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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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duvida

Mensagem por opalavicio em Sex 4 Fev - 18:11:25

acabei de tirar o quadro do opala para fazer manutençao e por sorte a quadro nao tem soldas nem trincas, porem ja nao usa + nenhum grampo para regulagem da cambagem... eu consigo abrir as torres utilizando macaco hidraulico ou o gabarito e feito por uma prensa forçado a travessa ao inves das torres ?
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Müller
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Re: duvida

Mensagem por Müller em Sex 4 Fev - 18:22:42

Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.


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Re: duvida

Mensagem por opalavicio em Sex 4 Fev - 18:56:09

no caso nao devo mexer em nada de gabarito apenas trocar as buchas ?
eu achei que era o contrario... qdo vc manda gabaritar ele vem com 2 grampos geralmente e com o uso vc vai tirando os grampos para regular cambagem ?
consegui agora a noite as medidas do quadro no forum do opalaeiros de BH que dis que de amortecedor a amortecedor 91,5 cm. vou conferir amnhan de manhan
grato pela atençao


Última edição por opalavicio em Sex 4 Fev - 19:00:54, editado 1 vez(es)
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Re: duvida

Mensagem por Ivo Filho em Sex 4 Fev - 18:58:13

Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.

O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....

Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....


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Re: duvida

Mensagem por opalavicio em Sex 4 Fev - 19:03:56

valeu ai.+ uma vez agradeço sua atençao. é o que eu estava pensando em fazer...eu ate fiquei contente pois o quadro nao tem trincas ou soldas apesar de ser 6 cc
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Müller
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Re: duvida

Mensagem por Müller em Sex 4 Fev - 19:08:06

Ivo Filho escreveu:
Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.

O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....

Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....

Nãããããoooo! rsrs

Qto mais calço vc coloca, mas negativa fika a cambagem, pois vc vai distanciando o eixo da bandeja da torre do quadro. Qto mais vc tira, mais positiva fika. Como o dele não tem mais calço, o quadro já deve ter sido aberto.


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Re: duvida

Mensagem por Paulo Corso em Dom 6 Fev - 8:01:48

quando a cambagem esta na medida correta e o quadro não tem calço nenhum, isso é bom ou ruim em comparação a um que tem algum calço??? quando novos os opalas vinham com calço ou sem?


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Re: duvida

Mensagem por j ricardo em Dom 6 Fev - 8:20:37

Müller escreveu:
Ivo Filho escreveu:
Müller escreveu:Se não está usando calço nenhum vc tem q fechar ao invés de abrir. Isso indica q ele já foi gabaritado o máximo possível. Com o tempo ele vai cedendo com o peso do carro e do motor. Aí sim começa-se a colocar claços pra regular a cambagem.

O Müller, vou falar bem baixinho......."é o contrario"" se tirou calço é pq fechou.....

Opalavício, o melhor é o gabarito, mas poucas empresas tem. A garantia de ficar perfeito é esse modo.
Da para abrir com macaco hidraulico, mas ai as torres nao se afastam por igual (infelizmente eu tenho feito assim nos meus) e o carro fica um pouco torto, quase impreceptível, mas para um bom opaleiro da pra perceber.....
a medida entre o centro dos furos dos amortecedores na torre superior é 91,5 até 92cm, mais que isso tem de colocar muito calço pra ficar na medida certa ai a cabeça dos parafusos fica pegando na longarina....

Nãããããoooo! rsrs

Qto mais calço vc coloca, mas negativa fika a cambagem, pois vc vai distanciando o eixo da bandeja da torre do quadro. Qto mais vc tira, mais positiva fika. Como o dele não tem mais calço, o quadro já deve ter sido aberto.

estou de acordo com o Müller...mas pelo que estou entendendo a primeira e a segunda mensagen são contraditórias...na verdade acabei me confundindo todo...
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Re: duvida

Mensagem por j ricardo em Dom 6 Fev - 8:32:17

Vamos tentar me "DESCONFUNDIR":

-o peso do motor "fecha" o quadro, "negativando" a cambagem...
-calços também negativam a cambagem...
-quando gabaritamos o quadro, a medida correta "passa do ponto" para dar a cambagem certa, ficando positiva, então colocamos calços para corrigir a cambagem...
-com o tempo, o quadro cede, tiramos os calços para que a cambagem "positive um pouco" e se acerte... quando acaba-se os calços, significa que o quadro fechou , mas ainda está na cambagem, mas na proxima "fechada" não terá calço para corrigir a cambagem, então temos que gabaritar novamente o quadro...

