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Produtos 101 Racing Parts

Seg 22 Abr 2013, 5:29 pm por 101 Racing Parts

Comando de Válvulas Mecânico ISKY (USA)
CHEVROLET/GM 6cil 4.1L/250 1969-91 Opala
CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


Filtro de Combustível de Tubo com Bico …

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Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

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HotStude40
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por HotStude40 em Ter 30 Abr 2013, 6:45 pm

Boa noite Piedefonte,

Olha, eu acho que com R$ 2.000,00 vocÊ não injeta o seu 4 cilindros. O kit que eu utilizei no meu, custou R$ 4.000,00 mais a mão de obra para instalar e acertar o mapa. O carro é de rua também e ficou muito bacana de se andar. Este kit (tem fotos ai em cima no tópico), é muito completo e vem tudo o que vocÊ precisa. A única coisa que vocÊ precisa comprar é o jogo de velas resistivas, o resto já vem tudo no kit. Tem a opção de utilizar a tbi de monza (monoponto) e aí deve ficar um pouco mais barato, mas não sei como fica para andar. Mas eu diria que vocÊ pode preparar uns bons 5 mil para esta brincadeira.

Barney250s
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Barney250s em Qua 01 Maio 2013, 6:46 pm

Peter, como está o consumo do carro ??? Já mediu com precisão ???

piedefonte
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Qua 01 Maio 2013, 7:34 pm

HotStude40 escreveu:Boa noite Piedefonte,

Olha, eu acho que com R$ 2.000,00 vocÊ não injeta o seu 4 cilindros. O kit que eu utilizei no meu, custou R$ 4.000,00 mais a mão de obra para instalar e acertar o mapa. Tem a opção de utilizar a tbi de monza (monoponto) e aí deve ficar um pouco mais barato, mas não sei como fica para andar. Mas eu diria que vocÊ pode preparar uns bons 5 mil para esta brincadeira.
Ficou show seu motor. Mas, meu carro é de rua, usando dia-dia com um possivel comandinho tipo 260 hidraulico ; eu achou que um monoponto com Tbi de Monza jà é de bom tamanho. Tem opaleiros usando essa ? Ficou boa ? A potencia do carro ficou boa tambem ?

HotStude40
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por HotStude40 em Qua 01 Maio 2013, 10:41 pm

Boa Noite Barney250,

Olha para ser sincero, ainda não fiz uma medição precisa do consumo, mas em uso misto, cidade (40%)/asfalto (60%) acredito que esteja em torno do 9,0 a 9,5 km/l (gasolina). Como o meu odometro não está confiável, fiz média aproximado com outro veículo. Assim que eu trocar o cabeçote e o comando eu pretendo fazer a média correta (com o GPS).

PiedeFonte,

Aqui na minha cidade já tem alguns rodando com TBI de Monza e fueltech ou Pandoo. Parece que funciona legal também, mas eu não sei dizer. Lembro de quando eu estava pesquisando para ver o que colocar no meu motor, o pessoal falava em algo ao redor de R$ 3500,00 para montar um kit destes monoponto (monza). HOje em dia eu não faço idéia dos valores.

cleitonmeier
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cleitonmeier em Sab 04 Maio 2013, 3:55 pm

Boa tarde amigos, venho lendo muito sobre injetar meu opala. gostaria da opinião de vcs se vai ficar bom, todos falão em trocar o cabeçote e por do omega por causa dos dutos, mas não estou querendo trocar o cabeçote.
Meu motor é um 6cc com pistão de 4´, cabeçote rebaixado, feito oring, molas duplas, comando crane 290x300, alimentado por uma weber 44 alcool.
Minha idéia seria tirar a weber 44 e colocar uma corpo de injeção para 4 bicos como o link abaixo, Fueltech FT300 e polia damper com roda fonica em vez de distribuidor hall.
Minha duvida é que bicos colocar para não dar falta e se vai ficar bom mesmo.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-471377251-weber-idf-ida-dcoe-corpo-de-injeco-_JM

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Sab 04 Maio 2013, 9:28 pm

HotStude40 escreveu:Boa Noite Barney250,
PiedeFonte,

Aqui na minha cidade já tem alguns rodando com TBI de Monza e fueltech ou Pandoo. Parece que funciona legal também, mas eu não sei dizer. Lembro de quando eu estava pesquisando para ver o que colocar no meu motor, o pessoal falava em algo ao redor de R$ 3500,00 para montar um kit destes monoponto (monza). HOje em dia eu não faço idéia dos valores.
Pra 3000 R$ com mão de obra especializada ja encontrei. Mas antes de montar, eu gostaria de um retorno de experiança dos opaleiros usando injeção monoponto no 4cil. Parece que não tem tanto não.

