Opala com mecanica do omega

charles bacellar escreveu:...a furacao do opala eh igual a do BMW.

thallisguimaraes escreveu:

charles bacellar escreveu:...a furacao do opala eh igual a do BMW.

BMW é 5x120

Charles, e o teu opalão....rapaz o bichim da curiosidade tá me matando...mantenha-nos informados do andamento !!! Abraços e sucesso !!!

Nictheroy 4400 escreveu:Essas são é a Foose ou a Noova?

Esse jogo da Noova, eu achei por R$1.600,00..


Na moral, essa tá linda, casou com o carro.
Se ficar assim, eu desisto de colocar um 295/50/15 e parto pra essa 17".

eu tenho as noova no meu, ficaram muito boas na minha opnião.

Charles, parabéns pelo projeto. É ousado e criativo. Personalização sempre gera polêmica mesmo. De qualquer modo, creio que prioritariamente ela serve para agradar ao dono da máquina. Se a comunidade admirar, tanto melhor, mas no mínimo, é super interessante.

Particularmente admiro tanto os originais quanto os personalizados (e opala mora no coração). Não levanto bandeiras. Minha análise é mais estética e sigo os critérios de harmonização da carroceria independentemente ser for um belo original ou um personalizado de qualidade.

Minha formação é em Desenho Industrial - Projeto de Produto. Nunca a exerci porque encontrei minha carreira no ambiente de interação digital há 11 anos. Mas o sonho de ter um carro com a minha intervenção nunca morreu e agora estou tendo a oportunidade de realizá-lo.

Estou levantando um coupe 81 e será personalizado. Como a oficina é longe da minha casa, não estou podendo tirar fotos do processo. Compartilharei os resultados assim que puder tendo a certeza que os membros do fórum, mesmo não concordando, o respeitarão.

Ótimo fórum, ótimos aprendizados, ricos posts! Parabéns aos membros que fazem deste, um espaço democrático e livres de discriminação. E sem esquecer do bom humor!

Abraços!

GOMES DS já coloquei a suspensão e tive apenas uma diferença de 2 cm de recuo da roda dianteira esquerda mas que já está na empresa especializada em alinhamento de chassi e carroceria com estudos computadorizados das proporções para fazer estes ajustes. Vou colocar algumas fotos para veres.

Fernando Lima deves realizar teus projetos sim e para economizar é só não ter pressa. Estou com uma caravan que quero transformar no modelo que fizeram simulando a possível nova caravan se ainda fosse fabricada, fico preocupado com alguns detalhes para que não fique mal feito como o Opala com cara de Camaro, mas terminarei primeiro o meu Opala.

renangandini
depois que colocastes essa foto da Nooa no teu opala eu estou convicto que é muito boa e vou colocar no meu Opala, obrigado pela dica.

renangandini escreveu:

Nictheroy 4400 escreveu:Essas são é a Foose ou a Noova?

Esse jogo da Noova, eu achei por R$1.600,00..


Na moral, essa tá linda, casou com o carro.
Se ficar assim, eu desisto de colocar um 295/50/15 e parto pra essa 17".

eu tenho as noova no meu, ficaram muito boas na minha opnião.

Muito bom.
Linda mesmo.
Qual pneu(especificações) vc usou?

Parabéns!

Charles.

Primeiramente parabens pela coragem do projeto do seu opala....tenho certeza que ira ficar irado !
Todos os projetos são dificeis e eu mesmo fui chamado de louco muitas vezes durante o meu projeto , mas no final esta ficando ótimo ! da uma olhada...
http://www.opaleirosdoparana.com/t13468-restauracao-cupe-1972-92-concluido-novas-fotos-21-01-2011

Tenho as foose 18 no meu carro , da uma olhada.


Parabens pelo sua coragem e pelo projeto !
Ronaldo

Parabéns que carro bonito, valeu muito.

Encontrei essa caravan com os Paralamas Alargados na trazeira ...que me agradou bastante !
http://www.youtube.com/watch?v=QpnLk4lrtt4&feature=related

Cara nao desista! um Homem sem sonho jah esta morto... capricha ai! to torcendo por vc... tbm to mexendo no meu...boa sorte!

