Porque os STT fortes estão deixando o Benato ?

FERNANDO COBRA escreveu:Pois é mas a manutenção de um autodromo nao é barato
só aqui em Londrina Pr a formula truck quando veio fazer
evento foi gasto mais de 200mil só de pintura.
A Stock Car eles mudaram os alambrados foram
centenas de reais.
Quem banca um autodromo são esses tipos de evento.
Os organizadores no caso dos eventos de arrancada num poe grana em cima,
só arrecada.
Aqui em londrina mesmo lotado de gente, e nos rachao a noite num tem
pinheirinho muito menos fotocelula.
Nunca da pra saber exatamente quem saiu bem, ou quem chegou primeiro
e qual diferença de tempo...é uma merda só.

BANDIT escreveu:O veloparck é simplesmente um Tesão.....
pois é uma pista feita pra arrancada ....e SEMPRE os tempos lá serma menores que em Curitiba .....
porque a pista de Curitiba fica dentro de um circuito.....e quando tem Stock Car ou outra corridas desse tipo toda a parte de " arrancad " é lixada ....ou seja todo o VHT é retirado.....ou seja a cada etapa de arrancada tem que começar tudo de novo !!!!!! Be diferente do Veloparck !
O regularmento (eu ) acho meio enrrolado ainda ....
porque libera 350 pro opala ......tipo perde a graça ..... por + que esse de os 434pol.
Assim como meter um 351W. no Maverick fazer o meu sonho nem que seja pra colocar na caravan um 427 pol...... ...
Agora é claro se é pra separar os Homens das crianças vc; cursa o 351W. pra estúpidos 483pol. segundo os americanos tirando 900Hp aspirado de tudo ....sem turbo sem blower .....será??????

Pro-Mod 078 escreveu:
BRASIL É SÓ FUTEBOL, POLITICA E CARNAVAL!!! AUTOMOBILISMO não é cultura brasileira ( UM PENA ) sempre vai ser só na enrrolação infelismente...

Pro-Mod 078 escreveu:

BANDIT escreveu:O veloparck é simplesmente um Tesão.....
pois é uma pista feita pra arrancada ....e SEMPRE os tempos lá serma menores que em Curitiba .....
porque a pista de Curitiba fica dentro de um circuito.....e quando tem Stock Car ou outra corridas desse tipo toda a parte de " arrancad " é lixada ....ou seja todo o VHT é retirado.....ou seja a cada etapa de arrancada tem que começar tudo de novo !!!!!! Be diferente do Veloparck !
O regularmento (eu ) acho meio enrrolado ainda ....
porque libera 350 pro opala ......tipo perde a graça ..... por + que esse de os 434pol.
Assim como meter um 351W. no Maverick fazer o meu sonho nem que seja pra colocar na caravan um 427 pol...... ...
Agora é claro se é pra separar os Homens das crianças vc; cursa o 351W. pra estúpidos 483pol. segundo os americanos tirando 900Hp aspirado de tudo ....sem turbo sem blower .....será??????

351 Pra 483... Eu Acho Meio Dificil... Assim como da pra pegar um 350 e abrir pra 454... sim 454 mais pelo que eu li não vale a pena... o que eu vi de um SBC 434 no you tube... um coroa numa garagem testando essa configuração com 700 hp...

Agora já vi na net 383 com 1000cv...
SBC 427 bi turbo ganhando de big block aspirado nos 1/8 de milha...

Manutenção em autodromo pode ser mesmo cara... mais a arrecadação não é pouca..., o aluguel não é pouco... a força livre não fez até hoje uma pista de arrancada por que não quis fazer... junta o lucro real do ano passado que eles arrecadaram... acredito que já daria pra comprar um terreno... nem precisa ser nos grandes centros... isso que pegar uma cidade pequena ganha um "arrego" com a prefeitura...

Do jeito que vai... a tendencia não é melhorar... a CBA só pega dinheiro... SÓ e nem reclama quando morre um piloto...
Já pensaram se no festival em vez do vinicius fosse o SCORT??? será que continuava o festival???

BRASIL É SÓ FUTEBOL, POLITICA E CARNAVAL!!! AUTOMOBILISMO não é cultura brasileira ( UM PENA ) sempre vai ser só na enrrolação infelismente...

FERNANDO COBRA escreveu:

BANDIT escreveu:O veloparck é simplesmente um Tesão.....
pois é uma pista feita pra arrancada....e SEMPRE os tempos lá serma menores que em Curitiba .....
porque a pista de Curitiba fica dentro de um circuito.....e quando tem Stock Car ou outra corridas desse tipo toda a parte de " arrancad " é lixada ....ou seja todo o VHT é retirado.....ou seja a cada etapa de arrancada tem que começar tudo de novo !!!!!! Bem diferente do Veloparck!

