blower ou turbo caracol????

olá amigos,tenho um motor 292,famoso canavieiro ,estou querendo uma preparação nervosa ,mais sem mexer muito no bloco,pensei logo no turbo,ai veio a duvida o que e melhor turbo caracol o blower????
pensei e colocar o blower ,mesmo ficando estranha aquela tomada de ar na frente do motorista, mas um amigo disse que não seria tão eficiente quanto o caracol,pois ele disse que o giro do motor e muito baixo,o problema do caracol para mim seria ter que retira o coletor dimensionado,o que acabaria com a "sinfonia" que a lenta dele hoje!!
Então essa e minha duvida,o que seria melhor no caso do 292 um caracol ou blower???

Vai de supercharger... vai ter potencia e ouvir o 6x2 ao mesmo tempo:

http://www.paxtonauto.com/product.php?id=157

olha cara se eu fosse voce ja que tem um 292(meu sonho rsrsrs) eu aspiraria mas como voce perguntou de turbo ou supercharger,eu descordo com todo respeito do amigo j ricardo logico que ele nao esta errado mas se voce colocar uma .84 nele voce vai ver o mundo por outro lado eu iria de caracol,e tem outra o caracol tira mais potencia do que o supercharger so que o supercharger vem com potencia mais em baixas rpm's o caracol ja e mais em alta e o assovio do caracol é lindo demais.
espero ter ajudado e poste o projeto

Eu iria de supercharger, voce pode ter a sinfonia do 6x2, a potencia e o espirro do turbo, e ele entrega potencia desde as baixas rotações gradativamente, sem o coice do turbo.

Ou entao turbo com coletor tubular, fica um barulho muito bonito tambem

é uma escolha difícil... nesses videos o som esta bom da para escutar o ronco só o ultimo com blower esta com barulho externo não da para ouvir direto

Opala turbo

https://www.youtube.com/watch?v=-nbB6K6s060

opala aspirado

https://www.youtube.com/watch?v=QQAvCbhDuf0

opala com Blower

https://www.youtube.com/watch?v=5Ss3uPaD7Y8

Porém o mais importante vc já tem que é um 6cc
ate +++

Bertin escreveu:é uma escolha difícil... nesses videos o som esta bom da para escutar o ronco só o ultimo com blower esta com barulho externo não da para ouvir direto

Opala turbo

https://www.youtube.com/watch?v=-nbB6K6s060

Opala da JD, sou fã demais desse carro
Outro representante dos turbos

https://www.youtube.com/watch?v=J-rh3DIL_ng&feature=related

Bertin escreveu:
opala com Blower

https://www.youtube.com/watch?v=5Ss3uPaD7Y8

Porém o mais importante vc já tem que é um 6cc
ate +++

Carro de manobras, nem difencial blocado ele tem, é autoblocante parece

então esta pensando se,no supercharger não teria um jeito de mudar a relção das polias para gerar mais pressão??
e no caracol não daria para fazer um biturbo com cada turbina saindo de cada boca do 6x2???
duvida cruel essa pois gostaria de colocar posteriormente uma triplqa weber 446!!!
qualquer novidade e so posta ae!!!
valeu abraço!!!!

Mateus_Ripper escreveu:olá amigos,tenho um motor 292,famoso canavieiro ,estou querendo uma preparação nervosa ,mais sem mexer muito no bloco,pensei logo no turbo,ai veio a duvida o que e melhor turbo caracol o blower????
pensei e colocar o blower ,mesmo ficando estranha aquela tomada de ar na frente do motorista, mas um amigo disse que não seria tão eficiente quanto o caracol,pois ele disse que o giro do motor e muito baixo,o problema do caracol para mim seria ter que retira o coletor dimensionado,o que acabaria com a "sinfonia" que a lenta dele hoje!!
Então essa e minha duvida,o que seria melhor no caso do 292 um caracol ou blower???

SEm dúvida nehuma compressor mecânico .......
mas não os " blower" de caminhão como no video ......
e sim um compressor do tipo Paxton .....
Muito utilizados por Buick lincolns .......lá no USA.
vc. não vai perder o ronco ...não vai ter " leg" .....
começou a acelerar o compressor já está mandando pressão .......
só tem vantagem sobre as turbinas .....
a grande desvantagem é o $$$$$$$$$$

E SIM tem que se calcular o tamanho das polias pra saber quanto de ar o sistema está mandando
normalmente esses sistemas trabalham a 0.6 a 08kg.
em um 292 TODO BEM PREPARADO .......vc. tira 750Hp (motor) sem muita dificuldade ......tendo um carro pra andar na rua

o ronco do 6cc com blower é bem legal tipo assim :
só que o acerto.......
https://www.youtube.com/watch?v=dkv5hTNgAg4

6il, "turbo" e "aspirado" hhuahuauhahuahuhua

eu iria de turbo!

