Bem esclarecido agora sobre a bomba.....
tem que ver o bloco como está ......
em 1° lugar limpeza........o banho quimico.....tira 90% da sujeira ..........os 10% que ficaram.........são os que vão te phoder o motor!!!!
Limpe tudo oque vc. puder....e não puder......faça ferramentas.....compre ferramentas !!!!!Isso são blocos com + de20...30 anos .....é diferente de pegar um bloco 0km da GM 350.........e montar ..........isso é troço feio.....mal usado........então tem que limpar!
Uma vez peguei um bloco quebrado de arrancada ! De uma famoso preparador..........motor quebrado na pista ......fui fazer um C.S.I no bloco...........encontrei um monte de sujeira...........quebrou por burrice um motor pista !!!! Qantos mil ficou no asfalto!!!!!
Dai tem que conferir os cilindros ...........eu conferi com subto.......em 3 niveis do motor..........(topo ...meio ...baixo ).......e em 2 posições .....Norte , sul..........Leste,oste ...............isso leva 3 dias só !!!!!
Aquelas fotos do virebrequim ............são de conferência...........aquele ali é teta .........são só 3H de conferência !!!!!
( mancal por mancal......monta aperta ....desmonta.........confere .....)
Agora cilindro é phoda !!!!
Aqui vc. encontra uma discução sobre bomba de óleo ............
http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6
Talvez o motor 6cc USA..........seja melhor que o nosso em lubrificação..........talvez as bombas de óleo deles sejam melhor que as nossas...........mas no que eu fiz.........e vi.........TEM que ser com bomba Higt Volume !!!!
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Voltando ao assunto cilindro..........os pistão...........cada marca tem o seu lugar pra medir !!!!!
se vc. montou Metal Leve...........cada pistão tem um tamanho.............e assim vc. teria que abrir cilindro.........por pistão !!!! Cda cilindro tem um tamanho diferente...........pois cada pistão tem um tamanho diferente !!!!
montar 6cc...........é teta (quando se sabe ) !!!! É só ir na calma.....sem afobação...........é como come menininha de 15 anos !!!!! É só mete na manha pra dentro............
a Folga dos pistão originais varia de 0.05mm. a 0.07mm. Isso em Originais !!!!! Só que teu motor não é original !!!!!
O cabeçote...........falei várias vezes.....como dar um tapa nele...........se for arrombar tem que ser pra quem entende !!!!
o bom (necessário) já que vc. tem comando.....e fazer as Guias de Bronze !!!! e tem que deixar folgado........não podem ficar pressa as valvulas.....por causa do comando!!!!!..........O ruim é que desçe óleo pra kacete pro pistão.........se deixar folgado...........se ficar presso...........pode dar merd$%$ !
Eu uso esse retendores aqui :
http://www.opaleirosdoparana.com/t28029-adaptar-retentor-de-valvulas
São importados ........eu posso usar bastante folga de valvulas (oque é bom !!!) e NÃO desçe nada!!! de óleo !
Tem o lance das molas de valvulas.....que são as corretas.............mas a instalação.....verificar se realmente dão altura .....ou não....se necessitam de calços ou não !!!!
É rarissimo..........um cabeçote que não necessite de calço nas molas !!!!
leia aqui :
http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal
Bem acho que é isso .........postei aqui......porque vc. está com 4-jet............ai meu amigo a pegada é outra......se fose Webber........não teria tanto problema .........(vide o tópico perto do teu ai......do 525-B + webber 40) Vc não iria acertar a webber........não teria um motor que rende tudo oque pode .............já a 4-jet..........é outra história.........é só acertar gigle..........e tá feito o canhão.............e já te antecipo.............se tiver mal feito..........mal montado...........e só caco de motor que vai voar!!!!
por isso enquanto está desmontado.............confira tudo!!!!! começando pela folga do viraberquim !!!! Pistão......as guias de válvula .....
No comando........como casal de engrenagens............normalmente, vai dar o zero.........ou próximo dele .........o zero........não é bom .........normalemnte NUNCA..........se da a melhor potência no zero..........normalmente é adintado.........
monte assim mesmo...........e pede pro Jorge da SOBE.........uma chaveta adiantada em 2° .............se ele não te conseguir.....não te enviar.......fizer "rosca doce "...............eu tenho aqui e te envio........
2° é melhor pra vc. trabalhar.......da + escolha dediferencial.....até aro maior...........até pneu maior!!!!
AHHHHH
Apesar que vc. me aborreçeu com a história do "respiro do motor" .....ainda assim admiro vc.
antes de montar o comando..........na engrenagem do comando......lixe ela ...........pra tirar o nitrato ...fazendo isso ........vc. aumenta em 30.........talevez até 40% a vida útil da engrenagem de bronze !!!!!
quem me passou isso foi um piazinho (falecido já ....) um tal de Joãozinho........que mexia num oapla 888 de um tal de Scort !!!
AHHHHH
isso serve pro livro do preparador também ...........não percisa colocar BNDIT na citação......pode colocar Joãozinho!!!!
AHHHH..............II
pode fazer também acitação da montagem correta da bomba Higt Volume !!!
( um dia desses......volto a postar ai....)
Ontem à(s) 18:50:37 por Müller
» Motor 4cil 2.8
Ontem à(s) 14:17:19 por LEOGC
» Opala Comodoro SL/E 89 com Kit Diplomata
Ontem à(s) 12:56:23 por bybecker
» Ferramenta para travar volante do opala
Ontem à(s) 11:33:01 por opala4cc
» Problemas com o Câmbio 4 Marchas Moderno
Ontem à(s) 8:42:36 por Bre4100
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)
Seg 25 Mar - 21:15:43 por opala4cc
» Barulho na suspensão dianteira ME AJUDEM
Seg 25 Mar - 19:26:18 por jeniferdracena
» NUMERAÇÃO DE MOTOR
Seg 25 Mar - 16:30:13 por Tonho_RS
» chaves do opala
Seg 25 Mar - 4:34:52 por opaladiplomata.86