Preparação motor 4400

gustavok escreveu:Hj quase caí duro na retífica, a minha idéia é fazer o básico: assentamento para as molas duplas procomp, rebaixamento do cabeçote, abertura do bloco para pistão 4", rebaixamento do bloco, retífica de vira. Segue preços passados pela mais recomendada retífica :

* rebaixamento do bloco + abertura dos cilindros + troca de bucha (bronzina) do comando e banho quimico R$ 430,00

* retífica vira (sem balancear) R$ 185,00

* verificar biela e trocar pistão R$ 120,00

* cabeçote (assentamento de mola, rebaixamento, banho quimico) R$ 500,00

Gostaria de opinião, entendo q os preços variam, mas é por aí mesmo ??

Obrigado

aqui gastei igual, só que é um 4cil... algumas coisas mais baratas, outras mais caras, mas foi a mesma coisa... 1230 reais...

depois gastei mais 150 para fazer 4 angulos na pro heads, depois mais 100 pra tirar mais 2mm do cabeçote... ficou com 63/62cc de camara...

Única coisa é q eles estão pedindo 500,00 para fazer assentamento das molas e rebaixamento, não será mexido em nada de angulos, polimento, nem troca de valvula.

Mas acho q é isso aí.

Esses 500 pra mim esta um pouco alto, eu paguei metade disso eu acho.

O resto foi mais ou menos a mesma coisa.

Carinho esses 500.

Gastei isso botando valvulas blazer novas, retífica completa, plaina, trabalho leve nos dutos e principalmente na descidas das válvulas que fica bem feia depois da uzinagem e tem que ter um trabalho.

puts ....... nao é querendo ser chato e estraga prazeres .... mas .... desculpa por falar .... pistao ks eu pessoalmente nao comfiaria em montar nem em motor original ..... quantos mais em motor preparado ..... eu colocaria uns metal leve ...

Pois é, não to botando muita fé nos KS, mas ja discutiram isso no forum e não lembro quem falou mas existe dois modelos, eu comparei as fotos e o meu é o modelo "mais forte", mas agora ja foi, na época eu não achava os Metal Leve.

Sobre a retifica, meus gastos foram:
Brunimento, virabrequim , trava no volante, rebaixar o bloco: R$440,00
Balanceamento vira+volante: R$140,00
Torre-guia(afinar e baixar 4mm), assent. molas, baixar 2,7mm, acentamento das Manley, vedador fixo: R$600,00

Uma foto do estado atual

sw_caravan78 escreveu:Uma foto do estado atual

PQP mas que motor lindo!!

Parabéns, ficou bom. Ansiedade pra andar, deve contar os dias.

Conjuntinho legal!, eu só manteria as valvulas de admissão originais...pra ficar mais street msm..., pois esse comando já tem um bom levante.

É grande a ansiedade de ver funcionando, já cansei de ver os videos dos aspirados no Youtube e ficar imaginando hahaha

Estou na mesma, esperando, esperando, parece q nada anda

Adrianofb escreveu:Tanta peça gringa no projeto e tu vai usar pistão KS? Dá uma procurada boa e tenta achar Metal Leve pelo menos...

Abraxxx!

KS é de ótima qualidade ORIGINAIS DE VÁRIAS MONTADORAS ALEMÃS. 1°linha pode colocar sem medo. Metal leve tem a mesma qualidade é bem mais caro não vende 6 vai ter que comprar 8 e deixar 2 guardados.

Já que vai colocar uma Weber 40 é melhor colocar comando 278 525-B isky, ai sim fica canhão!!! Da uma olhada neste video deste opala com 525-B Weber 40 e taxa não é nem 4400.

http://www.youtube.com/watch?v=Y8dBWRHWYSQ&list=FLsrWSCmRPrQw&index=11

Andre DF escreveu:

Adrianofb escreveu:Tanta peça gringa no projeto e tu vai usar pistão KS? Dá uma procurada boa e tenta achar Metal Leve pelo menos...

Abraxxx!