Ei pessoal desculpa te ficado algum tempo sem dar notícia é que o opala estava na fase que ajuste da suspensão dianteira esquerda que já foi solucionado. O opala foi levado para um jateamento de areia completo e banhado com anti-ferrugem. Eu resolvi acabar de fazer o serviço na empresa que fez esse ajuste da suspensão que se mostrou muito eficiente e com uma estrutura operacional muito melhor.




Peço desculpa quanto a qualidade da imagem é que foi fotografado na cabine da oficina onde estavam lixando um carro e, por isso, com muita poeira no ar, mas vou postar um filme que esclarecerá melhor.

http://img812.imageshack.us/i/2d5.mp4/
Espero que consigam ver esse vídeo, valeu amigos.

<embed src="http://img812.imageshack.us/flvplayer.swf?f=M2d5" width="640" height="380" allowFullScreen="true" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash"/>

Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>

Deu para ver sim, como fizeram para alinhar a carroceria, lembro voce falar que tenha diferença de um lado para outro

Thallisguimaraes o carro foi colocado no gabarito que a empresa tem de todos os carros e calibrado com um equipamento computadorizado, só sei que gostei tento que eles vão acabar o carro todo pra mim. Pesquisei sobre esse serviço na net e colhi o texto abaixo da empresa chamada multichassi e espero que esclareça uma vez que é o mesmo processo mas lembrando que no meu caso foi uma adaptação sendo necessário uma funilaria para adequar a torre dianteira esquerda que estava com dois centímetros de recuo.
crescente exigência do mercado em busca de qualidade total, tem causado grandes mudanças na estrutura da empresas. Essas mudanças podem ser observadas, não somente nos produtos, mas também nos equipamentos, tornando-os mais modernos e informatizados.
Nota-se que a melhoria dos equipamentos tem contribuído para a elevação da qualidade dos serviços prestados, mas quando se necessita de alinhamento em chassi ou monobloco logo aparecem centenas de dúvidas quanto à qualidade dos reparos.
Quando há necessidade de alinhamentos, soluções existentes no mercado apresentam uma qualidade baixa nos reparos a serem executados e trabalham com equipamentos primários, antigos e obsoletos.
A MULTICHASSI conta com ferramentas e equipamentos de última geração, importados da Suécia, apoiados por um sistema computadorizado habilitado para diversas marcas e modelos de veículos nacionais e importados, gerando reparos de alta-qualidade, seguindo as especificações do fabricante.
ALINHAMENTO
TÉCNICO
Após o alinhamento e recuperação do chassi, encominhamos o veículo para outro equipamento informatizado, onde será efetuado o alinhamento técnico da suspensão e agregados.
A finalidade deste serviço é a de alinhar e recuperar peças de mecânica que seriam passíveis de troca, gerando assim, uma razoável economia de tempo e dinheiro do cliente.
ALINHAMENTO DE
MONOBLOCO E VEÍCULOS LEVES
Após várias consultas no mercado nacional e internacional, não encontramos para compra, equipamentos especiais para alinhamento de veículos esportivos, passeio e de carga de pequeno porte.
Sendo assim, a Mulichassi projetou e fabricou uma mesa alinhadora de grandes dimensões com dispositivos tecnológicos de última geração, completando assim, nosso conjunto de equipamentos que, nos capacita para trabalhos em qualquer tipo de veículo.
http://www.multichassi.com.br
Um abraço e te aviso que já estamos pensando noutro projeto

Oque se alinha o monobloco ou chassis é a chamada " mesa zero "
a Power Tech tem uma pra alinhas os Drag ou os Pro-Mold

Cara muito bom o trabalho ...na filmagem da pra ver bem o teto.....ta ficando tudo muito bom ....acabamento de 1°
Aqui no brasil já tem gente que produz vidro sob encomanda .....
imagina mandar fazer uns fumê........não como os de opala de malaco compelícula bem escura...preta ....
Mas sim um vidro tranparente só que ao invés de verde fumê .....escurecido em preto

Poderia colocar umas lanternas de camaro na trazeira .....dos 71 ....tipo o opala do Foose ....
Deve ter alguém que esteja vendendo elas no e-bay e lá é barato ......

