Freio pesado

Pessoal boa noite, revirei o fórum em busca de uma solução para meu freio mas não encontrei nada,
O problema é que depois que tirei o 4cil e coloquei o 6cil o meu freio ficou muito ruim, mas ruim mesmo!
tipo, ta muito pesado, até mandei dar um grau nas rodas, troquei cilindros de roda e tal, e nada.

Aí pensei, deve ser o hidrovacuo, tirei aquela valvula e tava meio ruim, comprei uma nova (Controil) e coloquei, continua pesado, a mangueira que vai pra admissão ta ok. Fiz o seguinte teste, pisei fundo no freio e liguei o carro, nada de baixar o pedal, como se não tivesse o hidrovacuo, não faz barulho de hidro furado, e também não oscila a lenta que ta em uns 1200rpm.

Dae eu pensei, será o comando 290º que não deixa "gerar o vácuo ideal" para o funcionamento do hidro?
Sei lá pessoal, sei que o bicho ta andando muito, mas demora muiiito pra parar o carro, pedal alto mas pesadão.

Eaí? alguma alma boa pra ajudar? faloww

Dae cara beleza?Vi teu tópico e fiquei curioso... o meu tmbém tá pesado,servofreio novo,comando 278°e não tava pesado antes de eu por o comando,o que que EU vou fazer...colocar outro carro estacionado do lado e ligar a manguira do servofreio no outro carro... se "amolecer" o pedal é culpa do comando... mas,com um comando maior,será que o vácuo não tinha que ficar maior? no relógio de vácuo que tem no meu ficou menor...estranho... ow! e quando vai ter encontro no GUZZY denovo? os caras pararam do nada...

VICTOR-73-6CC- escreveu:Dae cara beleza?Vi teu tópico e fiquei curioso... o meu tmbém tá pesado,servofreio novo,comando 278°e não tava pesado antes de eu por o comando,o que que EU vou fazer...colocar outro carro estacionado do lado e ligar a manguira do servofreio no outro carro... se "amolecer" o pedal é culpa do comando... mas,com um comando maior,será que o vácuo não tinha que ficar maior? no relógio de vácuo que tem no meu ficou menor...estranho... ow! e quando vai ter encontro no GUZZY denovo? os caras pararam do nada...

Hahaha gostei da idéia de por outro carro do lado haha, e realmente comando maior, lob menor, diminui o vácuo no coletor.

Sobre os encontros, o Bruno que era o organizador caiu fora, aí parou tudo, mas é facil de começar novamente, só mandar email e ligar pra galera, o Bruno tem uma lista com o contato de todos.

Tem bastante material no forum sobre a retirada do hidrovacuo e tbm até quando ele é útil, o seu tem grandes chances de ser culpa do comando.


abraço

RN_Willemann escreveu:Tem bastante material no forum sobre a retirada do hidrovacuo e tbm até quando ele é útil, o seu tem grandes chances de ser culpa do comando.


abraço

O que to pensando é tirar o hidrovacuo e colocar somente o cilindro mestre da D20, acho que resolveria o problema.

sw_caravan78 escreveu:

RN_Willemann escreveu:Tem bastante material no forum sobre a retirada do hidrovacuo e tbm até quando ele é útil, o seu tem grandes chances de ser culpa do comando.


abraço

O que to pensando é tirar o hidrovacuo e colocar somente o cilindro mestre da D20, acho que resolveria o problema.

eu tirei o hidrovácuo deum 6cil, e deixei o cilindro mestre original e gostei muito...

mas o pedal fica duro assim mesmo... porém modulável, e eficiente... pelo menos meu carro freiava a mesma coisa , senão melhor, do que com hidrovácuo...

nunca mais terei um opala preparado com hidrovácuo!

j ricardo escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

RN_Willemann escreveu:Tem bastante material no forum sobre a retirada do hidrovacuo e tbm até quando ele é útil, o seu tem grandes chances de ser culpa do comando.


abraço

O que to pensando é tirar o hidrovacuo e colocar somente o cilindro mestre da D20, acho que resolveria o problema.

eu tirei o hidrovácuo deum 6cil, e deixei o cilindro mestre original e gostei muito...

mas o pedal fica duro assim mesmo... porém modulável, e eficiente... pelo menos meu carro freiava a mesma coisa , senão melhor, do que com hidrovácuo...

nunca mais terei um opala preparado com hidrovácuo!

Pois é, a idéia de colocar o cilindro da D20 é porque além de duro está demorando muito pra parar o carro, e penso que com o cilindro da D20 terei um freio melhor. Acho eu..rsrsrs

Amigo, desculpe se estiver falando bobagem, mas se realmente quer usar o hidrovacuo, não daria para usar uma bomba de vacuo como nos motores diesel?
Sei que não é muito barato, mas poderia procurar em algum desmanche ou algo assim.
Não conheço esse sistema, nem sei se tem como usar nos motores de ciclo otto, mas foi apenas uma idéia para tentar ajudar.

Tonho_RS escreveu:Amigo, desculpe se estiver falando bobagem, mas se realmente quer usar o hidrovacuo, não daria para usar uma bomba de vacuo como nos motores diesel?
Sei que não é muito barato, mas poderia procurar em algum desmanche ou algo assim.
Não conheço esse sistema, nem sei se tem como usar nos motores de ciclo otto, mas foi apenas uma idéia para tentar ajudar.

sei que camaro da decada de '70 tem bomba de vácuo...

e tem reservatório de vácuo proprio para carros preparados com comandão... acho que na summit tem...

