Calcular taxa dinâmica...

Amigos da "preparação" seria perigoso eu dimencionar meu motor calculando a taxa dinâmica???

EX: Meu motor está dando 13.alguma coisa de taxa estática,mas quando calculo a dinâmica,dá entre 11/11.5,seria perigoso eu calcular o quanto rebaixar o cabeçote levando em conta já a taxa dinâmica???

Valeu desde já a quem me responder...

Até mais

100

Essa taxa dinêmica que vc fala ser de 11/11,5.. é aquela medida no relógio?? (compressímetro)... dae vc não ta vendo a taxa dinâmica, e sim a compressão dos cilindros, que só serve para compara-los.. pra ver se não tem um ou outro trabalhando diferente... manja...

Em motores aspirados vc não leva em conta a taxa de compressão dinâmica... pq ela vai ser exatamente a mesma da estática...

Se vc andasse com turbo... dae sim.. taxa estática + pressão = taxa dinâmica... blz...

Jeferson_Heerdt escreveu:
Em motores aspirados vc não leva em conta a taxa de compressão dinâmica... pq ela vai ser exatamente a mesma da estática...

Se vc andasse com turbo... dae sim.. taxa estática + pressão = taxa dinâmica... blz...

Jeferson,

A taxa dinâmica não é a medida com relógio e sim,a calculada levando em conta os º de abretura/fechamento do comando e tudo mais...

E sobre a taxa dinâmica ser a mesma que a estática em motor aspirado,nisto tenho que discordar de você,se conseguir acertar BEM um cabeçote,comando,escap e tudo mais,no máximo você consegue uns 90% da taxa estática...SEMPRE num motor aspirado a taxa dinâmica é menor...isto no pouco que sei é assim

Até mais

100

100, eu tenho algum material sobre isso, vou procurar e coloco aqui, nao tenho pleno domínio desse assunto mas vou pesquisar, abraços.

opa FABAO

tbm quero saber como calcular

Abraço

fabio_jordan_ctba escreveu:100, eu tenho algum material sobre isso, vou procurar e coloco aqui, nao tenho pleno domínio desse assunto mas vou pesquisar, abraços.

Então Fabio,

Como calcular eu sei,as duas,o que quero saber é se é seguro montar o motor com base nos cálculos da dinâmica ao invéz da estática como é comum fazermos...

Aguardo as paradas então...

Até mais

100

Galera eu tenho um opala 80 com motor quatro cil um belo dia ele me queimou a junta do cabeçote dai quando eu abri o motor ele ta com os pistoes de cabeça reta sendo um motor verde original e eu acho que esses pistoes sao do motor a alcool ai eu peguei tirei os tuchos tambem mandei vir os tuchos e a junta nova ai o cara me mandou a junta do motor a alcool com taxa de 10,1 ai como eu tinha que usar o carro naquela noite e as peças vinham de outra cidade eu amontei ela msm a junta do motor a alcool num motor verde a gasolina com os pistoes retos ai depois disso ele começou a gastar um tanto bom a mais ele fazia 10,5 na pista andando direto dai com essa troca ele passou a fazer 5,5 a 6,0 na pista eu to quase morrendo de olhar a conta do posto nao aguento mais kkkkk ai eu queria saber se é essa junta que ta fazendo ele gastar assim pois ele era muito bom pra andar e continuou a msma coisa se alguem souber eu fico agradeçido por me darem uma luz kkkkkk

A taxa dinamica varia de acordo com a rotação.
Em baixa vc vai ter uma taxa menor sim, mais com o aumento da rotação e volume de ar admitido vc vai chegar a uma taxa bem proxima da estatica.
Tambem temos que lembrar da eficiencia do cabeçote e comando utilizado.
Em questão do que se levar em consideração para um motor de circuito muita taxa gera muita desaceleração bem dizer a taxa freia o motor, temos que saber qual aplicação do motor.

Do fuuuuuuuuuuuundo do baú.

Vc ta falando de enchimento de câmara.

Isso varia de acordo com o coamando de valvulas, por isso os comandos mais altos funcionam melhor na alta, pois o enchimento deles é melhor na alta, e ruim em baixa.

Os comandos variaveis vieram pra acabar com essa diferença, mas isso é tecnologia pra motorzinho.