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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

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www.americaparts.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Empty Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador

    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 7:45:55

    Pessoal, pesquisei por algo no fórum e não encontrei nada.

    Meu Opala fica muito tempo parado, às vezes 1 ou 2 meses. Como fica muito tempo parado, parece que a gasolina vai apodrecendo dentro da cuba do carburador.

    Depois de muito tempo parado, sempre que vou usar ele dá algum problema no carburador. Aí preciso abrir e fazer a limpeza. Aí funciona normal.

    O carburador é até novo, é um 228, troquei por um Mecar faz menos de um ano pq o Weber estava se desintegrando por dentro.

    Aí me falaram que seria melhor antes de parar o carro, fechar o combustível para o carro funcionar até acabar a gasolina da cuba e ela ficar seca.

    Indicaram usar um registro/torneira tipo essa:

    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Regist10

    Vcs indicam colocar algo do tipo?

    Se sim, onde colocar? Entre a bomba e o caburador (não pode ficar com muita pressão e comprometer algo?) Entre o filtro e a bomba?

    Obrigado
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    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Empty Re: Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador

    Mensagem por Berlindo Seg 12 Dez - 8:00:22

    Cara precisa ver se ela não vai restringir pressão e vazão, mas a princípio não vejo nada impeditivo, a lembrar que as motos antigas também tinham esse sistema, embora a gasolina desça por gravidade.

    Agora eu vejo problemas em deixar o carburador seco. As bóias vão ficar apoiadas, aquelas vedações todas secas, pode abrir espaço para oxidação, não sei se isso é muito bom no longo prazo.

    O que me deixa cismado é que embora não seja bom, 1 a 2 meses não é nada para estragar a gasolina assim. Eu peguei um carro que estava com gasolina velha lá por anos (5 ou 6 anos) e não tive a necessidade imediatada de abrir o carburador para limpar. Claro, não funcionava a 100%, mas andou bastante até encostar e esgotar tudo.

    Será que seu tanque não está sujo? Será que não dá para caprichar na gasolina que usa? Realmente acho que 2 meses não é suficiente para estragar tudo.
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    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Empty Re: Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador

    Mensagem por FabioM Seg 12 Dez - 8:17:56

    Acho que o melhor local seria entre o filtro e a bomba.

    Mas concordo com o colega acima, não era pra dar tanto problema nesse tempo.

    Talvez o combustível que tá ulilizando tenha mais álcool que o normal, o que não é dificil como todo mundo sabe.
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    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Empty Re: Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador

    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 8:19:13

    Berlindo escreveu:Cara precisa ver se ela não vai restringir pressão e vazão, mas a princípio não vejo nada impeditivo, a lembrar que as motos antigas também tinham esse sistema, embora a gasolina desça por gravidade.

    Agora eu vejo problemas em deixar o carburador seco. As bóias vão ficar apoiadas, aquelas vedações todas secas, pode abrir espaço para oxidação, não sei se isso é muito bom no longo prazo.

    O que me deixa cismado é que embora não seja bom, 1 a 2 meses não é nada para estragar a gasolina assim. Eu peguei um carro que estava com gasolina velha lá por anos (5 ou 6 anos) e não tive a necessidade imediatada de abrir o carburador para limpar. Claro, não funcionava a 100%, mas andou bastante até encostar e esgotar tudo.

    Será que seu tanque não está sujo? Será que não dá para caprichar na gasolina que usa? Realmente acho que 2 meses não é suficiente para estragar tudo.

    Opa, obrigado pela rápida resposta!

    Eu posso estar falando besteira, mas na vdd parece que a gasolina vai é desintregrando o carburador. Sempre que se desmonta o carburador, fica uma sujeira no fundo da cuba. Aí acaba entupindo os giclês.

    Eu uso gasolina somente de um posto da cidade, bandeira da Shell, abasteço meu outro carro e nunca tive problemas. Só que sempre abasteci com gasolina comum. Agora que estou fazendo uma experiência com gasolina Vpower (aditivada).

    O tanque é o original ainda, de ferro. Eu nunca limpei. Por várias vezes quis limpar, o mecânico diz que não vale a pena, que seria melhor trocar. Realmente não sei o que fazer.

