Restaurar Opala Coupe 1976

andre-zambon escreveu:Que beleza heim Tião... o carro deve estar ficando uma maravilha..vc teve que furar a máquina de vido do UNO ou a porta? Se der certo compartilhe por favor...

Abraços.

Feliz 2010!

Fala andre,

Cada dia mais fico encantado com o carro!!! Olha sobre a maquina de vidro, tive que furar a porta mesmo, mas como disse, 5 furos! Agora ta complicado, to arrumando as malas, hoje de noite viajo.. mas quando voltar eu tiro umas fotos e explico melhor!

Feliz 2010 pra vc tb!!!

abraços

Boa tarde,

Novamente volto há pedir ajuda de vocês...
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-550.htm#125499
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/restaurar-opala-coupe-1976-t1491-621.htm#152963

Preciso saber se esta borracha é a que vai junto desse friso superior da porta, caso não reconheção, esse friso fica entre os vidros laterais e parte superior do teto! Gostaria de pedir uma foto do conjunto montado tambem, faz muito tempo que desmontei o meu e não lembro como era...



abraços

Tiao,
As minhas borrachas ja joguei fora tbm. E pretendo comprar essas do supimpa tbm pois acredito que seja ela mesmo pois da pra ver o canal do encaixe do vidro assim como tinha na minha antiga .... vale a pena apenas confirmar se ela tem a largura proxima da canaleta de aluminio em que ela é fixada. No meu nao tem esse friso, somente a canaleta para encaixe em aluminio. Se quiser posso tirar foto dela e postar pra vc ....
Espero ter ajudado.

Abraço

E aew Tião?

Não deixa ó tópico morrer não, conta pra galera as novidade aew...

Abraços!!

Nãoooooooooo não, longe disso! Andei meio desligado do fórum porque estava terminando a monografia, em seguida veio Natal/Ano Novo e eu viajei. Voltando de viagem, mal desarrumei as malas e dia 15/01 colei grau... agora que estou começando a voltar ao normal!

O carro IA andar mês que vem... pensei, estou com um dinheiro guardado e agora em fevereiro entra mais, vou mandar o carro colocar a Ignição Eletrônica em seguida mando dar uma Geral no motor e pronto! Nessa hora o Sérgio Malandro apareceu e falou "pegadinha do malandrooooo", minha mãe me lembrou que tenho que pagar o documento do carro! Logo vou gastar R$216,34, dinheiro que eu ia gastar no mecânico :///

Vou aproveitar o problema para me dedicar aos detalhes do carro que faltam ser montados! Para terminar certas coisas eu preciso de fotos, pois já não me lembro mais como era antes... um exemplo é o friso e borracha da porta! Só depois que arrumar isso que vou poder regular os vidros traseiros e colocar o forro... os pára-choques eu vou colocar no mecânico, pois colocar sozinho não da certo :///


abraços

Putz...também já caí nessa pegadinha...hauhau. ia comprar um pneu novo por 200 e pouco aew lembri dos docs..
Meu carro foi pra reforma esse mês, ainda não desmontaram essa parte, vou lá tirar as fotos depois que sair do trabalho e posto na segunda, agora to sem net em casa..

Abraços!!

andre-zambon escreveu:Putz...também já caí nessa pegadinha...hauhau. ia comprar um pneu novo por 200 e pouco aew lembri dos docs..
Meu carro foi pra reforma esse mês, ainda não desmontaram essa parte, vou lá tirar as fotos depois que sair do trabalho e posto na segunda, agora to sem net em casa..

Abraços!!

Opa, valeu andre!!

De preferencia com os vidros abertos e de perto, quero ver como que fica a borracha no friso! Se não for muito encomo tire mais de uma e com opção do vidro fexado tambem...

abraço

TIAO escreveu:

andre-zambon escreveu:Putz...também já caí nessa pegadinha...hauhau. ia comprar um pneu novo por 200 e pouco aew lembri dos docs..
Meu carro foi pra reforma esse mês, ainda não desmontaram essa parte, vou lá tirar as fotos depois que sair do trabalho e posto na segunda, agora to sem net em casa..

Abraços!!

Opa, valeu andre!!

