por Pedro Malta Sáb 25 Dez - 4:11:08
Bem minha experiência com a retifica/montagem do meu foi muito satisfatória, tem contada aqui no fórum! Mas vou passar o que eu aprendi com essa experiência!
Eu montei o meu com meu tio, que tem décadas de experiência com motores de embarcação(coisa grande, e a diesel), e que apesar das limitações orçamentárias e as vezes de ferramental (não de ferramentas propriamente ditas, mas de um carro e um motorista pra levar o motor pra retífica!! kkk). Foi tudo feito com muito carinho, e é realmente uma arte!
Incomodava demais ao meu tio o fato de não termos o manual com as folgas e torques de todos os parafusos, mas conseguimos diversas informações sobre o torque dos principais parafusos, e as variações eram de no máximo 3kg de diferença (carinha da retifica, fórum, manuais na net), então meu tio ficou satisfeito com as informações, e de qualquer forma o motor do Opala(pra uso diário) é flexível quanto a esses torques.
Faça sempre um lista das coisas a fazer para não se perder, levar e trazer bloco para uma retífica é osso! e foi a nossa maior dificuldade, tanto pela falta de carro, tanto pela demora no atendimento!
Todos os componentes foram para a retifica, para medição e etc...
Um lista do que foi medido e/ou trabalhado antes da montagem:
Cabeçote:
Trocado Retentores de válvulas, trabalhado a sede das válvulas, medido todos os componentes do cabeçote, e banho químico. Não levou retífica na base pois estava legal, se tivesse grana na época tinha cepado 2mm, mas continuou STD
Bloco:
Deveria ter sido lavado quimicamente, mas não foi! Mas ficamos loucos desentupindo todos os dutos de óleo, até o desengripante sair limpinho de tudo que é canto, meu tio ficou bolado com o que espirra nas engrenagens do comando, mas eu dei jeito nele! Tudo foi visto e revisto muitas vezes. Recomendo fazer na retífica mesmo, deu um trabalho desgramado (Mas estavamos sem carro e sem dinheiro pra levar o bloco de novo pra lá!)
Foi analizado o comando(que eu comprei separado) com os mancais do comando, e não precisou de fazer nada, estavam ok
Foram medidas as camisas, mas não precisou de brunimento nem retífica, mesmo porque utilizamos os mesmos pistões (foram descarbonizados, e anéis novos)
Os mancais compramos na própria retífica, mas o único que foi trabalhado foi o último fixo, que regula a folga do eixo vira, foi feito na mesma medida do que tiramos, pois estava certinho já
Eixo Virabrequim
Foi feito polimento, mas não precisou de retífica, a unica coisa do meu motor que já estava na primeira medida, o resto tudo STD.
E analizado balanceamento também
Volante do motor foi dado um passe pois estava com uns "pés de galinha" e balanceado
Na hora da montagem sempre muita atenção pra por as bielas e pistões no lugar certo pois são numeradas, Os anéis nas posições certas, com cuidado pro compressor de anéis não mexer nisso
Limpamos uma garrafinha de veja e colocamos óleo, todas as partes são "untadas" antes de serem colocadas no lugar! Tem uma ferramenta específica para isso, mas a garrafinha de veja serve muito bem!
Nas juntas usamos o silicone vermelho, e as peças bem preparadas antes, raspadas e limpas!
Ah, a bomba de óleo foi retificada em casa mesmo, a base dela, no esquema do vidro/lixa (porém foi usado uma tábua retificada ao inves do vidro)
O carter foi "funilado" já que estava bem amassado!
E no mais é isso! Se tiver mais algum detalhe que eu lembrar eu posto! rs!
Faça uma lista cara! a lista é tudo pra não se perder!
Lembrando que eu não sou mecânico, só estou contando minha experiência!
Att
Pedro Malta
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