Humm... acho que o Ivo tá certo...
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Re: duvida

Mensagem por Müller em Dom 6 Fev - 10:59:26

j ricardo escreveu:Vamos tentar me "DESCONFUNDIR":

-o peso do motor "fecha" o quadro, "negativando" a cambagem...
-calços também negativam a cambagem...
-quando gabaritamos o quadro, a medida correta "passa do ponto" para dar a cambagem certa, ficando positiva, então colocamos calços para corrigir a cambagem...
-com o tempo, o quadro cede, tiramos os calços para que a cambagem "positive um pouco" e se acerte... quando acaba-se os calços, significa que o quadro fechou , mas ainda está na cambagem, mas na proxima "fechada" não terá calço para corrigir a cambagem, então temos que gabaritar novamente o quadro...

Humm... acho que o Ivo tá certo...

Foi td o q eu disse com outras palavras. rsrs


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Re: duvida

Mensagem por BANDIT em Dom 6 Fev - 18:41:43

É + ou -assim oque acontece ....
1° O peso da linguiça é que faz com que o agregado (corpo de eixo) FECHE .....
por isso retira-se o agregado e manda " gabaritar" abrir o agregado ....
Isso é feito em presnsa com um molde de base para que ele fique na posição original que saiu de fábrica .....pode-se abrir um pouquinho + sem problemas nehum ...até bom demora + tempo pra fechar e compensa com + calços......
quando se " abre " o agregado sai um monte de trincas , fendas mesmo!!!! ...isso dai ,é resoldado ....e dai fica como " zero " de novo
2° Coloca-se o agregado no carro com vários calço ( esses calços parecem uns Uzinhos) e está novo
Com o passar do tempo as rodas dinateiras tendem a " abrir" (+) para corrigir isso vai se retirando os calço e a roda vai fechando( - ) volatndo ao original ......é somente isso

Como curiosidade carros com o agregado aberto sem calços já ....possuem a frente baixa .....e as X possuem a mola dianteira quase do tamanho original ...oque faz ele ficar com a frente " rebaixada" é o agregado aberto .......
Por isso que tem opala que tem a frente bem baixa é é macio pra andar !!!!!!
Por que não dá então pra andar assim ??????
Porque com o agregado aberto vai pegar na lata ......
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Re: duvida

Mensagem por Weslei Lima em Seg 7 Fev - 15:14:58

olá
voce até pode abrir com a prenssa mas quando abrir vc vai ter que soldar os rachos (crateras) que abrir, eu nao aconselho muito a fazer isso, fica meio desnivelado, sei lá, meu conselho é mandar gabaritar mesmo...
abraços
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Re: duvida

Mensagem por Paulo Corso em Ter 8 Fev - 9:22:22

No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!


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Re: duvida

Mensagem por BANDIT em Ter 8 Fev - 9:36:39

Paulo Corso escreveu:No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!

Ou seja teu agregado está no limite do fim .....
pois já não tem + calços .....
só fique de olho pra ele não pegar na lata....
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Re: duvida

Mensagem por branco 75 em Ter 8 Fev - 10:36:06

scratch caraca...
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Re: duvida

Mensagem por Weslei Lima em Ter 8 Fev - 10:46:10

é como o BANDIT falou, quando se gabarita, se coloca calços, e com o tempo vai-se tirando...

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Re: duvida

Mensagem por j ricardo em Ter 8 Fev - 10:51:35

Paulo Corso escreveu:No meu o agregado ta nas medida correta, não uso nenhum calço e a cambagem ta dentro dos padrões!

mas na próxima abridinha, vai ter que gabaritar....
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Re: duvida

Mensagem por roberligervasio em Sab 9 Jul - 17:43:35

salve galera......eu tb estou com mesmo problema na roda do lado do passageiro nao tem nenhum calço mas do lado do motorista esta co 4 calços e a roda está aberta vou tentar colocar mais para ver no que quantos dá para colocar no maximo se nao resolver vou retirar a ´´canga ´´e vou mandar gabaritar Evil or Very Mad Evil or Very Mad

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Re: duvida

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