Weber 228 falhando (Vídeo + Fotos)

Amigos, alguém me diga o que acontece com esse tal de carburador do meu Opala !

O que eu fiz:
Limpeza da Weber: Desmontei, limpei com Thinner e Car80, lixei a base, o corpo e a tampa para eliminar possíveis empenamentos, troquei apenas juntas e o maldito pistão injetor, mantive a bóia original (marca BINS, com logo da Weber)

Motor no ponto: Deixei o carro com um avanço de 10° em relação ao PMS, que é exatamente a marca "A" da polia. Testei com um avanço maior ficou uma bosta, e muito atrasado fica ruim de pegar

Peças Trocadas: Velas(NGK), cabos de velas (Bosch), rotor e tampa distribuidor(Olimpic, não tem uma marca melhor), instalei um módulo de ignição assistida do Marcelo Tonella.

Segue vídeo do que acontece com o bura.


Já li e reli muita coisa sobre esse acerto, acreditava que o problema estivesse no pistão injetor. Já troquei umas 6 vezes, percebi que eles tem a haste de comprimentos diferentes, como exemplificado na foto. Voltei o original e o problema persistiu, mas não botei muita fé porque o courdo dele está rasgado.



Eaew, alguém pode me ajudar ?

e ae cara blz!!! o do meu amigo estava falhando fui dar uma olhada e estava espanado o parafuso do esguicho o teu esta bom?

Se for esse aqui circulado em vermelho da foto está bom, com esguicho bem uniforme, além disso eu nem sabia que ele espanava....

e ai?
injetores, aquele vermelho sintetico é ruim , estraga facil, o branco que é de couro, muito bom, esperiencia propria

no meu 228 4cc. eu uso o injetor menor, mas tem diferenca do 6 e 4, o menor pro 6 e o outro pro 4cc, mas eu uso o pequeno, que na loja disseram que é o de 6cc.me mostraram dentro do pacote fechado, kkkkkkkkkk :O vai saber. funciona legal. tem que ver o comprimento onde ele afunda, quando vc pisa se vai dar todo dentro, sem ficar muito curto a aceleracao.

aaa os estouros acho que o ponto ta adiantado, dei uma baita regulada no meu agora meio dia, meu deus, parecia que tinha colocado outro motor la no cofre kkkkk
mexi no distribuidor e acelerei, tava que nem vc falou dando tiro, pa pa, arrumei o ponto na letra A 2 tracinhos a cima, regulei o distribuidor, e acelerando notei que diminuia os estouros, mexendo no distribuidor, entendeu???. mas bem devagarinho , pra ir sentindo o motor e acelerando pra ver se sumia os estouros.. nao sei c mexi no sentido horario ou anti-horario, fui pelo ouvido mesmo, desculpe tenho que descobrir ainda sobre isso. kkkkp

ate parou de tocir , antes tava nervoso o ronco tipo ronco forte, agora ta suave asoprando . mas nao sai pra rua ainda, e o medo???? depois fui no carburador regular a lenta, agora sim ficou uma lentinha bem suave.

a tardinha coloco os resultados. ok???

Ricardo Schneider escreveu:e ai?
injetores, aquele vermelho sintetico é ruim , estraga facil, o branco que é de couro, muito bom, esperiencia propria

no meu 228 4cc. eu uso o injetor menor, mas tem diferenca do 6 e 4, o menor pro 6 e o outro pro 4cc, mas eu uso o pequeno, que na loja disseram que é o de 6cc.me mostraram dentro do pacote fechado, kkkkkkkkkk :O vai saber. funciona legal. tem que ver o comprimento onde ele afunda, quando vc pisa se vai dar todo dentro, sem ficar muito curto a aceleracao.

aaa os estouros acho que o ponto ta adiantado, dei uma baita regulada no meu agora meio dia, meu deus, parecia que tinha colocado outro motor la no cofre kkkkk
mexi no distribuidor e acelerei, tava que nem vc falou dando tiro, pa pa, arrumei o ponto na letra A 2 tracinhos a cima, regulei o distribuidor, e acelerando notei que diminuia os estouros, mexendo no distribuidor, entendeu???. mas bem devagarinho , pra ir sentindo o motor e acelerando pra ver se sumia os estouros.. nao sei c mexi no sentido horario ou anti-horario, fui pelo ouvido mesmo, desculpe tenho que descobrir ainda sobre isso. kkkkp

ate parou de tocir , antes tava nervoso o ronco tipo ronco forte, agora ta suave asoprando . mas nao sai pra rua ainda, e o medo???? depois fui no carburador regular a lenta, agora sim ficou uma lentinha bem suave.

a tardinha coloco os resultados. ok???

blz veio ?