Desistiu de alargar os paralamas ????
Postei ai em cima um video de uma caravan com os paralamas trazeiros alargado ......
Boa Sorte ai
O carro está ficando showww. ......... .........

Tá ficando muito bom... saliento mais uma vez que gostei da coluna "C"... muito bem feita...
não deu pra ver detalhes da suspensão dianteira, mas acredito que esteja bem feita, já que deu alinhamento..


parabéns, dr.Charles! terá um carro único e esplêndido!

parabens,um ótimo trampo q vc está fazendo!

Muito obrigado pela dica da lanterna e já entrei na e-bay e comprei as lanternas e espero que me enviem com segurança, quanto aos paralamas ainda estamos vendo essa necessidade pois com a suspenão do ômega as rodas ficaram bem imbutidas e analisaremos melhor, o que vcs acham??

se for usar vidros, sugiro a raro vidro (mais cara) ou a 1000 vidros...

http://www.rarovidro.com.br/

http://www.infoguiasaopaulo.com.br/santo-amaro--sao-paulo/acessorios/vidros-1000-comercio-de-acessorios-e-servicos-ltda-me.html

Obrigado pelas dicas do vidro e eu comprei o párabrisa do meu camaro na raro vidro mas meu mecânico descobriu uma empresa em Recife que parece ter um preço melhor. Obrigado mesmo pelas dicas são fundamentais e quam sabe esse Opala estará na final do campeonato de Arrancada em Curitiba?!

Puxa,muito bom...Estou como os demais ,doido pra ver o resultado final...Se não me engano já vi uma foto de um Opala transformado,com frente de Camaro e tudo mais,parecido com o Camaro Bumblebee do filme, aqui mesmo no fórum.
Aproveitando a deixa coloco um detalhe curioso que reparei em uma das suas fotos...
Posta mais fotos pra gente ver como está atualmente.
Abraços!

Sholin01 esse projeto que vistes nas fotos se referia a fabricação de um camaro mesmo na época em que era apenas protótipo da GM, mas depois que o camaro foi lançado eu desisti pois deixaria de ser exclusivo.Eu tinha usado como doador um puma GTB que cortei todo para fazer esse carro. Eu prefiro carros únicos como o outro que estou fazendo que é a Protótipo do Cobra que a Ford fez para homenagear o Shelby Cobra. Se estivesse em fabricação eu postaria as fotos sem problema. Eu acho o projeto do opala camaro interessante mas acho que ficaram faltando detalhes de corte nos párachoques, detalhes de lanternas, faróis, elevar as laterais que ficariam mais adequadas, mas eu só tenho elogios a quem fez esse carro pois merece todo respeito e incentivo.

Olha,encontrei as fotos de que falei.
Confesso que quando vi este (das fotos que postei) torci o nariz, mas aprendi que cada um tem o seu sonho.Esse das fotos ficou até muito bonito,comparado com alguns trágicos exemplos com os quais nos deparamos,seja pela net ou pessoalmente...
Particularmente,sou muito mais entusiasta dos originais,e quanto mais íntegros,mais belos,raros e valiosos se tornam,porém há que se respeitar o sonho/gosto alheio.
Lógico que fazem muita caca por aí,se me permite a expressão,mas alguns são bem feitos e nesse quesito se tornam exclusivos,algo que seus idealizadores com certeza almejaram. Muitos já ouviram críticas só por serem apaixonados por Opalas e Caravans(e cada um deseja ter o seu restaurados-ou refeitos à sua maneira)e mesmo assim batemos o pé e reafirmamos nossa paixão por esses carros e por antigomobilismo.Não importa o estado em que o carro está,sempre haverá aqueles que acreditam que têm salvação,basta ver alguns tópicos do nosso fórum. Por isso desejo à você toda sorte em realizar seu projeto e que ele seja perfeito como idealizaste!Estou acompanhando seu tópico post à post. Um abraço!



