opala4cc escreveu:Acompanhando. Se você ainda não colocou as buchas de PU, esqueça essa história. Existem as buchas de MOPU, que são tão duras quanto as buchas de PU, mas essas sim, não rangem. Entretanto, você vai se arrepender colocando tanto as buchas de PU quanto as de MOPU. Elas são MUITO DURAS. Não tem saída: coloque buchas da AXIOS (ou originais gm, é a mesma coisa). As pessoas que recomendaram essas buchas especiais não sabem que seu carro está levemente rebaixado ou talvez não tenham noção das consequências. As únicas buchas paralelas DE BORRACHA que você pode colocar sem dar muita dor-de-cabeça são as da travessa nas longarinas. TODAS as buchas com bainha metálicas precisam ser AXIOS. Por falar em carro levemente rebaixado, isso é outra coisa que vai dar dor-de-cabeça. Eu não sei como é a pavimentação da sua cidade, mas opalas rebaixados racham longarinas muito cedo e isso dá um prejuízo do cão.
A propósito, com fins de referência: o opala SL 91 a 92 não tem contagiros, não tem botão do farol milha, não tem relógio digital no console, não tem vidros elétricos, não tem espelhos retrovisores elétricos, não tem abertura elétrica do porta-malas, o aplique traseiro entre as lanternas traseiras aonde vai a portinhola de abertura do bocal do tanque é um preto fosco (raro de achar), as lanternas traseiras são tricolores, as rodas são as de aço do tipo "repolho" com furo no centro tampado com uma calotinha na cor da roda com o símbolo da gravata chevrolet, não tem coluna de direção escamoteável (é fixa), não tem luzes de cortesia nas portas, não tem descansa braço central no banco traseiro, o interior é todo de veludo preto, os bancos são de veludo navalhado, os parachoques e a grade do radiador são de plástico preto, o carburador é o brosol 3E, não tem encosto de cabeça no banco traseiro... acho que não esqueci nada.
Boa sorte e um abraço!
Reapareci, depois de algum tempo kkk
agradeço a quem ainda estiver acompanhando.. e digo que muita coisa mudou, mas como sempre, ele está parado dnovo kkkkkk
Estou morando no interior de MG, e trouxe ele rodando para cá (500Km da onde eu morava), o único problema na viagem foi uma parada que demos num ponto de apoio da rodovia, para tomarmos uma água, e quando fomos sair, o motor de arranque tinha morrido... por sorte (mais por garantia mesmo), viemos em dois carros, meu pai no dele e eu no meu, então eu tive uma ajuda para dar um tranco e ligar ele dnovo...
tempo depois, fomos para um "parque aquático" da região, e o seu acesso era uma estrada de terra bem trepidante de uns 20km (Recomendo pra quem fazer um churras e ama natureza bruta!! para quem estiver na região de Arcos - Região Centro-Oeste de MG. R$20,00 a cabeça, das 06h as 18h. procurem por "Águas do Paraíso") enfim... curtimos bastante o dia, mas na hora de ir embora, o motor de arranque estava rodando em falso, parecia uma furadeira... alguns pares de braços e mais um tranco. Ao levar num eletrecista da cidade, o mesmo disse que "o parafuso do garfo do impulsor do bendix tinha sumido", como? não sei... jogo a culpa naquelas costelinhas da estrada de terra....
Estava com os freios ruins, mais precisamente o hidrovácuo, pois pisava no pedal e além de subir a rotação do motor, ainda aumentava o barulho de ar... comprei o conjunto Servofreio + cilindro meste e troquei em casa mesmo, aproveitei pra trocar o fluido e os flexiveis dianteiros. agora está muito bom de freio.
Escapamento tbm é novo... quando moleque, participei de alguns eventos de carro: Som, Tuning, Rebaixados e afins. mas o meu era original, ou "trator" como o pessoal da equipe gostava de me zuar (dai eu falava que era o "trator" aqui que rebocava eles quando ficavam brincando de gangorra nas lombadas, ou podia andar em qlq pavimento sem se preocupar com buracos kkk). num certo evento destes, resolvemos de última hora rebaixar o meu pra competir tbm... Estacionamento de terra, alguns macacos em cima de estepes e improvisamos um elevador, levantamos o carro, arrancamos as molas com algumas ferramentas que tinhamos, e mandamos o Dourado pra pista de medição. Resultado: http://www.velocidademaxima.com/resultados/2012/Reba11etapa.htm 2º lugar na categoria (quarta linha do Aro 14) (link do meu albúm sobre este evento: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.464964326859474&type=3).
