Pessoal,

to comprando as ultimas peças que faltam para montar o motor do meu carro, a bomba ja comprei uma Delphi do Kadett/Monza.

1)Como e onde posso prender a bomba??? Vi uma vez alguem que colocou um suporte com bomba e filtro ao lado do tanque mas nao consigo achar a foto.

2)Quanto as mangueiras, qual o diametro que devo usar??? Pelo o que pesquisei deve sair uma mangueira de 10mm do tanque para o filtro ai do filtro para a entrada da bomba uma de 10mm tb e depois da bomba para o dosador uma de 9mm, procede???

3)Quanto ao dosador, vou comprar um pequeno HP, pelo o que vi ele tem 1 entada, 2 saidas sendo uma para o carburador e outra para o tanque e uma de vacuo. O vacuo pelo o que vi o pessoal deixa sem conectar em nada. O do retorno do tanque devo colocar aonde?? Ao inves de colocar pra cair no tanque posso colocar um "T" entre o filtro e a bomba para o retorno???

Pelo o que eu me lembro é só isso de duvidas...rs... quem puder me ajudar agradeço!!!

Bomba o povo furo a lata e prender ela com abraçadeira mesmo
Mangueira nao lembro o tamanho, so sei que a mangueira de retorno tem de ser maior
Dosador nao entendo
E retorno é pro tanque ne, rsrs, algum lugar em cima

Blz Thallis, sera que alguem tem foto da bomba instalada???

Pensei em comprar um suporte de algum outro carro, daqueles que ja vem com suporte para o filtro.

Só tenho foto da primeira instalação abixo, hoje nao tem mais o pre filtro de plastico, esta com uma peneirinha dentro do tanque.
O filtro após a bomba é o mesmo original do monza e o suporte é de bobina, tanto para a bomba quanto para o filtro.
Medida de mangueira eu nao lembro, mas pra ficar mais barato, use tubos de vinil para fazer a linha e mangueiras só pra fazer as ligações, sai 80% mais barato.
A linha de retorno tem de ser para o tanque e para tanto o respiro do tanque deve estar funcionando perfeitamente senao pressuriza o tanque e o carro fica fedendo gasolina (o meu eu instalei um canister para queimar os gases do tanque e resolveu o problema de cheiro)

O lugar pra montar a bomba é no assoalho exatamente embaixo do assento do banco trazeiro direito.

Use um relê auxiliar para acionar a bomba, isso evita que tenha aquecimento no comutador de partida e tbm interferencias na ignição do carro.

A bomba vc prendeu com dois suportes e o filtro com um, é isso???

Sera que ele nao fica mais seguro se for colocado ao lado do tanque?? Embaixo do banco parece que fica muito baixo.

Quanto ao rele, acho que nao vou precisar, to pensando em usar o botao da milha.

A mangueira de retorno estou pensando em usar a lonada que ja tenho, coloco um niple no cano de entrada de combustivel e ja era.

Ngm sabe sobre a espessura das mangueiras??? Pelo o que vi partes diferentes do sistema usam espessuras diferentes, por exemplo, do tanque ao filtro é de 9mm depois do filtro a bomba e 10mm e depois da bomba ao outro filtro é 9mm denovo e depois até o dosador é 9mm.

filtro um suporte, bomba de gti 2 suportes.
Pode colocar embaixo do banco sem medo, o lugar parece que foi feito pra colocar a bomba, e nao passa nem perto do chao.
Quanto as medidas, o que vai mandar é o diametro das conexões de filtros e bomba e dosador
tendo isso nao mao é so comprar as mangueiras que dao certo, apenas evite de usar mangueira lonada na linha de alta pressao.

Palao75 escreveu:Pessoal,

to comprando as ultimas peças que faltam para montar o motor do meu carro, a bomba ja comprei uma Delphi do Kadett/Monza.

1)Como e onde posso prender a bomba??? Vi uma vez alguem que colocou um suporte com bomba e filtro ao lado do tanque mas nao consigo achar a foto.

2)Quanto as mangueiras, qual o diametro que devo usar??? Pelo o que pesquisei deve sair uma mangueira de 10mm do tanque para o filtro ai do filtro para a entrada da bomba uma de 10mm tb e depois da bomba para o dosador uma de 9mm, procede???