HotStude40
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por HotStude40 em Sab 04 Maio 2013, 11:19 pm

Boa Noite Piedefonte,
É então o valor está mais ou menos coerente. MAs o desempenho eu realmente não sei te informar. Acredito que deva ficar bom. Com certeza muito melhor do que carburado. A multi point funciona muito bem e eu recomendo. Ms vamos deixar o pessoal que eventualmente já tenha utilizado a monoponto se manifestar.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Seg 06 Maio 2013, 10:07 am

Se ninguem responde é que ninguem usa.
Eu me pergundo se um corpo de boboleta de 38mm é suficiente pra o 151 gasolina (TBi mono do 1.6/1.8 Santana).
Não sei tambem se o modulo "Hardware Aspro" da conta. Sai mais barato que FT, Pandoo .. >

musquito
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por musquito em Sab 11 Maio 2013, 4:11 pm

estou interessado tbm em colocar no meu. e ai piedefonte como ta o projeto ??
ja estou comprando as peça para o meu.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Licinio jr em Dom 12 Maio 2013, 5:45 pm

Pessoal, quem quiser injetar dá uma olhada no meu anúncio aqui no site:
http://www.opaleirosdoparana.com/t29805-injecao-eletronica-holley-kit-completo-so-chegar-e-instalar

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Ter 14 Maio 2013, 9:53 am

Licinio jr escreveu:Pessoal, quem quiser injetar dá uma olhada no meu anúncio aqui no site:
http://www.opaleirosdoparana.com/t29805-injecao-eletronica-holley-kit-completo-so-chegar-e-instalar
Mas é pra 6cil ...

Licinio jr
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Licinio jr em Ter 14 Maio 2013, 10:08 am

Se quiser dá pra usar no 4 cilindros, mas aí seria só um corpo com dois bicos e usando coletor original.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Ter 14 Maio 2013, 10:46 am

Licinio jr escreveu:Se quiser dá pra usar no 4 cilindros, mas aí seria só um corpo com dois bicos e usando coletor original.
Meu objetivo é pra carro de rua - é mais barato tambem.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por piedefonte em Qui 16 Maio 2013, 10:36 am

Uma duvida sobre o sensor de temperature - é melhor colocar na saida do radiador (onde tem a valvula termostatica) ou na entrada do radiador (saida do cabeçote)? Eu pergunto esse porque, motor frio ou dia frio ou na estrada, a agua da saida do radiador (onde eu ja coloquei um sensor de temperature) fica na faixa de 80 degres. Nesse caso, a valvula esta fechando ou quasi (Motor Gasolina). MAS a agua na saida do cabeçote deve estar perto de 85-90 degres, teperatura normal de funcionamento do motor - e a mistura mais pobre doque motor frio.
Alguem sabe ?

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Ter 02 Jul 2013, 8:56 am

depois tudo pronto com Tbi estilo weber40 com 4bicos e Pandoo ai aparece um Motor ômega 4.1 completo ai que duvidas será que compensa!!!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Seg 19 Ago 2013, 8:57 pm

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&id=4tHcmZ2il5ywl6TT3dvcmuPU3A

Esse é meu motor injetado

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Hardwere é boa

Mensagem por neves85 em Qua 21 Ago 2013, 2:43 pm

Po galera lendo ai fiquei meio preocupado,estou adquirndo uma hardwere turbo f4 para usar com roda fonica sera que é boa ?

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Qua 25 Set 2013, 8:24 pm

cabeçote de ômega no bloco opala qual coletor de admissão usar sem ser a original da Ômega !!!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por doido 76 em Qui 26 Set 2013, 3:43 am

ricardo rick escreveu:cabeçote de ômega no bloco opala qual coletor de admissão usar sem ser a original da Ômega !!!
cabeçote omega ....... num presta

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Qui 26 Set 2013, 8:14 am

doido 76 escreveu:
ricardo rick escreveu:cabeçote de ômega no bloco opala qual coletor de admissão usar sem ser a original da Ômega !!!
cabeçote omega .......  num presta
Doido porque num presta !!!!!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por doido 76 em Qui 26 Set 2013, 2:05 pm

monta ...... deixe a temperatura chegar a 100 graus ........ desmonta e faça um teste de trincas.....

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Qui 26 Set 2013, 3:49 pm

o DOIDO nem deixo passar dos 90 graus já ta programado na própria Pandoo hehe

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ful_soundcar em Sex 27 Set 2013, 8:55 am

to montando minha injeção com FT-300 roda fonica coletores 6 bicos tnt e e tudo mais com cabeçote original opala, justamente por conta disso, dizem q trica facim facim, e pior tentei monta com cabeçote omega tentei compra 3 cabeçotes mas os 3 todos tinha trinca, larguei de mão, vou de opala mesmo.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por diego ribeiro da silva em Sex 11 Out 2013, 11:29 am

a_galvao escreveu:Ola a todos,
serei breve na descricao e objetivo sem filosofar...Citarei apenas os materias, para motor a gasolina movida a gasolina.


