[Resolvido]Alcool no Motor

Pessoal,

Preciso de uma ajudinha...

Domingão ia pegar o carro para passear e fui verificar o óleo antes. Notei que estava tudo esbranquiçado como se tivesse entrado água no motor.

Deixei o carro em casa e nem rolou o passeio de Opala.

Conversei com um amigo dono de retífica ontem e contando os acontecidos de sábado e domingo, chegamos numa conclusão: é álcool no motor.

Para tirar a dúvida eu levei carro na retífica e até o pai desse meu amigo veio dar uma olhada no carro.

Veredicto: álcool no motor.

Levamos o carro em um mecânico da confiança deles (donos da retífica). O dono da oficina confirmou o veredicto anterior e condenou o carburador. Disse que se fosse fazer a retífica no carburador não ia ficar 100% e que o melhor era comprar outro logo. Disse ainda que tinha um conhecido vendendo um 2e novo e sem uso por umas 350 dilmas. Disse que a mão-de-obra seria em torno de 200 dilmas, pois teria que adaptar o 2e no coletor do h34 atual.

Fui pra casa triste pois só aí já morriam mais umas 600 dilmas que eu não tenho no momento.

Chegando no trabalho conversei com um colega que é mecânico por hobby e ele me disse, mesmo sem ver o carro, que é 99% de chance de ser a bomba de combustível vazando para dentro do motor e não o carburador.

E agora vem a dúvida que está me martirizando:

será problema no carburador mesmo e eu morro em 600 dilmas?

será problema na bomba de combustível e eu morro em sei-lá-quantas dilmas?


Já passaram por isso? Qual o mais provável de ser?

Detalhe: o carro está comigo há 1 mês e não tenho informações mais detalhadas do passado dele.


Abraços.

Amigão, meio estranho ser o carburador, pois não tem tanto combustível dentro dele para contaminar fazer todo este estrago.... E outra, se foi mesmo o carbura, no momento em que o carro é desligado (e supondo que continue jogando alc dentro) o motor está quente, o combustível será jogado dentro do carburador e consequentemente no coletor de admissão que está sssssssssuuuuuuuuuuuuper quente, evaporando todo o combustível rapidamente....e outra o comb. vai para as câmaras de combustão (dentro dos pistões, não tendo contato direto com o óleo do motor).
Me parece que este seu amigo está certo em relação à bomba e se for este o problema, vc irá gastar em torno de 90 pila numa brosol (ótima).
A troca da peça é simples, podendo ser feita por vc mesmo, sem nenhum problema. É só tirar uma e colocar a outra. Ah....não se esqueça de trocar a junta.

Abraço

amigo va pelo mais simples e barato retire a bomba e fasa um teste de vazamento bem simples tampe a saida de alcool dela com o dedo e a entrada vc assopra e veja se a perca de pressao se mesmo assim vc ficar na duvida conecte a entrada em uma manguera e ligue a em uma tornera cem muita pressao vc vera o vazamento vc vai gasta ums 5 conto com a juntinha e um cilicone pra vedar e assim c sabera se e ou nao a bomba simples e direto ok espero ter ajudado ok ...

CERTAMENTE É A BOMBA SIM... JÁ ACONTECEU COMIGO... AXEI Q ERA ÁGUA E CHEGUEI ATE A TROCAR A JUNTA DO CABEÇOTE.... A BOMBA É SIMPLES DE TROCAR E 100 PILA MAIS OU MENOS.... UMA COMUM... NÃO ESQUEÇA DE COMPRAR UMA JUNTA NOVA JÁ.....

Obrigadão pelas ideias.

Vou fazer o sugerido por vocês e vou procurar uma bomba dessas.

Brosol é a melhor marca?

E a segunda melhor?

Abraços.

SEMPRE USEI BROSOL AMIGO.....É GARANTIDO

ABS

Olá amigo!
Tens certeza que é álcool?
Teu Opala não baixa água do radiador?
Junta do cabeçote queimada também entra água no motor
e contamina o óleo.
Fica um aspecto de café com leite.
Aí só trocando a junta.

Mas antes faz o teste com a bomba de combustível.
Pode ser que o problema esteja aí.
Depois troca o óleo e acompanhe diariamente se ele
vai continuar limpo.

1 abç!