3)Quanto ao dosador, vou comprar um pequeno HP, pelo o que vi ele tem 1 entada, 2 saidas sendo uma para o carburador e outra para o tanque e uma de vacuo. O vacuo pelo o que vi o pessoal deixa sem conectar em nada. O do retorno do tanque devo colocar aonde?? Ao inves de colocar pra cair no tanque posso colocar um "T" entre o filtro e a bomba para o retorno???

Pelo o que eu me lembro é só isso de duvidas...rs... quem puder me ajudar agradeço!!!

usa um suporte de bobina pra prender a bomba com uma mangueira de borracha no entre a bomba e o suporte...
regulador de pressão coloque o mais proximo do carburador e ligue a mangueira de vacuo sim, ligue no coletor de admissão onde tem vacuo constante, regule a pressão com 0,3 com vacuo pra gasolina se for alcool 0,5 com vacuo...
o retorno coloque de volta no tanque, fure o gargalo e coloque um nipel la, nunca use "T" antes da bomba...

Alguem sabe sobre a espessura que devo usar??? To querendo usar dois filtros um bem siples antes da bomba e outro original do kadett depois da bomba, igual a do amigo Ivo, mas ai preciso saber se todas as mangueiras sao da mesma espessura, pelo o que vi farei as seguintes ligaçoes:

-do tanque até o pre filtro(essa imagino que devo usar na mesma espessura da original)
-do pré filtro até a bomba(sera que a entrada da bomba e saida do pré filtro é a mesma espessura??)
-da bomba para o filtro(essa eu sei que vai depender da saida da bomba e entrada do filtro que imagino ser a mesma)
-do filtro para o dosador(sera que o dosador tem o mesmo tamanho da saida do filtro???)
-do dosador para o carburador

A mangueira de retorno acho que vou usar a lonada que ja tenho.

A espessura das mangueiras vai alterar alguma coisa na pressao???

Mais uma coisa...aonde mais ou menos devo colocar o "T" do manometro???

O T do manometro a galera aqui usa um depois que sai do dosador, certo seria um depois do dosador, antes do dosador tambem

O meu montei assim :

Parece que ficou bem protegido ai onde colocou bandit...

O que seriam esses "T"s antes e depois da bomba???

Pq usar dois manometros??? Achei que a pressao na linha seria a mesma na mangueira toda.

O filtro vc colocou antes pi depois da bomba??

O "t" do manometro é esse logo depois do dosador???

Palao75 escreveu:Parece que ficou bem protegido ai onde colocou bandit...

O que seriam esses "T"s antes e depois da bomba???

Pq usar dois manometros??? Achei que a pressao na linha seria a mesma na mangueira toda.

O filtro vc colocou antes pi depois da bomba??

O "t" do manometro é esse logo depois do dosador???

Bem vamos lá :
A mangueira puxa do tanque no lugar original ......
na frente tem o filtro e dai a bomba ......
a bomba manda pela mangueira pro dosador .......o " T " que vc. vê é um mamómetro pra medir a pressão da bomba do tanque ...no caso 6kg.
a mangueira entra no dosador e fica calibrado a pressão da linha de conbustível em 0,5kg essa é a pressão da linha que via pro carburador
depois do dosador o " t" é pra medir a pressão d linha ......essa aliás + importante que da bomba !!!!!!
a outra mangueira do dosador é o Retorno ......esse NÃO vai pro tanque vai atráz da bomba mesmo que o "tesão" na bomba
o retorno entrando ali auxilia sempre apressão constante .....se eu mandar ele pro tanque como dito acima .....vou perder essa pressão !!!!!
Esses sistema by Bandit também serve pro povo que anda em 1/4 de tanque !!!!! QUE NÃO É O MEU CASO !!!!!!!

Entao, acho que o meu vou montar assim:



Agora só preciso comprar tudo para ver quais mangueiras e redutores vou precisar usar, pelo o que eu estive pensando vai ficar algo assim:

-do tanque até o filtro, vou usar a espessura original saindo do tanque e vai depender do filtro se vou precisar aumentar ou diminuir o diametro(alguem sabe qual a mangueira do filtro original do kadett/monza???)