E tem aqueles alternadores de carro diesel que ja vem com bomba de vacuo junto, mas é uma facada rsrs uns 700 dinheiros .

j ricardo escreveu:

Tonho_RS escreveu:Amigo, desculpe se estiver falando bobagem, mas se realmente quer usar o hidrovacuo, não daria para usar uma bomba de vacuo como nos motores diesel?
Sei que não é muito barato, mas poderia procurar em algum desmanche ou algo assim.
Não conheço esse sistema, nem sei se tem como usar nos motores de ciclo otto, mas foi apenas uma idéia para tentar ajudar.

sei que camaro da decada de '70 tem bomba de vácuo...

e tem reservatório de vácuo proprio para carros preparados com comandão... acho que na summit tem...

Olha aí! ficaria bonito no cofre, rsrs

http://www.summitracing.com/parts/SUM-760151/
Cars with big cams may run a little short on vacuum for their power brake boosters.
For all of the vacuum that you need, just install one of our Summit electric vacuum pump kits

$269,00 doletas

ou só o reservatório: http://www.summitracing.com/parts/SUM-G1464/

A bomba de vacuo ficaria ate melhor do que o proprio vacuo do motor, uma bomba bem pequena alimentava bem os hidrovacuos dos caminhoes dodge, gm, ford da decada de 70. Abraço, espero ter ajudado.

olá, tava procurando no forum e achei esse topico,
estou com o mesmo problema, comando 290 e sem freio, ele freia, mas demora e é muito pesado, vou tentar ver se é o vacuo ou oque que pode ser.

sei não se o problema de voces é o vacuo baixo do motor...

já colocaran o dedo na mangueira, ou no buraco do coletor que sai a mangueira pro hidrovácuo? realmente tá fraquinho, o vácuo?

porque já vi opala com 310/320, que o dono não reclamava de freio, e andei muito em opala com 290º e 278º e o vacuo deles era bem normal...

arrumamos os freios essa semana, e o problema era mesmo o hidrovacuo, foi trocado e fico muito bom agora, mas nao da de leva mt em conta isso, pois no meu caso o hidrovacuo tava na capa da gaita.

sw_caravan78 escreveu:

j ricardo escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

O que to pensando é tirar o hidrovacuo e colocar somente o cilindro mestre da D20, acho que resolveria o problema.

eu tirei o hidrovácuo deum 6cil, e deixei o cilindro mestre original e gostei muito...

mas o pedal fica duro assim mesmo... porém modulável, e eficiente... pelo menos meu carro freiava a mesma coisa , senão melhor, do que com hidrovácuo...

nunca mais terei um opala preparado com hidrovácuo!

Pois é, a idéia de colocar o cilindro da D20 é porque além de duro está demorando muito pra parar o carro, e penso que com o cilindro da D20 terei um freio melhor. Acho eu..rsrsrs

bom depois de un cara pediu 600 pilasno cilindro mestre eu fusei ate que achei o do gol ele fica inclinado o reservatorio dae eu mantenho sempre cheio ten 4 saidas e custa completo 70 pilas novo quando eu pos quase dava babalu kkkkagora eu puz freio a disco traseiro ae sim entao vai ter que abri um poco a abertura dos parafusos mas compença faz 4 anos que ta no meu opala muito bom nao custa tentar apenas uns 70 pilas

ahhhhhhhhhhhhhhhhh olha aqui
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-197457205-cilindro-mestre-freio-gol-parati-saveiro-g1g2-g3-_JM

Meu freio deu uma melhorada agora, troquei a válvula do hidrovacuo e melhorei a lenta, não ficou top mais ta melhor =)

sw_caravan78 escreveu:Meu freio deu uma melhorada agora, troquei a válvula do hidrovacuo e melhorei a lenta, não ficou top mais ta melhor =)

Colocou qual valvula no hidrovacuo? Estou passando por isso tb! Abraço.

Andre DF escreveu:

sw_caravan78 escreveu:Meu freio deu uma melhorada agora, troquei a válvula do hidrovacuo e melhorei a lenta, não ficou top mais ta melhor =)

Colocou qual valvula no hidrovacuo? Estou passando por isso tb! Abraço.

Original mesmo, nem lembro a marca, a válvula que vai na mangueira que vai pro coletor.
Abraço

sw_caravan78 escreveu:

Andre DF escreveu:

sw_caravan78 escreveu:Meu freio deu uma melhorada agora, troquei a válvula do hidrovacuo e melhorei a lenta, não ficou top mais ta melhor =)

Colocou qual valvula no hidrovacuo? Estou passando por isso tb! Abraço.

Original mesmo, nem lembro a marca, a válvula que vai na mangueira que vai pro coletor.
Abraço

To pensando em comprar um alernador com bomba de vacuo vc ja viu em algun opala da certo?

Andre DF escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

Andre DF escreveu:

Colocou qual valvula no hidrovacuo? Estou passando por isso tb! Abraço.

Original mesmo, nem lembro a marca, a válvula que vai na mangueira que vai pro coletor.
Abraço

To pensando em comprar um alernador com bomba de vacuo vc ja viu em algun opala da certo?

Nunca vi instalado em Opala, mas creio que dê certo sim, o problema é o preço disso rsrs.