Duvida sobre cabos accel, tuchos, filtro e outras coisas...

Olá pessoal tudo bom? Meu primeiro post aqui no forum.
Mas vamos lá, comprei um SS78 vou restauralo em breve, nesse tempo vou comprar umas coisas para ele, e gostaria da ajuda do pessoal.

Estive vendo os cabos de vela de silicone da accel de 8mm, o que vocês me dizem dele, é bom esse ai mesmo sendo de 8mm, o de 8.8mm já é muito caro, praticamente o dobro

Outra coisa, o motor vou por um 6cc 4.1s, quero por um comando mais forte ou do 250s, e tuchos mecanicos, achei os crane por 320 reais e os da Sealed Power por 250 reais, a marca quer dizer alguma coisa, a segunda opção seria boa tambem ?

O filtro tem bastante gente que usa aqueles esportivos tipo marmita, mas o que vocês acham desse tipo aqui:

Ele tem 10", fica muito grande, alguem tem foto de tipo de filtro instalado no 6cc?

E as rodas vou montar as repolhos originais 14" com sobre aro, e queria saber qual medida de pneu fica legal no SS, estava pensando em por os cooper cobra, qual seria a medida boa, visto que o carro não vai ter DH?


Por enquanto é isso, depeois coloco mais uma duvidas

Obrigado !!

Dae irmão! Bem vindo então! Bom, ajuda técnica não posso te dar, mas opnião sim rsrsrs.Os cabos no caso os Accel 8,8 tem o lance de não serem resistivos, favorecendo a faísca, mas acho que no seu caso que não vai ter motor de pista, onde qualquer 1/2 HP pode significar um décimo de segundo suficiente pra uma colocação melhor, acho que no nosso caso é mais estético mesmo, muita gente usa os originais mesmo em motores com preparação mais forte, lógico que se você comprar um módulo MSD/Malory junto com bobina de uma dessas marcas mais velas especiais nbão vai poder manter os Bosh/NGK, eu vou colocar uma bobina cilindrica da MSD , a Blaster,quando eu tinha Accel no Diplo. sentia um pequena , melhora na hora de sair da lombada por exemplo. Mas não vale pensar que se é só por estética dá pra comprar os cabos amarelos do ML, aquilo dado é caro, produtos Chines da pior qualidade, já cai nessa e tive problemas, perdi 80 reais.Os tuchos comprei Crane mais por vaidade, até dizia na descrição que eram tuchos para virar a 8000 RPM, raras vezes coloquei 5000 no meu contagiros, os Sealed Power são exelentes , pode por sem medo, produto americano com controle de qualidade rigoroso, e na época paguei 460 nos Crane e os Sealed Power era diferença mínima, estes Sealed Power que vi no ML por 250, com certeza o vendedorachou um canal de importação, contrabando mesmo e com o Dolar baixo consegue fazer a 250, os Crane do RS, já comprei com aquele vendedor , Luciano Rasia, muito gente boa e honesto, resumindo, entre Crane e Sealed Power qualquer um dos dois será bom, Crane no nosso caso é mais etiqueta.O comando, eu sou fã do 250-S, configurei meu motor rigorosamente a risca para ser um 250-S( o volante dos motores com retentor já é mais leve),nunca tive outro, só o hidráulico do 4.1 neste Diplo e numa Comodoro 90,outra que o 250-S é um comando limpo,sem dificuldades de acerto e peça original, o carburador você não mencionou, mas o melhor sem dúvida será um 446 em perfeito estado,tem quem fale mal, mas é porque tem muito 446 com 20,30 anos com Durepoxi, araldite, chiclets, ai não vai mesmo,ache um perfeito, te recomendo os 446 do José Genari do ML são como novos, com peças novas e já comprei dois com ele, é uma mãe de gente boa o cara e caprichoso demais, 3E já tive e mata o 6 cil. fica com desempenho de 1.8, 446 tem pegada.6x2 é lei no 6 cil. irmão, ronco de sonho além de ajudar no desempenho vai respirar melhor com o 446 e com o 6x2 vai botar pra fora mais livre, o original estrangula um pouco. Outro ponto que você não mencionou e que libera muuuita potência escondida no motor é o cabeçote, é horrìvel ele original, parece uma calçada de cimento bruto, pior que uma parede rebocada, um trabalho nos dutos e câmaras vai fluir muito, deixando até mais ecoNõmico, outra , a taxa pode ser aumentada atravéz de rebaixamento do cabeçote, o original tem 79 mm, no meu foi tirado 2 mm, sem problema algum de aquecimento ou perigo de romper galerias, 2mm é tranquilo, desta forma vocâ vai estar adequando a taxa a nossa gasolina que além dos 25% de alcool permitidos é sabido que tem mais. Bom amigo, acabei te passand a receita do meu carro, por que é líquida e certa, sem incomodo, sem prejudicar em nada a durabilidade, por incrível que pareça vai deixar o carro mais econômico,e a hora que você afundar o Pé em primeira sem usar a embreagem os pneus vão fazer um berreiro pode apostar,mas receitas não faltam vai do gosto acho quie se eu fosse rico e pegasse o carro e em um mês fizesse tudo que já fiz(em etapas) não teria toda a graça que tem, cada etapa é uma coisa muito boa, prazeirosa. Opala é paixão irmão me empolgoaté escrevendo...