De preferencia com os vidros abertos e de perto, quero ver como que fica a borracha no friso! Se não for muito encomo tire mais de uma e com opção do vidro fexado tambem...

abraço

Meus vidros não estão alinhados, estão montados errado, mas vou fazer o possível lá..

Abraços

Nãooo... que isso andré, o alinhamento é o de menos! A minha curiosidade está em COMO que fica fixado a borracha no friso, o restante eu me viro hehehehe

abração

Estão aew Tião..acho que foi isso que pediu. Não é complicado não, o friso serve como um trilho para a borracha.
Seguem os links.
https://2img.net/r/ihimizer/img12/2105/pc230003.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/i/pc230005.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/img202/1047/pc230006.jpg

Vlw andre, era isso mesmo que eu queria!!!! Agora uma duvida, o parafuso do friso não passa pela borracha não né!?

abraços

Não não Tião....ao menos no meu não está assim, o friso é fixado pelo parafuso depois vem a borracha. O lanterniero do meu carro disse que também não precisa passar nenhuma cola para fixar a borracha pois a cola é a base de petróleo e tal e acaba corroendo, estranhei de início mas até que faz um pouco de sentido, além do mais quando fecha o vidro ele aperta a borracha e veda melhor.

Abraços!!

Boa tarde,


Nossa... dessa vez foi difícil postar, faz alguns dias que venho tentando e nada de conseguir! Começo a escrever e aparece alguém me chamando para ajudar em algo ou para sair... mas hoje vai, hoje eu posto! uhahauhahuauhauh

Peguei os frisos e a borracha que havia comprado na Supimpa e montei no carro...

1ª Dica - A borracha sempre terá o comprimento maior que o friso, caso fiquem curiosos, comparem a nova com a original e o friso! Esse "excesso" de borracha nunca deve ser cortado, ele é feito para ficar caído para dentro da lataria, no sentido interno do carro. Esse "excesso" de borracha ajudará a guiar o vidro, caso a maquina não esteja devidamente alinhada, ela evitara que a mesma enrosquem. Como eu cortei o "excesso" de uma das borrachas, pude montar cada lado de um jeito, caso alguém corte igual eu fiz é só alinhar corretamente a maquina que não haverá problema algum!

2ª Dica - A fixação da borracha é feita somente por encaixe, dispensando parafusos e colas. Caso aja necessidade, utilize um pouco de cola nos pontos problemáticos! Durante a instalação pensei que tivesse que "correr" a borracha pelo friso, ou seja, encaixar a ponta e sair puxando. Isso é errado, podendo até mesmo estragar a borracha. A maneira certa é fixar o friso e depois ir pressionando ela contra o friso, caso aja duvida eu tirei uma foto exemplificando a fixação.

3ª Dica - A regulagem dos vidros deve ser feita somente depois que colocar o friso e a borracha. Por mais que você regule os vidros, eles nunca vão encaixar nas borrachas, então deixe para regular quando os frisos e as borrachas estiverem no lugar!


Vamos a instalação...


1º - Borrachas e Frisos



Ps.: Limpe bem os frisos, é comum terem vestígios de massa de calafetar e cola de sapateiro.


2º - Coloque os frisos



Ps.: A fixação é fácil, devido a curvatura do carro é praticamente impossível inverter os frisos. Caso aja duvida, é só olhar as abas do friso, a aba de maior comprimento sempre ficará para dentro, ou seja, no sentido interno do carro. Coloque o friso no lugar e parafusem primeiro os parafusos do começo, meio e fim. Assim o friso não empena ou balança.


3º - Coloque as borrachas




Ps.: A fixação da borracha também é fácil, assim como o friso ela tem duas abas, a aba de maior comprimento ficará sempre para dentro do carro, ou seja no sentido interno do carro! Caso aja duvida, é só olhar as pontas da borracha, uma é reta e a outra tem o formato de um "nariz", esta em formato de "nariz" terá um D ou um E indicando os lados. Quando for fixar ela no friso, coloque o "nariz" da borracha no sentido na porta e comece a pressionar ela contra o friso.


abraços

Boa TIAO! Mais uma vez dando show!
Prabens e obrigado!

pooxa, o tiao da show na explicaçao ;]

É exatamente isso Tião, so mesmo modo que o lanterneiro me explicou.