    Mas ele realmente só dá problema qdo fica parado muito tempo. Por vezes usei por semanas, funcionando quase todo dia, carro fica como um relógio. Paro ele funcionando tudo. Vou usar depois de um tempo grande parado, é quase certo dele engasgar, não dar lenta, ou quando dá pé ele falha.

    Além de ser um saco sempre que dá problema ter que abrir e limpar, tem o problema daquele parafuso do gliclê espanar e lá se vai um carburador.

    Abs
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    Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador Empty Re: Registro/Torneira Combustível para esvaziar a cuba do carburador

    Mensagem por Berlindo Seg 12 Dez - 8:22:54

    Não é normal você precisar abrir tanto o carburador assim cara. Tanta gente andando pouco com seus "colecionáveis", não vejo a turma sofrer tanto assim.

    Palpite puro é que seu tanque esteja oxidado e soltando essa sujeira que falou. Aí é problema. Você chega a ver sujeira nos filtros?

    Meu carro tem dois filtros, um antes e um depois da bomba. A ideia é peneirar ao máximo qquer sujeira. Não deveria subir para a cuba e entupir tanto o carburador assim.

    Estou insistindo nisso porque se assim for, mesmo com a torneira, quando vc abrir para andar, aquela sujeira decantada vai ser puxada pelos filtros até a cuba novamente.
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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 8:25:06

    FabioM escreveu:Acho que o melhor local seria entre o filtro e a bomba.

    Mas concordo com o colega acima, não era pra dar tanto problema nesse tempo.

    Talvez o combustível que tá ulilizando tenha mais álcool que o normal, o que não é dificil como todo mundo sabe.

    Sim, não dá para duvidar da qualidade do combustível, mas no geral sempre abasteço no mesmo posto, Shell, que eu saiba não há reclamações sobre a qualidade, rs.

    Eu também não quero colocar mais um dispositivo que vá comprometer outra coisa no carro, como por exemplo esse lance da bóia ficar apoiada.

    Aproveitando para responder o Berlindo, essa torneira da foto é de 4 mm por dentro. Segundo o vendedor do ML, serve até para Opala 6 cil com Weber 40.
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    Mensagem por BenKenobi Seg 12 Dez - 8:28:16

    Uma ideia simples é o uso de bomba eletrica de combustivel, vc usa uma chave liga e desliga, parou o carro, desliga a bomba, esvazia a cuba e desliga o carro.. Eu faco isso com o meu carro...

    É bem pratico qnto fica longos periodos sem ligar, vc liga a bomba, enche a cuba e bate e pega na primeira.

    A torneira precisaria ser do mesmo diametro da linha, se nao pode ocorrer o que citaram baixar a pressao da linha, e ir menos combustivel.
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    Mensagem por Berlindo Seg 12 Dez - 8:28:32

    Coloca cara, mal não vai fazer! Coloca antes da bomba.

    Mas se tiver a chance, tira a boia do tanque e olha por dentro. Abra os filtros de gasolina e veja se por dentro tem bastante sujeira e do que ela é feita.
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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 8:34:02

    Berlindo escreveu:Não é normal você precisar abrir tanto o carburador assim cara. Tanta gente andando pouco com seus "colecionáveis", não vejo a turma sofrer tanto assim.

    Palpite puro é que seu tanque esteja oxidado e soltando essa sujeira que falou. Aí é problema. Você chega a ver sujeira nos filtros?

    Meu carro tem dois filtros, um antes e um depois da bomba. A ideia é peneirar ao máximo qquer sujeira. Não deveria subir para a cuba e entupir tanto o carburador assim.

    Estou insistindo nisso porque se assim for, mesmo com a torneira, quando vc abrir para andar, aquela sujeira decantada vai ser puxada pelos filtros até a cuba novamente.

    O filtro de combustível eu troco com frequência, 6 meses (quando troco o óleo e filtros), no geral rodo 300 a 500 km no máximo em 6 meses (a não ser que tenha algum encontro um pouco mais distante no período). Não vejo sujeira, mas das últimas vezes confesso que não peguei para investigar. Fazer isso nas próximas vezes.