Pinduca do Bagre escreveu:Olá amigo!
Tens certeza que é álcool?
Teu Opala não baixa água do radiador?
Junta do cabeçote queimada também entra água no motor
e contamina o óleo.
Fica um aspecto de café com leite.
Aí só trocando a junta.

Mas antes faz o teste com a bomba de combustível.
Pode ser que o problema esteja aí.
Depois troca o óleo e acompanhe diariamente se ele
vai continuar limpo.

1 abç!

Então...

O dono da retífica fez dois testes e afirmou que era alcool e nao agua:
1º Teste: limpou a vareta do oleo com a mão e depois esfregou uma mão na outra. Segundo ele, se fosse água o resultado do processo seria o aparecimento de bolhas na palma das mãos, mas isso não aconteceu.
2º Teste: abriu o radiador e completou a água com o motor ligado. Segundo ele, se fosse a junta queimada, a água iria espirrar pra fora do radiador à medida em que ele ia completando, mas aconteceu o normal, ou seja, a água foi baixando dentro do radiador até que encheu o radiador completamente.

Além disso, a mistura no motor está branquinha, branquinha, parecendo leite. Com certeza não parece café-com-leite.

Eu não tenho experiência como mecânico para dizer do grau de confiança dos testes efetuados, outros colegas mais experientes poderão falar a respeito. Mas confio no julgamento desse senhor.

Vou fazer o sugerido pelos amigos e monitorar a qualidade do óleo.


Abraços.

certeza ser bomba, o meu tava assim, acredito que até pior, o carro funcionava sem as mangueiras que levam o etanol para o carburador, kkkkkkkkkk moral da história bomba de combustivel.
quiser fazer o teste, tira a mangueira que vai no carbura pra ver se o carro morre, se ele continuar funcionando depois de alguns minutos é bomba de combustivel.

se o respiro do cabeçote não estiver ligado de acordo no carburador, também faz água no óleo e ele fica esbranquiçado ...
[]'s !

olha quando aconteceu no meu sabia q era alccol pelo cheiro
ai trokei bomba e ja era nhnk mais deu problema

parra escreveu:se o respiro do cabeçote não estiver ligado de acordo no carburador, também faz água no óleo e ele fica esbranquiçado ...
[]'s !

Opa.

Valeu a dica. Vou procurar ver isso também.

Abraços.

Comprei a bomba de combustível da Brosol por um preço mais em conta do que o mencionado. Isso é bom sinal.
Custou 66 dilmas, na Comando AutoPeças aqui de Brasília.

hehehehee

Vamos às dúvidas agora:

1. mencionaram para passar massa vedante em um post aí pra cima, mas o vendedor me garantiu que não precisa passar nada. Por outro lado, me aconselharam a passar um pouco de graxa no bloco do motor na hora de encaixar a bomba. E aí, qual o melhor? a seco? com massa? com graxa? Ou vai do gosto de quem está montando?

2. a bomba é nova, zero, e já vem com uma junta. Preciso comprar mais alguma coisa para efetuar a troca?


Obrigado pelo apoio.

Bem... ali não tem nem o que vazar direito...

nesses casos eu uso um pouquinho de graxa... mas pouco mesmo, só para umedecer a junta com graxa... não precisa cola nem silicone...

a não ser (muuuuuuuito improvavel) que seu bloco tenha defeito ou coisa assim no assentamento da bomba...

Já montei com um pouco de graxa na junta e no bloco.
Não vazou.
Mas não custa nada lambusar com um pouco de silicone.

1 abç!

ja me aconteceu isso e foi a bomba de combustível, ela estoura o reparo e vaza ou para dentro ou para fora, no meu caso foi para dentro e é aquele cheiro forte de combustivel no oleo.

Acho que tem tudo na mão é só trocar, mas não esqueça de limpar bem o bloco antes de instalar a nova, fora isso a junta dá conta do recado.....
boa Sorte

Só uma graxinha mesmo na junta, coisa leve. Fácil de trocar e não aperte demais! Ah troca o óleo e o filtro depois ja que o antigo ta contaminado. Cmigo aconteceu de estourar o reparo da bomba na praia, por sorte vazava para fora, mas foi-se uns 20 l de gasola.

Depois de muito apanhar para tirar a bomba eu finalmente consegui.