Abraços!

isso mesmo cara
sempre com dicas preciosas!

Boa Tião esse trampo eu vou fazer no meu também

Boa noite,


Bem... como alguns sabem, no dia 15 de janeiro me tornei o mais novo universitário formado e desempregado! Assombrado pela me falta dinheiro, emprego e um bom mecânico, resolvi me matricular num curso do Técnico de Manutenção Automotiva do SENAI... segundo a secretaria o curso começa agora no dia primeiro de março (01/03), vamos ver que bicho dá... uahuhauhauhauhauhauh

Fico contente que minhas dicas tem sido úteis! Gosto muito de ler e sempre que posso gosto de aprender a fazer as coisas. Penso da seguinte maneira, sua duvida hoje é a minha amanhã e vice versa... então aprendo e repasso!

Dessa vez a dica é sobre as rodas... Atire a primeira pedra quem nunca ficou tentado em trocar a roda do carro, colocar uma maior ou alarga-las! O problema é que as pessoas se perdem em meio de Offsets, Talas, Furações e tudo acaba virando uma salada! A principio recomendo quatro materiais para leitura, eles explicam tudo detalhadamente e com fotos, muito útil para quem pretende trocar ou modificar as rodas do carro!

http://www.easy-share.com/1909360743/treinamento_port.pdf
http://rapidshare.com/files/354088264/treinamento_port.pdf.html
http://www.nitropower.hpg.ig.com.br/materia02.htm
https://2img.net/r/ihimizer/img42/6940/artigo20diario20de20sao.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img43/455/artigohot1cr1.jpg

Navegando pelos fóruns e notei que bastante gente discute sobre Tala e Offset das rodas do Opala, sempre perguntando qual é a medida original e a máxima que o Opala suporta, porem nunca há respostas precisas... e olha que todo mundo tem uma roda original pelo menos! Para acabar com as N suposições de medidas e faladeiras eu resolvi medir a original do Opala e a do Maverick...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OPALA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Back-Space.......................................(11,00 cm) (110,0 mm)
Front-Space (Face).............................( 1,20 cm) ( 12,0 mm)
Front-Space (Cubo).............................( 3,30 cm) ( 33,0 mm)
Miolo (Largura)....................................( 2,10 cm) ( 21,0 mm)
Tala...................................................( 5,00 in) (12,70 cm) (127,0 mm)
Aro....................................................(14,00 in) (35,56 cm) (355,6 mm)
1º Aro (Diâmetro)................................(34,70 cm) (347,0 mm)
2º Aro (Diâmetro)................................(31,20 cm) (312,0 mm)
Buraco(Eixo).......................................( 6,10 cm) ( 61,0 mm)
Espessura.........................................( 0,02 cm) ( 2,0 mm)
Off-Set (OFF = Back-Space - (T/2))......( 4,65 cm) ( 46,5 mm)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MAVERICK
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------





Back-Space.......................................( 9,00 cm) ( 90,0 mm)
Front-Space (Face).............................( 4,20 cm) ( 42,0 mm)
Front-Space (Cubo).............................( 8,20 cm) ( 82,0 mm)
Miolo (Largura)....................................( 4,00 cm) ( 40,0 mm)
Tala...................................................( 6,00 in) (15,24 cm) (152,4 mm)
Aro....................................................(14,00 in) (35,56 cm) (355,6 mm)
1º Aro (Diâmetro)................................(34,50 cm) (345,0 mm)
2º Aro (Diâmetro)................................(31,00 cm) (310,0 mm)
Buraco(Eixo).......................................( 6,80 cm) ( 68,0 mm)
Espessura.........................................( 0,03 cm) ( 3,0 mm)
Off-Set (OFF = Back-Space - (T/2))......( 1,35 cm) ( 13,8 mm)


Como se pode ver, o Offset da roda de Maverick é mais negativo do que a roda de Opala, ou seja, o miolo da roda de Opala fica quase na "fase" da roda, enquanto que o miolo da roda do Maverick fica mais para dentro da roda! Muita gente gosta dessa aparência, afinal um Offset negativo é muito bonito! Só que ante de mexer no Offset, pense na saúde do seu carro! Segundo materiais disponíveis na internet, Offsets muito negativos forçam a suspensão, a direção e em alguns casos causa desgaste irregular dos pneus. Vamos a pratica, imagine o chinelo como a roda do carro, agora tente equilibrar-se nele de acordo com o Offset que deseja no seu carro! Quanto mais para dentro seu pé estiver, mais confortável será para você, porem se você colocar o pé na beirada do chinelo, de modo a imitar um Offset muito negativo, seu pé ficará doendo!



