motor 6cil ...opaala

meu motor 6cil nao quer funcionar , ta indo faisca pras velas tudo normal mais o motor gira gira gira e naO da nem sinaL de vida ... o que poderia ser ?? alguem me ajuda aew por favor ^^ obrigadoo !!!

Se tem faísca e combustível ...ele tem que pegar de qualquer jeito !
Confira o ponto.......

BANDIT escreveu:Se tem faísca e combustível ...ele tem que pegar de qualquer jeito !
Confira o ponto.......

ja coloquei no ponto ... ele ta dando uns estouros ... verifiquei os cabos estao certos que nem marca na tubagem ... mesmo assim ele insiste em naO funcionar .... :S

pode ser bobina ruim ....... tem bobina q gera faisca na partida mas nao deixa o carro pegar..
poder ser tbm a caixinha da iginiçao ...... mesma coisa da bobina...... de gerar faisca só na partida

.pena estar em marilia ............ se nao eu iria ai funcionar esse opala......

doido 76 escreveu:pode ser bobina ruim ....... tem bobina q gera faisca na partida mas nao deixa o carro pegar..
poder ser tbm a caixinha da iginiçao ...... mesma coisa da bobina...... de gerar faisca só na partida

.pena estar em marilia ............ se nao eu iria ai funcionar esse opala......

pena mesmo ... porque eu to looko pra ouvir meu 6 boca falar logo .... vou trocar essas peças que voce citou pra ver se vai dar verto ..... obrigado.

platinado ou igniçao eletronica,valvulas enforcadas,tampa do distribuidor,tomara que ache boa sorte

poder ser tbm ^^

ponto, pode ser ponto, fora de ponto fica dando estouros e não pega, ou regulagem da mistura, são umas das possibilidades, mas é bom dr uma checada geral.

Estou com o mesmo poblema porem meu motor foi feito novo ele ta girando bem pesado (meu pai fala q e por causa da gaxeta nova) e nao pega tem faisca e nao da nem sinal de fida apesar q ta girando devagar o motor sera q pode ser issu?? é tuchos mecanicos regulei com 25/30 as folgas!
Mandem sugestoes

Tira o distribuidor e gira 180° o rotor, pode ser que vocês estão acertando o ponto no cilindro 1 e na verdade é o 6 que está no ponto de explosão. Acontece muito. Se dá estouros no carburador é isto com certeza, se dá estouros no escape ponto muito atrasado.

Ele deu extouro na ultima vez ai mudamos o ponto e agora nem sinal , amnha vo analizar apesar q o pistao 1 sobe junto com o 6 nao é issu?

OpaleiroATEOFIM escreveu:Ele deu extouro na ultima vez ai mudamos o ponto e agora nem sinal , amnha vo analizar apesar q o pistao 1 sobe junto com o 6 nao é issu?

Sim,os seguintes pistões trabalham juntos:
1-6
5-2
3-4

Bom galera revemos o ponto e esta tudu certo.porem o motor nao funcionou isto com bateria de caminhao 180 amperes, ele gira devagar estou axando q ta faltando rotaçao pra ele pega akela maldita gaxeta ta amarrando o motor,vou tentar amarrar a caminhonete e puxar ele e fazer ele pega arrastado sem tranco somente rastado mesmo,desconfio do ponto da engrenagem de comando com o do virabrequin mais na montagem montamos ponto engrenagem de comando x ponto de engrenagem de virabrequin

Cara, pergunta boba, pois aconteceu comigo kkkk, você parafusou a fio negativo do motor no cofre? Senão não dá negativo direito.
Se eu estiver errado não me xinguem :-|

Entrada de ar falsa!

matheus.emanuel escreveu:Cara, pergunta boba, pois aconteceu comigo kkkk, você parafusou a fio negativo do motor no cofre? Senão não dá negativo direito.
Se eu estiver errado não me xinguem :-|

Sim eu fiz o negativo do motor pro cofre!

fastaveira escreveu:Entrada de ar falsa!

Nao pode ser, nao tem por onde carburador ta corretamente certo,so se for na saida e entrada do aquecimento do coletor ta as duas sem mangueira pois o carro funcionara na gasolina!

O ponto de ignição do pistão 1(frente) deve o rotor com o cabo de vela correspondente, e a marca da polia do virabrequim.
Quem montou o motor deveria virar o virabrequim com a mão, depois de montada a gaxeta, não pode prender o virabrequim. Se for isso, vai dar problema mais tarde.

Solte ele engrenado em uma ladeira,se não pegar tem algo muito errado,ou puxe com outro carro como você falou

cara como ta o óleo do carro?
peguei um corsa uma vez na oficina (tucho hidraulico) onde os tuchos não descarregavam nunca!
o óleo tava grosso demais!!!!
os tuchos não tinham como descarregar e as valvulas ficavam sempre abertas!
dava sintoma de carro fora do ponto.. virava virava e só tiros na descarga e cuspidas na admissão!
outra!!!
ja viu se os balancins estão mechendo? ou o rotor ta girando? a engrenagem de comando pode ter quebrado!

Caraca puxando e o carro nao pegou!!!! penso q seje os cabos de vela,por mais ruim q eles tejam nao era pra ainda mesmo assim pegar????? ta muiiiito instranho ponto do comando com o do vira ta no 0x0 dia q montei averiguei issu q misterioo...

Pinhão do distribuidor.....as vezes ele quebra ou fica liso e acontece tudo mais o motor não liga....na Caravan ( finada) 4cc rolou isso uma vez é foi a maior trabalho para descobrir....

Na minha opinião é a ordem de ignição não está correta mesmo usando a numeração da tubagem na hora de montar tem q estar na posição correta
com o pistão em cima e o onde o pistão v a posição do caximbo do distribuidor e começa a colocar o primeiro cabo e sussestivamente os demais cabo Iqual a numeração da ordem de ignição só que deixa o primeiro cilindro um pouco pré trás na hora que ligar ele manda o sinal pra primeira vela
no meu também tava assim não pegava de jeito nenhum demorou até eu entender o q tava acontecendo
espero ter ajudado

Certifique-se de que os cabos e o ponto estejam em ordem correta! Caso estejam, confira se o rotor está girando quando o motor gira (pra ver isso, tire a tampa e desligue a bobina pra não levar choque e nem sobrecarregar a mesma), se isso estiver tudo em ordem, dê uma olhada nas válvulas, válvula presa também faz o carro dar uns estouros.

Abraço!!