Mas tive que tirar o distribuidor para pode afrouxar um parafuso da bomba.

Troquei, montei tudo de volta mas o carro não pega de jeito nenhum.

Desconfio que tem algo relacionado ao fato de eu ter tirado o distribuidor.

Alguém ajuda?

Abraços.

ele esta fora do ponto, vc tem que deixar o parafuso apertado de uma forma que não trave o distribuidor e vc possa gira-lo no sentido horario ou anti-horário, até o carro pegar e dai vc continua girando até acertar e o funcionamento ficar bem estavel, mais vc gira bem de pouquinho mesmo.

agora se vc tirou até os cabos do distribuidor vai ter que acertar também a ordem dos cabos, se não tirou é so acertar o ponto para ele dar a partida.

Pior é que tirei os cabos também e não prestei atenção na ordem deles, mas coloquei pelo mais curto no primeiro cilindro, e assim por diante.

Resumindo, fiz caquinha né...

Mecânico de final de semana (e iniciante ainda por cima) dá nisso ...

Consegue visualizar a ordem dos cabos? Pode usar como guia!

Comprei um gol 1.8 vazando combustivel para dentro do motor.
Troquei a bomba e resolvido a situação.
Tenho um gol 1.8, uma carvan 87 6cc, um triciclo com mecânica opala 83,
Uma moto intruder 125.
Possuo opalas desde 1980 quando comprei um 72 4cc 4 portas, de lá pra ca é paixão por opalas e caravan.
Não parando por ai estou de olho em um caminhão 1900 e antigamente que foi de um único dono.
Vou tentar comprar assim que o inventário for concluido.
Este meu amigo faleceu e deixou o caminhão e um opala 1974.

PINNO escreveu:

Consegue visualizar a ordem dos cabos? Pode usar como guia!

Consigo sim.

Valeu a ajuda.

Vou checar depois se está asim, mas tenho quase certeza que já está assim.


Obs.: que motor lindo, limpo e arrumado hein...

Um dia chego lá também.

Valeu.

Hehehe

Amigo, eu ja fiz a caquinha de errar a ordem dos cabos.. hehe

o motor nao funciona de jeito nenhum...


ordem de ignição: 1-3-4-2 se o distribuidor tiver na posição correta o cabo numero 1 sai do pino proximo a tampa dos tuchos apontado pra polia do motor........

Fui lá e tentei.

E tentei e entei e tentei de novo.

Me senti na propaganda da Ford ( vc quaaaaaaaase conseguiu fazer o certo), mas não foi possível fazer o carro funcionar..

Por hoje eu desisti. Amanhã tento mais um pouco e se não der eu peço ajuda a um profissional durante a semana.


Valeu aí pessoal pelo apoio.

Put's... eu sei como é isso...

o pior mesmo é quando você descarrega a bateria de tanto tentar

Você chegou a desmontar o distribuidor? Ou só tirou ele do lugar? Seu carro é ignição eletrônica ou platinado?


É legal chamar um mecânico de sua confiança ou um Opaleiro que entenda do assunto pra você aprender junto com ele =]


Volta e meia eu recorro a uns amigos aqui




Boa sorte aí na empreitada amigo!

Tenta retirar a vela do cilindro 1, coloque uma chave de fenda no lugar e levante o cilindro ate em cima, dai retire a tampa do distribuidor e veja onde o rotor aponta, recoloque a tampa novamente e coloque o cabo do 1 cilindro nesta posiçao, dai em sentido horario coloque os cabo na posiçao 3 4 2. Espero ter ajudado. Abraços

Rufus escreveu:Put's... eu sei como é isso...

o pior mesmo é quando você descarrega a bateria de tanto tentar

Você chegou a desmontar o distribuidor? Ou só tirou ele do lugar? Seu carro é ignição eletrônica ou platinado?


É legal chamar um mecânico de sua confiança ou um Opaleiro que entenda do assunto pra você aprender junto com ele =]


Volta e meia eu recorro a uns amigos aqui




Boa sorte aí na empreitada amigo!

Acho que é isso mesmo que vou fazer... Recorrer a um mecânico....

Só para atualizar,

Tive mesmo que chamar um mecânico.

O cara veio, tirou a vela do primeiro cilindro, socou um pano no lugar da vela, e pediu para eu bater na chave e soltar.

fui batendo na ignição e soltando rapidinho até que o pano voou longe.