Pode-se dizer que o limite recomendado para o Offset, é aquele que o rolamento do eixo se manten alinhado com a roda. Nada impende que você utilize um mais Offset negativo, mas procure equilibrar com uma Tala maior, pois assim não forçará o conjunto. Observe a roda de Maverick, a largura extra da roda compensou o Offset mais negativo! Para se achar o limite maximo suportado pelo Opala, basta fazer as contas (tala/offset/medida do miolo), sempre levando em conta o tamanho do pneu para ter certeza que não esbarrará no pára-lama!



Não darei CERTEZA porque isso ninguém pode dar, mas com base nos dois modelos de roda que tenho aqui descobri algo! Medindo o espaço entre o tambor de freio e o pára-lama traseiro, descobri que o valor maximo entre a borda da roda e o tambor do freio deve ser entre 8,10 e 8,30cm. Levando em consideração essas medidas, acredito que talas de até 7,5" com pneu 195/70 entre no Opala! Caso alguém saiba o espaço entre a face do tambor e a bandeja eu agradeço!!!




abraços

PQP, eu não entendi sobre o curso do SENAI....você VAI DAR AULA ? Só pode ser isso.....aeugaeugaeugaeugea orra veio parabéns, eu mesmo tenho grandes dúvidas em relação ao tamanho das rodas, principalmente o tamanho dos pneus que posso colocar no Opala....

E o Opala, que passo está o azulão ? Abrazzzz

ophala76 escreveu:PQP, eu não entendi sobre o curso do SENAI....você VAI DAR AULA ? Só pode ser isso.....aeugaeugaeugaeugea orra veio parabéns, eu mesmo tenho grandes dúvidas em relação ao tamanho das rodas, principalmente o tamanho dos pneus que posso colocar no Opala....

E o Opala, que passo está o azulão ? Abrazzzz

Nãoooo não... eu me matriculei pra estudar, o curso é muito bom! Alem da mecânica e da elétrica automotiva, o curso abrange pneumática, hidráulica, tecnologia de materiais, pintura, capotaria... bem completo!!!

O lance dos pneus é meio complicado, somente utilizando o olhometro você descobrirá o limite! No caso de pneus retos e de perfil baixo, você não terá problema, pois eles ficaram dentro dos limites da roda. O problema acontece quando o pneu começa a ter perfil alto e largura maior que a roda, pois ao entrar em contato com o solo e sustentar o peso do carro, ele tende a fazer mais uma barriguinha a mais... o mesmo acontece se deixa-lo hiper inflado também! Como pode ver, o melhor é o olhometro, sem contar no bom senso. Caso não queira trabalho, escolha um pneu com a largura igual a da roda ou no maximo 15% mais larga! Do contrario, se for usar um pneu "balão" e quiser ter noção se o pneu X servirá, é só utilizar o lance da medida que eu falei. No Opala a distancia entre o tambor e o pára-lama externo traseiro é de 8,10 e 8,30cm, então meça a distancia entre a borda do aro até o tambor de freio, com a medida em mão, subtraia por 8,30 e veja o quanto de pneu poderá ficar saltando para fora da roda (efeito balão). Agora é claro que temos que fazer isso com a outra fase, mas como não tenho a medida você deverá ter que fazer testes. Digamos que o pneu não é o problema, você pode até por um bolachão, desde que a relação Tala X Offset X Aro permita... o vão do pára-lama é fácil obter, mas o traseiro é mais complicadinho! Se conseguir vai poder ter noção de tudo que quiser... aros, talas, offset, pneus...

