por exemplo um cilindro de roda e da outra não, se tiver uma diferença de milimetros entre os pistões, oq ue tiver maior área vai exercer mais força sobre as lonas.
As lonas devem estar em ordem também, pegando por igual.
Se caso estiver tudo em ordem, o macete é regular até sentir que esta começando a travar, entra no carro da uma bombadas para ajustar e verifica se ja aliviou de novo e ir fazendo isso nas quatro rodas.
As vzs vc regula e não dá umas pisadas no freio, acha que esta regulado mas são as lonas que nao se ajustaram na campana...

Esse tipo de freio só tem uma saida mesmo, se ele isolar no cilindro mestre, não vai fazer diferença,nesses anos a pressao de oleo é igual para todas as rodas, o que faz a frente segurar mais é o tambor e lonas mais parrudas...
eu tentei de tudo para manter meu freio original a tambor, mas não teve jeito, não achei lonas novas, não achei burrinho das rodas dianteirs novos, acabei que coloquei freios de um '89, que se revelou a escolha certa, agora o carro freia tão bem como um opala moderno, ficou equilibrado e presciso com burrinho original bendix sem hidrovacuo!
meu conselho é: põe discos modernos na frente e seja feliz!

j ricardo escreveu:Esse tipo de freio só tem uma saida mesmo, se ele isolar no cilindro mestre, não vai fazer diferença,nesses anos a pressao de oleo é igual para todas as rodas, o que faz a frente segurar mais é o tambor e lonas mais parrudas...
eu tentei de tudo para manter meu freio original a tambor, mas não teve jeito, não achei lonas novas, não achei burrinho das rodas dianteirs novos, acabei que coloquei freios de um '89, que se revelou a escolha certa, agora o carro freia tão bem como um opala moderno, ficou equilibrado e presciso com burrinho original bendix sem hidrovacuo!
meu conselho é: põe discos modernos na frente e seja feliz!

Entao pode ser isso mesmo por que eu troquei os reparos da roda dianteira lado direito, justamente a roda que esta freiando mais, agora to começando entender, mas eu ja estava pensando na possibilidade de lançar um freio a disco se nao desse certo, eu vou quebrar a cabeça mais um pouquinho e se nao der certo eu vou ter que gastar um pouco, valeu t+

Valeu pela dica galera t+

o meu eu coloquei freios a disco com as pincas do 92,,freia muito bem e o preco nao eh tao amargo

kaio incerte escreveu:o meu eu coloquei freios a disco com as pincas do 92,,freia muito bem e o preco nao eh tao amargo

Eeu tenho os reparos novos vou tentar faze a ultima cartada se nao der certo, vou ter e que trocar mesmo, eu ja fiz um orçamento por auto aqui e vou gastar mais ou menos uns trezentos reais para trocar para disco, t+ valeu

amigão!! tenho um 69 no qual tb era tambor nas 4!! affff meu deuss!! isso e suicidio coloquei todo do 90
vixee sem comentarios!!

300 voce monta um freio a disco e acaba com a dor de cabeca