-modulo PANDOO ou INJEFORCE--------------------------------------------1300,00
-Distribuidor a platinado com drive para o sistema HALL---------------(drive conversor platinado p/ hall 1,00)
-TBI-EFI GM-2.0 (completa) + flange---------------------------------------200,00 (usada)
-BOMBA+filtro +suporte---------------------------------------------------150,00
-BICO Delphi 4864--------------------------------------------------------135,00
-sensor temperatura MTE4053, conetores bico,bobina,sensor--------------------48,00
-Mangueira +abraçadera +rele+FIOS---------------------------------------82,00
-BOBINA MI---------------------------------------------------------------136,00
-Resistor 3R3/25w-----------------------------------------------------------6,20


OBS-I) Comparativo enter GERENCIADORES LIDER c/ CONCORRENTE (FUELTECH RACEPRO-1Fi X PANDOO EFI 4V1 (apenas analise tecnica))
ITEM-1. MANUAL
vantagem para FT (otimo manual e completo e claro nas informaçoes com exemplos)
ITEM-2. Regulagem do MAPA;
vantagem para a FT, pois possibilita o ajuste em ASPIRADO X TPS X MAP.
ITEM-3. Sensores de entrada;
Vantagem para FT, pois possibilita a monitoraçao e alerta para pressao de combustivel e oleo
ITEM-4. Canal de Saida;
Vantagem para PD, pois possibilita acionamento de 02 BOOSTeRES DITINTOS. alem de sinal para contagiro.
ITEM-5. Sinal de alerta.
Vantagem da PD, pois possibilita o PRE-corte segurando a rotação do motor ate o defeito seja sanado.
Vantagem da FT, monitor e alerta por DISPLAY+SONORO+SAIDA AUXILIAR para pressao de cobustivel e oleo
ITEM-5. Configuracao MAPAS.
Vantagem da FT, por MAPAS pré defimidos em seu banco de memoria por acordo de tipode motor.
ITEM-6. Configuracao Complementos.
Vantagem da FT, por sistema de ANT-LAG para o turbinado.
ITEM-7. Monitoração e Calibração.
Vantagem da PD,em breve sera disponibilizado o recurso atravez de um NOTBOOK.

Sobre as outras...
HARDWARE Perfornace- 2600,00 fora de espectativa
MEGASQUIRT Barata e boa Porem muito trabalhosa em todos os aspecto "mantagem e afinação.
MAIS ALTERNATIVA;
*- INJEFORCE-site http://www.rapidpower.com.br
*- GTI -site http://www.geocities.com/rsukys/produtos/produtos.html

OBS-II)- Esquema de ligação do platinado transformado para controle eletrônico no link:
http://www.flaviocursos.com.br/dicas.php?PHPSESSID=a8e10d3f3116202ed10e2b6bd2486743

OBS-III)
1)- TBI de KADETT/44mm, já proporciona vazão superior a DFV ou a w-40 com venture de 28mm.
VAZÂO da DFV-----------------------------------------------1230mm^3/seg
VAZÂO da W-40 c/28mm venture-----------------------------1230mm^3/seg
VAZÂO do TBI de 44mm(na menor secçaõ)--------------------15199mm^3/seg
ENSAIOS FEITO COM VELOCIDADE DO FLUXO 1mt/seg
- fazer uma flange no coletor, para a fixação dos prisioneiros da TBI (20,00)
- cada bico suporta 110cv/2bar, o limite e´a 170CV/5bar para BICO DELPHI 4864
*Regula a presao do regulador internoa atravez do aumento da pressao da mola de retorno

OBS-VI) Bomba externa de monza com filtro de injecao e pre filtro de carburado

OBS-V) Sensor de temperatura de agua linha PALIO cod MTE 4053, conectores para sensor, bobina, bico...

OBS-VI) Rele de 70 Amp para BOMBA DNI-0121, porta fusivel, mangueira de injecao 4mts, abraçadeira e fios..( o modulo gerenciador ja vem com fio!).