O carro ta pronto, falta só detalhes... 2 lanternas traseiras, trocar 1 selo do motor, desemperrar 2 parafusos da maquina de vidro, trocar o comutador de ignição, colocar os para-choques no lugar e polir bastante!

abraços

TIAO escreveu:
Ah! O sistema de ventilação eu terminei de arrumar, ficou zerado! Lixei tudo, pintei e montei, olhem como ficou!

TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Pintto escreveu:
TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Xiiiiii... ta com a Anti-Tetatica em dia?! hehehehehe
Olha! Dificil não é, o problema é que você sempre se arranha todo.
Vamo lá... retirar os bancos, assim você terá mais espaço para mexer. Os DOIS cabos de aço são presos por terminal de olhal na ponta e antes vai uma presilha, é chato de tirar, então leva uma lanterna! Com os cabos soltos, desparafuse os DOIS parafusos que prendem a boca dele no buraco de ar, depois desparafuse UM parafuso que prende a base da caixa no tunel. Emfim, acho que só... agora vem a parte do susto, o buraco de ar tem dois ferros que fazem pressão na caixa, puxe em diagonal a caixa na direção do porta-malas... pode puxar sem medo porque essa caixa é mais dura do que parece! Caso a caixa de ar tenha o radiadorzinho tome cuidado ao retirar a mangueira, pois ele recebe a agua quente do motor!

Quando for desmontar a caixa tome cuidado, sai até rato morto! Lixa tudo, passa escova de aço e depois joga um primmer e tinta. Normalmente o que enferruja mais são as chapas laterais que unem a parte de baixo com a parte de cima da caixa, mas essas são de facil reprodução! Um pouco de paciencia, uma morça, uma tesoura de ferro e uma chapa e tudo certo. Depois de tudo instalado, passe massa de calafetar no bocal e encaixe ele novamente.




abraços

é, tenho uma dessa que veio de "bônus" com o meu, por enquanto vou deixar sem, aquele ventinho no pé é gostoso hhhehhehe

TIAO escreveu:

Pintto escreveu:
TIAO, como se tira esse sistema do carro?
Tenho que fazer o mesmo no meu...

Xiiiiii... ta com a Anti-Tetatica em dia?! hehehehehe
Olha! Dificil não é, o problema é que você sempre se arranha todo.
Vamo lá... retirar os bancos, assim você terá mais espaço para mexer. Os DOIS cabos de aço são presos por terminal de olhal na ponta e antes vai uma presilha, é chato de tirar, então leva uma lanterna! Com os cabos soltos, desparafuse os DOIS parafusos que prendem a boca dele no buraco de ar, depois desparafuse UM parafuso que prende a base da caixa no tunel. Emfim, acho que só... agora vem a parte do susto, o buraco de ar tem dois ferros que fazem pressão na caixa, puxe em diagonal a caixa na direção do porta-malas... pode puxar sem medo porque essa caixa é mais dura do que parece! Caso a caixa de ar tenha o radiadorzinho tome cuidado ao retirar a mangueira, pois ele recebe a agua quente do motor!

Quando for desmontar a caixa tome cuidado, sai até rato morto! Lixa tudo, passa escova de aço e depois joga um primmer e tinta. Normalmente o que enferruja mais são as chapas laterais que unem a parte de baixo com a parte de cima da caixa, mas essas são de facil reprodução! Um pouco de paciencia, uma morça, uma tesoura de ferro e uma chapa e tudo certo. Depois de tudo instalado, passe massa de calafetar no bocal e encaixe ele novamente.




abraços

Valeu TIAO! Amanha eu arranco ele de lá! rsrs
Obrigado!

e aew Tião...já terminou o carro?

Abraços.

andre-zambon escreveu:e aew Tião...já terminou o carro?

Abraços.

Opa, fala andre!

TERMINAR eu não terminei, mas ele tá pronto... o que falta é tempo para montar e algumas ferramentas! Como estou fazendo curso no SENAI, não tenho tido tempo para mexer muito no carro, mas em contra partida estou conseguindo juntar grana e comprar ferramentas. Minhas maiores brigas atualmente são com os forros de porta e com o motor do carro... o forro eu não coloquei até agora por causa do parafuso da maquina de vidro que tenho que desemperrar e o motor eu tenho que trocar o selo d'agua! Acho que até agosto consigo comprar as minhas ferramentas e dar sequencia no projeto!

abraços

TIAO escreveu:

andre-zambon escreveu:e aew Tião...já terminou o carro?