KS é de ótima qualidade ORIGINAIS DE VÁRIAS MONTADORAS ALEMÃS. 1°linha pode colocar sem medo. Metal leve tem a mesma qualidade é bem mais caro não vende 6 vai ter que comprar 8 e deixar 2 guardados.

Quando fui comprar meu jogo de pistoes para o 6cc comprei KS, um dos pistoes veio trincado entao devolvi tudo, comprei tudo metal leve depois disso.

Palao75 escreveu:

Andre DF escreveu:

Adrianofb escreveu:Tanta peça gringa no projeto e tu vai usar pistão KS? Dá uma procurada boa e tenta achar Metal Leve pelo menos...

Abraxxx!

KS é de ótima qualidade ORIGINAIS DE VÁRIAS MONTADORAS ALEMÃS. 1°linha pode colocar sem medo. Metal leve tem a mesma qualidade é bem mais caro não vende 6 vai ter que comprar 8 e deixar 2 guardados.

Quando fui comprar meu jogo de pistoes para o 6cc comprei KS, um dos pistoes veio trincado entao devolvi tudo, comprei tudo metal leve depois disso.

Questão de sorte ks tem a mesma qualidade que metal leve, ja ta rodando seu carro? Ficou forte? ta usando Weber 40 ou 44? qual comando? Abraço.

Andre DF escreveu:Já que vai colocar uma Weber 40 é melhor colocar comando 278 525-B isky, ai sim fica canhão!!! Da uma olhada neste video deste opala com 525-B Weber 40 e taxa não é nem 4400.

http://www.youtube.com/watch?v=Y8dBWRHWYSQ&list=FLsrWSCmRPrQw&index=11

Ja fechei meu motor, hoje andei com um Diplomata 91 de um amigo com o mesmo comando Isky 565 (290) com uma 44, ficou liso o bicho e com as boas embaralhadas.

Andre DF escreveu:

Palao75 escreveu:

Andre DF escreveu:

KS é de ótima qualidade ORIGINAIS DE VÁRIAS MONTADORAS ALEMÃS. 1°linha pode colocar sem medo. Metal leve tem a mesma qualidade é bem mais caro não vende 6 vai ter que comprar 8 e deixar 2 guardados.

Quando fui comprar meu jogo de pistoes para o 6cc comprei KS, um dos pistoes veio trincado entao devolvi tudo, comprei tudo metal leve depois disso.

Questão de sorte ks tem a mesma qualidade que metal leve, ja ta rodando seu carro? Ficou forte? ta usando Weber 40 ou 44? qual comando? Abraço.

Nao liguei o carro ainda, esta com uma 446 para passar na inspeçao veicular mais vai rodas com uma quadrijet HR-600 da QuickFuel.

[quote="sw_caravan78"]Olá amigos opaleiros, agora chegou minha hora de montar o tão esperado 4400. Tenho minha Caravan 78 há 6 anos e sempre quis ter um motor preparado legal no capô, e há 2 anos comprei um L6 parcial bem barato mas na época não tinha grana pra poder montar, enfim, agora chegou a hora!.

Aceito todo tipo de dica e opiniões, então lá vai:

Bloco aberto pra 4",
Pistões KS 4" flat-head,
Bielas originais,
Parafusos ARP de bielas,
Comando 274/274, 108 de lob, 7.0 de levante. (eixo bruto),
Molas cabeçote duplas PROCOMP ou Crower,
Pratos e travas originais 4100,
Cabeçote rebaixado 1,8mm,
Valvulas originais 4100,
Tuchos mecanicos PROCOMP ou Crower,
Damper,
Conjunto balanceado,
Retentor do vira bi-partido Felpro,
DFV 446 alcool,
Escape original,

*********EDITANDO, A CONFIGURAÇÃO FINAL É ESTA:
Tuchos mec. Crower
Comando Isky 565 290/290 c/ polia.
Pratos Isky 507/ST
Molas Isky 6005.
Travas Crane 11/32.
Valvulas Adm. Manley street 1.94
Cabeçote leve polimento nos dutos, rebaixado 2,5mm
Pistões KS 4"
Damper Powertech
Bobina MI
Weber 40
Coletor Adm. Drago
Coletor escape 6x2
ARP de biela
Sonda lambda Bosch 4 fios
Marcadores Cronomac(press.oleo,press.combustivel,temperatura e hallmeter)