Feito isso foi só ajeitar o distribuidor no lugar, apertar, colocar a vela de volta e plugar os cabos de vela.

O carro pegou.

Levei na oficina dele para trocar o óleo.

Tudo isso no sábado.

Ontem funcionei o motor por uns 5 minutos e fui verificar o óleo.

O nível tá bom, mas parece que ainda tem álcool no motor.

Será que é só resquícios?

Hoje vim trabalhar com o carro (o trajeto dá quase 60km, entre ida e volta).

Espero que nada ocorra e que se for somente resquícios, o álcool evapore com o funcionamento do motor.

Abraços.

Amigão, vc trocou o óleo, mas e o filtro ? hehehe. Se não trocou o filtro, pode ser o óleo contaminado que estava nele. Abç

PINNO escreveu:

Consegue visualizar a ordem dos cabos? Pode usar como guia!

PINNO blz?! Adorei o filtro esportivo na DVF446... Não sabia que dava p/ colocar na borda da 446... Que marca é esse filtro?? Têm q. fazer alguma adaptação p/ colocar ele na 446?? E a última pergunta q. não quer calar... Rrrssss!! A tampa do capô fecha numa boa?? Desculpe tantas perguntas... Más, gostei muito do visual e fiquei a fim de colocar no meu tbêm... Abraços!!

quando aconteceu isso com a minha belina era cabeçote trincado.

cupe74 escreveu:Amigão, vc trocou o óleo, mas e o filtro ? hehehe. Se não trocou o filtro, pode ser o óleo contaminado que estava nele. Abç

Troquei o filtro também.

Aliás, uma curiosidade sobre o filtro: fui na auto-peças e pedi o filtro de óleo do opala 85 4cil alcool. O rapaz me vendeu um frahm.
Só que não coube no meu motor. A rosca não dava certo. Voltei na loja e levei o filtro antigo junto para comparar. O rapaz estranhou não ter dado, mas acabou trocando o filtro na boa. Acabei colocando o filtro do 6cil. Algum problema nisso?




Hoje cedo verifiquei o óleo de novo. Limpinho, sem nenhum sintoma da contaminação.

Vim trabalhar com o carro novamente. Tudo tranquilo.

pancotti escreveu:quando aconteceu isso com a minha belina era cabeçote trincado.

Como já mencionei acima, hoje eu verifiquei o óleo novamente e estava limpinho, sem qualquer indício de contaminação.

Vou continuar monitorando a qualidade e o nível do óleo.

mas afinal o que ele fez para parar com o problema ? Se ele so colocou no ponto, não resolveu o problema de fato.
[]'s !

parra escreveu:mas afinal o que ele fez para parar com o problema ? Se ele so colocou no ponto, não resolveu o problema de fato.
[]'s !

O problema, creio eu, foi a bomba de combustível.

A bomba eu mesmo troquei. Porém, como mecânico bom que sou, tirei o distribuidor para tirar a bomba e acabei deixando o carro fora do ponto.

Tive que pedir socorro de um profissional que colocou o motor no ponto.

Depois que o carro funcionou, levei o carro na oficina desse mecânico para trocar o óleo que estava contaminado. Troquei o filtro de óleo também.

Depois disso, só levei o carro pra casa e esqueci do assunto.

Ontem, quando vim trabalhar, verifiquei o óleo e que estava um pouquinho esbranquiçado, igual estava quando antes da troca da bomba de combustível.

Um amigo meu sugeriu que poderiam ser resquícios do óleo antigo e falou para eu dar uma volta com o carro, pois em o motor aquecendo poderia eliminar esse resto de álcool no cárter.

Assim o fiz e parece que deu certo, pois hoje quando verifiquei o óleo não pude constatar nada além do próprio óleo na vareta.

Abraços.

Galera,

Vou considerar o causo como resolvido.

Depois de três dias andando com o carro e verificando o óleo todo dia, não encontrei mais vestígios de álcool no motor.

Por segurança levei numa oficina mecânica perto de casa e o mecânico que olhou disse que o óleo está purinho, sem qualquer sinal de contaminação.

Obrigado pela ajuda.

Já já abro outro tópico querendo mais ajuda de vocês. hehehehehehe

Abraços.