Abraços.

Opa, fala andre!

TERMINAR eu não terminei, mas ele tá pronto... o que falta é tempo para montar e algumas ferramentas! Como estou fazendo curso no SENAI, não tenho tido tempo para mexer muito no carro, mas em contra partida estou conseguindo juntar grana e comprar ferramentas. Minhas maiores brigas atualmente são com os forros de porta e com o motor do carro... o forro eu não coloquei até agora por causa do parafuso da maquina de vidro que tenho que desemperrar e o motor eu tenho que trocar o selo d'agua! Acho que até agosto consigo comprar as minhas ferramentas e dar sequencia no projeto!

abraços

Tião...To no SENAI também, Curso de Suspensão, Direção, Transmissão e Freio...Qualquer novidade posta aew....

Abraços...

Já ta montado?

GIL 6CC escreveu:Já ta montado?

Sim e não hehehe
Esta faltando aparafusar o para-choque no lugar e montar as maquinas de vidro da frente! Dei uma parada por falta de tempo livre... qualquer dia que me sobrar um tempo eu dou uma atualizada no tópico!

abraços

O Tião, conseguiu instalar a ignição eletrônica ? Se sim, dá umas dicas aew...hehehhe

Olha nesse site aqui: http://www.hot-custons.com.br/dicas.html#

Até ensina a trocar selos do motor, pena pra mim que só descobri depois de ter trocado os meus, mas também não troquei o mardito que fica atrás do volante....

ophala76 escreveu:O Tião, conseguiu instalar a ignição eletrônica ? Se sim, dá umas dicas aew...hehehhe

Olha nesse site aqui: http://www.hot-custons.com.br/dicas.html#

Até ensina a trocar selos do motor, pena pra mim que só descobri depois de ter trocado os meus, mas também não troquei o mardito que fica atrás do volante....

Então, vou fazer o pacote todo! Comprei uma girafa, um torquimetro e outras ferramentas... porem a girafa veio da ribeiro e eu pedi da marcon... agora é esperar! Quando a nova chegar eu tiro o motor, troco o selo e instalo a ignição! Ele estava morrendo tb, então resolvi fazer um pacotão hehehehehe

Vou ver se tiro umas fotos e filmo quando for mexer em tudo... até preparei uma melhora para o tópico de ignição eletronica, mas não postei ainda por falta de tempo tambem! Dependendo das duvidas sobre o sistema de ignição eu posso dar uma ajuda..

abraços

ah sim, eu vi no tópico que vc comprou a girafa, tá investindo legal hein !

eu fiz um tuorialzinho pra instalação da máquina de vidro, num ficou um tutorial "A la Tião", mas já é uma ajuda !

Sobre a ignição, eu comprei esses kit's do ML e fiquei com medo de instalar errado e ferrar a engrenagem do comando, ou ferrar qq coisa parecida, mas deu tudo certo (até agora num quebrou nada)!

ophala76 escreveu:ah sim, eu vi no tópico que vc comprou a girafa, tá investindo legal hein !

eu fiz um tuorialzinho pra instalação da máquina de vidro, num ficou um tutorial "A la Tião", mas já é uma ajuda !

Sobre a ignição, eu comprei esses kit's do ML e fiquei com medo de instalar errado e ferrar a engrenagem do comando, ou ferrar qq coisa parecida, mas deu tudo certo (até agora num quebrou nada)!

Ah! Faz falta, tem coisa que é "simples" fazer em casa quando se tem ferramentas, dai juntei o util ao agradável! Breve terminarei de comprar algumas e faço o carro andar novamente hehehehe

Powww.. hj em dia eu falo com TOTAL certeza, esses KITS do ML são a melhor opção! O meu "KIT" eu montei aos poucos, fui comprando peça a peça direto do ferro velho e de resto de estoque, quando terminei de comprar tudo eu ainda tive que limpar e regular o "KIT"! Os KITS do ML a maioria já vem completo, limpo e regulado... sem contar que se colocar na ponta do lápis, no final o meu "KIT" saiu mais caro que um KIT no ML. O que valeu o trabalho e a grana gasta foi a experiência aprender a fazer a manutenção parcial do distribuidor! Sobre a instalação, é bem tranquila... as vezes pinta umas duvidas, mas ai é só pedir auxilio para alguém.

