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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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RogerioTorres
kaio incerte
FERNANDO COBRA
kaiquecoelho
bonoopaleiro
thiago_s
10 participantes
Qual a diferença da turbina pulsativa com a monofluxo ??
thiago_s- Opaleiro
- Número de Mensagens : 179
Localização : .
Data de inscrição : 28/04/2010
eu procurei na internet e nao achei muita coisa, entao qual a diferença entre a pulsativa e a monofluxo ? qual as vantagens e as desvantagens de cada uma delas ?? valeu
bonoopaleiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 44
Idade : 37
Localização : Paraná
Modelo do carro : Caravan
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2009
Bom,
coletor monofluxo ele recebe os gases de todos os cilindros de uma vez só
coletor DuploFluxo ou Pulsativo tem 2 partes, pegando como exemplo um 4cc, por uma parte recebe os gases do 1º e 4º cilindro e por outra os gases do 2º e 3º, assim "aproveitando" melhor o fluxo de gases do escapamento,
pra rua geralmente o pessoal usa Pulsativo pelo fato da turbina entrar mais cedo e diminuir um pouco o Lag
e tbm tem o Refluxo que ajuda a tirar um pouco a turbulencia no eixo
espero ter ajudado, jaja aparecem os Experts do assunto pra te ajudar
Abraço
coletor monofluxo ele recebe os gases de todos os cilindros de uma vez só
coletor DuploFluxo ou Pulsativo tem 2 partes, pegando como exemplo um 4cc, por uma parte recebe os gases do 1º e 4º cilindro e por outra os gases do 2º e 3º, assim "aproveitando" melhor o fluxo de gases do escapamento,
pra rua geralmente o pessoal usa Pulsativo pelo fato da turbina entrar mais cedo e diminuir um pouco o Lag
e tbm tem o Refluxo que ajuda a tirar um pouco a turbulencia no eixo
espero ter ajudado, jaja aparecem os Experts do assunto pra te ajudar
Abraço
kaiquecoelho- Opaleiro
- Número de Mensagens : 23
Idade : 36
Localização : Rio Branco-ACRE
Modelo do carro : Diplomata SE 1992 / Opala especial 2.500 4p cambio em cima
Cilindros : 4.100 -6 cilindros /miolo do omega, comando 292/298 crower, cabeçote stage 2, holley 600 cfm+ coletor engine, 6x2 fino, cambio clark 2205, diferencial dana 30.
300cv estimados.
Data de inscrição : 05/09/2010
- Mensagem nº3
pulsativo Vs Monofluxo
Dá uma olhada nesse link que voçê vai entender melhor a diferença entre as duas! http://www.spaturbo.com.br/joomla//content/view/106/165/
Última edição por kaiquecoelho em Sáb 25 Set - 22:29:58, editado 1 vez(es)
bonoopaleiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 44
Idade : 37
Localização : Paraná
Modelo do carro : Caravan
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2009
pra ajudar melhor vc thiago,
https://www.youtube.com/watch?v=XW-oUuPUQyk
https://www.youtube.com/watch?v=XW-oUuPUQyk
FERNANDO COBRA- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1388
Idade : 49
Localização : Arapongas Parana
Modelo do carro : Diplomata sedan 85 preto.
Cilindros : 6
Data de inscrição : 28/03/2009
KKKKKKKK-----Pega o cara esse ai é o Felipe aqui de Londrina.bonoopaleiro escreveu:pra ajudar melhor vc thiago,
https://www.youtube.com/watch?v=XW-oUuPUQyk
Deixa eu encontrar ele no autodromo vou tira uma com ele.
Entao velho, eu já usei as duas mono e pulsativo
depois que usei pulsativo a pegada é outra
e se for vender um dia é a 1ª coisa que vao te perguntar.
Tem tambem as top de linha Ball Bearing com eixo roletado, essa POR ENQUANTO nao usei.
Última edição por FERNANDO COBRA em Dom 26 Set - 19:16:02, editado 1 vez(es)
kaio incerte- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1468
Localização : londrina parana
Modelo do carro : Opala 1976 Standart
Cilindros : 6
Data de inscrição : 25/10/2008
muita diferenca?
FERNANDO COBRA- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1388
Idade : 49
Localização : Arapongas Parana
Modelo do carro : Diplomata sedan 85 preto.