Muda a Weber 40 por uma Weber 44, pq comando 290° e valvula 1.94 pistões de 4 polegadas a Weber 40 não vai da conta do recado. Comprei uma Weber 44 made in spain, meu projeto é muito parecido com o seu só tem a mais o modulo de ignição e bobina Msd e embreagem de cerâmica.

[quote="Andre DF"]

sw_caravan78 escreveu:Olá amigos opaleiros, agora chegou minha hora de montar o tão esperado 4400. Tenho minha Caravan 78 há 6 anos e sempre quis ter um motor preparado legal no capô, e há 2 anos comprei um L6 parcial bem barato mas na época não tinha grana pra poder montar, enfim, agora chegou a hora!.

Aceito todo tipo de dica e opiniões, então lá vai:

Bloco aberto pra 4",
Pistões KS 4" flat-head,
Bielas originais,
Parafusos ARP de bielas,
Comando 274/274, 108 de lob, 7.0 de levante. (eixo bruto),
Molas cabeçote duplas PROCOMP ou Crower,
Pratos e travas originais 4100,
Cabeçote rebaixado 1,8mm,
Valvulas originais 4100,
Tuchos mecanicos PROCOMP ou Crower,
Damper,
Conjunto balanceado,
Retentor do vira bi-partido Felpro,
DFV 446 alcool,
Escape original,

*********EDITANDO, A CONFIGURAÇÃO FINAL É ESTA:
Tuchos mec. Crower
Comando Isky 565 290/290 c/ polia.
Pratos Isky 507/ST
Molas Isky 6005.
Travas Crane 11/32.
Valvulas Adm. Manley street 1.94
Cabeçote leve polimento nos dutos, rebaixado 2,5mm
Pistões KS 4"
Damper Powertech
Bobina MI
Weber 40
Coletor Adm. Drago
Coletor escape 6x2
ARP de biela
Sonda lambda Bosch 4 fios
Marcadores Cronomac(press.oleo,press.combustivel,temperatura e hallmeter)


Muda a Weber 40 por uma Weber 44, pq comando 290° e valvula 1.94 pistões de 4 polegadas a Weber 40 não vai da conta do recado. Comprei uma Weber 44 made in spain, meu projeto é muito parecido com o seu só tem a mais o modulo de ignição e bobina Msd e embreagem de cerâmica.

Eu ja estou com a Weber 40 em mãos, paguei um bom preço por ela, comprei de um amigo aqui do fórum.

Gregorizaum escreveu:

sw_caravan78 escreveu:Uma foto do estado atual

PQP mas que motor lindo!!

Vai usar gasolina?

Andre DF escreveu:

Gregorizaum escreveu:

sw_caravan78 escreveu:Uma foto do estado atual

PQP mas que motor lindo!!

Vai usar gasolina?

A principio sim, acho q essa semana o carro fica pronto falta terminar os suportes do radiador, a taxa vai ficar nuns 10:5

Pessoal, finalmente o bichão ficou pronto, mas agora o problema que apareceu eu acho que é no motor de arranque, não ta ligando mais, quando viro a chave só faz um "tec" e mais nada, tentei a direta no arranque e nada tambem, antes disso tava ligando ok.
Uma coisa que percebi também, era que quando eu virava a chave(só o contato) e voltava (desligava o contato) o motor dava uma leve girada, a hélice girava uns 5cm, não sei o que é isso.

Mas segue um video do primeiro dia de vida do motor:

que enbaralhada hehe

Gostei embaralhadinha legal ein

Como ficou para andar de boa na rua???

Palao75 escreveu:Como ficou para andar de boa na rua???