abraço

estou começando agora a restauração do meu 76. as portas ja consegui. o assoalho que parecia bom vai ter que fazer alguns remendos, o antigo dono caiu no conto da manta vedou o fundo e o resto voces ja imaginam. tem muita lanternagem pra fazer mas vai ser bem divertido. [img][/img]

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DARIO RJ escreveu:estou começando agora a restauração do meu 76. as portas ja consegui. o assoalho que parecia bom vai ter que fazer alguns remendos, o antigo dono caiu no conto da manta vedou o fundo e o resto voces ja imaginam. tem muita lanternagem pra fazer mas vai ser bem divertido.

Fique tranquilo, nada que um bom removedor de tinta ou jato abrasivo para dar inicio a uma lanternagem! Faça o serviço sempre do zero, o resultado fica sempre melhor. Boa sorte no progresso da restauração!

abraços

Boa noite,


Primeiramente gostaria de tirar uma duvida básica! Eu posso utilizar qualquer encolhedor de molas dianteiras no Opala ou eu só posso usar o encolhedor de molas especifico do Opala? Estou perguntando pois está difícil de encontrar o do Opala em especifico!

Agora vamos ao que realmente interessa! Durante uma das minhas compras, eu encontrei dois itens que me chamaram muita atenção!

O primeiro item é o "Jogo com 5 pinos p/ centralizar embreagem", gostaria de saber se alguem conhece essa ferramenta? Ela serve como substituta do "cabo de vassoura" na hora de instalar o conjunto da embreagem?

http://www.lojadomecanico.com.br/produto.asp?cod=4714&cat=1&subcat=29

O segundo item é o "Extrator da polia da árvore de manivelas"! Após ler alguns tópicos sobre a extração da polia, vi muita gente dizendo que o sacador de polias de pinça comum não serve, que teria que utilizar um especifico! Seria este o extrator especifico?

http://www.lojadomecanico.com.br/produto.asp?cod=145&cat=1&subcat=29


abraços

Iai tiao conseguiu colocar os vidros da frente???

Acredito que qualquer encolhedor de mola que vc consiga prender dê certo...

Palao75 escreveu:Iai tiao conseguiu colocar os vidros da frente???

Powww.. consegui sim, usei a maquina do uno mesmo! De primeiro fiz uma gambiarra para prender o suporte do vidro no encaixe da maquina, mas estou desenhando uma flange para deixar a instalação melhor! Todo caso se a pessoa não quiser usar flange é só trocar o suporte do vidro do Opala pelo do Uno tambem...

andre-zambon escreveu:Acredito que qualquer encolhedor de mola que vc consiga prender dê certo...

Humm.. vlw!

Vc tirou algumas fotos da colocaçao dos vidros??? nao to conseguindo coloca os meus, as presilhas dos suportes nao passam no vao da porta. vc tem alguma dica do tipo colocar o vidro e depois colocar as calhas ou sei la...

Palao75 escreveu:Vc tirou algumas fotos da colocaçao dos vidros??? nao to conseguindo coloca os meus, as presilhas dos suportes nao passam no vao da porta. vc tem alguma dica do tipo colocar o vidro e depois colocar as calhas ou sei la...

Powww.. a instalação do vidro da frente eu não tirei foto, mas não tem segredo não! Seguinte, primeiro você tem que rodar a manivela para descer o mecanismo do vidro, depois você entra o suporte do vidro dentro do buraco da porta (nessa hora você tem que entrar com o vidro meio torto), após entrar a parte de baixo você encaixa o vidro no guia do quadro do quebra vento e vai escorregando!

Tenta assim! Caso não consiga, tira uma foto do ponto que o vidro "agarra"!

abraços

comecei hoje com o removedor. tem que ser aos poucos pois tem que por muita quantidade pra amolecer bem a tinta. ou alguem tem uma dica ? demorei um pouco pois na quarta bati de carro. tenho uma parati 2005 acabou a frente teve que trocar capu, frente, bomba d'agua, bomba da dir. hidraulica radiador e outras coisas mais. o motorista do outro carro ta pagando tudo, uma honestidade raríssima. o carro deve ficar pronto terça. aí volto de vez ao meu opalao. achei réplicas novas do volante ss no site tunneo.com.br, são lindos mandei um email perguntando o preço. vamos ver.