FOTOS EXTRAÍDAS DO TÓPICO:http://www.opaleirosdoparana.com/t7455-flagrado-o-novo-opala-nas-ruas

eu não gostei...estou até vendo as trincas na parte da frente.

Onde

Pessoal estou postando imagens mais nítidas para que vejam que um jateamento seguido de um bom anti-ferrugem é muito eficiente quando gostamos do nosso carro. Obrigado pelo apoio de vocês e saibam que farei todo esforço para levá-lo a Curitiba no final do ano.

Esse Opamaro ficou feio, mal feito...

Estranho é ver o Opala com aquela suspensão dianteira, aquela mola ali rsrs...

Mais meus parabéns Charles, tá ficando TOP.

Desculpa pelo aspecto feio das torres dianteiras que deverão ficar menos evidentes quando colocar o motor 4.1 do omega deverá esconder muitos desses defeitos. OBRIGADO PELAS DICAS.

Amigo Charles... Quanto ao paralama posso te falar algumas coisas... o recuo da roda do omega pode ser perfeitamente trabalhado apenas na roda trabalhando offset ou até mesmo usando espaçador se for o caso, mais ao meu ver creio que não terá necessidade dependendo da roda e ainda mais se for rodas cragar tala 7 com pneu cooper cobra ou bf 235 ficará perfeito não será preciso fazer nada... Dana 44 de maverick mesmo é mais curto pouca coisa de opala e fica otimo pra colocar rodas

Ta ficando otimo o projeto força ai todos queremos ver este carro pronto!

Pessoal tive dificuldade de comprar no ebay mas vou tentar outras vezes.

charles bacellar escreveu:
Pessoal tive dificuldade de comprar no ebay mas vou tentar outras vezes.

Creio que se abrir uma conta no Paypal se torna mais fácil.Apesar do processo de confirmação da conta corrente e do cartão ser um pouco chato,é o modo mais seguro de comprar em sites que o aceitam,principalmente os internacionais.

Shaolin01 eu abri essa conta e tive um problema com alguns fornecedores que não entregam aqui no Brasil, então entrei no site yearone.com e fiz algumas compras na boa e estou esperando chegarem todas as mercadorias. O Opala está em fase de nivelamento da lataria depois que veio do jateamento de areia e quando tiver novidade eu postarei na hora.

charles bacellar escreveu: Shaolin01 eu abri essa conta e tive um problema com alguns fornecedores que não entregam aqui no Brasil, então entrei no site yearone.com e fiz algumas compras na boa e estou esperando chegarem todas as mercadorias. O Opala está em fase de nivelamento da lataria depois que veio do jateamento de areia e quando tiver novidade eu postarei na hora.

Ah,sim,agora eu entendi,rsrsr Com aqueles que aparecem que só entregam localmente(States),à título informativo,eu entrava em contato antes pra ver se não havia a possibilidade deles o fazerem,alguns disseram que sim,apesar de não constar no anúncio. Mas que bom que conseguiu o que queria em outro local,com mais tranqüilidade.Passa o ondereço do site aí pra gente,hehehe!

O site é yearone.com tem a opção dos catálogos on line que facilita tudo.

Eu estou colocando a foto da págida do yearone.com para ficar mais fácil a vocês.

charles bacellar escreveu: Eu estou colocando a foto da págida do yearone.com para ficar mais fácil a vocês.

Acessei o site mas ainda não fiz um tour,mas tá aqui o link: http://www.yearone.com//

Ei pessoal resolvi abris o motor do ômega para fazer uma revisão geral quando deparei com as passagens de água todas entupidas de ferrugem que eu acho que foi o motivo para o ex-dono desistir do carro. Colocarei as fotografias.

Ei amigos detectamos uma trinca no cabeçote e quer pedir ajuda, sabem quem conserta, custos ou quem tem algum cabeçote do Omega 4.1, obrigado.