O chiadoo do 6cc turbo tambem e bem legal

eu nao iria de trubo nao tenho um já ....... kkkkkkkkk...... https://www.youtube.com/watch?v=WdBohofK72U

kkkkkkkkk.......eu tambem em breve espero esta andando no meu turbo!!!
Adoro aquela hora qui a pressao vem chegando,ai vc começa a colar mais no banco,as coisas vao passando mais rapido............coisas de turbo hehehehe...

então como fica o critério regularização????
tem diferença entre os dois,como é que faz???
num fico mais difícil depois de novembro???

turbo sem duvidas eh a saida mais simples, barata e eficiente que vai encontrar no brasil...

Mateus_Ripper escreveu:então como fica o critério regularização????
tem diferença entre os dois,como é que faz???
num fico mais difícil depois de novembro???

o meu está assim .... livre ..... pode até v8 com blower ......

ta e como vc fez pra regulariza foi difícil????

http://guia.mercadolivre.com.br/como-legalizar-turbo-2275-VGP

tabarbosa escreveu:http://guia.mercadolivre.com.br/como-legalizar-turbo-2275-VGP

kkkkkkkkkkkk ........ desculpa minha sinceridade ....... mas no brasil a lei nao funciona assim nao....



a "pegada " é $$$$ eu gastei 620 pq cnheço uns caras legais ... se vc nao conhece uns caras legais vc gasta uns mil reais .....



pra passar na vistoria o carro deve estar até com uma mangueira do respiro do oleo da tampa de valvulas ligada a uma mangueira entre o filtro de ar e a turbina .... isso é um dos detalhes ....

doido 76 escreveu:

tabarbosa escreveu:http://guia.mercadolivre.com.br/como-legalizar-turbo-2275-VGP

kkkkkkkkkkkk ........ desculpa minha sinceridade ....... mas no brasil a lei nao funciona assim nao....



a "pegada " é $$$$ eu gastei 620 pq cnheço uns caras legais ... se vc nao conhece uns caras legais vc gasta uns mil reais .....



pra passar na vistoria o carro deve estar até com uma mangueira do respiro do oleo da tampa de valvulas ligada a uma mangueira entre o filtro de ar e a turbina .... isso é um dos detalhes ....

eu nao conheco nenhum cara legal...

o doido você ta usando que carbura ae,um 40????
se sabe fala se e verdade que o 446 num e bom pra turbo???
valeu a dica da regularização também tava achando que era meio assim!!!

nao vou te deixar curioso ate amanha... pela foto do avatar dele, eh injetado...

se o motor for o dele mesmo é ,da pra ver a linha de combustível !!!mas vai sabe né!!!
e o 446 se sabe se fica de boa com turbo????

o 446 nao tolera pressao... vaza tudo... especiamente no eixo... uma gambiarra que fazem eh deixar todo o conjunto do carburador em uma caixa e pressurizar tudo (dentro e fora do carburador)

446 presurizado vaza muito, melhor um 3e ou uma weber 40,44.

valeu veio essa era minha duvida!!!!
e muito ruim de faze a caixa???

Compensa mais usar um carbura mais adequado ( ou injeção ) do que fazer essa caixa, fora q dps vem o acerto q não deve ser nada facil.

cara e que os 446 eu consigo acha barato já os 40 e 44 é caro!!!
e eu sõ defensor dos carro carburado!!!

tem o 3e tb que é uns dos buras mais utilizados para turbo ai tb.

eu faria injetado...

ate aspro, faria com injecao programada (fueltech, pandoo)

mas se fosse turbinar um carburado, usaria 3e... minha sava era assim... andei quase dois anos e so abria o capo pra trocar oleo... coisa rara em carro turbo.

quanto que sai um desces??
tem como posta uma foto aew!!!!
e que eu tenho que ver uma coisa a admissão que eu tinha no esquema era outra !!

tem como coloca no duto de triplo 446 ???
qual e a vazão dele pra eu roda sem turbo????

melhor ser um coletor de 3E que usar flange (menos um ponto pra vazar)...

no 3e so usar uma mufla...

Mateus_Ripper escreveu:tem como coloca no duto de triplo 446 ???
qual e a vazão dele pra eu roda sem turbo????

voce tem um coletor pra uma tripla de 446 eh isso? nesse caso eh melhor fazer a tripla e esquecer do turbo...

é isso ae tenho um duto de um amigo ele ta se desfazendo do opala,ai de uma limpa, e tinha esse duto!!!
o 3e de santana fica de boa??se dé eu do um jeito de coloca!!!e vazamento na flange com solda agente resolve!!!!

duto que voce fala eh um coletor para uma tripla carburacao de 446? nao deve ser pois geralmente pra 446 sao coletores individuais para cada 2 cil...

esses unicos, geralmente sao pra w40 ou solex 40...

eu acho que tera dificuldade em pressurizar 3 carburadores em um coletor unico...

isso sem falar na falta de espaco entre eles...

essa peca que conseguiu eh a tipica peca de opala aspirado...

isso e o coletor de admissão !!!!!
cara então pressuriza 3 com turbo normal e um,a P*&%%#$,mais eu tava pensando em um turbo ruinzão só pra regulariza e depois e coloco o meu que e melhor,e que eu acho que da conta, mais como eu nunca tentei regulariza essa merda vo ver se da se não vo te que faze como o amigo ai de cima disse $$$!!!

e o coletor e todo junto sim!!!
não sei se ele mando faze ou se e assim mesmo !!!!

