boa tarde pessoal....consegui funcionar minha caravan hj...e realmente qd vc ouve o ronco do 6zão vc esquece de tudo....ela funcionou normalmente ,a circulaçao de agua ok ,pressao do oleo ok ,mais qd eu puxei a vareta soh pra ver se o oleo estava subindo msm vi q ja tinha virado leite condensado ,a pergunta é ...pode ter queimado a junta ?? pode ser normal pelo motor estar parado a uns 9 meses ?? .... me ajuda ai pessoal tudo esta funcionando normal...ela soh nao segura marcha lenta ,mais acredito q isso ja seja o carbura.......vlew pessoal !!
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8 participantes
Agua no oleo....
William Garcia- Opaleiro
Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
alguem ai pessoaal ?
willians- Opaleiro
- Número de Mensagens : 116
Idade : 48
Localização : Ribeirão Preto / SP
Modelo do carro : Caravan 250s 1986, Diplomata 1990,Omega CD 4.1 1998.
Data de inscrição : 07/09/2010
Willian, boa tarde!!!
Você reparou como esta a temperatura do motor? Motor parado a muito tempo tende a dar algum tipo de problema.
Talvez a sua junta de cabeçote tenha estragado.
Abraço,
Você reparou como esta a temperatura do motor? Motor parado a muito tempo tende a dar algum tipo de problema.
Talvez a sua junta de cabeçote tenha estragado.
Abraço,
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
existem duas possibilidades:
Junta do cabeçote;
trincou o cabeçote;
De todo jeito é necessario tirar o cabeçote para fazer uma analise melhor do problema.
Junta do cabeçote;
trincou o cabeçote;
De todo jeito é necessario tirar o cabeçote para fazer uma analise melhor do problema.
_________________
Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
[(O)=====||=====(O)]
RN_Willemann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2517
Idade : 33
Localização : Balneário Camboriú - SC
Modelo do carro : Diplomata 4.1
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2009
No mínimo, troque a junta e analize o bloco e o cabeçote minusiozamente, deve resolver.
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
e mesmo com o motor funcionando normalmente poderia ser a junta ?? sera q o diafragma da bomba de combustive n pode estar estragado tbm ??
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
pois nao funcionou nem 2 minutos e aconteceu isso....to intrigado aki ....pois fiz tudo isso com meus poucos conhecimentos e varios dias até de madrugada ....queria q fosse qualquer coisa menos cabeçote 
((
((
eduardobezera- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1369
Idade : 41
Localização : Fortaleza CE
Modelo do carro : Comodoro 4.1 1988 135cv
Cilindros : 6cc
Data de inscrição : 21/09/2010
cara infelizmente o seu problema pode ser junta queimada, ou na pior das hipoteses cabeçote trincado
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
acabei de descobri q o 5º e o 6º cilindro nao esta queimando.... vo postar um video dela funcionando....ta meio escuro mais foi oq teve pra hj ...kkkk
endrigo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 894
Idade : 46
Localização : Grande POA-RS
Data de inscrição : 12/05/2013
vc fez funcionar com o oleo usado e parado a 9 meses? sabe lá quantos mil ele ja tinha rodado.. seria o caso de trocar o oleo pra fazer funcionar e observar, se fizer menção de agua no oleo pode parar e apostar na junta e uma análise do cabeçote.
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
endrigo escreveu:vc fez funcionar com o oleo usado e parado a 9 meses? sabe lá quantos mil ele ja tinha rodado.. seria o caso de trocar o oleo pra fazer funcionar e observar, se fizer menção de agua no oleo pode parar e apostar na junta e uma análise do cabeçote.
entao eu coloquei o oleo novo ....soh q aconteceu isso....o 5 e o 6 pistao nao queimao msm com faisca da bubina , e vela nova....isso tbm é um indicio de junta ??
endrigo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 894
Idade : 46
Localização : Grande POA-RS
Data de inscrição : 12/05/2013
bah...se vc fez tudo certo..trocou oleo colocou ,vela nova e chega faisca em todos...tudo indica que seja junta mesmo . De repente um teste é girar o motor sem virar o arranque algumas vezes e tirar as respectivas velas assim será que pode ter sinal de água nas velas??não sei... termostática travada??
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
pior q todas as velas estao secas....mais a saida do 6x2 no 5 e 6 cilindro nao esquenta.....ou seja nao esta queimando certo ??
endrigo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 894
Idade : 46
Localização : Grande POA-RS
Data de inscrição : 12/05/2013
cara tem que aquecer na hora... não ta queimando...se tem faisca e não queima... cabo invertido não é ne? então...falta de compressão
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
endrigo escreveu:cara tem que aquecer na hora... não ta queimando...se tem faisca e não queima... cabo invertido não é ne? então...falta de compressão
tbm pensei nos cabos....mais ta td certo ...passando faisca e msm assim nao esquenta as duas saidas e 5 e 6 ....tomara q seja soh a junta...
endrigo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 894
Idade : 46
Localização : Grande POA-RS
Data de inscrição : 12/05/2013
William Garcia escreveu:endrigo escreveu:cara tem que aquecer na hora... não ta queimando...se tem faisca e não queima... cabo invertido não é ne? então...falta de compressão
tbm pensei nos cabos....mais ta td certo ...passando faisca e msm assim nao esquenta as duas saidas e 5 e 6 ....tomara q seja soh a junta...