Osh, escrevi tanto e esqueci de dizer, o cabeçote do meu Diplo. foi o colega aquido Fórum Jeferson Heerdt que preparou,cotei vários orçamentos o preço dele foi o melhor, mas não adiantaria preço sem ser funcional, e isso comprovei com muita satisfação, serviço feito com gosto, dava pra pentear o cabelo nos dutos e câmaras, é o mesmo lance do tuchos : custo-benefício 100%, e sem desculpa de que moro longe e tal, eu moro a 100 Km mas mandei pelo Correio rsrsrs e ele fez o resto tanto que não conheço ele pessoalmente.

Jean Bida, muito obrigado mesmo pelas dicas e opiniões, sempre é bom ter opinião de quem tem e entende né.

Mas vamos lá, como você falou o caburador vai ser o DFV 446. E com o que você escreveu me apareceu mais uma duvidas, decho por aqui :

Então os cabos de 8mm da tranquilo pro meu caso?

Os tuchos acho que vou pegar esses da Sealed Power mesmo, meu bolso vai agradecer

Já que você faloou em 6x2, a marca influencia em alguma coisa nisso tambem ? Qual seria uma receita boa pra fazer o escapamento todo ? 6x2 até o final com um abafador no meio, ou um só no final? Em fim qual o jeito certo e eficiente de fazer o escapamento ? Tubos de 2" ?

Tem ideia de quanto gasto pra fazer o cabeçote como você disse ?

E por ultimo, de curiosidade, quanto Cv rende essa preparação do seu ?

Mais uma vez obrigado e é muito bnom receber a ajuda de quem sabe !!

Ah esqueci de dizer, a parte mecanica do SS, comprei quase tudo de um opala 88, Motor completo, caixa, dif, agragador, a suspenção dianteira, freios, radiador com suporte, bem dizer quase toda a mecanica

6x2 existem dois modelos, o comum e o dimensionado. O dimensionado, são todos canos do mesmo tamanho e o comum não. Com o dimensionado você ganha mais performance. Agora, o restante são canos de 2'', tem gente que gosta de 2,5'', eu acho melhor o de 2'' mesmo. Você pode colocar abafador a seu gosto, de mercedez, de alfa, turbão. Eu sou apaixonado com o ronco do de mercedez. Voce pode fazer ele ate o final ou somente ate o diferencial, com um abafador somente no final. No meu carro o abafador é de mercedez e morre no diferencial, o ronco é massa demais. Marca em escapamento não tem, você tem que olhar é o lugar que tem um serviço de qualidade. Até mais e bem vindo ao forum.