-do filtro até a bomba, essa eu imagino que vai ser uma medida só ja que vou usar a bomba e filtro originais do kadett/monza.

-da bomba para o dosador, essa acho que vou terque usar reduçao ja que o dosador que vou usar usa niples de 0,7, e a bomba eu imagino que seja maior que isso.

-do dosador para o carburador, essa eu sei que vai sair uma de 0,7 do dosador mas nao sei qual é o tamanho da entrada do bura.

Bandit, quero saber o seguinte, esse esquema de ligar o retorno na entrada da bomba ajuda mesmo, pois meu carro quando esta com 1/4 costuma pegar ar, apenas lembrando que 1/4 do 91 é mais de meio tanque dos opalas antigos....depois de fazer a ligação tem de regular a pressao da bomba de novo para evitar o efeito buster, o que eleva a pressão dos bicos ou é só ligar a linha de retorno na entrada da bomba e boa???
Resolvi um pouco a questão das bolhas colocando o pre filtro da blazer dentro do tanque, mas quando faço curvas pra direita mesmo com meio tanque o carro fica quadrado.

Ivo Filho escreveu:Bandit, quero saber o seguinte, esse esquema de ligar o retorno na entrada da bomba ajuda mesmo, pois meu carro quando esta com 1/4 costuma pegar ar, apenas lembrando que 1/4 do 91 é mais de meio tanque dos opalas antigos....depois de fazer a ligação tem de regular a pressao da bomba de novo para evitar o efeito buster, o que eleva a pressão dos bicos ou é só ligar a linha de retorno na entrada da bomba e boa???
Resolvi um pouco a questão das bolhas colocando o pre filtro da blazer dentro do tanque, mas quando faço curvas pra direita mesmo com meio tanque o carro fica quadrado.

Que trabalho heim colocar a bomba dentro do tanque .....
pense nisso :
a bomba ele´trica manda 6kg lá pra cima .....como eu uso 4-jet tenho 2 cubas bem grandes ....uso 0,5kg dessa pressão os outros 5.5kg estão sendo jogas pra dentro do tanque novamente ......Então ;
Não é melhor reutilizar esse combustpivel já pressurizado .....doque nandar ele pra dentro do tanque fazendo turbilhão .....
Vc. fazendo um " T " antes da bomba já está recebendo combustível presurizado ....isso que a bomba ainda chupa do tanque ......

Fiz esse sistema porque não queria fazer o " potinho " em baixo do tanque .....aliás o " potinho " é um ótimo sistema só que envolve solda e vc. sabe cortou o tanque fez o " copinho" soldou aonde soldou destenpera a lata .....logo logo começa apodercer .....é tipo os opalas " FRAK aqui da página ... solda é agressão a lata ! ainda + uma chapa fina como a do tanque .....

Esses aqui fiz um " potaço " porque eu tinha 5 bombas elétrica saindo do tanque :

blz turma esse for colocar weber40 como faço pra estalar bomba eletrica dosador qual usar (HP pequeno ou grande )obrigado

palão 75 vc é de campinas?
vlw t+

palao, uma pergunta.

pq você vai usar elétrica ?

ricardo rick escreveu:palão 75 vc é de campinas?
vlw t+

Sou de Sao Paulo, pq amigo?!

RN_Willemann escreveu:palao, uma pergunta.

pq você vai usar elétrica ?

Estou usando o comando do Omega 268 268.

opa

aih sim hehe

palão75 só pra saber msm

da onde é vamos ter encontro de carros em campinas nesse domingo ve ai www.v8ecia.com.br

flw t+

Estou em viagem pelo exterior no momento, assim que voltar vou passar o carro na controlar e tacar a minha quadrijet nele, quando sera o proximo???? To no apetite de encontros!!! To pensando inclusive em ir pro opalapa esse ano, veremos...

cara acho que se juntasem todas a boas idéias que os amigos aqui do fórum tem, daria para montar uma oficina super especializada em opalas, pois já vi ideias genias aqui nesse fórum.
Todo mundo de parabéns hehehehe.