Deus é pai!...hehe cara quando tu parou esse carro ele tava legal, estranho aparecer isso bem depois desse periodo na primeira ligada.
essa Caravan que to "levantando" passou mais de 12 anos parada e os fdp que pegaram ela da garagem de onde ela tava sei lá como fizeram fazer pegar só sei que a primeira coisa que fiz foi trocar oleo,filtro,vela,oleo de caixa a valvula termo e troquei a agua do radiador fora de brincadeira umas 10 vezes pra sair a nhaca que tava...ah comprei um "terço e ainda não acabei a novena" mas de mecanica incrivelmente não apareceu maais nada ( ainda)... rezando todo dia..
IVAN4100- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1377
Localização : São Paulo-SP
Modelo do carro : Opala Diplomata Coupé 1985, álcool.
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 24/02/2013
Cara:
Para mim, isso é sinal de junta queimada....
Não sei se tem algo a ver com o tempo que o carro ficou parado.
Acredito que precise retificar cabeçote e trocar junta. Mas é preciso ver se não há mesmo trincas, como já sugeriram.
Para mim, isso é sinal de junta queimada....
Não sei se tem algo a ver com o tempo que o carro ficou parado.
Acredito que precise retificar cabeçote e trocar junta. Mas é preciso ver se não há mesmo trincas, como já sugeriram.
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
Entao endrigo....eu parei ela pra colocar o tao sonhado 6 cil....ja me deixou mt extressado ,ja gastei mais q o necessario ,todos falam pra mim desistir e voltar o 4 cil...mais eu soh paro e imagino eu andando pra lá e pra cá com a bixona roncando grosso...isso sempre foi meu sonho e agr falta pouco pra se realizar ....o negocio é ter muita paciencia e muita paixao pelo carro e é oq tenho ..... agr eu vo tirar o cabeçote e mandar pra retifica ,pra ver oq realmente esta acontecendo....e realmente como vc falou endrigo....rezar e rezar mt msm...... Abraço..
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
ivanqueropala escreveu:Cara:
Para mim, isso é sinal de junta queimada....
Não sei se tem algo a ver com o tempo que o carro ficou parado.
Acredito que precise retificar cabeçote e trocar junta. Mas é preciso ver se não há mesmo trincas, como já sugeriram.
verdade ivan....vo rezar pra q nao esteja trincado ....pois a trinca nao tera retifica ,somente a troca ..estou certo ?°?
IVAN4100- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1377
Localização : São Paulo-SP
Modelo do carro : Opala Diplomata Coupé 1985, álcool.
Cilindros : 6 cilindros
Data de inscrição : 24/02/2013
William Garcia escreveu:ivanqueropala escreveu:Cara:
Para mim, isso é sinal de junta queimada....
Não sei se tem algo a ver com o tempo que o carro ficou parado.
Acredito que precise retificar cabeçote e trocar junta. Mas é preciso ver se não há mesmo trincas, como já sugeriram.
verdade ivan....vo rezar pra q nao esteja trincado ....pois a trinca nao tera retifica ,somente a troca ..estou certo ?°?
Então, pelo que eu saiba, caso haja uma trina no cabeçote, precisa trocar mesmo. Mas pelo que você diz, não creio que seja trinca no cabeçote, mas sim junta queimada (ou partida mesmo). Acho que você disse que o motor estava bom antes de encostar o carro, certo?
PERGUNTA: antes de ligar o carro, você mexeu no cabeçote?
binhocaravan78- Opaleiro
- Número de Mensagens : 246
Idade : 39
Localização : curitiba
Modelo do carro : caravan 78 deluxo
Cilindros : 4 em linha turbo
Data de inscrição : 30/05/2011
CARACA VELHO? TO COM UM PROBLEMA PARECIDO, MINHA ENGRENAGEM DE COMANDO QUEBROU, COMO IA TER QUE TIRAR O CARTER, APROVEITEI E TIREI O MOTOR PARA DAR UMA GERAL EM TUDO, TROCAR JUNTAS , ACENTAR VALVULAS ETC,MAS ñ PLAINEI O CABEÇOTE . E AGORA ACHO QUE A NOVA JUNTA DEU VAZAMENTO, POIS O OLEO NOVO QUE COLOQUEI ESTA MEIO ESPUMADO. VOU LEVAR O CABEÇOTE P/ PLAINAR.OBS: ANTES DE TIRAR A JUNTA Ñ TINHA ESSE PROBLEMA!
William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
ivanqueropala escreveu:William Garcia escreveu:
verdade ivan....vo rezar pra q nao esteja trincado ....pois a trinca nao tera retifica ,somente a troca ..estou certo ?°?
naum mexi naum ivam ....nada nno cabeçote....