Obrigado por responder

Eu coloquei o motor no ponto, alinhei a marca em "V" da polia com o traço "A" da plaqueta, equivalente a 10° de avanço. Como eu uso um módulo de ignição assistida, ele tem um led que facilita o acerto do ponto....mas então hoje eu vou tentar acertar o ponto com outra configuração, ver no que dá.

Qualquer mudança eu posto aqui, mais uma vez, obrigado pela resposta !

amigo,como ta afolga do eixo? se tiver jogando muito da falsa entreda de ar ai empobreçe a mistura oxigenio e combustivel, mas carburador é apesar de parecer simples bem complexo ,todos os itens tem que estar em conformidade, a ate casos que não tem como so outro equipamento mesmo pra dar geito, eu tive que trocar meu 228 028 no meu 74 4cc so assim que resolvi a parada, hoje tem boa lenta anda bem e faz 10 a 11 km por litro com cambio 3vel. mas não foi facil levei pelo menos 6 meses mexendo aqui e ali. acho que vc deveria levar o carburador a uma oficina especializada em carburadores e ai sim exigir uma garantia. em S. B. do Campo tem uma especialista que ja me fez 4 carburadores parecerem novos e seu funcionamento muito bom é a crbunovo o propiétario é uma pessoa idonia SR Claudio. se quiser tentar tai uma dica. espero ter ajudado.

amador escreveu:amigo,como ta afolga do eixo? se tiver jogando muito da falsa entreda de ar ai empobreçe a mistura oxigenio e combustivel, mas carburador é apesar de parecer simples bem complexo ,todos os itens tem que estar em conformidade, a ate casos que não tem como so outro equipamento mesmo pra dar geito, eu tive que trocar meu 228 028 no meu 74 4cc so assim que resolvi a parada, hoje tem boa lenta anda bem e faz 10 a 11 km por litro com cambio 3vel. mas não foi facil levei pelo menos 6 meses mexendo aqui e ali. acho que vc deveria levar o carburador a uma oficina especializada em carburadores e ai sim exigir uma garantia. em S. B. do Campo tem uma especialista que ja me fez 4 carburadores parecerem novos e seu funcionamento muito bom é a crbunovo o propiétario é uma pessoa idonia SR Claudio. se quiser tentar tai uma dica. espero ter ajudado.

obrigado por responder.

o eixo e borboleta são novos, mas como ver essa folga ? estou tentando ver se existe a folga fechando todo o parafuso da mistura, para compensar uma possível entrada de ar falsa. Também tentei, com uma seringa, espirrar um pouco de água mesmo na base, no eixo, na tampa, no coletor, esperando ver alguma mudança no motor, mas ele permanece normal na lenta.

Agora de pouco dei uma adiantada no ponto, deve tá com uns 24° de avanço, a falha permanece.

Hoje ainda vou montar outro pistão injetor e levantar um pouco a bóia, depois posto resultados !

isso tu ve apertando pra baixo e pra cima aquela parte do carburador onde tem a mola de retorno do acelerador ? segura um pouco pra cima, de pois pra baixo, pra ver se sente alguma diferenca de rotacao do motor, com ele funcionando.
outra é vc espirrar um pouco desse esprei desengripante. por fora do carbura onde vc acha que pode ter entrada de ar, ai espirrando vc ve se o motor aumenta a rotacao ou nao.

o meu deu pra falhar. kkkkkkk parece que falta gasolina andando, e fica desregulando a lenta, alta e baixa e aumenta e baixa e aumenta .rs
acho q vou ter que limpar ele de novo.

Ricardo Schneider escreveu:isso tu ve apertando pra baixo e pra cima aquela parte do carburador onde tem a mola de retorno do acelerador ? segura um pouco pra cima, de pois pra baixo, pra ver se sente alguma diferenca de rotacao do motor, com ele funcionando.
outra é vc espirrar um pouco desse esprei desengripante. por fora do carbura onde vc acha que pode ter entrada de ar, ai espirrando vc ve se o motor aumenta a rotacao ou nao.

o meu deu pra falhar. kkkkkkk parece que falta gasolina andando, e fica desregulando a lenta, alta e baixa e aumenta e baixa e aumenta .rs
acho q vou ter que limpar ele de novo.