OBS-VII) Bobia de ignicao MI 03fios cod BOSCH equivalente F 000 ZS0 105

OBS-VIII) O emprego do bico 4864 para OAPLA gasolina e´100% "liberado" . Para o uso do ALCOOL eu recomendaria 02 bico!
a_galvao disculpa ta intranu aq na conversa mais nao sei comu fala kom vc por aq...

pelo q vejo vc e oq mais intende de opala aq. queria sabe c eu comprar aquela fueltech q vende no mercado livre de 4000 mil o carro fika bom? nao vai ser um 6cc fussado, vai c um opala pro dia-a-dia!
pq vejo outros participantes aq e fazem um projeto grande e eu nao tenhu tempo e nem paciencia pa desenvolver tudo aquilo

ao modulo eo ft200????

a_galvao
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Modelo do carro : 1969 turbo injetado
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por a_galvao em Sex 11 Out 2013, 10:11 pm

diego ribeiro da silva escreveu:
a_galvao escreveu:Ola a todos,
serei breve na descricao e objetivo sem filosofar...Citarei apenas os materias, para motor a gasolina movida a gasolina.


-modulo PANDOO ou INJEFORCE--------------------------------------------1300,00
-Distribuidor a platinado com drive para o sistema HALL---------------(drive conversor platinado p/ hall 1,00)
-TBI-EFI GM-2.0 (completa) + flange---------------------------------------200,00 (usada)
-BOMBA+filtro +suporte---------------------------------------------------150,00
-BICO Delphi 4864--------------------------------------------------------135,00
-sensor temperatura MTE4053, conetores bico,bobina,sensor--------------------48,00
-Mangueira +abraçadera +rele+FIOS---------------------------------------82,00
-BOBINA MI---------------------------------------------------------------136,00
-Resistor 3R3/25w-----------------------------------------------------------6,20


OBS-I) Comparativo enter GERENCIADORES LIDER c/ CONCORRENTE (FUELTECH RACEPRO-1Fi X PANDOO EFI 4V1 (apenas analise tecnica))
ITEM-1. MANUAL
vantagem para FT (otimo manual e completo e claro nas informaçoes com exemplos)
ITEM-2. Regulagem do MAPA;
vantagem para a FT, pois possibilita o ajuste em ASPIRADO X TPS X MAP.
ITEM-3. Sensores de entrada;
Vantagem para FT, pois possibilita a monitoraçao e alerta para pressao de combustivel e oleo
ITEM-4. Canal de Saida;
Vantagem para PD, pois possibilita acionamento de 02 BOOSTeRES DITINTOS. alem de sinal para contagiro.
ITEM-5. Sinal de alerta.
Vantagem da PD, pois possibilita o PRE-corte segurando a rotação do motor ate o defeito seja sanado.
Vantagem da FT, monitor e alerta por DISPLAY+SONORO+SAIDA AUXILIAR para pressao de cobustivel e oleo
ITEM-5. Configuracao MAPAS.
Vantagem da FT, por MAPAS pré defimidos em seu banco de memoria por acordo de tipode motor.
ITEM-6. Configuracao Complementos.
Vantagem da FT, por sistema de ANT-LAG para o turbinado.
ITEM-7. Monitoração e Calibração.
Vantagem da PD,em breve sera disponibilizado o recurso atravez de um NOTBOOK.

Sobre as outras...
HARDWARE Perfornace- 2600,00 fora de espectativa
MEGASQUIRT Barata e boa Porem muito trabalhosa em todos os aspecto "mantagem e afinação.
MAIS ALTERNATIVA;
*- INJEFORCE-site http://www.rapidpower.com.br
*- GTI -site http://www.geocities.com/rsukys/produtos/produtos.html

OBS-II)- Esquema de ligação do platinado transformado para controle eletrônico no link:
http://www.flaviocursos.com.br/dicas.php?PHPSESSID=a8e10d3f3116202ed10e2b6bd2486743

OBS-III)
1)- TBI de KADETT/44mm, já proporciona vazão superior a DFV ou a w-40 com venture de 28mm.
VAZÂO da DFV-----------------------------------------------1230mm^3/seg
VAZÂO da W-40 c/28mm venture-----------------------------1230mm^3/seg
VAZÂO do TBI de 44mm(na menor secçaõ)--------------------15199mm^3/seg
ENSAIOS FEITO COM VELOCIDADE DO FLUXO 1mt/seg
- fazer uma flange no coletor, para a fixação dos prisioneiros da TBI (20,00)
- cada bico suporta 110cv/2bar, o limite e´a 170CV/5bar para BICO DELPHI 4864
*Regula a presao do regulador internoa atravez do aumento da pressao da mola de retorno

OBS-VI) Bomba externa de monza com filtro de injecao e pre filtro de carburado

OBS-V) Sensor de temperatura de agua linha PALIO cod MTE 4053, conectores para sensor, bobina, bico...