Consequência: ai irmos embora, estava a noite e não colocamos as molas dvolta, na saída do evento, tinha uma lombada altinha, e como outros tinham se enroscado nela, tive a brilhante ideia de "pular" ela. Enrosquei? não! mas ganhei um escapamento estilo pastel kkkkk e percebi que isso estava sufocando o carro. então, agora o Douradinho conta com um escape novo tbm, do coletor ao parachoque traseiro, e somente com um abafador (planos futuros: Dimensionado 4x1).
Mas como eu disse, o coitado está parado dnovo... detesto coisas sujas, e fui tentar tirar os vazamentos da tampa de válvula e de tucho... tenho um vizinho que trabalha numa retifica, e mandei essas tampas e o conjunto do filtro de ar para ele jatear, voltando, pintei-as e coloquei dvolta com juntas novas (Bizu: spray limpa-contato elétrico, excelente para descontaminar aonde vai a junta (que passei cola silicone de motor pra garantir a vedação), mas cuidado, usem um pedaço de papelão ou algo pra proteger aonde vcs não querem limpar, pq esse spray desaparece com o óleo e qlq outra sujeira, e se vc não proteger aonde não quer aplicar, acredito que pode contaminar se descer pro interior do cárter. então fiz igual a prefeitura quando vai cortar a grama dos canteiros e praças: um "biombo" acompanhando a roçadeira, pra não espirrar pra onde não se deve. em resumo, a tampa de válvulas, além de parecer nova (pintura com spray de chromo) tbm zerou o vazamento, mas a de tucho não deu certo... na intenção de fazer bem feitinho (raspar toda a cola velha, passar o limpa-contato e etc), precisei tirar o distribuidor do lugar (aproveitei pra limpar ele tbm), mas dai tirei o carro do ponto, não soube arrumar e coloquei ele em coma induzido dnovo..........
Enfim, uma breve atualização desde a minha última postagem aqui... estou esperando chegar o mês de agosto, pra ver se o NuBank me libera um empréstimo pra eu arrumar tudo dnovo, e poder rodar pelo menos aos FDS (já que gasolina aqui tá R$7,54 o litro. Acompanho pelo App do posto que abasteço. 19/06/2022).
Sobre o relatado pelo opala4cc, acho estranho, pq pelo numero do chassis, ele é um SL 91/91, comprei ele com: ContaGiros no painel, botão do farol de milha, relógio digital no console do rádio, aplique traseiro rubi e lanternas fumê, rodas (e estepe) serrinha, com a calotinha de plástico com o logo da gravata (rodas e calotas cinza), coluna escamoteável, descanso de braço no traseiro, parachoques dianteiros, traseiros e a grade do radiador na cor do carro (Dourado Mali, champagne, pardo metalizado, sei lá kkkk), carburador H34 Solex Duplo e encosto de cabeça nos traseiros kkk. (Repeti o que ele falou e como eu tenho, o que não repeti, é pq realmente não tem aqui).
Olha, só estou comentado o que o meu tem, não é uma critica ao que o parceiro ai falou. mas bem como ele disse, a titulo de referência deve ser assim, mas o antigo dono pode ter colocado tudo isso, assim como eu tenho no lugar as maquinas elétricas pros vidros, mas que estou tentando instalar sua parte elétrica (assim como ainda tento mapear, estudar, e trocar toda a fiação elétrica, tornando ela personalizada, somente com os itens que tem no carro, e com fiação e conectores 100% novos e dimensionados...)
Ah, sobre o embuchamento, ele está todo em PU, mas isso eu já tinha colocado há uns anos. não achei que endureceu o carro... a partir de agosto, que eu vou mexer no carro dnovo, vou fazer o alinhamento (já que ele estava parado, vendi os meus pneus que eram novos pro meu cunhado, e recentemente coloquei novos no lugar, mas não vou balancear, pq descobri um kit de microesferas que balanceiam o pneu por dentro, muito mais eficaz que o de chumbo pq ele é dinâmico (Age no local que está errado naquele momento, e não de forma fixa como o anterior), e que não deixa aquele monte de "chicletes" na lateral da roda à vista, além de vc mexer com só quando vc instala, ou se o pneu explodir, tirando isso, não mexe mais. mas voltando, dai quando levantar o carro pra trocar os rolamentos e fazer o alinhamento, peço pra conferir o embuchamento tbm, mas acredito que não há nada de errado, pois dei uma olhada +/- quando levantou pra trocar o escapamento, e deste dia pra cá eu não rodei mais de 200km até internar ele na garagem dnovo (infelizmente)...
Acho que é só tudo isso kkk
um abraço a todos.
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