Galera eu Vo injetar meu Opala, e vo usar uma TBI de um KADET 1.8 e gostaria de saber, se eu tenho de usar um dosador de combustivel separado, ou pode ser esse que vem na TBI?

Gregorizaum escreveu:Galera eu Vo injetar meu Opala, e vo usar uma TBI de um KADET 1.8 e gostaria de saber, se eu tenho de usar um dosador de combustivel separado, ou pode ser esse que vem na TBI?

pode ser o que vem na tbi, sem problema nenhum, ate evita der muita mangueira esparramada no cofre do motor.

Ivo Filho escreveu:

Gregorizaum escreveu:Galera eu Vo injetar meu Opala, e vo usar uma TBI de um KADET 1.8 e gostaria de saber, se eu tenho de usar um dosador de combustivel separado, ou pode ser esse que vem na TBI?

pode ser o que vem na tbi, sem problema nenhum, ate evita der muita mangueira esparramada no cofre do motor.

vlw Amigo Ivo Filho. soh mais uma coisinha alguem ae sabe qual alternador do Astra digo, de qual ano é o mais facil de adptação? pois pretendo colocar o de 120A do Astra no meu tambem ;D

Gregorizaum escreveu:vlw Amigo Ivo Filho. soh mais uma coisinha alguem ae sabe qual alternador do Astra digo, de qual ano é o mais facil de adptação? pois pretendo colocar o de 120A do Astra no meu tambem ;D

Tem um topico que o Luis fez adaptando o altenador de Astra, so nao sei se tem diferença entre os anos, mas ve la o modelo certinho

Ow galera, a bomba eletrica do monza no carburador h34. Precisa usar um dosador? pretendo por bomba eletrica no meu.. já que a grana nao vai dah pra por injeção logo de cara, vo andando logo de bomba eletrica. Vlw

Gregorizaum escreveu:Ow galera, a bomba eletrica do monza no carburador h34. Precisa usar um dosador? pretendo por bomba eletrica no meu.. já que a grana nao vai dah pra por injeção logo de cara, vo andando logo de bomba eletrica. Vlw

Se não tiver dosador estoura a agulha.

tem que ter dosador e usa pressao baixa, cerca de 0,5 .

Gregorizaum escreveu:Ow galera, a bomba eletrica do monza no carburador h34. Precisa usar um dosador? pretendo por bomba eletrica no meu.. já que a grana nao vai dah pra por injeção logo de cara, vo andando logo de bomba eletrica. Vlw

amiguinho o inicial é assim :



Injeção: .........vc. precisa de pressão .......

Carburação:....vc. precisa de vazão ....

Da pra usar bomba elétrica com carburação sim desde que tenha dozador e retorno ......pois a bomba elétrica produz muita pressão e carburação precisa de vazão que é o inverso da pressão ,ela precisa de pouca pressão e grande voluma de combustivél

BANDIT escreveu:

Gregorizaum escreveu:Ow galera, a bomba eletrica do monza no carburador h34. Precisa usar um dosador? pretendo por bomba eletrica no meu.. já que a grana nao vai dah pra por injeção logo de cara, vo andando logo de bomba eletrica. Vlw

amiguinho o inicial é assim :



Injeção: .........vc. precisa de pressão .......

Carburação:....vc. precisa de vazão ....

Da pra usar bomba elétrica com carburação sim desde que tenha dozador e retorno ......pois a bomba elétrica produz muita pressão e carburação precisa de vazão que é o inverso da pressão ,ela precisa de pouca pressão e grande voluma de combustivél

blza sakei manow, qual dosador vc indica? e qual site comprar? Vlw

Exatamente, vai precisar de dosador, e pressao maxima é 0.5



Tem de ser dosador para carburado



http://lista.mercadolivre.com.br/dosador-carburado

thallisguimaraes escreveu:Exatamente, vai precisar de dosador, e pressao maxima é 0.5



Tem de ser dosador para carburado



http://lista.mercadolivre.com.br/dosador-carburado

blza.. vou dar uma olhada!