Cilindros : 6
Data de inscrição : 28/03/2009
Eu já usei as duas mono e pulsativokaio incerte escreveu:muita diferenca?
depois que usei pulsativo a pegada é outra
e se for vender um dia é a 1ª coisa que vao te perguntar.
Mono " ninguem quer" é passado.
Eu vou de pulsativo a vida toda, sente a diferença no pé.
Tem tambem as top de linha Ball Bearing com eixo roletado, essa POR ENQUANTO nao usei.
RogerioTorres- Opaleiro
- Número de Mensagens : 9
Localização : Curitiba
Data de inscrição : 25/09/2010
- Mensagem nº8
turbina mono ou pulsativa
uma turbina mono resebe os gases todos de uma só vez sem ordem de cilindro podendo assim o gas de um cilindro passar para o outro criando refluxo na entrada da turbina
e na turbina pulsativa vc tem o caracol quente dividido podendo fazer um coletor mais dimencionado. usando os cilindros gemeos assim garante uma pressão homogenea na turbina sem muito refluxo e com mais performance.
e na turbina pulsativa vc tem o caracol quente dividido podendo fazer um coletor mais dimencionado. usando os cilindros gemeos assim garante uma pressão homogenea na turbina sem muito refluxo e com mais performance.
doido 76- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1278
Idade : 36
Localização : favela dos opaloes
Modelo do carro : 76
Cilindros : 6
Data de inscrição : 26/11/2009
melhor ainda se o coletor for tubular.....
FERNANDO COBRA- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1388
Idade : 49
Localização : Arapongas Parana
Modelo do carro : Diplomata sedan 85 preto.
Cilindros : 6
Data de inscrição : 28/03/2009
Agora cara, uma outra experiencia que eu tive foi quando eu coloquei um intercooler na frente do radiador.
Muda da agua pro vinho, tem ate que abaixa pressao
o ar mais frio ocupa menos espaços nas camaras, e vai com maior volume.
Um dia ainda quero realizar esse experiência no 6cil
pra ver no que dá.
Se DEUS permitir.
Muda da agua pro vinho, tem ate que abaixa pressao
o ar mais frio ocupa menos espaços nas camaras, e vai com maior volume.
Um dia ainda quero realizar esse experiência no 6cil
pra ver no que dá.
Se DEUS permitir.
thiago_s- Opaleiro
- Número de Mensagens : 179
Localização : .
Data de inscrição : 28/04/2010
no 4cil na parte quente uma entrada recebe o 1° e o 4° na outra a 2° e a 3°, mas no caso,por exemplo, do marea que eh 5cil ?, como funciona essa entrada???
thiago_s- Opaleiro
- Número de Mensagens : 179
Localização : .
Data de inscrição : 28/04/2010
ninguém
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
thiago_s escreveu:no 4cil na parte quente uma entrada recebe o 1° e o 4° na outra a 2° e a 3°, mas no caso,por exemplo, do marea que eh 5cil ?, como funciona essa entrada???
como não tem turbina tri-pulsativa, ou usa monofluxo ou uma parte da turbina vai receber mais gases...mas acho que não é prejudicial não!
outra coisa... as pulsativas de mesmo tamanho tem menos fluxo do que as monos... se tiver um carro com mono e a contrapressão no escape tiver ideal, se for colocar uma pulsativa tem que ser maior...
Pagung gosta desta mensagem
betodacaravan- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1673
Idade : 50
Localização : DF.
Modelo do carro : ex-caravan comodoro sle 88/89....eeeeee saudade da catarina meu amor.
futuro diplomata 89 azul gas. seg dono.
Cilindros : 6 cil, fututo 4.4
Data de inscrição : 27/03/2009
no cilindro do meio do marea o cano entra no meio do coletor e gira junto com os outros 4 cilindros.
no sei se é bi pulsativo, mas vi um coletor sim esses dias numa revista.
no sei se é bi pulsativo, mas vi um coletor sim esses dias numa revista.
odair- Opaleiro
- Número de Mensagens : 153
Localização : jundiai-sp
Data de inscrição : 30/09/2008
a turbina ajuda, mas depende tudo da construção do coletor de escape, se os canos não tiverem todos o mesmo comprimento, vai sempre haver contra pressão.
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