OBS-VI) Rele de 70 Amp para BOMBA DNI-0121, porta fusivel, mangueira de injecao 4mts, abraçadeira e fios..( o modulo gerenciador ja vem com fio!).

OBS-VII) Bobia de ignicao MI 03fios cod BOSCH equivalente F 000 ZS0 105

OBS-VIII) O emprego do bico 4864 para OAPLA gasolina e´100% "liberado" . Para o uso do ALCOOL eu recomendaria 02 bico!
a_galvao disculpa ta intranu aq na conversa mais nao sei comu fala kom vc por aq...

pelo q vejo vc e oq mais intende de opala aq. queria sabe c eu comprar aquela fueltech q vende no mercado livre de 4000 mil o carro fika bom? nao vai ser um 6cc fussado, vai c um opala pro dia-a-dia!  
pq vejo outros participantes aq e fazem um projeto grande e eu nao tenhu tempo e nem paciencia pa desenvolver tudo aquilo

ao modulo eo ft200????
a FT de R$ 4000,00 tem todos limites e defeito da FT200 para aplicacao opala
assim procure a mais barata que o sucesso sera o mesmo!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Sex 11 Out 2013, 11:30 pm





injeção já montada motor .....Tbi estilo weber 40 com 4bicos

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por brunogutierre em Qui 07 Nov 2013, 12:11 pm

Ayrton4100 escreveu:Olá pessoal! Excelente este tópico! Aí vai a minha contribuição.
Tenho uma Caravan 4100 com pistões 4", bielas aliviadas, comando 250-S, bloco rebaixado em 1mm com o'rings. Originalmente ela era a gasolina, tucho hidráulico e 446.
Instalei uma FuelTech RacePro-1Fi e transformei o distribuidor com platinado para sensor hall.
Na primeira fase usei um cabeçote 586 baixado 4,5mm, dutos polidos e alargados, válvula de admissão da C-14 e válvulas anguladas. Instalei 3 bicos monopontos Rochester do monza à álcool no pé do coletor antes da entrada do cabeçote, e no corpo de borboleta usei uma 446 arrombada, sem o difusor e alargada no limite da parede do venturi. O carro melhorou 100% em relação a antes, mas devido a falta da caixa que o 100 mencionou, o carro dava uma engasgada de baixa pra alta, como se o injetor da rápida atrasasse para injetar o combustível, e dava falta no 1º e 6º cilindros por causa dos dutos siameses.
Na segunda fase, substituí a carcaça da 446 por uma borboleta de omega 4.1 através de uma flange. O problema da engasgada em baixa pra alta continuou, mas em alta o carro empurrava pra caramba!
Empolgado com a performance da  nova borboleta, fiz a mesma preparação no cabeçote de omega, mas com todas as vávulas originais, retrabalho no bico injetor aumentando em 100% a vazão. O carro ficou liso de baixa até a alta, com muito mais torque e força, e acreditem, faz 6km/l andando na boa. O arco4100 e o irgo4100 estão de prova.
Agora entendi o porque da diferença lendo tudo isso que o Galvão e o 100 escreveram!
OOOOOPAA! CALMAEEE!!

Eu entendi certo??????? Shocked 
6 com litro andando na boa nessa configuração??
O meu motor eh um 4trinho amarelo álcool todo original, na minha mão tô sofrendo pra fazer 4 com um litro, tô inclusive recorrendo ao gnv pra não me desfazer dele... (vai manter um 4km/l ganhando pouco e no uso diário... Rsrs) 
Cara, então se eu injetar com uma tbi de monza, pra andar no álcool, qto eu gastaria na prática, onde eu mando fazer e como fica o consumo? Tô exagerando ou vai pruns 9km/l?lol! 
E adaptar o gnv nesse sistema? Eh fácil?
Isso me interessou MUITO!

Conto com a ajuda de vcs, principalmente do 100 e do Galvão q tão se mostrando bem manjados do assunto...
E tbm do ayrton pela experiência prática...

Abraço!cheers

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por brunogutierre em Qui 07 Nov 2013, 8:02 pm

Bom, com uma lida mais detalhada consegui várias respostas das minhas dúvidas... A única q restou foi a respeito do consumo...
Qto eu consigo aproximadamente com a injeção sendo 4cc a álcool original, motor amarelo? Se o ayrton conseguiu 6, da pra conseguir 9 ou 10? Além de 4cc, tá sem preparação, só vou taxar pra uns 12:1, e futuramente um 4x1 ou 4x2...
Vlw!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por rafaelopalaleiro em Sex 24 Jan 2014, 7:58 pm

Maluco do ceu acho que entrei num mato sem cachorro., to montando uma injeção no meu Oala mais acho que vai dar dor de cabeça;
e muito complicado rsrsr

