Bomba elétrica.

Pessoal, boa noite.

Estou querendo adaptar bomba elétrica no meu 6cc. Qual bomba devo colocar, considerando que meu motor não é 250/S, é apenas 4.1/S, Alcool rodando de gasolina, bura DFV446?
E qual dosador de combustivel é melhor, o pequeno ou o grande?

Abraços a todos

Coloca uma DPL que vai embora no mamometro dá 6kg
na linha vc. usa 0,4 a 0.5 .....
Pode comprar o dosador da beep pequeno .....
Talvez isso melhore um pouco a DFV ....
Se trocar a DFV por uma Motorcraft ...vai ter + alegria que esse Road Runner....

leorodrigues80 escreveu:Pessoal, boa noite.

Estou querendo adaptar bomba elétrica no meu 6cc. Qual bomba devo colocar, considerando que meu motor não é 250/S, é apenas 4.1/S, Alcool rodando de gasolina, bura DFV446?
E qual dosador de combustivel é melhor, o pequeno ou o grande?

Abraços a todos

No meu caso uso uma bomba de monza mesmo, custa 100 reais e dá conta do meu 6 cc a álcool com Weber 44. Opala aspirado e carburado precisa de vazão de combustível e não de pressão, então não ter a menor necessidade de se utilizar bomba de GTI ou maiores, a bomba do monza gera 4 bar de pressão e vc usará entre 0,3 e 0,4 bar na linha de combustível. Uso dosador pequeno mesmo.
Também uso dois filtros de combustível do gol mi, uma antes da bomba e uma depois, assim garante que não vá sujeira para bomba e a estrague cedo assim como já vi bomba estragar com 100 km por causa da sujeira do tanque do opala.
Como vai mexer no tanque, tz seja interessante em fazer um catch tank pequeno mesmo como fiz no meu, para garantir que sempre haverá combustível na bomba. Meu opala é exclusivo de rua.

a bomba de gti ..... a de monza ...... e a de mercedez dpl ......... tem a mesma vazao ........ 120 lbs ....... só muda a pressao q elas suportao .....

Pessoal, boa tarde.

Uma autopeças aqui em minha cidade disse que a bomba eletrica do monza, kadett é igual. Porem disseram que a pressão máxima dela é de 1,5 bar.
Considerando a distância do tanque atéo DFV446 (que é maior do que num monza ou kadett), será que essa bomba com 1,5 bar da conta sem dar falta?
Eu não vou rodar de turbo não. Não pretendo.

Abraços a todos

mas pq vc quer usar bomba elétrica??

Paulo Corso escreveu:mas pq vc quer usar bomba elétrica??

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parra escreveu:

Paulo Corso escreveu:mas pq vc quer usar bomba elétrica??

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so um comentario: uma das coisas que mais gosto em minha caravan 1983 é a simplicidade. Todas as bombas mecanicas, élice do radiador mecanica, carburador ... acho lindo a simplicidade e robustez dessa parte do opala, puro como deve ser um motor de verdade. A bateria so serve pra ligar o bixo ... coisa linda ... carro novo, para a bateria, nada mais funciona, nada ... então um opala quanto mais eletronico vejo como fonte de problemas igual os carros mais novos ... é compo Mad max amigo, se cair uma bomba de EMP na terra, o opalão é so dar tranco e sair andando ! []'s ! huahuah !

Se for só pra não dar falta esquece, o meu 250S gira bem pra caramba entra na faixa vermelha do conta giros sem dar falta, mesmo tendo retorno, sendo o seu um 4.1s normal a bomba original da conta do recado com folga.

PEssoal, boa noite.
Realizei a adaptação da bomba eletrica. Ganhei certa economia de combustivel pois o excesso agora volta para o tanque. Precisei colocar um dosador pequeno. Com isso tbm resolvi outro problema.... o problema de vasamento do DFV446. Como agora não tenho mais excesso de combustivel pq ta voltando para o tanque, o DFV não vaza mais. O unico inconveniente é EU ter que ligar e desligar a bomba manualmente... Mas ta valendo... Não vou vender o carro mesmo rsrsrs Isso é o de menos. Pelo menos quem abre o capo do motor nem percebe que tem bomba eletrica. Carro original.

Obrigado a todos que responderam meu topico.
Forte abraço.

usou qual bomba?

raphaelcaronti escreveu:usou qual bomba?

Usei a bomba do Monza/Kadett. 1,5 bar.
Tbm usei dosador pequeno HP e mangueiras de injeção eletrônica para linha principal de combustivel. Para o retorno usei a linha original mesmo.

Não desativei a bomba mecanica não. Coloquei ela em Loop, com combustivel dentro. Caso eu fique sem bomba eletrica de repente.

Abraços

mas voce quer a bomba para performance economia,nao intendi

Economia de combustivel. Com a bomba eletrica e dosador, agora eu tenho retorno do excesso de combustivel para o tanque. O carro não afoga mais (fato que ocorre de vez em quando em qualquer carburado sem retorno), o DFV 446 não vaza mais (comum nos 446) e por isso o carro está mais economico.

Abraços

Que bom que resovel o problema .....
Um eletrecista coloca na chave a ligação da bomba ...o meu é assim deu contato a bomba funciona ...mas também tenho a chave caça pra desativar ela manualmente ....
provavelmente até melhore ela na DFV ...
O problema é que a DF pra andar bem ( pra DF é claro...) a boia tem que tar lá em cima ....dai quando vc. para o carro e dá na partida dá aquele tucho de fumaça e fica o essessso em baixa .....coisa fina DF ...sem falar que assim mesmo na alta quase falta .......