é veio, nessa de desmontar e montar o bura ja fiz tanto que tô fazendo no escuro de olhos fechados hhehehe

adiantei um pouco o ponto, melhorou, bem pouco, mas melhorou, mas acredito que relamente tem entrada de ar falsa pelo eixo....vou mandar num véio que manja aqui ver se arruma

o meu carro so funciona bem com o afogador puchado .....o uso do afogador e so pra fuincinar o carro ou pode andar o certo tanto com o afogado acionado ? (tipo do subindo o morro desligo o afogador ai o carro começa aperde rotaçao ,eu ligo o afogador volta ao normal rsrs)oq sera q pode ta acontecedno ?

e mais uma hehe ,algumas vez quando paro o carro num cruzamento ele vai e morre ,mais e so bate na chave e ele pega ...oq sera ?

t+

quanto ao afogador deve ser apenas a regulagem da mistura, um parafuso com mola que fica na base do bura, pois com o afogador "ligado", a mistura fica com mais gasolina e menos ar, mais rica.

O carro morrendo talvez com a regulagem ele pare, se não parar, pode ser o hidrovácuo furado

ophala76 escreveu:quanto ao afogador deve ser apenas a regulagem da mistura, um parafuso com mola que fica na base do bura, pois com o afogador "ligado", a mistura fica com mais gasolina e menos ar, mais rica.

O carro morrendo talvez com a regulagem ele pare, se não parar, pode ser o hidrovácuo furado

blz amigo ,pq levei somente o carburador para o cara revisa ,,,,ja q o carro ta andando blz ,,,e vou leva-lo pro cara fazer as regualgem ...t+

ophala76 escreveu:

Ricardo Schneider escreveu:isso tu ve apertando pra baixo e pra cima aquela parte do carburador onde tem a mola de retorno do acelerador ? segura um pouco pra cima, de pois pra baixo, pra ver se sente alguma diferenca de rotacao do motor, com ele funcionando.
outra é vc espirrar um pouco desse esprei desengripante. por fora do carbura onde vc acha que pode ter entrada de ar, ai espirrando vc ve se o motor aumenta a rotacao ou nao.

o meu deu pra falhar. kkkkkkk parece que falta gasolina andando, e fica desregulando a lenta, alta e baixa e aumenta e baixa e aumenta .rs
acho q vou ter que limpar ele de novo.

é veio, nessa de desmontar e montar o bura ja fiz tanto que tô fazendo no escuro de olhos fechados hhehehe

adiantei um pouco o ponto, melhorou, bem pouco, mas melhorou, mas acredito que relamente tem entrada de ar falsa pelo eixo....vou mandar num véio que manja aqui ver se arruma

para de mexe nesse carburador que o problema não é dele.....
teu problema é no distribuidor, desliga o avanço a vacuo e acelera pra ver....

fontana escreveu:
para de mexe nesse carburador que o problema não é dele.....
teu problema é no distribuidor, desliga o avanço a vacuo e acelera pra ver....

hehehe já fiz isso, sem sucesso...aliás, a cápsula do avanço estava até estragada, coloquei uma nova e até hoje não liguei a mangueira no bura....o distribuidor quando eu tiver uma grana vai sair pra entrar uma ignição eletrônica....

amnha vou levar no "véio Ardito", manja de buras, dei uma passada lah la oficina dele vi umas dezenas de caixas azul-branca com logo da GM, fiquei loco ! mas o véio é meio ignorantão, nem troca muita idéia. Qq mudança eu posto aqui....

ophala76 escreveu:

fontana escreveu:
para de mexe nesse carburador que o problema não é dele.....
teu problema é no distribuidor, desliga o avanço a vacuo e acelera pra ver....

hehehe já fiz isso, sem sucesso...aliás, a cápsula do avanço estava até estragada, coloquei uma nova e até hoje não liguei a mangueira no bura....o distribuidor quando eu tiver uma grana vai sair pra entrar uma ignição eletrônica....

