Marcha lenta horrivel

Galera opaleira, boa tarde.

Tenho uma Caravan 2500 1982, com DFV228 revisado e com platinado.

Nao consigo acertar a marcha lenta dela de forma nenhuma. QUando ela nao apaga, ela fica com a rotação irregular. As vezes reduzo a marcha para passar por um quebra-molas ou converter em uma esquina e ela apaga. Sem contar que está bebendo horrores. Ainda nao tive coragem de medir o consumo dela, mas para vcs terem uma ideia, eu consigo rodar 100km com R$ 40,00 de gasolina. Ou seja, está com um cosumo de +/- 6km/L. O meu 6cc Aspirado, blocado, com comando 292, escape 6x2 e DFV 446 faz 5km/L!!!!

Me ajudem por favor.

Abraços

eh meio obvio mas ja deu uma limpada nos gigleurs de lenta??

Verifique também se a folga do platinado está ok...

tem certeza que não tem entrada de ar ?

O DFV228 tem um giclê de lenta que mal passa um cabelo!
Qualquer cisquinho fica atrapalhando a lenta.
Se a cuba ou outra parte do corpo começar a oxidar devido
a nossa alcoolina, essa oxidação se solta e entope o giclê também.
DFV228, assim como qualquer outro, deve estar em ótimo estado, senão...

1 abç.

entrada de ar falsa no pé gicle de lenta entupida é como os amigos acima falaram tira o carbura fora e passa um silicone de alta temperatura entre o coletor e o carbura dá uma geral no carbura e coloca de novo se melhorar de uma plainada no pé dele ou deixa assim limpe ou troque velas rotor cabos talvez esguicho de alta muito grande pode estar afogando ela borboleta do afogador solta vai experimentando pelo mais barato abraço.

Bem,dando continuidade a este topico, o unico problema da minha caravela era a marcha lenta e o alto consumo. Descobri q a tampa do distribuidor estava trincada. Resolvi trocar a tampa. Após a troca o carro ficou perfeito. Rodei uns 60km com ele e de repente ele começou a falhar em alta rotação. Ele está dando uns cortes violentos e uns tiros no escapamento. Ao abrir o capô do motor no escuro e acelerando o motor na mão, notei faíscas saindo da bobina.
Essa faisca é normal em carros com platinados? To perguntandopq ese é meu primeiro carro com platinado. Sempre tive com ignição eletrônica.
Outra duvida é: A bobina tem posição correta ou tanto faz ficar com os contatos pra cia ou pra baixo?
Abraços

Faísca saíndo da bobina não é normal não!
Já que trocou a tampa do distribuidor, troca os cabos
de vela, devem estar com os terminais ressecados ou trincados,
o que deixa brecha pra faísca "pular" pra um ponto de terra
mais perto.
Quanto a posição da bobina, sendo com platinado, ela deve estar
parafusada no suporte específico, junto ao motor.
E com os contatos virados pra cima.

1 abç!