Então, pelo que eu saiba, caso haja uma trina no cabeçote, precisa trocar mesmo. Mas pelo que você diz, não creio que seja trinca no cabeçote, mas sim junta queimada (ou partida mesmo). Acho que você disse que o motor estava bom antes de encostar o carro, certo?
PERGUNTA: antes de ligar o carro, você mexeu no cabeçote?
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Uma coisa importante,
se estiver com problema de junta ou o que quer que seja, evite ficar ligando o motor, pois pode ocorrer calço hidraulico, e quando isso ocorre, 99% das vezes da PT no motor.
tenha paciencia, a chance de ser algo simples de resolver é grande, tire a junta de uma olhada.
Muito importante na hora de montar a junta nova, tanto o cabeçote quanto o bloco tem de estar limpinhos, literalmente polidos.
normalmente nos furos de passagem de agua do bloco para o cabeçote forma uma crosta de ferrugem, e se nao limpar o cabeçote pode apoiar ali e dar vazamento.
veja o torque de aperto do cabeçote. caso queira colocar mais aperto que o recomendado, só nao aperte em demasia o prisioneiro da frente que fica para o lado do alternador pois costuma trincar o bloco ali por excesso de aperto.
Boa sorte e nao perca a paciencia com o carro!
se estiver com problema de junta ou o que quer que seja, evite ficar ligando o motor, pois pode ocorrer calço hidraulico, e quando isso ocorre, 99% das vezes da PT no motor.
tenha paciencia, a chance de ser algo simples de resolver é grande, tire a junta de uma olhada.
Muito importante na hora de montar a junta nova, tanto o cabeçote quanto o bloco tem de estar limpinhos, literalmente polidos.
normalmente nos furos de passagem de agua do bloco para o cabeçote forma uma crosta de ferrugem, e se nao limpar o cabeçote pode apoiar ali e dar vazamento.
veja o torque de aperto do cabeçote. caso queira colocar mais aperto que o recomendado, só nao aperte em demasia o prisioneiro da frente que fica para o lado do alternador pois costuma trincar o bloco ali por excesso de aperto.
Boa sorte e nao perca a paciencia com o carro!
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Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
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William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
Entao ivo ,eu soh funcionei mesmo uns 5 min total ....pois ja percebi o problema....qual seria um sintoma de calço idraulico ivo ??
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
é assim, se o vazamento de agua é pequeno, o proprio calor do cilindro evapora a agua e ela sai pelo escapamento.
se o vazamento for grande o motor explode, pois a agua nao se comprime e o principio basico do motor é a compressao. como a agua nao se comprime, o motor sente os efeitos quebrando pistao, biela, bloco....muitas vezes nao quebra nada , mas o bloco empena e nunc amais se resolve os problemas que vem depois.
Uma coisa, vc disse que tem faisca e tudo, mas vc verificou a faisca na vela ou esta verificando na bobina. se tiver na bobina e nao na vela, pode ser cabo que nao esta acendendo o cilindro. caso esteja tudo certo, voltamos para a hipotese de agua no cilindro.
se o vazamento for grande o motor explode, pois a agua nao se comprime e o principio basico do motor é a compressao. como a agua nao se comprime, o motor sente os efeitos quebrando pistao, biela, bloco....muitas vezes nao quebra nada , mas o bloco empena e nunc amais se resolve os problemas que vem depois.
Uma coisa, vc disse que tem faisca e tudo, mas vc verificou a faisca na vela ou esta verificando na bobina. se tiver na bobina e nao na vela, pode ser cabo que nao esta acendendo o cilindro. caso esteja tudo certo, voltamos para a hipotese de agua no cilindro.
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William Garcia- Opaleiro
- Número de Mensagens : 51
Localização : Araraquara ,São Paulo
Modelo do carro : GM Caravan 1983
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 06/05/2013
Ivo Filho escreveu:é assim, se o vazamento de agua é pequeno, o proprio calor do cilindro evapora a agua e ela sai pelo escapamento.
se o vazamento for grande o motor explode, pois a agua nao se comprime e o principio basico do motor é a compressao. como a agua nao se comprime, o motor sente os efeitos quebrando pistao, biela, bloco....muitas vezes nao quebra nada , mas o bloco empena e nunc amais se resolve os problemas que vem depois.
Uma coisa, vc disse que tem faisca e tudo, mas vc verificou a faisca na vela ou esta verificando na bobina. se tiver na bobina e nao na vela, pode ser cabo que nao esta acendendo o cilindro. caso esteja tudo certo, voltamos para a hipotese de agua no cilindro.
Entao ivo como eu tinha dito ,o cabo esta mandando pra vela ,oq naum esta ocorendo e a compreenssao ....e outro indicio da junta ter queimado seria a agua no oleo ... mais enfim ,vamos a luta né e rezar pra q nao tenha trinca no cabeçote ... rsrs
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