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Guilherme Luis em Seg 03 Fev 2014, 1:24 pm

Comecei a Injetar meu Motor GM151, mas me ajudem nessa...
meu motor é preparado, GM151 com vira do 153, pistões e bielas do 4100, e comando 260º, por enquanto comprei...
- Modulo Pandoo Pulser Plus, pois irei utilizar minha Ignição Especial da MotorSpice
- Coletor de Admissão com 4 bicos e flauta, vendido na Motorparts
E agora qual TBI, Bicos, e Sensores irei precisar?
 Very Happy 

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cabesanto77 em Seg 03 Fev 2014, 1:46 pm

Guilherme Luis escreveu:Comecei a Injetar meu Motor GM151, mas me ajudem nessa...
meu motor é preparado, GM151 com vira do 153, pistões e bielas do 4100, e comando 260º, por enquanto comprei...
- Modulo Pandoo Pulser Plus, pois irei utilizar minha Ignição Especial da MotorSpice
- Coletor de Admissão com 4 bicos e flauta, vendido na Motorparts
E agora qual TBI, Bicos, e Sensores irei precisar?
 Very Happy 

Não conheço da pandoo, a Fueltech especifica no manual os sensores de Temperatura, Temperatura do ar, pressão de combustível e de óleo....

Mas monte lá.... acho que você vai gostar, eu apaixonei no 151s injetado....

Meu Carro
http://www.opaleirosdoparana.com/t33847-apresentando-cristiano-opala-ss


olha o meu motor 151s Injetado


Abraço

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Guilherme Luis em Seg 03 Fev 2014, 2:35 pm

Desanimei na FuelTech, ao ligar e pedir auxílio, o atendente disse que não existe possibilidade do carro funcionar sem Distribuidor, ou Roda Fônica! Meu carro não tem nenhum dos dois e funciona, expliquei pra ele o sistema de ignição, e não se mostrou muito interessado em entender, e nem me oferecer o produto adequado, já na Pandoo, mostraram o conhecimento, e me falaram que a melhor opção no meu caro, é manter a ignição, e usar apenas uma central para comandar os bicos. Por isso resolvi ir de Pandoo, além desse modelo que foi indicado ser bem acessível.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Guilherme Luis em Ter 04 Fev 2014, 7:41 am

Bom acabei comprando os seguintes itens:

01 Modulo Pandoo Pulser Plus
01 Coletor de Admissão com Flauta da MotorParts
04 Bicos Injetores Bosch S10 2.4 Flex cod. 0280156086
01 Sonda Lambda Planar Bosch Universal

E já estou fechando esses:
01 Bomba de Combustivel mod. GTI
01 Dosador HPI
01 Sensor de Temperatura MTE-4053
04 Conectores dos Bicos

Minha dúvida persiste em qual Corpo Borboleta usar? Tem q ser mecânico, alguma ideia de qual ficará bom?

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cabesanto77 em Ter 04 Fev 2014, 8:05 am

Guilherme Luis escreveu:Desanimei na FuelTech, ao ligar e pedir auxílio, o atendente disse que não existe possibilidade do carro funcionar sem Distribuidor, ou Roda Fônica! Meu carro não tem nenhum dos dois e funciona, expliquei pra ele o sistema de ignição, e não se mostrou muito interessado em entender, e nem me oferecer o produto adequado, já na Pandoo, mostraram o conhecimento, e me falaram que a melhor opção no meu caro, é manter a ignição, e usar apenas uma central para comandar os bicos. Por isso resolvi ir de Pandoo, além desse modelo que foi indicado ser bem acessível.

Também não entendi seu sistema de ignição, de onde vem o pulso de rotação se você não tem distribuidor ou roda fônica ??? Fiquei curioso 

Não sei se você tem conhecimento, mas a Fueltech administra a ignição e injeção otimizando o rendimento do motor, logo você tem um ganho melhor em potencia e consumo.

No meu caso foi ao contrário, quando pesquisei qual modulo comprar o melhor suporte foi da Fueltech alias, até o chat on line deles é muito bom.

Quando fui comprar não senti firmeza na Pandoo, e outros módulos que tem no mercado. 

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Guilherme Luis em Ter 04 Fev 2014, 9:55 am

Bom o meu é um DD (Distribuidor Digital), segue o link do produto: http://www.motorspice.com.br/site/noticias.asp?InCdEditoria=14&InCdMateria=20&LINK+PRODUTOS+DD
E por ser uma ignição própria para o tipo de uso que faço, acho melhor deixar ela, pois ela é muito forte.
Ah optei pelo TBI do Kadett GSI, já até comprei.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cabesanto77 em Ter 04 Fev 2014, 11:35 am

Guilherme Luis escreveu:Bom o meu é um DD (Distribuidor Digital), segue o link do produto: http://www.motorspice.com.br/site/noticias.asp?InCdEditoria=14&InCdMateria=20&LINK+PRODUTOS+DD
E por ser uma ignição própria para o tipo de uso que faço, acho melhor deixar ela, pois ela é muito forte.
Ah optei pelo TBI do Kadett GSI, já até comprei.