Velopark tambem é um circuito, tanto que tem stock car lá.
Veja o link da programação do velopark
http://www.linhadechegada.blog.br/2011/05/stock-velopark-horario-treino-corrida.html
Acho que um autodromo nao consegue se manter com arrancada,
nao tem patrocinadores como na Formula truck
e Stock car, que rola muita grana...
Se nao for as corridas de circuito, autodromo fica
sem as manutençoes necessarias...
Porque prefeitura nao consegue manter nunca em ordem!

doido 76 escreveu:vixi...... se o scort morre ...... ai ia dar merda legal......

BANDIT escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

BANDIT escreveu:O veloparck é simplesmente um Tesão.....
pois é uma pista feita pra arrancada....e SEMPRE os tempos lá serma menores que em Curitiba .....
porque a pista de Curitiba fica dentro de um circuito.....e quando tem Stock Car ou outra corridas desse tipo toda a parte de " arrancad " é lixada ....ou seja todo o VHT é retirado.....ou seja a cada etapa de arrancada tem que começar tudo de novo !!!!!! Bem diferente do Veloparck!

Velopark tambem é um circuito, tanto que tem stock car lá.
Veja o link da programação do velopark
http://www.linhadechegada.blog.br/2011/05/stock-velopark-horario-treino-corrida.html
Acho que um autodromo nao consegue se manter com arrancada,
nao tem patrocinadores como na Formula truck
e Stock car, que rola muita grana...
Se nao for as corridas de circuito, autodromo fica
sem as manutençoes necessarias...
Porque prefeitura nao consegue manter nunca em ordem!

Não fernandalho a pista de arrancada do velo Parck esta ao lado da reta principal do "circuito"
a pista de arrancada é a entarda dos boxes .......
bem diferente de Curitiba em que a pista de arrancada é a reta principla do " circuito"
Por isso o VHT do Velo Parck nunca é retirado !!!!

http://www.velopark.com.br/site2011/site/conteudo.php?id=20&m=2

Quando eu estava dentro disso o aluguel do autodromo era de R$20.000.oo por final de semana .....
vc. pagava esse valor e oque arrecada-se era lucro ......+ isso a + de 5 anos hoje não sei
teoricamente de ingresso de arrancada pra um público de 20mil pessoasa a R$5.oo cada ingresso daria R$100mil.....
+ estacionamento + inscrição.....
só que também tem prefeitura segurança....e coisa e coisa s
se for bem administrado essa que sobrevive.....
no tópico sobre o acidente da limit eu lá falei sobre o autodromo de Curitiba e sobre a CBA
CBA ....Stoclk Car .....é tudo máfia .....quanto + vc. conheçe + put#@## vc. fica

BANDIT escreveu:
Não fernandalho a pista de arrancada do velo Parck esta ao lado da reta principal do "circuito"
a pista de arrancada é a entarda dos boxes .......
bem diferente de Curitiba em que a pista de arrancada é a reta principla do " circuito"
Por isso o VHT do Velo Parck nunca é retirado !!!!

Licinio jr escreveu:Em Goiânia o autodromo esta ficando ao lado dos condominios de luxo. A proposta agora é vender a área para uma big construtora e ela construiria um Alphaville ou coisa parecida no local. Aí seria construido um novo autodromo na periferia. Duvido que irá ser do mesmo nível. Bem que eles podiam fazer uma reta de concreto no circuito...

Bira escreveu:Gostei da discurssão sobre injetado e carburado, sobre o tema do tópico, como estou no meio vou dizer a vcs.Muitos preparadores de chevrolet 6cc são das antigas, com isso, ficam com o pé atrás para colocar injeção, isso, para quem quer andar na frente, vai em busca do preparador que tem TEMPO para correr atrás de novas tecnologia.
Eu optei para injetar, aproveitei que meu motor quebrou no festival e estou montando um novo motor para dessa vez brigar pela ponta, pois antes, estava com o motor conhecido como arroz e feijão.Agora venho com motor de pista mesmo e injetado.
Se o braço ajudar e consegui treinar, acho que vem grandes resultados.sobre o opala do meu parceiro Fernando Leme, tb vem para brigar, fez uma dieta e está ainda em acertos, pois o carro só andou 1 prova nos 402m com a marca de 9,7s e outra nos 201 com a marca de 6,3s, essa tirando o pé antes da foto célula com medo de não conseguir segurar o carro no final, quem foi no ECPA sabe o que estou falando.
Aguardem na etapa de AGOSTO em Curitiba a equipe ALLEN estará de volta.Se Deus ajudar!

obrigado a todos

GSALAMON escreveu:

doido 76 escreveu:mas o opala do rufino era injetado viu........

qual outro que andou injetado, só vejo o povo montando, e o tempo subindo e voltando com as webers... um ano atrás mais ou menos quando deu a febre da injeção, comprei weber 44 por 500 pilas, seminova. Procura por ai veja se encontra agora, o pessoal monta injetado e guarda a tripla se não conseguir tempo, já vi nego trocando a injeção pela tripla no dia da arrancada.