Hehe nem dá pra andar de boa na rua, ta limpando lá pelos 2200rpm, mas eu ainda tenho que fazer o escapamento e acertar a 40 pra ver como vai ficar, desse jeito ae não da pra dar uma volta na quadra que o povo quase quebra o pescoço hehe.

Vida de opaleiro não é fácil mesmo, pensando que ja poderia ficar tranquilo com a volta do carro da oficina me apareceu mais um problema, quebrou o focinho do motor de arranque, ja comprei outro (100pila ) marca ZEN, mas fiquei pensando o porquê da quebra, deitei la e fui olhar a cremalheira, P......... merda, tem umas partes dela que tem uns 45º de desgaste, provavelmente se eu deixar assim vai quebrar o focinho do arranque denovo. Agora vou entimar o mecanico pra virar essa cremalheira.

aahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhrgggghhhh!!

Eitaaaa que tá trupicando a Caravan!!!

Parabéns, coisa linda!! Poste mais videos!!!

Boa tarde amigo , me da uma dica ai duvida minha é o seguinte... desmontei...o motor o pistão que esta no carro é cabeça reta e ele fica 0,8 para baixo do top do bloco... se eu rebaixa para que o pistão fique rente ao topo do bloco e o cabeçote 831 rebaixa 1,5 a 2mm, com os pistões de 4 polegadas esse motor vai fica mais ou menos 12 a 13 de taxa isso? os pistões são mediada 101.6 mm , as valvulas pega na cabeça do pistão? as varetas vou ter que trocar uso o comando 278º ? vou pode usa o carro dia dia no alcool? ou mantenho ele sem rebaixa nda na gasolina... oque copensa mais? que cavalaria sera que vem com uma dfv e depois de quadrijet.?

stiepolo2010 escreveu: Boa tarde amigo , me da uma dica ai duvida minha é o seguinte... desmontei...o motor o pistão que esta no carro é cabeça reta e ele fica 0,8 para baixo do top do bloco... se eu rebaixa para que o pistão fique rente ao topo do bloco e o cabeçote 831 rebaixa 1,5 a 2mm, com os pistões de 4 polegadas esse motor vai fica mais ou menos 12 a 13 de taxa isso? os pistões são mediada 101.6 mm , as valvulas pega na cabeça do pistão? as varetas vou ter que trocar uso o comando 278º ? vou pode usa o carro dia dia no alcool? ou mantenho ele sem rebaixa nda na gasolina... oque copensa mais? que cavalaria sera que vem com uma dfv e depois de quadrijet.?

agora que eu li aqui, ja te respondi por MP.

FICOU BOM EM! TA USANDO QUAL COMANDO?

Andre DF escreveu:FICOU BOM EM! TA USANDO QUAL COMANDO?

Isky 290/290 lob 109

sw_caravan78 escreveu:

Andre DF escreveu:FICOU BOM EM! TA USANDO QUAL COMANDO?

Isky 290/290 lob 109

AGORA É SÓ ACERTAR E FAZER UM VIDEO ANDANDO NA RUA PRA GALERA CONFERIR, TB VOU USAR UM COMANDO 290 COM 109 DE LOB NO MEU MOTOR, SEUS PITÕES SÃO KS? OS MEUS SÃO, JÁ ME FALARAM QUE NÃO SÃO MUITO BONS VC SABE ALGO A RESPEITO? JA COMPREI KS VOU USAR!

DA UMA OLHADINHAS NAS PEÇAS DO MEU MOTOR!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19262-algumas-pecas-projeto-6cc-280-cv-bruto-e-200cv-na-roda

Pirei pra esse comando, pena que na rua é impraticavel

thallisguimaraes escreveu:Pirei pra esse comando, pena que na rua é impraticavel

nada! depende de um monte de coisa, mas já andei num opala com esse comando que a lenta era 1100rpm e limpava a 1500... e dava pra andar de boa a 60km/h de quarta que o motor não dava cabeçada...

hoje esse comando é meu...

O lob era o mesmo 109 ai ricardo?

sim é o ISKY 231 565... 290º lobe 109...

em motor top esse comando levanta até 7000...400cv!