    Só uso um filtro tb, posso avaliar de colocar um segundo depois da bomba como vc faz.

    Concordo que não é normal ficar abrindo o carburador, mas o carro funciona mal depois de parado. Aí acabo abrindo para resolver o problema.
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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 8:38:49

    BenKenobi escreveu:Uma ideia simples é o uso de bomba eletrica de combustivel, vc usa uma chave liga e desliga, parou o carro, desliga a bomba, esvazia a cuba e desliga o carro.. Eu faco isso com o meu carro...

    É bem pratico qnto fica longos periodos sem ligar, vc liga a bomba, enche a cuba e bate e pega na primeira.

    A torneira precisaria ser do mesmo diametro da linha, se nao pode ocorrer o que citaram baixar a pressao da linha, e ir menos combustivel.

    Sim, colocar uma bomba elétrica tb poderia ser a solução no lugar de manter a mecânica e colocar o registro. Mas se possível gostaria de manter o esquema original com a mecânica mesmo. Mesmo pq se o problema for, por exemplo, sujeira no tanque, não vai adiantar nada a troca da bomba. Mas para o futuro, é uma boa dica! Obrigado!
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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 8:42:36

    Berlindo escreveu:Coloca cara, mal não vai fazer! Coloca antes da bomba.

    Mas se tiver a chance, tira a boia do tanque e olha por dentro. Abra os filtros de gasolina e veja se por dentro tem bastante sujeira e do que ela é feita.

    Tentar então verificar o tanque primeiro. Sinceramente não sei dizer o estado interno dele. É o original ainda, provável de ter ferrugem né?

    Só fica aquele receio de mexer na boia do tanque e ela parar de funcionar kkkkkkkkkk.

    Pergunta de leigo: caso esteja realmente sujo, como que lava? Tira e lava com o que?
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    Mensagem por sezil Seg 12 Dez - 9:04:37

    Crisoc eu estava com problema parecido com o seu, se ficasse muito tempo sem ligar o opala ficava ruim de funcionar, montei um registro desse ai, funcionou bem no inicio apesar de restrigir um pouco a passagem do combustivel, mas logo depois mesmo fechado passava combustivel acredito que nao aguentou a preessao da bomba.
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    Mensagem por Rubão6cc Seg 12 Dez - 10:30:01

    Problema com entupimento constante de carburador é um inferno. Às vezes é difícil achar o vilão na história. 2 meses com o carro parado é pouco tempo pra gasolina envelhecer e dar problema. Sugiro revisar tudo até achar onde está o problema. Tira o tanque pra limpar e ver se tem sujeira. Se as mangueiras de combustível forem velhas troque toda linha de combustível. Filtro se for velho pode trocar. Colocar 2 na linha de combustível ajuda. A dica de colocar bomba elétrica é ótima. Pra carro que fica muito tempo parado é muito bom. Pode ficar parado por meses que na hora de dar partida vai pegar imediatamente. Sem dor de cabeça de ficar borrifando gasolina dentro do carburador.
    Acho jogar dinheiro fora essa ideia de colocar a torneira. Ataque e corte o problema pela raíz.


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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 15:23:30

    sezil escreveu:Crisoc eu estava com problema  parecido com o seu, se ficasse  muito tempo  sem ligar o  opala ficava ruim de funcionar, montei um registro  desse ai, funcionou bem no inicio apesar  de restrigir um pouco a passagem do  combustivel,  mas logo  depois mesmo fechado passava combustivel acredito  que nao  aguentou  a preessao da bomba.

    Bom saber que não aguentou. Neste caso a solução da bomba elétrica seria melhor mesmo! Obrigado!
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    Mensagem por crisoc Seg 12 Dez - 15:31:13

    Rubão6cc escreveu:Problema com entupimento constante de carburador é um inferno. Às vezes é difícil achar o vilão na história. 2 meses com o carro parado é pouco tempo pra gasolina envelhecer e dar problema. Sugiro revisar tudo até achar onde está o problema. Tira o tanque pra limpar e ver se tem sujeira. Se as mangueiras de combustível forem velhas troque toda linha de combustível. Filtro se for velho pode trocar. Colocar 2 na linha de combustível ajuda. A dica de colocar bomba elétrica é ótima. Pra carro que fica muito tempo parado é muito bom. Pode ficar parado por meses que na hora de dar partida vai pegar imediatamente. Sem dor de cabeça de ficar borrifando gasolina dentro do carburador.
    Acho jogar dinheiro fora essa ideia de colocar a torneira. Ataque e corte o problema pela raíz.