Eu vi as fotos, mas ele trabalha com um sensor tipo roda fônica e o distribuidor tem que ficar no lugar para tocar a bomba de óleo....

Hoje ele custa R$ 1350,00....

Com R$ 1490,00 você compraria uma FT 250 que controla Injeção e Ignição, mas se está funcionando beleza...

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Guilherme Luis em Qua 05 Fev 2014, 2:47 pm

O distribuidor eu tirei fora, deixei só a engrenagem dele, a cabeça foi removida. E como já tenho a ignição e ela é ótima, prefiro manter, pois creio que a ignição sendo dedicada deva ser melhor (mais forte). Mas se não tivesse ela, iria numa Central de IE mais completa.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por ricardo rick em Dom 16 Fev 2014, 11:17 am

cabesanto77
parabéns pelo motor show .....belo trampo!!!

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cabesanto77 em Dom 16 Fev 2014, 6:36 pm

ricardo rick escreveu:cabesanto77
parabéns pelo motor  show .....belo trampo!!!

Valeu Ricardo..... Campinas tb ?????

Abraço

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Busnello01 em Qui 13 Mar 2014, 10:33 am

Comparando uma Weber 40 com a IE na questão de potencia, com a IE fica bem mais forte que a Weber 40 ou é pouca a diferença?

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por cabesanto77 em Qui 13 Mar 2014, 3:49 pm

Busnello01 escreveu:Comparando uma Weber 40 com a IE na questão de potencia, com a IE fica bem mais forte que a Weber 40 ou é pouca a diferença?

Veja bem, não é só um pelo outro, se você tem um motor com alguma preparação uma W40 faz a diferença em relação ao carbura original.

Agora uma Injeção programável como a Fueltech, você não só controla a injeção como o ponto de ignição.

Tendo assim um aproveitamento melhor do combustível e potência.

Costuma-se dizer que ganha potencia com injeção, se você substituir um carburador pela injeção é uma melhora considerável, acredito que pelo fato do melhor aproveitamento gera sim uns humildes pocoto.

Agora em carro original com injeção e você coloca um modulo programável, a própria FuelTech diz que não ganhos significantes de potencia...

Mas em um motor igual do Opala é muito bom.. pergunte aí no fórum quem tem vai dizer...

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Busnello01 em Qui 13 Mar 2014, 6:36 pm

cabesanto77 escreveu:
Busnello01 escreveu:Comparando uma Weber 40 com a IE na questão de potencia, com a IE fica bem mais forte que a Weber 40 ou é pouca a diferença?

Veja bem, não é só um pelo outro, se você tem um motor com alguma preparação uma W40 faz a diferença em relação ao carbura original.

Agora uma Injeção programável como a Fueltech, você não só controla a injeção como o ponto de ignição.

Tendo assim um aproveitamento melhor do combustível e potência.

Costuma-se dizer que ganha potencia com injeção, se você substituir um carburador pela injeção é uma melhora considerável, acredito que pelo fato do melhor aproveitamento gera sim uns humildes pocoto.

Agora em carro original com injeção e você coloca um modulo programável, a própria FuelTech diz que não ganhos significantes de potencia...

Mas em um motor igual do Opala é muito bom.. pergunte aí no fórum quem tem vai dizer...

É tipo eu to com o 4100 ainda original, mas vo meche nele, tenho em mente deixar com +ou- uns 200cv.. tipo, mais pra rua assim e as vezes da umas aceleradas.. ai queria por a w40 mas ai comecei a ver sobre a IE e vi que alem de fazer tudo que ela faz ai diz que fica mais forte que a weber, ai to meio encucado qual que coloco, weber ou IE, meu maior interesse nisso tudo seria na potencia o resto eu não me importo de anda tipo com ele oscilando e tal, nem muito pelo consumo que dizem que a IE melhora.. mas colocaria ela só se a diferença de potencia foce muito grande, se foce poca coisa deixaria a w40 msm porque curto mais com o carbura.. abraços !

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por rafa_pr em Qui 13 Mar 2014, 7:07 pm

Essas conversas de injeção completa por 2 mil reais, vc não vai ter alto desempenho nunca, tenha isso em mente!