Crazy,

Marca tem sim...FLowMaster

Até mais

100

Não sei a potência irmão, mas contando com os 118 do Documento, talvez algo entre 150 a 160,mas é o Opala mais forte que "eu" já andei,e é um carro 100% original, de diferente só o 6x2.anda liso como se fosse injetado, se for mudar algo mais nele(fora a bobina MSD que vou colocar logo)quem sabe uma Weber 40 nova , mas isso num futuro meio longe, tá bom demais do jeito que está por isso essa receita é tão usada. É exatamente a mesma configuração dos Stock Cars , no início da categoria, onde eram praticamente Opalas de rua com alguns truques dos preparadores(cabeçote era um diferencial), de resto rebaixada suspensão, escape direto. Meu 6x2 é bem Tabajara, tem as depressoes nas curvas, causadas pela máquina dobradeira, o ideal nos coletores é que não tenha a depressão nas curvas, como nos 6x2 de pista,mas ainda assim com certeza os gazes fluem bem melhor que o original e o ronco é clássico Opalão!Manda um MP pro Jeferson e cota com ele, tem muita coisa que diferencia o preço final num trampo daquele Naipe no cabeçote, mas te garanto que foi grande a mudança mesmo, fica um motor duro, o ponteiro do RPM dispara, é nítido demais a diferença.Os cabos acredito que no nosso caso seja mais por estética mesmo, mas não compre os Amarelos imitando Accel do ML.Vai postando sempre ae , vamos te ajudando no que for possível com prazer, eu não quis sair do original, entende,porém consegui liberar muuuita potência escondida no motor.

Poxa, esta é nova para mim viu, não sabia que tinha marca de escape, vou ate pesquisar sobre esta marca 100. Bom aproveitando o topico, voces ja viram que na dobra do 6x2 ele fica com uma depressão, como o amigo jean disse, mas tem alguns que tem isto, ele é todo e completamente igual, a dobra e as partes retas, como funciona isto? como se faz um destes? Voce ganha performance com o modelo sem aquela depressão?

crazy dog escreveu:Poxa, esta é nova para mim viu, não sabia que tinha marca de escape, vou ate pesquisar sobre esta marca 100. Bom aproveitando o topico, voces ja viram que na dobra do 6x2 ele fica com uma depressão, como o amigo jean disse, mas tem alguns que tem isto, ele é todo e completamente igual, a dobra e as partes retas, como funciona isto? como se faz um destes? Voce ganha performance com o modelo sem aquela depressão?

Dae Crazy! Tem um lance de ser feito bem manualmenmte mesmo, ai tem o lence da areia dentro dos canos a serem moldados, que não sei se é a quente ou areia quente, sei que tem um esquema de dobrar com areia dentro, mas não sei mesmo ao certo. Os verdadeiros dimensionados de pista, onde qualquer um ou dois Hps podem resultar em décimos preciosos, são lisos, é bonito de ver. Estava lembrando agora, no OverHawling eles confeccionam o escape todo as vezes, mas não lembro ou nunca apareceu a máquina dobradeira ou o método que eles usam na dobra pra não ter a depressão...

Pois é jean, deve ser meio caro este dimensionado sem depressão ne. Aqui em bh não achei nenhuma pessoa que faz este tipo de serviço, o meu 6x2 foi feito em uma das lojas mais conceituadas em bh e vi o cara fazendo, mas a maquina de dobra dele entorta o cano mesmo (depressão), eu não tenho a necessidade de um destes agora, mas vou pesquisar para ver a media de preço deste dimensionado. Inclusive o cara me falou que era dimensionado, mas um tempo atras eu fui medir os canos e deu uma diferença de 3cm em um cano, ou seja, por estes 3cm de diferença não é dimensionado ne, bom, creio eu, hehe!!! Valeu brow!

crazy dog escreveu:6x2 existem dois modelos, o comum e o dimensionado...

Pronto, olha eu voando aí, eu não sabia que existiam dois modelos, pra mim dimensionado e 6x2 toda vida era uma coisa só, há diferença nos modelos em sí, ou seja, nas curvas que saem do motor até a travessa do câmbio? Sei que é pedir demais mas alguém teria fotos dos dois modelos?

Grato.

Então Xann, eu também penso que seja assim mesmo, dimensionado é o 6x2, porém esses que nós usamos, a grande maioria é um Dimensionado, digamos Tabajara, ou genérico. Os verdadeiros e com máxima funcionalidade não podem ter as depressoes e os 6 canos devem ter a medida exata, acho que deve ser isso, no caso sempre achei que o meu fosse mais pra barulho que performance, porém mesmo sendo um Tabajara é bem melhor que o original, aquele sim sufoca e tem uma única curva com 90 graus! Então estes nossos pelo menos um pouco melhore com certeza.Nunca vi de perto um de competição.

