Chegou mais um ano pra votar no Best Cars Web Site!
Nosso Opala precisa continuar forte e firme, ao menos nas décadas de 60 e 70!!!
http://www2.uol.com.br/bestcars/eleicao/13/principal.htm
Meu ponto de vista:
60 e 70 sabemos que o Opala era o auge, eramos fracos em categorias, e muitas vezes o Opala poderia ser o "popular" o luxuoso e o esportivo.
Na década de 80, o Opala já amadurecia, se adaptando ao mercado, se fechando quase que totalmente a categoria dos luxuosos, onde deixou de lado muitos aspectos que antes eram nescessários, como a briga pelo mercado de vendas. O Monza chegava como top, tanto que foi o auto mais vendido na país por dois ou três anos, coisa que nunca mais se repetiu por aqui. O publico alvo dos Opaleiros seria mesmo os pré 80; já tive Monza, e um Classic SE 89/90 ainda; é um P carro, completo de ótimo desempenho; mas nada se compara aos Diplomatas 85/87, que na minha opinião foram os topos em luxo até o seu final em 1992.
Na década de 90, o Opala participou pouco, e é aceitável que seu "reinado" seja superado; afinal o Omega é excelente; talves quem nunca teve um, ou não andou, não saiba; mas só depois de ter uma Suprema, que vi as qualidades em cima do projeto da Caravan, lembrando que cito isso como evolução, e não como gosto.
Não existe dúvidas, a GMB foi muito competente nos topos de linha até essa década passada; ainda gosto do Vectra, mesmo que o acabamento dos novos sejam despojadíssimo, mas a GMB com o Opala e Monza, Omega e Vectra, foi bem feliz, pois pra mim são os melhores autos no meu conceito, juntamente com a linha Astra, que sou fã desde o modelo 1995.
Abraços
Nosso Opala precisa continuar forte e firme, ao menos nas décadas de 60 e 70!!!
http://www2.uol.com.br/bestcars/eleicao/13/principal.htm
Meu ponto de vista:
60 e 70 sabemos que o Opala era o auge, eramos fracos em categorias, e muitas vezes o Opala poderia ser o "popular" o luxuoso e o esportivo.
Na década de 80, o Opala já amadurecia, se adaptando ao mercado, se fechando quase que totalmente a categoria dos luxuosos, onde deixou de lado muitos aspectos que antes eram nescessários, como a briga pelo mercado de vendas. O Monza chegava como top, tanto que foi o auto mais vendido na país por dois ou três anos, coisa que nunca mais se repetiu por aqui. O publico alvo dos Opaleiros seria mesmo os pré 80; já tive Monza, e um Classic SE 89/90 ainda; é um P carro, completo de ótimo desempenho; mas nada se compara aos Diplomatas 85/87, que na minha opinião foram os topos em luxo até o seu final em 1992.
Na década de 90, o Opala participou pouco, e é aceitável que seu "reinado" seja superado; afinal o Omega é excelente; talves quem nunca teve um, ou não andou, não saiba; mas só depois de ter uma Suprema, que vi as qualidades em cima do projeto da Caravan, lembrando que cito isso como evolução, e não como gosto.
Não existe dúvidas, a GMB foi muito competente nos topos de linha até essa década passada; ainda gosto do Vectra, mesmo que o acabamento dos novos sejam despojadíssimo, mas a GMB com o Opala e Monza, Omega e Vectra, foi bem feliz, pois pra mim são os melhores autos no meu conceito, juntamente com a linha Astra, que sou fã desde o modelo 1995.
Abraços
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