Última edição por rafa_pr em Qui 13 Mar 2014, 7:10 pm, editado 1 vez(es)

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Will/SP em Qui 13 Mar 2014, 7:09 pm

Busnello, não sei quanto a IE, mas recentemente coloquei uma Weber 40 e mais escape 6x2 completo, o carro virou o capeta, ficou muito forte e não ficou oscilando. Ainda vou colocar fotos e vídeo. Por outro lado virou um pinguço...kkkkkk

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por kdin em Qua 14 Maio 2014, 6:35 pm

amigos, gostaria da ajuda de vocês, estou injetando um opala 6 cilindros turbo, eu não entendo muito, eu compro o que o preparador manda, mas apos montar tudo o carro não ficou legal, fica falhando, dando uns papocos, ele ja fez de tudo e nao fica legal. A turbina naõ ligamos, primeiro estamos tentando acertar sem ela, mas não conseguiu. Recentemente ele tirou a injeção e colocou uma weber 44 eu acho, e ele disse que o carro ficou perfeito, quando voltou com a injeção continuou do mesmo jeito, ele acha que devido os bicos estares no corpo de borboleta isso esta afetando de alguma maneira.
O opala é 6 cilindros, motor original (álcool) comando original, fueltech FT200, corpo de borboleta estilo weber, 04 bicos ford racing 120lb, buas bombas dinamica 12 bar, dosador aeromotive. Eu quero um carro de rua, um carro liso que eu possa de vez em quando pisar e ter um ganho a mais.
Agora o preparador quer que eu compre seis bicos do astra flex para instalar no coletor bem proximo ao cabeçote, ele quer deixar esses seis bicos na baixa e os 4 bicos ford racing do corpo de borboleta só vão entrar na alta. O que vcs acham?

segue o video do motor em funcionamento, ate parece que ta ok, mas quando vai andar ele falha.
https://www.youtube.com/watch?v=TM_51qAKumA

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por alex force em Qua 14 Maio 2014, 9:19 pm

Caro amigo kdin,pelo video que vc fez uma coisa me ocorreu,seu coletor tem algum aquecimento?pois se não tiver o aquecimento o motor não vai ficar lisinho c/alcool e de nada vai adiantar colocar bicos no coletor proximo do cabeçote e o TBI com 4 bicos que quando acionar a bancada dos bicos extras no TBI vai dar m...sem o aquecimento devido,mas se o seu coletor tiver aquecimento e o mesmo estiver funcionado bem seu problema é acerto.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por kdin em Qua 14 Maio 2014, 9:29 pm

Alex, realmente o meu coletor não tem aquecimento, o preparador tocou nesse assunto, disse que se tivesse aquecimento , melhoraria , vou ver isso também, obrigado pela informação .

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Licinio jr em Qua 14 Maio 2014, 10:45 pm

Aquecimento ajuda, mas muito pouco. O problema é que esse seus bicos são tipo multiponto e portanto só devem ser usados próximos do cabeçote ou então em tripla deitada. Isso é porque esse tipo de bico injeta um esguicho e não uma nevoa e portanto a mistura não faz curva, pois esta em estado líquido. Se colocar os bicos bem próximos do cabeçote, injetando na válvula tem que funcionar legal. Se não funcionar então o problema é acerto.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por kdin em Qua 14 Maio 2014, 11:01 pm

Ok Licinio, valeu, obrigado pelos esclarecimentos, então quer dizer que mesmo colocando os bicos do astra próximo ao coletor na lenta , quando os quatro bicos entrarem na alta , vai dar problema?

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Licinio jr em Qui 15 Maio 2014, 7:19 am

Em alta os bicos que estão na TBI vão funcionar melhor pois tem muito fluxo de ar pra carregar a mistura. Além disso em alta terá a ajuda do turbo que tambem melhora essa questão.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por bruno silverstar83 em Qui 15 Maio 2014, 9:19 pm

Licinio jr escreveu:Aquecimento ajuda, mas muito pouco. O problema é que esse seus bicos são tipo multiponto e portanto só devem ser usados próximos do cabeçote ou então em tripla deitada. Isso é porque esse tipo de bico injeta um esguicho e não uma nevoa e portanto a mistura não faz curva, pois esta em estado líquido. Se colocar os bicos bem próximos do cabeçote, injetando na válvula tem que funcionar legal. Se não funcionar então o problema é acerto.

Não sabia disso dos bicos multiponto,mas na gasolina vai bem em um corpo de weber 44?a mistura ficara boa?


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Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40  Twisted Evil

Refazendo o motor do silver...


Licinio jr
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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Licinio jr em Sex 16 Maio 2014, 7:32 am

De alcool pra gasolina não dá muita diferença nesse caso. A gasolina responde um pouquinho melhor.

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Re: Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 4:22 pm


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