Usando termos praticos para entender o funcionameent da BOBINA,
1)-A FAISCA se da´devido uma força na NATUREZA chamada de força contra-eletromotriz.
2)- Esta força e´porporcional a RAZAO MULTIPLICADORA da bobina e a tensao aplicada a ela.
2)- Ela "aparece" apos que desligamos a "ALIMENTAÇÂO" na BOBINA.
3)- Desta forma ela sera tanto maior, quanto maior for esta FORÇA força contra-eletromotriz.
4)- A força contra-eletromotriz sera maxima quando o bobina estiver em saturação, ou seja quando a corrente de alimentacao da bobina se estabilizar por 0,5 milisegundos.
Fatores que prejudica o funcionamento da bobina
1)- tempo de carga inferior ao tempo de saturação.
2)- excesso de temperatura, a bobina perde ate 40% de sua eficiencia a 110ºC ( pode ser por exposição a fontes de calor, ou por excesso de tempo de carga)
Para a adaptação na ignição convencional do OPALA e tendo estes conceitos em mente poderemos analisar a bobina MI(tempo de carga 3,6mseg)
1)-TEMPERATURA POR TEMPERATURA;
Como nossa ignição nao tem controle de tempo de carga (max 3,60mseg). Há o trabalha constantemente em saturação .
2)-TEMPO DE CARGA; tempo MINIMO, (padrao caracteristico de 3,6mseg)
motor 4cil----Limite de eficiencia a 8250 RPM
motor 6cil----Limite de eficiencia a 5500 RPM
motor 4cil----Limite de eficiencia a 4125 RPM
Deacordo com tabela referencia um OPALA 6cil acima de 5500RPM ja nao estara com a eficiencia nominal
RESUMO
a Bobina apesenta seu valor nominal superior ao bobina asfaltica,
porem tende a perder eficiencia rapidamente devido ao escesso de trabalho em saturacao .
e para os que viram acima de 5500RPM ela deixa de ser a mais indicada.
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