Pessoal eu vou contar uma coisa que aconteceu hoje aqui em Sao Luis, meu primo recebeu o camaro ss com kit esportivo e foi desafiado por uma amigo a testar as potencias com a BMW 550, mas choveu muito e n"ao foi possivel ter o desafio apesar deles teres feito zerinhos, o que ficou combinado para todos levarem os carros para um desafio no dia 10 de abril onte tera varios modelos e estao confirmados tres camaros ss, um audi R8, uma Ferrari, duas Porches, uma Cjherokee srt8, dua M3, duas M5, Cayenne e por ai vai, entao fiquei tentado a aumentar a cavalaria do meu opala com mecanica de omega para 600 cavalos e gostaria que me desse uma receita para comecar a sonhar com essa facanha, obrigado.

1° que acerto é TUDO ......
Eu sou um pé de chinelo de 1° mas .....se eu for enumerar os carros top que eu já dei cacete vou ser descumungado aqui do fórum ......mas nada é perfeito se vc. que um opala pra arrancar de 0-100 em 5s. é prefeitamente possível sem nehum problema ......só que um carro desse com 4marchas certamente não vai passar dos 220km/h .....oque para os carros acima é velocidade de cruzeiro......
Por outro lado vc. fizer um opala pra andar um pouco acima dos 250km/h vai perder bastante em arrancada .....
Esta vendo se correr o bicho pega se ficar......

Com o 6cc vc. está muito limitado se vc quisesse arrancada e ter velocidade final satisfatória pra pelo menos ver a trazeira desses carros minha humilde opinião seria partir pro V8 com um cambio T-5 ....essa caixa é a mesma dos mustang 95 só que lá exitem 9 nivéis de preparação pra esse cambio ....o melhor deles vem com anel sincronizador de fibra de carbono !!!!
Uma ideia inrteressante é adptar a mecânica da corvette o entre eixo da Corvette é 1cm maior que o do opala .......
mas francamente arrancar a mecânica de uma corvette pra colocar em um opala .....
Se fosse a uns anos atráz eu te apoiaria 100% nisso hoje em dia eu já acho que vai ser um grande desperdicio de $$$....e pode ter certeza amigo que vai muiti muito $$$$$......deve ser a idade ....

E tem outra os seu 600HP do opala não se equiparam nada aos 450HP da Ferrari......vc. pode pensar que tem + cavalaria só que o " conjunto ferrari" é muito superior aos 600HP do opala , que entram no pau ai já era.....

Muito obrigado pela dica pois realmente gastar sem ter um retorno nem pensar, dvo esperar e comprar um carro que tenha esse conjunto como o SRT8, que achas?? Pensei num 300C SRT8.

Amigo a mecanica é muito bacana SRT8 não sei muito bem mais num ficaria legal no opala hehe, Alem de serem muito caras e raras as peças aqui no Brasil o conjunto não ficaria harmonioso... Só apoio colocar dodge se for V10 de Viper, quanto vc pode gastar? Chuto que pra por um v8 zerinho no seu carro vc deva gastar uns 40 a 50 mil isso com cambio T-5 ou até T-56 e um supercharger bem discreto que transformaria um simples motor de corvette de 400 cv para um papa ferrari de 700 cv(vide Corvette ZR1 que é basicamente um SBC + virabrequin de curso + blower, e claro um conjunto em aluminio e sistema de injeção e ignição de ultima geração), sem chances de quebras, mais dai vem problemas, tem que fazer uma estrutura tubular no carro para diminuir o dano ao passageiro em casos de acidentes e insvestir ao menos uns 10 mil reais só de freio!

ahh tava esquecendo acho que seu diferencial não guenta 600 cv não se não me engano deve ser um braseixo 3,15 né? se for o caso adapta um diferencial de BMW (serie 5 de 92 a 96 dar certin com poucas adaptações), e o de m3 creio que não deva ter muita diferença.

Se quizer colocar ainda v8 sei onde tem algumas peças raras... manda MP se for o caso...