Ivo Filho escreveu:

Gregorizaum escreveu:Galera eu Vo injetar meu Opala, e vo usar uma TBI de um KADET 1.8 e gostaria de saber, se eu tenho de usar um dosador de combustivel separado, ou pode ser esse que vem na TBI?

pode ser o que vem na tbi, sem problema nenhum, ate evita der muita mangueira esparramada no cofre do motor.

Cara, esse "projeto" de injeçao pro opala, usando a tbi do kadet/monza e uma MS pra controlar tudo, é uma boa?

eu tinha um modelo de intalaçao(de mono ou multi ponto), mas fiquei com medinho de instalar no 4cc a alcool e me arrepender...

faccinaSS4 escreveu:

Ivo Filho escreveu:

Gregorizaum escreveu:Galera eu Vo injetar meu Opala, e vo usar uma TBI de um KADET 1.8 e gostaria de saber, se eu tenho de usar um dosador de combustivel separado, ou pode ser esse que vem na TBI?

pode ser o que vem na tbi, sem problema nenhum, ate evita der muita mangueira esparramada no cofre do motor.

Cara, esse "projeto" de injeçao pro opala, usando a tbi do kadet/monza e uma MS pra controlar tudo, é uma boa?

eu tinha um modelo de intalaçao(de mono ou multi ponto), mas fiquei com medinho de instalar no 4cc a alcool e me arrepender...

multponto no 4cc soh se for o 151 e MS eh boa, completa e tdo mais, mas eu nao achei mta facilidade em cofigura-la, quanto a FT nao.

Gregorizaum escreveu:

multponto no 4cc soh se for o 151 e MS eh boa, completa e tdo mais, mas eu nao achei mta facilidade em cofigura-la, quanto a FT nao.

a multi ponto é um projeto pro futuro ainda. Tava vendo no Ml vairias tbi's como a do omega, ranger V6, marea turbo... alguma dessas é melhor pra instalar ou a do monza é a mais indicada?

quanto a Ms, tu comprou/testou ele onde? eu vi am algum forum o pessoal vendendo ela já montada e pré confiurada pro opala... apesar de eu ter me interessado por ela justoa por poder programar, se der muita dor de cabeça, não é bom....

faccinaSS4 escreveu:

Gregorizaum escreveu:

multponto no 4cc soh se for o 151 e MS eh boa, completa e tdo mais, mas eu nao achei mta facilidade em cofigura-la, quanto a FT nao.

a multi ponto é um projeto pro futuro ainda. Tava vendo no Ml vairias tbi's como a do omega, ranger V6, marea turbo... alguma dessas é melhor pra instalar ou a do monza é a mais indicada?

quanto a Ms, tu comprou/testou ele onde? eu vi am algum forum o pessoal vendendo ela já montada e pré confiurada pro opala... apesar de eu ter me interessado por ela justoa por poder programar, se der muita dor de cabeça, não é bom....

o bom da tbi do monza/kadet seh melhor eh pq caso queira usar uma alimentação suplementar jah dah pra usar na propria tbi, e no caso da MS eu, nao comprei, mas baixei o programa pra ver a interface, e todo o manual é em ingles.. ai jah complica por ai.. essa que vc viu deve ser a MS1 e a MS2 racing.. que jah vem montada e talz..

Gregorizaum escreveu:
o bom da tbi do monza/kadet seh melhor eh pq caso queira usar uma alimentação suplementar jah dah pra usar na propria tbi, e no caso da MS eu, nao comprei, mas baixei o programa pra ver a interface, e todo o manual é em ingles.. ai jah complica por ai.. essa que vc viu deve ser a MS1 e a MS2 racing.. que jah vem montada e talz..

cara, não era essa, ms racing, mas eu acabei de entrar no site deles e me interessei na Ms1 ligth, pra injetar um opala de uso civil(dia-a-dia) ella é boa?

pelo menos, se não for bom, a propaganda no site é otima!

galera tenho qui fazer meu sistema de alimentaçao colocando a bomba eletrica do gti! minhas duvidas sao!?

Qual filtro comprar pra usar com a bomba de gti!?

o dosador qual e o melhor lugar pra mim colocar ele?[caravan 4cc futuramente turbo]

Qual tipo de mangueira comprar!?