    Eu vou então partir para a limpeza do tanque e colocar outro filtro depois da bomba e não vou me preocupar em comprar essa torneira então.

    Eu troquei o carburador original que estava se desfazendo todo (ele fica todo poroso na cuba) achando que ia resolver o problema (isso a dois anos atrás). Esse novo da marca Mecar parece que já começou a se desfazer tb. Por isso que concluí que a gasolina parada lá por muito tempo poderia estar fazendo essa deterioração. Mas como disse, achismo meu.

    A linha de combustível ainda é a original. Somente da bomba até o carburador que tive que trocar qdo peguei esse carburador Mecar. Embora eu ache (mais um achismo) que o filtro não tá saindo muito sujo. Mas tb eu não abri ele para ver!

    Abs
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    Mensagem por Rubão6cc Seg 12 Dez - 15:35:52

    crisoc escreveu:
    Rubão6cc escreveu:Problema com entupimento constante de carburador é um inferno. Às vezes é difícil achar o vilão na história. 2 meses com o carro parado é pouco tempo pra gasolina envelhecer e dar problema. Sugiro revisar tudo até achar onde está o problema. Tira o tanque pra limpar e ver se tem sujeira. Se as mangueiras de combustível forem velhas troque toda linha de combustível. Filtro se for velho pode trocar. Colocar 2 na linha de combustível ajuda. A dica de colocar bomba elétrica é ótima. Pra carro que fica muito tempo parado é muito bom. Pode ficar parado por meses que na hora de dar partida vai pegar imediatamente. Sem dor de cabeça de ficar borrifando gasolina dentro do carburador.
    Acho jogar dinheiro fora essa ideia de colocar a torneira. Ataque e corte o problema pela raíz.

    Eu vou então partir para a limpeza do tanque e colocar outro filtro depois da bomba e não vou me preocupar em comprar essa torneira então.

    Eu troquei o carburador original que estava se desfazendo todo (ele fica todo poroso na cuba) achando que ia resolver o problema (isso a dois anos atrás). Esse novo da marca Mecar parece que já começou a se desfazer tb. Por isso que concluí que a gasolina parada lá por muito tempo poderia estar fazendo essa deterioração. Mas como disse, achismo meu.

    A linha de combustível ainda é a original. Somente da bomba até o carburador que tive que trocar qdo peguei esse carburador Mecar. Embora eu ache (mais um achismo) que o filtro não tá saindo muito sujo. Mas tb eu não abri ele para ver!

    Abs

    Mecar não presta. Usinagem de fundo de quintal. Sinto muito.


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    Mensagem por adpachec Seg 12 Dez - 15:57:28

    Uma pessoa me ensinou isto, eu não acreditei, testei para ver.

    Um litro de diesel para 10 litros de combustível.

    Funciona, limpa tudo, e o carro pode ficar parado por uns dias.

    O problema é que antes disto eu perdi 02 filtros de combustível e uns 03 entupimentos de carburador.

    Um entupimento foi na avenida debaixo de chuva.

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    Mensagem por Marcos Marcos Seg 12 Dez - 20:44:04

    adpachec escreveu:Uma pessoa me ensinou isto, eu não acreditei, testei para ver.

    Um litro de diesel para 10 litros de combustível.

    Funciona, limpa tudo, e o carro pode ficar parado por uns dias.

    O problema é que antes disto eu perdi 02 filtros de combustível e uns 03 entupimentos de carburador.

    Um entupimento foi na avenida debaixo de chuva.

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    Vc ainda usa essa mistura? Já ouvi comentários de opaleiros que usam a mistura desde os anos 90 até hoje, e nunca tiveram problemas no motor.
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    Mensagem por adpachec Seg 12 Dez - 21:02:06

    Marcos Marcos escreveu:
    adpachec escreveu:Uma pessoa me ensinou isto, eu não acreditei, testei para ver.