Compra um camaro v8 e poe supercharger garanto que ferrari vai passar mal na tua mão ao menos a maioria que tem no Brasil

abraços

Rafael eu tenho um Camaro 1976 6 cil em linha e o acho muito pesadão, estou colocando o cabeçote do Omega para ver se melhora um pouco sendo injetado, pois tenho dificuldade com mecânico para ajustar o carburador. Eu tenho um motor V8 de um landau e não quero usá-lo por ser da Ford pois prefiro um V8 da Chevrolet. Uma coisa interessante que vi num Site de peças para competição chamado veneno foi o anúnio de caixas de marcha de V8 302 adaptada para opala, vocês sabem alguma coisa sobre isso??

O site é http://www.venenoparts.com.br/ espero que gostem, mas achei os preços salgados. Caixa de cambio V8 adptada para opala completa revisada

Valor: R$ 2.400,00.

Tratar com Veneno 0xx-41-3383-7739

Parabéns pela coragem de colocar esse projeto em prática. confesso que no inicio deste tópico ao ler os posts da galera sentando o pau, fiquei tenso, mas ao longo do tópico com as fotos sendos postadas e vendo a galera elogiar e dar algumas dicas, achei demais!!!

charles bacellar escreveu: Rafael eu tenho um Camaro 1976 6 cil em linha e o acho muito pesadão, estou colocando o cabeçote do Omega para ver se melhora um pouco sendo injetado, pois tenho dificuldade com mecânico para ajustar o carburador. Eu tenho um motor V8 de um landau e não quero usá-lo por ser da Ford pois prefiro um V8 da Chevrolet. Uma coisa interessante que vi num Site de peças para competição chamado veneno foi o anúnio de caixas de marcha de V8 302 adaptada para opala, vocês sabem alguma coisa sobre isso??

é caixa clarck como a de Dodge e C-10 .....
a de dodge tem a 1° marcha bem longa .....a do maverick tema a 2° marcha bem longa dai da um " buraco" da 2° pra 3° ....
Pois é Charlles ai que é o problema ...sem mecânico de confiança fica praticamente enviavél executar qualquer projeto ...
veja acertar um simples carburador já é um problema ( isso que é uma teta!!!) imagine o resto acertar a injeção eletronica 100% é bem + dificil....fazer funcionar é fácilimo !!! agora fazer andar tira desdempnho dela....ai é outra história......
veja aqui em Curtiba correm marcas Gol 1.6 ...pelo regularmento cabeçote quase original valvulas original comando 1.6 original escape livre ....
um carro desse original tem oque?? uns 90HP.....a melhor equipe tira 178HP desse motorzinho usando injeção Pandoo ......nos quebrando a cabeça não passamos de 165Hp .....com horas em dinio.....ta vendo acerto é acerto ....o último carro do grid deve ter uns 130Hp.....
ou seja injeção até faz milagre....mas por causa da MÃO do mago.....
Isso que está sendo feito é como se pegasse um motor de opala 4.1 com valvulas originais e comando originais escape livre cabeçote com restrição ( não pode arrombar ) e praticamente dobrar a sua potencia no caso 280HP em um 4.1 injetado com Pandoo conheçe algum assim ??? Eu não !

Eu te daria a ideia de usar uma Corvette ...de 85 a 91 pra fazer o seu carro papa ferrari....pois já é um carro bem + estabilizado......se acelerar não empina a frente se freiar não abaixa a frente tanto....
montando ela com o bloco 350original cursado pra 383 com um par de cabeçoptes de aluminio de alto cfm com uma injeção programável comandinho um pouco + esperto e 2 turbinas....Ishy , ou KK , turbonetic.....com um gerenciamento de nitro da NOS.....pra falar a verdade....
a NOS fabrica um coletor de admissão pra 350 com todos os plates as mangueiras tudo já pros bicos de nitro e bicos injetores maiores....coisa linda ....a caixa de Corvette é T-56 dela fica só a carcaça...todo o milolo é novo especial ....com 6° marcha real.....´
Molas e amortecedores especiais , rodas de Magnésio não tipo anos 80 mas anos 2005 especias pra corvette + leves e bem + reistentes....
seria um brinquedo interessante de +/- 800HP pra usar na rua de boa .....e seria um belo papa-ferrari......
Só que tudo isso pra ficar bom perfeito tem que ser montado por pessoa gabaritada e competente....se não vai ser só + um carro que só faz barulho e faz 1km por litro.....