Qualquer ajuda e bem vinda!

darlam 4100 escreveu:galera tenho qui fazer meu sistema de alimentaçao colocando a bomba eletrica do gti! minhas duvidas sao!?

Qual filtro comprar pra usar com a bomba de gti!?

o dosador qual e o melhor lugar pra mim colocar ele?[caravan 4cc futuramente turbo]

Qual tipo de mangueira comprar!?

Qualquer ajuda e bem vinda!

Os filtros são meio que universal..e depende da onde vc. quer aloja-lo ......uma boa opção é do Escort dos ultimos modelo

o dosador compre hpi ...o pequano não o grande ...é barato...acho que R$50.oo ...todo mundo tem ele ......

o melhor conjunto sem dar dor de cabeça são o Holley bomba / dosador .....esse não tem retorno

o hpi tem que ter retorno !!!

mangueiras se compra MANGUEIRA PRA INJEÇÃO ELETRÔNICA são mangueiras pretas com o dizeres de quantos psi aguentam !

se só encontra muito caras pode substituir por mangueira pra compressor .....mas o IDEAL são as proprias e recomendadas pra Injeção !!!

hum...valeu si eu fizer o potinho no tanque pra saida de gti qui si nao mim engano e de meia posso ligar o retorno na saida original do meu tanque!ja qui no ano do meu carro nao tem retorno!

darlam 4100 escreveu:hum...valeu si eu fizer o potinho no tanque pra saida de gti qui si nao mim engano e de meia posso ligar o retorno na saida original do meu tanque!ja qui no ano do meu carro nao tem retorno!

não, não...

coloque um "T" antes da bomba, e ligue o retorno nessse T... e no tamque usa a saida original, com um pré filtro de algum carro moderno.... de S10 ou corsa..

j ricardo escreveu:

darlam 4100 escreveu:hum...valeu si eu fizer o potinho no tanque pra saida de gti qui si nao mim engano e de meia posso ligar o retorno na saida original do meu tanque!ja qui no ano do meu carro nao tem retorno!

não, não...

coloque um "T" antes da bomba, e ligue o retorno nessse T... e no tamque usa a saida original, com um pré filtro de algum carro moderno.... de S10 ou corsa..

o chará, afinal com dosador nao precisa de retorno até o tanque ?

posso usar sem problemas a bomba com o T antes da bomba ligando o retorno ?


é nois!!

RN_Willemann escreveu:

j ricardo escreveu:

darlam 4100 escreveu:hum...valeu si eu fizer o potinho no tanque pra saida de gti qui si nao mim engano e de meia posso ligar o retorno na saida original do meu tanque!ja qui no ano do meu carro nao tem retorno!

não, não...

coloque um "T" antes da bomba, e ligue o retorno nessse T... e no tamque usa a saida original, com um pré filtro de algum carro moderno.... de S10 ou corsa..

o chará, afinal com dosador nao precisa de retorno até o tanque ?

posso usar sem problemas a bomba com o T antes da bomba ligando o retorno ?


é nois!!

então, pode usar o retorno num T antes da bomba sim... o retorno ajuda na captação da bomba...

e teve um amigo nosso aqui do fórum que se imcomodava com o barulho que fazia do combustivel do retorno caindo no tamque... aí o meu professor, o BANDIT, o ensinou a fazer assim e foi só sucesso...

mas dosador é obrigatório.. voce sabe...

intao comprei hoje o dosador grande e um T para o retorno seguindo a recomendaçao dos amigos aqui do forum e um adpitador pra entrada de meia da bomba de gti pra mangueiras originais do opala agora so mim falta o filtro e as mangueiras!

Agora e o T do manomentro fica antes ou depois do dosador?

O dosador posso colocar ele parafusado ao ld da bobina!?

Se colocar antes do dosador, irá medir a pressão da bomba, se colocar depois do dosador, irá medir a pressão de combustivel que esta indo ao carburador. Nunca usei bomba eletrica, mas se um dia usar, iria colocar dois manometros, um antes e um depois do dosador, mas se fosse colocar só um, colocaria depois do dosador, pra regular bem certinho, ninguem quer ficar estourando agulha e afogando o carbura.