amnha vou levar no "véio Ardito", manja de buras, dei uma passada lah la oficina dele vi umas dezenas de caixas azul-branca com logo da GM, fiquei loco ! mas o véio é meio ignorantão, nem troca muita idéia. Qq mudança eu posto aqui....

to dizendo que teu problema não é carburador......
teu distribuidor tem folga na mesa e outras coisas mais...
eu monto distribuidor eletronico pra opala 4cil...

pois é pessoal.
caburador parece que nao é, o meu ta dando esses tiro tambem vrummm pa pa . rs
regulamos ar mistura, e a lenta nao ta segurando , fica variando.
como o colega disse pode ser distribuidor. quando ve, ate ta dando pulo de faisca en sertos pontos.
fui conferir isso no meu com platinado, liguei a chave e abri e fechei ele. rs deu faisca ate no parafuso que segura o platinado kkkkkkkkkkk
mal contato, só pode. mexi nele levantei um pouco. nao fis o teste na estrada , nem liguei pra ver,
amanha teremos mais resultados. resultado

há!! torçam que em junho eu adquiro minha ignicao eletonica. nao vejo a hora.

Ricardo Schneider escreveu:pois é pessoal.
caburador parece que nao é, o meu ta dando esses tiro tambem vrummm pa pa . rs
regulamos ar mistura, e a lenta nao ta segurando , fica variando.
como o colega disse pode ser distribuidor. quando ve, ate ta dando pulo de faisca en sertos pontos.
fui conferir isso no meu com platinado, liguei a chave e abri e fechei ele. rs deu faisca ate no parafuso que segura o platinado kkkkkkkkkkk
mal contato, só pode. mexi nele levantei um pouco. nao fis o teste na estrada , nem liguei pra ver,
amanha teremos mais resultados. resultado

há!! torçam que em junho eu adquiro minha ignicao eletonica. nao vejo a hora.

to dizendo que se da tiro não é carburador, quando motor da tiro, estora é problema de faisca....

Fontana !!
Uma pergunta .
esse distribuidor que vc faz é pra ignicao eletronica? me interesso, pretendo adquirir um completo pra min.

Ricardo Schneider escreveu:Fontana !!
Uma pergunta .
esse distribuidor que vc faz é pra ignicao eletronica? me interesso, pretendo adquirir um completo pra min.

sim, monto distribuidor pra Ignição eletronica pra opala 4 e 6cil....
são peças usadas em bom estado eu adapto ela pra uso no opala, ja que peças originais não existe....

Ricardo Schneider escreveu:Fontana !!
Uma pergunta .
esse distribuidor que vc faz é pra ignicao eletronica? me interesso, pretendo adquirir um completo pra min.

Olá Ricardo tudo bem, se você for trocar o distribuidor convencional do seu carro por um eletrônico, quanto você quer desse distribuidor velho?

Com relação a esses tiros, experimenta encher um pequeno balde com água e despejar na base do carburador e nas junções do coletor de admissão com o cabeçote, se o motor começar a falhar ou apagar aí está o problema, entrada de ar falsa, pois mesmo variando a árvore do distribuidor praticamente não resolve esse problema, então pode ser como eu disse entrada de ar falsa por um desses dispositivos, em casos extremos pode ser problemas de vedação das válvulas por desgastes ou carbonização.

Abraços

Fabrício S. Taveira

fastaveira escreveu:Com relação a esses tiros, experimenta encher um pequeno balde com água e despejar na base do carburador e nas junções do coletor de admissão com o cabeçote, se o motor começar a falhar ou apagar aí está o problema, entrada de ar falsa, pois mesmo variando a árvore do distribuidor praticamente não resolve esse problema, então pode ser como eu disse entrada de ar falsa por um desses dispositivos, em casos extremos pode ser problemas de vedação das válvulas por desgastes ou carbonização.

Abraços

Fabrício S. Taveira

é fasta, meu bura dando pal d novo.....

Lembrei que fiz esse teste fasta, com uma seringa e água mesmo, a rotação do motor não mudou. Mas o que me deixou com a purga atrás da oreia foi o came de aceleração, que estava meio molenga, mesmo preso e encaixado nakeles rebites manja ?