Jean Bida escreveu:"... porém mesmo sendo um Tabajara é bem melhor que o original..."

Búúúúááááááá... eu não tenho nem um Tabajara!!! Búúúúúáááááá...!!! Rsss

Escape Dimensionado de Competição:

Hum! São diferentes esses dois, o modelo das curvas.

Xann escreveu:

Jean Bida escreveu:"... porém mesmo sendo um Tabajara é bem melhor que o original..."

Búúúúááááááá... eu não tenho nem um Tabajara!!! Búúúúúáááááá...!!! Rsss

KKK!!!He Xann véio!!! Mas pra você vai ser fácil! Compra os coletores por uns 250/280 e dois toquinho de cano e fica do seu gosto: BEM BARULHEEENTO!!! Vai livrar o preço das curvas do eixo e do abafador rsrsrsr.

Rsss, curvas??? Abafador??? Já esqueceu do JCE (Jean Canos de Espingarda)??? Rsss. Vai ser só os canudos até o parachoque rsss.

Ah! por falar em barulho to percebendo a falta de alguém no Forum hoje, sabes quem né? rssss.

Xann escreveu:Rsss, curvas??? Abafador??? Já esqueceu do JCE (Jean Canos de Espingarda)??? Rsss. Vai ser só os canudos até o parachoque rsss.

KKKKKK!!! É mesmo...mas eu tinha esquecido sim do JCE rsrsrsrs, só você mesmo....

Eu me expressei mal, todos são 6x2, porque? Porque tem 6 saidas do motor e viram 2 canos certo. Agora, o comum que eu falei é porque os 6 canos não tem o mesmo tamanho, um é maior que o outro. Ja o dimensionado, os 6 canos são do mesmo tamanho. Aquela depressão na curva, é de qualquer um, dimensionado ou não. Na minha opinião é pouca coisa que da de diferença na performance como o jean disse, eu acho até que não tem quase nada de perda, desde os canos sejam do mesmo tamanho, é o que importa. É claro que um que não tem esta depressão na curva é mais bem feito. O da foto da direita é o comum, da para ver que ha canos maiores que os outros, o primeiro cano é bem maior que o ultimo cano. Ja o da foto da direita, todos são do mesmo tamanho, ou seja, dimensionado, por isto que ele é cheio de curvas, para igualar o tamanho dos canos. Bom, esta é minha opinião ne. Valeu!!!!

Peguei a foto no site Veneno, lá a foto consta como anúncio os dois sendo de competição e pelo custo de 700 reais.Vou tenter achar a foto de uma Tabajara peraê...

Obrigado pela ajuda pessoal, e valeu tambem pelas explicações sobre os 6x2.

E sobre os pneus alguem sabe onde encontro os Cooper cobra? ou os Bfgoodrich ? com preços bons, talvez um distribuidor que possa comprar, já que estou em Santa Catarina ?

E aproveitando, achei essas coisas nas minhas andanças no ML:
Parafusos wing nuts

Fica legal colocar isso ai? Nunca vi de perto.

E essas capas de mangueira cromadas ?

Alguem já viu instaladas? ficam boas ?

Valeu

Até mais !

S.Line escreveu:...

E aproveitando, achei essas coisas nas minhas andanças no ML:
Parafusos wing nuts

Fica legal colocar isso ai? Nunca vi de perto.

E essas capas de mangueira cromadas ?

Alguem já viu instaladas? ficam boas ?

Valeu

Até mais !

Entao amigo, la vem eu denovo dar minha opiniao, os wing nuts eu acho ate legal eles, quando se tem uma tampa de valvulas cromada, e as mangueiras ja lhe mostrei fotos no outro forum, achei ate legal

É mais por experiencia d um amigo, estas capas de mangueiras do ML não são boas, elas tipo desenrolam rapido, é melhor voce levar em alguma loja de mangeiras e pedir para revestir a sua, o material é bem melhor. Não sei se estou falando besteira, mas a de amigo aqui de bh estragaram rapido ai ele levou em uma loja aqui e revestiram para ele, esta durando ate hoje.