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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por Andre4100 Dom 10 Out - 15:14:33

    Olá pessoal !
    Gostaria de pedir opiniões.
    Li em alguma página que a compressão para motores 6c gasolina seria entre 120 e 140 psi.
    Será que é isso mesmo ?

    Eu já havia medido a compressão no meu opala há uns 2 anos...
    Como ele ainda continua com o mesmo problema resolvi medir novamente com um manômetro e deu isso aqui:

    Motor 6c a gasolina, original.
    Cilindro (em lbf/pol2)
    1- 75
    2- 60
    3- 78
    4- 52
    5- 70
    6- 70

    Dizem que deve ser problema de anéis gastos. Porém este motor não fuma. Apenas tem um consumo ruim, mesmo andando de boa.
    Na última média em cidade-estrada-cidade ele fez 6.7km/l .
    Antigamente, antes de arrumar o cabeçote e colocar o 6x2 ele fazia 8 na estrada fácil (mesmo com DFV446).
    Será q o único jeito seria fazer o serviço completo neste motor ?

    Grato,
    André


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    Mensagem por fastaveira Seg 11 Out - 22:15:13

    Boa noite André, primeiramente como está o desempenho do seu carro? Responde bem ao pedal do acelerador? Caso positivo, apesar do seu Opala ser 6 cilindros o mesmo está fazendo "milagre" na média cidade/estrada e além do mais se o funcionamento do motor estiver perfeitinho eu nem me preocuparia com essa compressão.

    Outro detalhe, a compressão dos cilindros é aferida com o motor aquecido (temperatura de trabalho) e com a borboleta de aceleração do carburador totalmente aberta. Eu faço da seguinte maneira, retiro todas as velas e com o auxílio de um ajudante peço para calcar o pedal do acelerador até o final e dar a partida, e aguardo até que o ponteiro do medidor estabilize numa determinada compressão.

    Abraços.

    Fabrício S. Taveira
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    Mensagem por fastaveira Seg 11 Out - 22:20:37

    Outro teste que você pode fazer para saber se há anéis gastos no motor do seu carro, é dar a partida e retirar a vareta do óleo e observar se espirra óleo pelo orifício da vareta, um motor em excelente "forma" ao invés de soprar pelo oríficio da vareta ele suga o ar por ali.

    Qualquer dúvida estou a disposição.

    Fabrício S. Taveira
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    Mensagem por RN_Willemann Ter 12 Out - 10:14:12

    o Consumo está completamente normal

    média de 7,5 8 na estrada e 5 na cidade.
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    Mensagem por ket Ter 12 Out - 11:29:33

    a minha caravan fazia isso e quando fui verificar, os aneis tavão quebrados e a camisa com calos ,tragico + tem q ver se o lugar q vc retifico o cabeçote e de comfiança .
    Andre4100
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    Mensagem por Andre4100 Qua 13 Out - 8:19:53

    Bom dia !

    Então , a medição de compressão eu fiz do mesmo jeito, amarrei a borboleta com enforca-gato, tirei filtro e velas e dei partida direto no motor de arranque apertando o manômetro no lugar da vela.
    O motor não estava tão quente, mas estava chegando na temp normal. Fiz isso também há uns 2 anos e o resultado foi mto parecido...

    Agora o que me preocupa é que eu pretendia colocar um comando 272 nele....e um carro q fazia 8 na estrada agora fazer 6.7 não é mto milagre não...rsssssss...E gastar com comando num motor cansado pode ser perda de dinheiro...

    Outro detalhe estranho é que ele tem tuchos hidraulicos novos mas eu não posso nem pensar em zerar a folga na regulagem, pq o motor fica totalmente "quadrado"...perde a lenta e fica mto ruim de andar...
    Esses dias dei uma ajustada novamente, mas tenho q deixar com folga (batendo mesmo), senão fica ruim de andar...

    Meu camarada me emprestou o manômetro, então vou tentar zerar a folga dos tuchos cilindro por cilindro e ver se dá alteração na compressão tbm. Mas tá parecendo o mesmo problema do Ket...
    Esse negócio na vareta do óleo, vou olhar. Nunca reparei.


    Valeu!
    ket
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    Mensagem por ket Qua 13 Out - 9:18:41

    Há esqueci de comentar que o meu comando tambem tava gasto outro fator a ser especionado blz vc e de q parte da zl ,um abraço. OKK
    Andre4100
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    Mensagem por Andre4100 Qua 13 Out - 10:11:29

    Fala Ket! Sou da V Carrão.

    Falando em comando, qdo tava verificando os ajustes nos balancins, percebi que o intervalo entre escape e admissão em alguns cilindros é diferente....rssss...tipo, tem cilindro que quando está fechando quase 100% do escape o da adm já começa a forçar pra abrir...
    Já em outro cilindro, havia um "espaço" entre o fechamento do escape e abertura da adm...coisa de louco...

    Smile
    André

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