    Um litro de diesel para 10 litros de combustível.

    Funciona, limpa tudo, e o carro pode ficar parado por uns dias.

    O problema é que antes disto eu perdi 02 filtros de combustível e uns 03 entupimentos de carburador.

    Um entupimento foi na avenida debaixo de chuva.

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    Vc ainda usa essa mistura? Já ouvi comentários de opaleiros que usam a mistura desde os anos 90 até hoje, e nunca tiveram problemas no motor.

    Uso desde 2015.
    Mas recentemente o carro não sai da garagem.
    Estou soldando ele.
    E este ano não deve sair porque vou começar a pintar a casa.

    Nunca tive problemas com esta mistura, mas o frentista estranha o pedido de diesel no tanque.
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    Mensagem por Marcos Marcos Ter 13 Dez - 10:11:35

    adpachec escreveu:
    Marcos Marcos escreveu:

    Vc ainda usa essa mistura? Já ouvi comentários de opaleiros que usam a mistura desde os anos 90 até hoje, e nunca tiveram problemas no motor.

    Uso desde 2015.
    Mas recentemente o carro não sai da garagem.
    Estou soldando ele.
    E este ano não deve sair porque vou começar a pintar a casa.

    Nunca tive problemas com esta mistura, mas o frentista estranha o pedido de diesel no tanque.
    Legal. É um assunto de muitas controvérsias. Uns defendem o uso, outros criticam, nos dois casos por vários motivos. Seria um assunto ótimo para debate, e confrontar a teoria com a prática.
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    Mensagem por Berlindo Ter 13 Dez - 10:15:43

    Eu já ouvi muito de usar querosene, agora óleo diesel é nova para mim!

    Fico imaginando realmente a cada de incredulidade do frentista kkk

    Afora essas técnicas espartanas, limpar o tanque de combustível dá trabalho e precisa ser feito com muita atenção, porque mesmo vazio haverá gases combustíveis dentro dele e já ouvi histórias disso explodir na cara de aventureiros.

    Acho que se não estiver muito enferrujado, vale a pena tentar limpá-lo por dentro. O buraco da bóia é bem grande e lateral, acho que facilita essa limpeza.
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    Mensagem por adpachec Ter 13 Dez - 12:16:17

    O álcool anidro, se me lembro, contém soda cáustica e é a soda que deixa um pó branco ou uma gosma escura no carburador.

    A função do diesel é a diluição disto.

    Mas usando o carro semana sim semana não é comum ter sedimentos de soda no fundo do tanque.
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    Mensagem por fauzi Qui 15 Dez - 14:21:33

    Você falou que trocou o bura por um da Mecar ... sei não, mas não falam nada bem desse carburador.
    Eu tenho um 228 original e fica até mais que 2 meses sem funcionar ... é só colocar um pouquinho de gasolina no carburador que vai de boa.
    Esse negócio de diesel é bem conhecido. Os caminhões antigos a gasolina já usavam, mas parece que era 1 litro pra cada tanque. Pelo menos é o que eu ouvi de antigos caminhoneiros.
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    Mensagem por chevy250 Sex 16 Dez - 21:17:27

    Carburador sem funcionar por muito tempo cheio ou seco acho que sempre vai dar problema - imagine aquele pistaozinho da aceleraçào rápida seco. Por outro lado, gasolina velha vira um troço estranho mesmo.

    Eu sempre guardo um pouco de gasolina para eventualidades.
    Depois de alguns meses ela muda de cor, muda de cheiro.

    Gasolina é um composto de vários hidrocarbonetos com diferentes pontos de ebulição/evaporação
    É diferente de água - um copo de água cheio que evapora até a metade fica com metade de água mesmo
    Gasolina vai evaporando primeiramente os componentes mais voláteis e o que sobra não é mais gasolina.

    Nao seria melhor dar uma partida no motor toda semana e deixar até esquentar?

    Inclusive lubrifica as partes internas que são de ferro nú, movimenta todos os fluidos, mexe os pneus de lugar, aciona o freio, solta as sapatas etc.

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