Mateus_Ripper escreveu:e o coletor e todo junto sim!!!
não sei se ele mando faze ou se e assim mesmo !!!!

unico pra 3 446 só vi da engine...

eu ainda acho que não tem espaço... dá uma olhada nesse motor, que é uma tripla de weber, com turbo... as muflas são altas...

esse motorzao ai de cima e muito louco

ai mais dois

E o que eu vi com 3 webers e turbo era uma M**** para andar, dava acerto nunca
Um 3e turbo muito dificil voce passar vergonha, mas num motor desse bem capaz que vai ter de por bico extra

Amigo, se $$ não for problema, vai de Super Charger. O BANDIT, ja citou até os cavalos e etc...rsrsrs
Agora, precisa colocar, biela e pistão forjados, cabeçote com valvulas grandes e etc..
Se vai montar qualquer um dos dois, coloca uma Weber 44 ou um holley (quadrijet). São carburadores com mais recursos e mais modernos, até pra acertar o carro fica mais facil...
Quanto a cambio, diferencial, suspensão e principalmente FREIOS, tbem tem que pensar em mexer, porque se não...... Quem para esse opala???
" Andar na rua"....rsrsrsrsr Voar nas estradas isso sim.....

cara o turbo mecânico d caminhão como este:
https://2img.net/r/ihimizer/img27/5920/foto7nim.jpg
eu ate pensei , mais a merda dos carbura e aquela tomada de ar com as borboleta não vai fica bem na minha cara????porque se já é difícil controla o bicho em alta imagina sem vê pra onde você ta indo!!!!
e tem outro mecânico soque com turbina caracol ai eu ja não sei!!!!

blacknegao escreveu:

ai mais dois

essa deve ser uma camara pressurizada pros 3 carburadores

Mateus_Ripper escreveu:cara o turbo mecânico d caminhão como este:
https://2img.net/r/ihimizer/img27/5920/foto7nim.jpg
eu ate pensei , mais a merda dos carbura e aquela tomada de ar com as borboleta não vai fica bem na minha cara????porque se já é difícil controla o bicho em alta imagina sem vê pra onde você ta indo!!!!
e tem outro mecânico soque com turbina caracol ai eu ja não sei!!!!

esta pensando em um blower... no compressor mecanico, aquele paxton que falaram lá atras, fica tudo dentro do cofre do motor...

aqui vi em um camaro 2010 com mdois desses... frita borracha o quarteirão inteiro... uma coisa impressionante... a previsão nesse caso dos camaros é saltar pra mais de 600cv (50% de ganho de potencia)...

thallisguimaraes escreveu:E o que eu vi com 3 webers e turbo era uma M**** para andar, dava acerto nunca
Um 3e turbo muito dificil voce passar vergonha, mas num motor desse bem capaz que vai ter de por bico extra

fora que não vejo muito sentido em colocar multiplos carburadores se vai pressurizar a admissão... acho que é só mão de obra mesmo... outro dia aqui mesmo falaram que pra um uso comum (não arrancada), opala turbo nem precisa de muito trabalho de cabeçote...

cara esse aumento de 50% me interesso!!!soque os cara ai ta de v8 !!!coisa que eu ja pensei em coloca , mais ai num e mais opala!!!!
vamo ve se num dé mesmo vamo de um carbura so !!! oque me deixa puto e que do lado esquerdo falta espasso e no direto ta sobrando, como na foto aew olha o tanto de espaço do lado direito!!!!

tabarbosa escreveu:

thallisguimaraes escreveu:E o que eu vi com 3 webers e turbo era uma M**** para andar, dava acerto nunca
Um 3e turbo muito dificil voce passar vergonha, mas num motor desse bem capaz que vai ter de por bico extra

fora que não vejo muito sentido em colocar multiplos carburadores se vai pressurizar a admissão... acho que é só mão de obra mesmo... outro dia aqui mesmo falaram que pra um uso comum (não arrancada), opala turbo nem precisa de muito trabalho de cabeçote...

eu acho isso uma viadagem , só isso ....
Veja que os motores + fortes na arancada ( em Dragster 6cc)
é turbina presurizada na boca da 4-jet .....
se não me engano tem o do " pudim" e + uns 2 assim
com + de 1000hp
é claro que se está entrando pressão tem que ter + combustível
então um 4-jet resolve muito bem .....
bem melhor que multiplos webbers