Andre DF escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

Andre DF escreveu:FICOU BOM EM! TA USANDO QUAL COMANDO?

Isky 290/290 lob 109

AGORA É SÓ ACERTAR E FAZER UM VIDEO ANDANDO NA RUA PRA GALERA CONFERIR, TB VOU USAR UM COMANDO 290 COM 109 DE LOB NO MEU MOTOR, SEUS PITÕES SÃO KS? OS MEUS SÃO, JÁ ME FALARAM QUE NÃO SÃO MUITO BONS VC SABE ALGO A RESPEITO? JA COMPREI KS VOU USAR!

DA UMA OLHADINHAS NAS PEÇAS DO MEU MOTOR!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19262-algumas-pecas-projeto-6cc-280-cv-bruto-e-200cv-na-roda

Então cara, faz uma semana que to ligando o carro e dando umas aceleradas e até agora os KS tão durando hahah, eu ja li em algum topico aqui no forum falando que tem dois modelos de KS, o meu pelas comparações que fizemos é o modelo "melhor". Sobre o video pode deixar que vou fazer outro, o carro ta com problema nos freios então nem to saindo com ela, só hoje mesmo que dei uma volta na quadra (não me aguentei haha)

Um dia mando fazer um copia assim para o 4cil

j ricardo escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Pirei pra esse comando, pena que na rua é impraticavel

nada! depende de um monte de coisa, mas já andei num opala com esse comando que a lenta era 1100rpm e limpava a 1500... e dava pra andar de boa a 60km/h de quarta que o motor não dava cabeçada...

hoje esse comando é meu...

Isso mesmo! no primeiro dia eu tava apanhando pra andar, hoje ja fui dar uma volta e ja peguei as manhas, a lenta ta entre 1100-1200rpm

esse comando com cabeçote completamente original e 3E, dá lenta a 900rpm e não embaralha nada... mas aí não tem a pegada que interessa...

j ricardo escreveu:esse comando com cabeçote completamente original e 3E, dá lenta a 900rpm e não embaralha nada... mas aí não tem a pegada que interessa...

Um amigo meu montou esses dias com esse mesmo comando, molas isky e tal, weber 44, ficou legal a lenta e limpa rapido, olha aí o video:

sw_caravan78 escreveu:

Andre DF escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

Isky 290/290 lob 109

AGORA É SÓ ACERTAR E FAZER UM VIDEO ANDANDO NA RUA PRA GALERA CONFERIR, TB VOU USAR UM COMANDO 290 COM 109 DE LOB NO MEU MOTOR, SEUS PITÕES SÃO KS? OS MEUS SÃO, JÁ ME FALARAM QUE NÃO SÃO MUITO BONS VC SABE ALGO A RESPEITO? JA COMPREI KS VOU USAR!

DA UMA OLHADINHAS NAS PEÇAS DO MEU MOTOR!

http://www.opaleirosdoparana.com/t19262-algumas-pecas-projeto-6cc-280-cv-bruto-e-200cv-na-roda

Então cara, faz uma semana que to ligando o carro e dando umas aceleradas e até agora os KS tão durando hahah, eu ja li em algum topico aqui no forum falando que tem dois modelos de KS, o meu pelas comparações que fizemos é o modelo "melhor". Sobre o video pode deixar que vou fazer outro, o carro ta com problema nos freios então nem to saindo com ela, só hoje mesmo que dei uma volta na quadra (não me aguentei haha)

Só não esqueça de aquecer bem o motor antes de acelerar amigo, se não o perigo de moer anél e grande.

Só não esqueça de aquecer bem o motor antes de acelerar amigo, se não o perigo de moer anél e grande.[/quote]

Opa com certeza, ainda vou andar na boa uns 200km sem subir muito o giro, depois troco o óleo e desço o cacete no bicho haha =)

Hoje dei um grauzinho nos freios, ta segurando melhor mas não ta 100%, vou ter que levar pra fazer mesmo.