Hoje eu levei numa oficina especializada, deixei lá pra uma averiguação mais profissional, digamos assim, já que eu desmontei, limpei, montei, tornei desmontá, limpá e montá ! Eu não queria gastar leves 300tinhos num IE pq paguei baratos 60 naquele módulo do Mercado Livre, vendido pelo Marcelo Tonella, além de ter trocado tampa, rotor, velas e cabos.

Depois que o bura voltar, após o teste prático, se continuar dando zica, ae eu passo pra IE, já que de carburador já to ficando craque hhehehe

abrazzz

Outro detalhe, verifique a abertura do platinado, se você não tiver um cálibre, use a espessura de uma serra para metal afim de ajustar a abertura.

Boa sorte ae.

Fabrício S. Taveira

o meu aconteceu isso,problema no distribuidor

ve se aquela aranhazinha q fica abaixo do caximbo (rotor )do distribuidor não ta frouxa. uma vez a travinha dela saiu e dae deu trez dias de dor de cabeça . quando ela se solta de vez o carro mostra centelha mas ñ acha o ponto nem a pau e ñ pega .as vezes a sua possa tar apenas froxa...isso p ingnção eletronica se for seu caso..

fastaveira escreveu:Outro detalhe, verifique a abertura do platinado, se você não tiver um cálibre, use a espessura de uma serra para metal afim de ajustar a abertura.

Boa sorte ae.

Fabrício S. Taveira

comprei um cálibre =). regulei a abertura em 35 mm, nem muito fechado nem muito aberto.
Há quase 2 meses atrás eu regulei o platinado com um pedaço da caixa de fósforo, como vc ensinou tb ! mas essa da fita de serra é boa também.

frederico santos escreveu:ve se aquela aranhazinha q fica abaixo do caximbo (rotor )do distribuidor não ta frouxa. uma vez a travinha dela saiu e dae deu trez dias de dor de cabeça . quando ela se solta de vez o carro mostra centelha mas ñ acha o ponto nem a pau e ñ pega .as vezes a sua possa tar apenas froxa...isso p ingnção eletronica se for seu caso..

então, o meu é platinado e não me lembro de ter essa "aranha" no distribuidor. Aquela "mesa" onde vai parafusado o platinado tem uma folguinha, mas acredito que essa folga só funciona quando o avanço a vácuo atua.

Baum, vo sair de férias do trampo e enchi o bolso de grana ! Até parece.....

Vou partir pra ignição eletrônica

Uma dúvida: Com a instalação da IE, qual o grau do ponto do motor ? deixa em PMS ou deixa ele um pouco adiantado ?

ophala76 escreveu:

fastaveira escreveu:Outro detalhe, verifique a abertura do platinado, se você não tiver um cálibre, use a espessura de uma serra para metal afim de ajustar a abertura.

Boa sorte ae.

Fabrício S. Taveira

comprei um cálibre =). regulei a abertura em 35 mm, nem muito fechado nem muito aberto.
Há quase 2 meses atrás eu regulei o platinado com um pedaço da caixa de fósforo, como vc ensinou tb ! mas essa da fita de serra é boa também.

Olá carinha, então, 35 décimos de milimetros é muito pouco sendo que o ideal seria 60 décimos de milímetro ou 0.6mm, regule nessa medida e vê como fica.

Abraços.

olha meu velho, eu deixei bem pequeno acho que 3, a abertura e ficou bom ,nao mexi mais, mas colocando em tipo 6 ja comeca a engasgar e fazer frup frup.engasgando . teria que abrir o platinado em 6 e regular o ponto do distribuidor??? acho que isso que to fazendo erado.
mas pro meu bem, consegui o cara da ignicao eletronica aqui em santa, o kit. mas vou ter que comprar uma bateria nova antes kkkkkkkkkkkkkkkk
vou ver o bura denovo, e ver no que da.

cara resolveu ???
o meu ta igualzim !!

coloquei ignição eletrônica, acertei o ponto novamente, troquei os cabos BOSCH por NGK, que ao meu ver são bem melhores, o pistão injetor eu coloquei umas porcas em cima dele no bura pra ele ficar "menor" dentro do embolo, ou seja, ficou com mais curso.

depois troquei o giclê principal, de 29(145) para 33(165). Ficou excelente !

Galera o meu tambem esta com 228 mas esta bem reguladinho!
Mas estou doido pra colocar o 3e enquanto nao boto o caracol! pois esse 228 nao e muito confiavel