BANDIT escreveu:

charles bacellar escreveu: Rafael eu tenho um Camaro 1976 6 cil em linha e o acho muito pesadão, estou colocando o cabeçote do Omega para ver se melhora um pouco sendo injetado, pois tenho dificuldade com mecânico para ajustar o carburador. Eu tenho um motor V8 de um landau e não quero usá-lo por ser da Ford pois prefiro um V8 da Chevrolet. Uma coisa interessante que vi num Site de peças para competição chamado veneno foi o anúnio de caixas de marcha de V8 302 adaptada para opala, vocês sabem alguma coisa sobre isso??

é caixa clarck como a de Dodge e C-10 .....
a de dodge tem a 1° marcha bem longa .....a do maverick tema a 2° marcha bem longa dai da um " buraco" da 2° pra 3° ....
Pois é Charlles ai que é o problema ...sem mecânico de confiança fica praticamente enviavél executar qualquer projeto ...
veja acertar um simples carburador já é um problema ( isso que é uma teta!!!) imagine o resto acertar a injeção eletronica 100% é bem + dificil....fazer funcionar é fácilimo !!! agora fazer andar tira desdempnho dela....ai é outra história......
veja aqui em Curtiba correm marcas Gol 1.6 ...pelo regularmento cabeçote quase original valvulas original comando 1.6 original escape livre ....
um carro desse original tem oque?? uns 90HP.....a melhor equipe tira 178HP desse motorzinho usando injeção Pandoo ......nos quebrando a cabeça não passamos de 165Hp .....com horas em dinio.....ta vendo acerto é acerto ....o último carro do grid deve ter uns 130Hp.....
ou seja injeção até faz milagre....mas por causa da MÃO do mago.....
Isso que está sendo feito é como se pegasse um motor de opala 4.1 com valvulas originais e comando originais escape livre cabeçote com restrição ( não pode arrombar ) e praticamente dobrar a sua potencia no caso 280HP em um 4.1 injetado com Pandoo conheçe algum assim ??? Eu não !

Eu te daria a ideia de usar uma Corvette ...de 85 a 91 pra fazer o seu carro papa ferrari....pois já é um carro bem + estabilizado......se acelerar não empina a frente se freiar não abaixa a frente tanto....
montando ela com o bloco 350original cursado pra 383 com um par de cabeçoptes de aluminio de alto cfm com uma injeção programável comandinho um pouco + esperto e 2 turbinas....Ishy , ou KK , turbonetic.....com um gerenciamento de nitro da NOS.....pra falar a verdade....
a NOS fabrica um coletor de admissão pra 350 com todos os plates as mangueiras tudo já pros bicos de nitro e bicos injetores maiores....coisa linda ....a caixa de Corvette é T-56 dela fica só a carcaça...todo o milolo é novo especial ....com 6° marcha real.....´
Molas e amortecedores especiais , rodas de Magnésio não tipo anos 80 mas anos 2005 especias pra corvette + leves e bem + reistentes....
seria um brinquedo interessante de +/- 800HP pra usar na rua de boa .....e seria um belo papa-ferrari......
Só que tudo isso pra ficar bom perfeito tem que ser montado por pessoa gabaritada e competente....se não vai ser só + um carro que só faz barulho e faz 1km por litro.....

Falou tudo!

só discordo do ano do corvette a mecanica de 93 em diante pois já vem equipado com valvulas "esquisitas" cabeçote de aluminio e comando super manso bobina digital bomba de agua tocada pelo comando e por ai vai bem moderno mesmo...
Dai tem muito doido que poe vira de curso(kit pronto) e comando que faz render esse motor bem mais de 400 cv Isso sem risco de quebras...
Mais é por ai mesmo

Ah eu falo Camaro desses modelos novos de 140 k esses vc chega a 800hp só com compressor

abraços