Quanto custa pra fazer essas borboletas os ventures são trabalhados tb?

tiomatte escreveu:bom,

as molas ProComp só servem nos pratos da ProComp mesmo, como o bandit disse as 205-D Isky servem no prato original do opala, pra não correr o risco mande dar um banho pra fazer o nitrato no comando que ele vai aguentar um pouco mais essas 205-D,

se quer embaralhar vai de 595-A ou o 525-b ja da umas pipocadas legal

um dimensionado 6x2 ai não pode faltar e como vc vai mudar comando etc de uma atenção na sua taxa pra vc acabar não desanimando depois que estiver pronto

a DFV com um trabalhinho e borboletas 39mm fica baum, o PE aqui do forum faz essas borboletas

qualquer coisa da um grito ai


Abraço e boa sorte com o projeto

venture de 446 é fixo, não tem parede para trabalha-los, a não ser que adicione material por fora...

já vi uma 446 cheia de durepoxi em volta dos difusores... por fora... aí aumentaram eles para não sei quanto...

ficou feeeeio...

Pessoal, fim de semana passado levei o carro pra 4ª etapa do Paranaense de Arrancada na Terra aqui em Ponta Grossa
pra testar o carro, porque não tinha como acelerar na rua, prefiro pagar a inscrição e andar a vontade lá mesmo sabendo que poderia tomar alguns paus hehe.

A 40 não ta nos seus melhores dias, ta dando falta em alta, dando excesso em baixa, tem varias coisas que o preparador vai acertar.

Ignição, a "caixinha" bosch recondicionada é um lixo mesmo, não vale a pena perder dinheiro com recon, a faísca ta muito fraca e ja perdi um jogo de velas no domingo hehe, vou procurar um MSD 6AL pra ficar 100%.

Com o carro "estranho" e também pela falta de experiência em arrancada fiz 11.9 de pista nos 201m.
Ta aí um video dela puxando com um Gol GTI turbo.

Boa noite pessoal!, depois de uns meses OFF, to voltando aqui no topico falar do que anda rolando com a Caravan.

Participei novamente da arrancada aqui em PG no começo do mês, foi dado mais um grau na 40 e tive que colocar a bomba elétrica porque a original mecanica tava secando a cuba, coloquei a do monza e dosador hp, deixamos a pressão em 0.7 pra ficar afogando o carbura e ajudar na progressão, coloquei pneus 205x60x15 na traseira e com essas modificações abaixei 1 segundo de pista, desta vez foi 10.8.

O problema é que no fim do domingo a embreagem ja apresentava sinais de MORTE, sem chances, a sachs original não aguentou 2 meses, ta patinando a hora que engata a 2ª e soca o pé, agora vou fazer o teste de manter esse platô e colocar apenas o disco de ceramica 6 pastilhas, qq vocês acham? alguém tem uma idéia melhor?

Outra duvida, ignição, as velas tão indo pro pau de ficar andando "gordo", então vou partir pro modulo de ignição.
Eu vi esse Thunder da ODG, se alguém usa ou já viu alguém usando conta ae como é.

Eu pensei nesse Thunder invez do MSD 6AL por causa da garantia, se der pau eu tenho onde recorrer, e o MSD se estragar, pra arrumar, na mãos dos picaretas nunca fica 100%, já vi vários relatos.

http://www.odginstruments.com.br/thunder.php


Video com alguns takes onboard:



Abraço galera!

Ta com qual configuração o motor? Vc perdeu pra caravan amarela?

Andre DF escreveu:Ta com qual configuração o motor? Vc perdeu pra caravan amarela?

A config. é essa da página principal. Perdi sim, a caravan amarela do amigo Pita de Guarapuava tem muito mais que a minha, só por baixo: tripla de 44 e balanceiros roletados hehe.

j ricardo escreveu:venture de 446 é fixo, não tem parede para trabalha-los, a não ser que adicione material por fora...

já vi uma 446 cheia de durepoxi em volta dos difusores... por fora... aí aumentaram eles para não sei quanto...

ficou feeeeio...

ai ricardo um 3 7/8 com medidas 0,40 ja é uns 4200 de cilinrdadas??? meu motor ta assim