DARIO RJ escreveu:comecei hoje com o removedor. tem que ser aos poucos pois tem que por muita quantidade pra amolecer bem a tinta. ou alguem tem uma dica ? demorei um pouco pois na quarta bati de carro. tenho uma parati 2005 acabou a frente teve que trocar capu, frente, bomba d'agua, bomba da dir. hidraulica radiador e outras coisas mais. o motorista do outro carro ta pagando tudo, uma honestidade raríssima. o carro deve ficar pronto terça. aí volto de vez ao meu opalao. achei réplicas novas do volante ss no site tunneo.com.br, são lindos mandei um email perguntando o preço. vamos ver.

É isso ai! Essas reformas tem que ser devagar.. uma dica, passa removedor por dentro do carro e principalmente por de baixo do painel, se puder desmontar as folhas de porta e refomalas melhor ainda! O pior ferrugem é o que fica dentro do carro...

abraços

obrigado a dica. ja desmontei tudo ta facil pra tratar. tem uns furos no fundo mas nao precisa trocar. voce acha melhor tirar todo emborrachamento ou nao precisa ? se sim depois de tratar emborracha de novo ou nao?

DARIO RJ escreveu:obrigado a dica. ja desmontei tudo ta facil pra tratar. tem uns furos no fundo mas nao precisa trocar. voce acha melhor tirar todo emborrachamento ou nao precisa ? se sim depois de tratar emborracha de novo ou nao?

Eu aconselho a tirar TUDO, deixa o carro inteiro na lata crua! Tira a tinta da parte externa, tira a tinta da parte interna, tira a tinta do fundo do carro... tira tudo, depois vem pintando e emborrachando tudo novamente!

abraços

valeu. vou tirar tudo deixar na lata. e um dia o meu 76 vai ser o opala do mes. podes crer.

Tiao a esmerilhadeira seria ja para outro opala ??? rsrsrs
Este ai ja ta lindao !!!!
O esquema de recolocar asmaquinas do vidro vai me ajudar muito em breve !!!
Abraço

Cupe1979_Potatow escreveu:Tiao a esmerilhadeira seria ja para outro opala ??? rsrsrs
Este ai ja ta lindao !!!!
O esquema de recolocar asmaquinas do vidro vai me ajudar muito em breve !!!
Abraço

O lance da esmerilhadeira é para duas coisas, refazer o fundo do carro(emborrachamento) e corrigir umas bolhas que deram na pintura.
Caso você tenha problemas na colocação das maquinas de vidro, tira uma foto de como está agarrando que eu te explico melhor como proceder! O vidro da trás tem o tutorial, o da frente não deu tempo para fazer... mas é tranquilo, primeiro você deve "abaixar o vidro" deixando a maquina de vidro na sua posição inferior, nessa hora você coloca o vidro no buraco da porta e encaixa ele na guia do "quadro do quebra vento", depois é só ir descendo e parafusar o suporte do vidro na maquina de vidro!

abraços

TIAO escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:Tiao a esmerilhadeira seria ja para outro opala ??? rsrsrs
Este ai ja ta lindao !!!!
O esquema de recolocar asmaquinas do vidro vai me ajudar muito em breve !!!
Abraço

O lance da esmerilhadeira é para duas coisas, refazer o fundo do carro(emborrachamento) e corrigir umas bolhas que deram na pintura.
Caso você tenha problemas na colocação das maquinas de vidro, tira uma foto de como está agarrando que eu te explico melhor como proceder! O vidro da trás tem o tutorial, o da frente não deu tempo para fazer... mas é tranquilo, primeiro você deve "abaixar o vidro" deixando a maquina de vidro na sua posição inferior, nessa hora você coloca o vidro no buraco da porta e encaixa ele na guia do "quadro do quebra vento", depois é só ir descendo e parafusar o suporte do vidro na maquina de vidro!

abraços

legal .... vamos ver como vai ser em breve !!!
abraço !